Archief - [PC] [FS2004] Post je FS Passenger flights :)

sanderio zei:

ja ik heb ook nie gezegd dat Parijs geen no-fly zone is natuurlijk zo, ik had het em over het feit dat ze je als je boven centrum van parijs vliegt nie uit de lucht gaan knallen (er loopt daar nogal veel volk beneden )

Klik om te vergroten...

Boven Parijs nu niet echt, maar ik daag u uit om eens richting White House te vliegen, eens zien hoe lang ge rechtdoor kunt blijven gaan (en eens zien wat er met u achteraf gebeurt als ze u te pakken krijgen ).

Ja, Amerikanen zijn nu dan ook psycho about terrorisme. Die no-fly zone is misschien maar 20nm breed, maar vanaf ge binnen een straal van 100nm komt en ge zijt daar ni geplanned krijgt ge escorts mee. (gok ik ^^)

bwaja, uw passagiers zullen eens een niet alledaags uitzicht hebben met zo'n paar F-16's fzo naast hen

hallo.. miss kna ik dit bericht niet hier plaatsen maar ik moet egt weten hoe ik op st. maarten moet landen want als ik die fenquency van vor/dme doe en inschakel dan brengt het vliegtuig me naast het vliegveld dus waar die vor zit.. wat doe ik fout!!

Remember, St. Maarten heeft geen ILS he

Flight NN692 End of flight report Date 14 September 2007

Flight ID: NN692
Pilot: Frederick Desmet
Company: Air Flandria
Aircraft: KLM City Hopper Beech B1900D - VC/Cabin
Flight Date: 14 September 2007
Departure: 14h40 (12h40 GMT)
Arrival: 16h16 (14h17 GMT)
From: LIRP - Pisa - Italy
To: LFGI - Dijon - France
Nbr of Passengers: 13

Report:

Flight Distance: 590 km Landing Speed: 95.94 kt
Time Airborne: 01h21:00 Landing Touchdown: -473.85 ft/m
Flight Time (block): 01h36:57 Landing Pitch: 6.74°
Time On Ground: 00h16:22 Landing Weight: 5981 kg
Average Speed: 235.99 kt Total Fuel Used: 696 kg
Max. Altitude: FL 160 Fuel Not Used: 422 kg
Climb Time: 00h17:19 Climb Fuel Used: 203 kg
Cruise Time: 00h45:42 Cruise Fuel Used: 390 kg
Average Cruise Speed: 257.50 kt (M0.40) Cruise fuel/hour: 512 kg (calc)
Descent Time: 00h17:59 Descent Fuel Used: 102 kg


Passenger Opinion: Exceptional flight (100%)

Financial Report:

Ticket Income: +3'432€ (590 km)
Cargo Income: +342€ (260 kg)
Services Income: +0€ (0 sandwich 0 hot food 0 drink)
Services Cost: -0€ (61% quality)
Fuel Cost: -854€ (696 kg Jet-A1)
Airport Taxes: -11€ (Small Aircraft)
Insurance Costs: -163€ (4.32% rate)
Total Real Income: 2'746€
Total Income: 137'336€ (real x50)
Fleet Bonus: 59'432€ (2 aircraft)
Total Sim Income: 196'768€ (total income+fleet bonus)

Company Reputation:

Considering that the flight was perfect,the tickets price normal,passengers on this flight think that your company's reputation should be 100%
Your company reputation is now: 97% (+0.25 increase)


Overall Flight Result: Perfect

Pilot Bonus points: 180 points
Perfect Flight, no problems and very satisfied passengers. (+150)
You landed at the scheduled airport. (+30)

Copilot gaf tijdes touchdown wel de melding van 'crouch landing' ofzoiet.
Beetje hard geland dus.
Dijon is blijkbaar enkel maar een strip in asfalt of beton en 't is al.
Ik had de baan korter ingeschat dan ze was, daardoor beetje te rap throttle gans toegedraaid en een iets hardere landing gemaakt.

Volgend vluchtje zal wss Dijon-Schiphol worden, eventueel met tussenstop in Brussel.
Dan bennek terug waarda'k vertrokken was

Nog eens een vluchtje van de world-tour gedaan vandaag

Check hier het verslag

Dat van die seatbelts snap ik nie goe. Eenmaal op cruisehoogte heb ik signaal afgezet. Eenmaal ik moest beginnen dalen om te gaan landen heb ik seatbelts terug aangezet. Dusjah...

aangezet voor taxi ook?

sanderio zei:

aangezet voor taxi ook?

Klik om te vergroten...

ja, anders krijgde toch nen fear-level van ...

Weer een leg gedaan sie.

EN gepromoveerd tot brevet C6. kBen aan het nadenken of ik de worldtour ga afleggen met een ander toestel of dak verder ga vliegen met de B1900D
kZou eventueel verder vliegen met de Dassault Falcon 50

Wel een beetje een rough landing gehad. kWou eens landen zonder een stoot extra gas bij te geven net voor touchdown. Nie zo goe idee blijkbaar

Zou ik nu gewoon de ronde verder afmaken met de B1900D of niet?
Anders wordt het de Dassault Falcon 50 of de Fokker 50 (panel project)

Oo dilemma

BlueSkyraider zei:

Zou ik nu gewoon de ronde verder afmaken met de B1900D of niet?
Anders wordt het de Dassault Falcon 50 of de Fokker 50 (panel project)

Oo dilemma

Klik om te vergroten...

Ik zou de Fokker 50 nemen als er veel verschil is tussen die en de B1900D

Welke Fokker 50 heb je btw, en zou je eens kunnen zeggen wat het gewicht daarvan is?

Nog een 5tal uur vliegen en ik stijg een level.
Dan kan ik alle vliegtuigen tot 19.999kg gebruiken.

Ik zoek dus nog iets groter en zwaarder als de B1900D maar toch met max. 19.999 kg.

doet me eraan denken dat ik nog altijd in Dijon sta.
'k zou nog eens een vluchtje moeten maken terug richting Schiphol fzo, dan is m'n tourke rond

kHeb de Fokker 50 van Dreamwings met de gauges van de Fokker50 panel project. Gewicht weetek nie direct. Alleszinst te veel voor een C5 brevet
Da zal trouwens nog efkes studeren zijn om die Fokker50 manueel te kunnen opstarten.

Ik veronderstel dat jij nu op C4 zit en naar C5 gaat? Ik heb toen ook zitten zoeken naar een toestel groter dan de B1900D en lichter dan 19999kg. Ma die heb ik nie direct gevonden

BlueSkyraider zei:

kHeb de Fokker 50 van Dreamwings met de gauges van de Fokker50 panel project. Gewicht weetek nie direct. Alleszinst te veel voor een C5 brevet
Da zal trouwens nog efkes studeren zijn om die Fokker50 manueel te kunnen opstarten.

Ik veronderstel dat jij nu op C4 zit en naar C5 gaat? Ik heb toen ook zitten zoeken naar een toestel groter dan de B1900D en lichter dan 19999kg. Ma die heb ik nie direct gevonden

Klik om te vergroten...

ja, idd C4 naar C5.
'k zat te denken aan een Learjet 45 fzo, de CRJ 600-200 komt ook in aanmerking
Dan hebbek nog de Feelthere ERJ-145, deze zou wss nog net gaan denk ik.

edit: volgens vlietuighomepage.nl: Maximum startgewicht: 19.200 kg van de ERJ-145.
Dus deze zou nog net moeten gaan dan?

Den Freddie zei:

ja, idd C4 naar C5.
'k zat te denken aan een Learjet 45 fzo, de CRJ 600-200 komt ook in aanmerking
Dan hebbek nog de Feelthere ERJ-145, deze zou wss nog net gaan denk ik.

edit: volgens vlietuighomepage.nl: Maximum startgewicht: 19.200 kg van de ERJ-145.
Dus deze zou nog net moeten gaan dan?

Klik om te vergroten...

euhm, ik dacht niet dat je met jet-engines al mocht vliegen op C5


alleszins: ik heb besloten van de world-tour verder af te werken in de Fokker 50 met VLM repaint. Uiteindelijk is zo een Fokker feitelijk een uitvergrote B1900D. Met praktisch dezelfde vliegeigenschappen denk ik. Alleeja, simulatorgewijs gezien dan

BlueSkyraider zei:

euhm, ik dacht niet dat je met jet-engines al mocht vliegen op C5


alleszins: ik heb besloten van de world-tour verder af te werken in de Fokker 50 met VLM repaint. Uiteindelijk is zo een Fokker feitelijk een uitvergrote B1900D. Met praktisch dezelfde vliegeigenschappen denk ik. Alleeja, simulatorgewijs gezien dan

Klik om te vergroten...

toch, toch:

Certified Any aircraft type less than 44092 lbs
51h00 Senior Second Officer (c5)

Klik om te vergroten...

nog eens naar boven shotten

Zonet nog eens een vluchtje binnen Frankrijk gedaan, 't was maar een kort vluchtje dit keer, met de Baron 58.
Ik ben een tijd geleden in Schiphol vertrokken en zo naar Duitsland (Stuttgart) gegaan, dan door naar Italië over Oostenrijk en dan van Italië (Piza) naar Frankrijk (Dijon).
Nu, Dijon is gewoon een airstrip, en om daar terug op te stijgen richting EBBR met de B1900D kwam ik enkele 10tallen meters runway te kort merkte ik bij m'n 1ste poging (toen crashte Fs tijdens de landing).

'k besloot dan dus om eerst met de Baron 58 naar een groter vliegveld in de buurt te gaan, en dan vertrek ik morgen ofzo van daar richting EBBR, dit keer met m'n trouwe B1900D

de log:

Flight SR629 End of flight report Date 27 January 2008

Flight ID: SR629
Pilot: Frederick Desmet
Company: Air Flandria
Aircraft: Beech Baron 58
Flight Date: 27 January 2008
Departure: 17h00 (16h01 GMT)
Arrival: 17h42 (16h42 GMT)
From: LFGI - Dijon - France
To: LFLA - Branches - France
Nbr of Passengers: 3

Report:

Flight Distance: 64 Nm Landing Speed: 68.95 kt
Time Airborne: 00h38:33 Landing Touchdown: -130.8 ft/m (kiss)
Flight Time (block): 00h41:29 Landing Pitch: 7.20°
Time On Ground: 00h04:10 Landing Weight: 2206 kg
Average Speed: 100.81 kt Total Fuel Used: 35 kg
Max. Altitude: FL 120 Fuel Not Used: 137 kg
Climb Time: 00h14:38 Climb Fuel Used: 21 kg
Cruise Time: 00h10:01 Cruise Fuel Used: 5 kg
Average Cruise Speed: 150.60 kt (M0.24) Cruise fuel/hour: 30 kg (calc)
Descent Time: 00h13:54 Descent Fuel Used: 9 kg


Passenger Opinion: Exceptional flight (100%)

Financial Report:

Ticket Income: +101€ (64 Nm)
Cargo Income: +18€ (70 kg)
Services Income: +0€ (0 sandwich 0 hot food 0 drink)
Services Cost: -0€ (61% quality)
Fuel Cost: -38€ (35 kg 100LL)
Airport Taxes: -4€ (Small Aircraft)
Insurance Costs: -5€ (4.32% rate)
Total Real Income: 73€
Total Income: 3'652€ (real x50)
Fleet Bonus: 7'186€ (2 aircraft)
Total Sim Income: 10'838€ (total income+fleet bonus)

Company Reputation:

Considering that the flight was perfect,the tickets price normal,passengers on this flight think that your company's reputation should be 100%
Your company reputation is now: 97% (+0.23 increase)


Overall Flight Result: Perfect

Pilot Bonus points: 230 points
You made a very smooth landing. (+50)
Perfect Flight, no problems and very satisfied passengers. (+150)
You landed at the scheduled airport. (+30)

Pilot's Penalty points: -300 points
Forgetting to set the proper flaps during take-off is an extremely dangerous fault and does not show proper piloting skills. (-300)

Tijdens het opstijgen hebbek m'n flaps iets te vroeg ingehaald, vandaar die penalty ('t was al een tijd geleden enzo)

Flight SZ194 End of flight report Date 28 January 2008

Flight ID: SZ194
Pilot: Frederick Desmet
Company: Air Flandria
Aircraft: KLM City Hopper Beech B1900D - VC/Cabin
Flight Date: 28 January 2008
Departure: 07h58 (06h58 GMT)
Arrival: --
From: LFLA - Branches - France
To: EBBR - Brussels Natl - Belgium
Nbr of Passengers: 13

Accident Report:

The aircraft smashed into a building at 09h10 with a speed of 7 kt.
There were no known failures on this aircraft at the time of the accident.The cause of the crash remains unknown, most probably it was due to human error. No emergency was declared before the crash.

Casualties:
-13 passengers aboard
-1 killed
-1 injured
-Pilot and flight crew were safe


Report:

Flight Distance: 187 Nm Landing Speed: --
Time Airborne: 01h02:44 Landing Touchdown: --
Flight Time (block): 01h11:45 Landing Pitch: --
Time On Ground: 00h10:52 Landing Weight: --
Average Speed: 179.29 kt Total Fuel Used: 425 kg
Max. Altitude: FL 240 Fuel Not Used: 1282 kg
Climb Time: 00h26:38 Climb Fuel Used: 285 kg
Cruise Time: 00h10:02 Cruise Fuel Used: 34 kg
Average Cruise Speed: 250.75 kt (M0.41) Cruise fuel/hour: 206 kg (calc)
Descent Time: 00h26:04 Descent Fuel Used: 105 kg


Passenger Opinion: Terror and grief. (0%)


Crash Financial Report:

Taking into account the state of the aircraft and its current resale value after the crash. The insurance company decided to pay a total of 211'247€ which represents 4.78% of the resale value. You can now decide to repair or sell the wreck. The insurance will pay all other damages. The insurance rate increased by 0.18% and is now 4.50%.
Total Sim Income: 211'247€

Company Reputation:

Due to the crash, your company reputation is now: 93% (-4.20 decrease)



Overall Flight Result: Crash

Pilot's Penalty points: -850 points
Crash! You hit the ground with an impact speed of -306 ft/mn. There was no failure aboard this aircraft before the crash and many passengers died because of pilot error. (-850)

Het vervolg van gisteren naar EBBR.
Perfecte vlucht, perfecte landing in de mist waardoor ik de runway pas op final kon zien. Alles in orde, ik ging mooi op tijd toekomen enzo. Kom ik aan de gate, ik kan nog een metertje rijden tot aan de slurf en net als ik begin te remmen *building crash*. Dit terwijl ik nog zeker 10m over had tot aan het gebouw, en 'k had ook nog plaats genoeg voor de slurf.

Foutje in Fs dus die m'n perfecte vlucht direct de grond inboorde:doh:
Scenery is die van Dreamfactory Studio, blijkbaar is de afcad nog niet 100% correct.

Verder wel prachtig weer gehad, en een schone zonsondergang^^

god weet hoelng het weer geleden was ... maar i kvlieg nog is en jah hoor...

Flight IB171 End of flight report Date March 16 2008

Mode realistic - Flight already registered


Flight ID: IB171
Pilot: de smet A
Company: Jetairfly
Aircraft: PMDG 737-800 - Winglets Virtual Cockpit/Cabi
Flight Date: March 16 2008
Departure: 12h58 (11h58 GMT)
Arrival: 13h19 (12h20 GMT)
From: EBBR - Brussels Natl - Belgium
To: EBBR - Brussels Natl - Belgium
Nbr of Passengers: 107

Incident Report:

The pilot was unable to retract the landing gear after take off. The pilot was able to land the aircraft safely. The Captain has also declared an emergency before landing.


Report:

Flight Distance: 0 Nm Landing Speed: 120.92 kt
Time Airborne: 00h11:50 Landing Touchdown: -266.92 ft/m (nice)
Flight Time (block): 00h22:37 Landing Pitch: 4.88°
Time On Ground: 00h13:14 Landing Weight: 143260 lbs
Average Speed: 1.46 kt Total Fuel Used: 4148 lbs
Max. Altitude: 2992ft Fuel Not Used: 32696 lbs


Passenger Opinion: Exceptional flight (100%)
-Are relieved to have landed safely after the extreme weather they experienced during landing.
-Were pleased by the music on ground. A very nice addition to their flying experience.
-Were very anxious because of the problem during flight.
-Were relieved to land safely after an emergency.

Financial Report:

Ticket Income: +$17 (0 Nm)
Cargo Income: +$0 (765 lbs)
Services Income: +$0 (0 sandwich 0 hot food 0 drink)
Services Cost: -$0 (20% quality)
Emergency Bonus: +$2 (250 failure point)
Fuel Cost: -$2,742 (4148 lbs Jet-A1)
Airport Taxes: -$204 (Large Aircraft)
Insurance Costs: -$0 (4.32% rate)
Total Real Income: $-2,927
Total Income: $-146,350 (real x50)
Fleet Bonus: $0 (0 aircraft)
Total Sim Income: $-146,350 (total income+fleet bonus)

Company Reputation:

Considering that the flight was perfect,the tickets price low,and there was no service aboard,passengers on this flight think that your company's reputation should be 100%
Your company reputation is now: 68% (+3.18 increase)


Overall Flight Result: Perfect

Pilot Bonus points: 450 points
You made a very nice landing. (+50)
There was a problem aboard and you declared an emergency. (+150)
A problem occurred during flight but you landed safely, nice job. (+250)

Pilot's Penalty points: -52 points
You didn't land at the scheduled airport EGLL but since you were conducting an emergency you will not receive a penalty.
You have exceeded the gear speed limit by 5.20kts (-52)
You have exceeded the limit of 250kts below 10000 ft AMSL, but since you were conducting emergency procedures you will not receive a penalty.

lol, toch nog goed afgelopen.

Op welke instellingen staan jullie error dinges eigenlijk? ik krijg dat nooit.
Na elke vlucht doe ik de maintenance als het voorgesteld wordt, en error kans staat op 5-10% dacht ik