Archief - 0-100

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
d

denkimi

Legacy Member
brechen zei:
980kg/88pk = 11.1kg/pk, is dus minder dus beter? kzou het eens anders uitrekenen, pk/kg bijvoorbeeld :)

620/7450 = 0.083 pk/kg
700/650 = 1.07 pk/kg
meer dan 10 keer zoveel pk per kg.
Klik om te vergroten...

het wordt wel degelijk in kg/pk uitgedrukt hoor :p

maar vergelijkt gij nu een f1 met een vrachtwagen :wtf:
-

-inf-

Legacy Member
Het belangrijkste wordt zelfs vergeten, het element waar het meeste variabel op zit: de mens. Je moet heel goed kunnen doseren / schakelen om het beste uit uw 0 - 100 tijd te halen, en nooit is 1 sprint dezelfde. Het is perfect mogelijk dat soms het verschill heel groot is, en dat bij een 2e sprint de andere wagen sneller is (dit zie je zeer vaak op sprint events).

Buiten de belangrijkste menselijke factor zijn er ook echt een onwerkelijk aantal technische factoren die een rol spelen, tot windweerstand toe. Belangrijkste technische factoren zijn zoals gezegd gewicht/pk en grip/tractie, maw hoe de wagen zijn vermogen op de baan zet. Er zijn wagens met veel vermogen die dat met moeite op de baan zetten, in zon gevallen kunnen wagens met lichtere motoren het soms gemakkelijker halen dan een wagen met meer vermogen.
i

ikbenben

Legacy Member
Ik zit aan 5,52kg/pk en 0,18pk/kg :)

Zoals ik eerder al zei is koppel alleen belangrijk voor tussenacceleraties en lasten trekken.Veel koppel is niet nodig als je hoge toeren kan draaien (vtec,F1,...).
Geld dus ook omgekeer,hoge toeren zijn niet nodig als je veel koppel hebt ((turbo)diesel).

Een integra type R met 220pk is net iets sneller als mij zelfs al heeft die maar de helft van mijn koppel.De Honda draait wel 9000rpm en is toch wel wat kilo's lichter.
R

RealFlub

Legacy Member
hangt van zoveel factoren af, ook versnellingbak doet er veel toe. korte/grote versnellingen
V

VMax

Legacy Member
PK/KG wordt gemakkelijkheidshalve toch in PK/Ton uitgedrukt, nie? Omdat het anders meestal zo'n klein getal (kommagetal) is..
c

citrofenwick

Legacy Member
ikbenben zei:
Ik zit aan 5,52kg/pk en 0,18pk/kg :)

Zoals ik eerder al zei is koppel alleen belangrijk voor tussenacceleraties en lasten trekken.Veel koppel is niet nodig als je hoge toeren kan draaien (vtec,F1,...).
Geld dus ook omgekeer,hoge toeren zijn niet nodig als je veel koppel hebt ((turbo)diesel).

Een integra type R met 220pk is net iets sneller als mij zelfs al heeft die maar de helft van mijn koppel.De Honda draait wel 9000rpm en is toch wel wat kilo's lichter.
Klik om te vergroten...
klopt idd

Ik heb maar +-120nm, en toch sprint ik in 8.8sec naar 100.
Bij sportief/circuit-rijden zit ik wel constant tussen de 5000 en 7500 toeren omdat hij anders pokketraag is.

@ Realroot: ideaal vind ik:
1e en 2e: lang
3-4-5: kort
Omdat ge toch sowieso minder snel zijt boven de 100
J

Jack-in-the-box

Legacy Member
Off-topic: Citro, k vind da t wel ver tijd wordt om die kerstmuts vn uw auto te doen.
c

citrofenwick

Legacy Member
jannos zei:
Off-topic: Citro, k vind da t wel ver tijd wordt om die kerstmuts vn uw auto te doen.
Klik om te vergroten...
Nee, want de 1.1 is dit jaar nog nie buiten geweest :D Hij heeft zelfs nog geen sneeuw gehad :(
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Vegitoo zei:
M (koppel) = N * 60/(2*pi*n) *10^3 bij een 4-takt
Met N(Vermogen)= S/G*µ(v)*µ(e)*Vs*n/120*10^-6
Klik om te vergroten...

Nu ge het hier zo simpel en duidelijk uitlegt versta ik het wel ja, zou je het eventueel nog in een taart-diagram willen voorstellen?




:vrij onzeker:
C

ComputerVISTA

Legacy Member
En ik maar denken dat N de breedte van de vergelijkbare as tegenover de spoiler was! Kalf dak ben! :unsure:
B

Brecht

Legacy Member
ge pakt uw pk, deelt dat duur uw aantal kilo vna uw auto, en dan da getal maal 1000 :p
ik kom aan 89pk/ton :unsure:
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Ok, da was maar even om jullie kennis van zaken te testen, zeer goed!

180/1520 = 0.1184 x 1000 = 1184 pk per ton :D

't zal wel 118,4 zijn zeker? :unsure:
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan