Stijn Bagin
Legacy Member
desolation zei:wel nen open powerdome uiteraard
zo nen dragstar style !
Horrid w201 thread - 190 Revolution
Archief - Circuitkar Mercedes-Benz 190E 2.6
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Horrid w201 thread - 190 Revolution
desolation
Legacy Member
http://www.vividracing.com/catalog/wm.php/images/seibonimprezascoop6.jpg
gelijk dees, ma minder hoog.
gelijk dees, ma minder hoog.
Stijn Bagin
Legacy Member
ComputerVISTA zei:Dak m'n hoofd zowa meer links of rechts moe houden om nog iets te zien?
Oooowww, yeah, check this out
Team116 #2: front end tart-up on 450SE
Filmke trackbak
http://www.youtube.com/watch?v=RXeHSR9fMgA
BlueSkyraider
Legacy Member
NA_T zei:^gij zijt zot!
Als ge alle aanpassingen netjes oplijst en gestructureerd afhandelt is het best makkelijk.
Tis allemaal vrij plug & play. Op de uitlaat na hoeven er geen self made mods toegepast te worden.
Een beetje technisch inzicht en 2 rechterhanden is alles wat je nodig hebt.
NB: kZou nog niet te vroeg victorie kraaien wat dat starten betreft. Moeten nog nieuwe servo-olie steken/aanvullen zodat uw servopomp nie droog draait.
En da van de koppeling ook.
Afin ja, eerst alles goed overlopen - liefst 2, 3 keer - en dan pas met starten beginnen. de pret zou anders maar eens van korte duur kunnen zijn
Soundstorm
Legacy Member
Als de koppeling min of meer hetzelfde is als bij BMW (bevestiging er van), dan heb ik een tool liggen om het ontluchten te vergemakkelijken. Zelf gemaakt! 
En als ge hem start, nie vergeten van een paar keer te starten zonder hem in gang te laten schieten. Want die turbo's staan wss veel te droog nu.
En als ge hem start, nie vergeten van een paar keer te starten zonder hem in gang te laten schieten. Want die turbo's staan wss veel te droog nu.
ComputerVISTA
Legacy Member
BlueSkyraider zei:Als ge alle aanpassingen netjes oplijst en gestructureerd afhandelt is het best makkelijk.
Tis allemaal vrij plug & play. Op de uitlaat na hoeven er geen self made mods toegepast te worden.
Een beetje technisch inzicht en 2 rechterhanden is alles wat je nodig hebt.
NB: kZou nog niet te vroeg victorie kraaien wat dat starten betreft. Moeten nog nieuwe servo-olie steken/aanvullen zodat uw servopomp nie droog draait.
En da van de koppeling ook.
Afin ja, eerst alles goed overlopen - liefst 2, 3 keer - en dan pas met starten beginnen. de pret zou anders maar eens van korte duur kunnen zijn
We kunnen perfect starten met een niet aangesloten ambriage hé, dacht ik. Als den boel in neutraal staat... De pedaal en de cardan as is niet aangesloten.
Servopomp heeft wat servosmeersel nodig en de motorblok gaat wat verse olie en water krijgen.
Alleen heb ik wel nog een vraagje voor de turbo kenner:
- Ik kap enkel minerale 15W40 in die oude M103 blokken, is dat OK voor de bladblazers en moet ik nu wat meer olie inkappen? Want die leidingen en voeringen in die turbo's moeten ook wel vol olie zitten...
desolation
Legacy Member
Hoeveel olie ge er moet inkappen kunt ge toch prima zien met uw peilstok? Als uw circuit groter is gaat het gewoon langer duren alvoor die zijn optimaal niveau aangeeft.
Qua type olie: weet ge wat de vorige eigenaar gebruikte? Misschien is Castrol GTX High Mileage interessant om te gebruiken, die is speciaal om bij oudere motoren de dichtingen soepel te houden en te conditioneren.
Qua type olie: weet ge wat de vorige eigenaar gebruikte? Misschien is Castrol GTX High Mileage interessant om te gebruiken, die is speciaal om bij oudere motoren de dichtingen soepel te houden en te conditioneren.
ComputerVISTA
Legacy Member
BlueSkyraider zei:ja, zoek es in uw documentatie op welke arm op welke hendel moet van die versnellingspook.
Naar mijn gevoel zitten ze nu juist (paar keer moeten testen
Maar 100% zeker ben ik het niet.
Gelijk ze der afgegaan zijn hebt ge ze der weer kunnen opzetten, snap het nie hoe da nu nie kan passen.
Stijn Bagin
Legacy Member
citrofenwick zei:om die turbo's te sparen moet ge maken dat ze direct olie hebben. Dat kunt ge best doen met een spuitje alvorens alles te monteren.
(onlangs een turbo-montage cursus gevolgd
Live a little
, aangezien ze ooit al wel nog gedraaid hebben zal daar wel nog wat olie rondzitten zeker? Kdenk trouwens ook niet dat die moteur zomaar direct gaat starten, dus: die oliepomp gaat eerst wat tijd hebben om z'n werk doen vooraleer die drukvoeding er aan begint te denken om aan te slaan?Niet dat ik iets ken van turbo's of zo, ma dat lijkt mij logisch.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.