Archief - 1986 Toyota Corolla AE86
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
ditn_tae
Legacy Member
idd,maar toch liever nieuwe banden 
Hij zal zoiezo al beter rijden met de nieuwe vering en schokdempers.
vanachter 3-5 cm lager vanvoren nieuwe schokdempers die werken(ik denk porsche bilstein want die worden veel gebruikt op een ae86)
Donderdag zijn ze klaar dus das
klasse.
Zal wel diep scharten zijn want op 1200€ extra had ik niet gerekend.
Mijn olie temperatuur meter zit vast in de douane,klein probleemke
Maar ik heb een goede tip gekregen van pedro om vdo meters te gebruiken.
Ik lees er allesinds veel goede dingen over dus das wel goed.
Ik ga die andere dan gewoon verkopen denk ik.
Hij zal zoiezo al beter rijden met de nieuwe vering en schokdempers.
vanachter 3-5 cm lager vanvoren nieuwe schokdempers die werken(ik denk porsche bilstein want die worden veel gebruikt op een ae86)
Donderdag zijn ze klaar dus das
klasse.Zal wel diep scharten zijn want op 1200€ extra had ik niet gerekend.
Mijn olie temperatuur meter zit vast in de douane,klein probleemke
Maar ik heb een goede tip gekregen van pedro om vdo meters te gebruiken.
Ik lees er allesinds veel goede dingen over dus das wel goed.
Ik ga die andere dan gewoon verkopen denk ik.
ditn_tae
Legacy Member
@perneel
idd,was er nogal redelijk over.
@citrofenwick
Normaal niet,ik heb specifiek gevraagd dat de sper achteras nog in balans moest zijn
Dus dat hij niet naar links wegzakt en pedro zij dat hij er goed op gelet heeft en dat het in orde was.
Hij stond eigenlijk 3cm the hoog vanachter dus 1cm lager wat nog binnen de range is+3cm naar normale stond=
Volgende week heb ik verlof gepakt om klaar te geraken want er moeten nog een paar dingen gebeuren
Banden zou normaal wel moeten lukken tegen de 13e en die meters hopelijk ook
Da zijn de aansluitingen voor de meter sensoren
water drain plug => 1/4 BSPT m10?
oil pressure sensor = 1/8 BSPT ?
For the oil pump I can't tell right now but I'm pretty sure it's a 3/8 BSPT. m12?
Welke m waardes zou hiermee overeen komen
ik kan de sensoren enkel vinden in M10-m22 moer
en gelukkig heeft de 4AGE oem al extra aansluitingen voor olie en water
http://www.aeu86.org/download/ae86/id/2585.jpg
idd,was er nogal redelijk over.
@citrofenwick
Normaal niet,ik heb specifiek gevraagd dat de sper achteras nog in balans moest zijn
Dus dat hij niet naar links wegzakt en pedro zij dat hij er goed op gelet heeft en dat het in orde was.
Hij stond eigenlijk 3cm the hoog vanachter dus 1cm lager wat nog binnen de range is+3cm naar normale stond=
Volgende week heb ik verlof gepakt om klaar te geraken want er moeten nog een paar dingen gebeuren
Banden zou normaal wel moeten lukken tegen de 13e en die meters hopelijk ook
Da zijn de aansluitingen voor de meter sensoren
water drain plug => 1/4 BSPT m10?
oil pressure sensor = 1/8 BSPT ?
For the oil pump I can't tell right now but I'm pretty sure it's a 3/8 BSPT. m12?
Welke m waardes zou hiermee overeen komen
ik kan de sensoren enkel vinden in M10-m22 moer
en gelukkig heeft de 4AGE oem al extra aansluitingen voor olie en water
http://www.aeu86.org/download/ae86/id/2585.jpg
Soundstorm
Legacy Member
BS staat voor Britisch Standard, iets dat dus in niet veel landen gebruikt wordt/werd, en dus ook niet snel te vinden.
3/8 op zich kunde ook in metrische (ISO) draad krijgen. Maar dat gaat niet passen. Evenals NPT draad. Dus pas goed op dat ge het juiste hebt. NPT draad gaat er normaal wel in draaien, maar dat gaat niet afdichten. Als het ISO draad is, zal het wel na 1 toer niet meer gaan
BSPP gaat er in gaan, wss niet echt ver, maar zal wel afdichten.
Tot zo ver mijn ergernis van hele dagen de juiste onderdelen te zitten zoeken/bestellen omdat leverancier altijd beslissen van andere schroefdraad te gebruiken
3/8 op zich kunde ook in metrische (ISO) draad krijgen. Maar dat gaat niet passen. Evenals NPT draad. Dus pas goed op dat ge het juiste hebt. NPT draad gaat er normaal wel in draaien, maar dat gaat niet afdichten. Als het ISO draad is, zal het wel na 1 toer niet meer gaan
BSPP gaat er in gaan, wss niet echt ver, maar zal wel afdichten.Tot zo ver mijn ergernis van hele dagen de juiste onderdelen te zitten zoeken/bestellen omdat leverancier altijd beslissen van andere schroefdraad te gebruiken
citrofenwick
Legacy Member
Ik snap uw frustratieSoundstorm zei:BS staat voor Britisch Standard, iets dat dus in niet veel landen gebruikt wordt/werd, en dus ook niet snel te vinden.
3/8 op zich kunde ook in metrische (ISO) draad krijgen. Maar dat gaat niet passen. Evenals NPT draad. Dus pas goed op dat ge het juiste hebt. NPT draad gaat er normaal wel in draaien, maar dat gaat niet afdichten. Als het ISO draad is, zal het wel na 1 toer niet meer gaan
Tot zo ver mijn ergernis van hele dagen de juiste onderdelen te zitten zoeken/bestellen omdat leverancier altijd beslissen van andere schroefdraad te gebruiken
Ge zou moeten weten hoe hard ik gevloekt heb toen ik mn remdrukregelaar en hydraulische handrem geïnstalleerd heb. Echt al die maten waren toch nét iets anders. Sommigen kon ge er een paar toeren in draaien, maar waren toch niet juist. Serieus kak ditn_tae
Legacy Member
Zoals Soundstorm al zegt is het inderdaad de britse standaard die ze in Japan ook gebruiken,ik voel de miserie al aankomen
De bedoeling was om goede balans van laagte te vinden zonder dat ik verstelbare panhard moest gebruikt want dat valt enorm op
Probleem is om die te vinden nu =s
De bedoeling was om goede balans van laagte te vinden zonder dat ik verstelbare panhard moest gebruikt want dat valt enorm op
Probleem is om die te vinden nu =s
Brecht
Legacy Member
enkel alles van sanitair en chauffage en koelleidingen wordt altijd in duim ofte inch uitgedruktSoundstorm zei:
anders eens ne vanmarcke binnengaan, daar hebben ze meestal vanalles van verloopkes, peis da stukskes voor mazoutleidingen mss wel zullen bestaan die maten da gij nodig hebt.
Soundstorm
Legacy Member
Veel dingen van buizen wordt inderdaad in inch afgemeten, aangezien NPT altijd in inch is. Zeg ik ergens iets anders?brechen zei:enkel alles van sanitair en chauffage en koelleidingen wordt altijd in duim ofte inch uitgedrukt
anders eens ne vanmarcke binnengaan, daar hebben ze meestal vanalles van verloopkes, peis da stukskes voor mazoutleidingen mss wel zullen bestaan die maten da gij nodig hebt.
Het is de BS schroefdraad die niet veel voorkomt. Zou mij ook verwonderen dat ze zoiets bij vanmarcke hebben. Zeker dan nog in een verloopstuk naar M10.
Edit:
http://www.turbodynamics.co.uk/shop/93579s-oil-inlet-adaptor-38-bsp-m10-x-125-p-4082.html
Dit iets?
ditn_tae
Legacy Member
Blijkt dat die plaats dus niet goed is voor een meter,zal dus voor later zijn.
Het dashboard werkt wel! dankzij fenwick en pedro
Nu nog 2 dagen zweten en dan shakedown op zolder.
Ik ben ook een website aan het maken van de ae86
Dankzij eigen ervaringen kan ik overal ter wereld nu stukken vinden,eens een webshop proberen.
de link is www.ae86.be ,momenteel nog in design fase
Het dashboard werkt wel! dankzij fenwick en pedro
Nu nog 2 dagen zweten en dan shakedown op zolder.
Ik ben ook een website aan het maken van de ae86
Dankzij eigen ervaringen kan ik overal ter wereld nu stukken vinden,eens een webshop proberen.
de link is www.ae86.be ,momenteel nog in design fase
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.