Archief - De bedrijfswagen topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
poeperman2
Legacy Member
Fraa zei:Ik en nog een hele groep starters zaten bij Cronos in dezelfde situatie enkele maanden geleden, een basic 1-serie of A-klasse was al meteen een opleg van een paar honderd euro. We hebben toen eens met de verantwoordelijke van het wagenpark gepraat en uiteindelijk is daar een groepsdeal uitgekomen bij Mercedes: CLA Coupe of Shooting Break met Business Solution pakket en AMG-line pakket er op. In totaliteit ging het wel om 80 wagens aangezien die groepsdeal zowel voor mensen in Kontich als Hasselt bekomen werd. Gewoon naar de garage gaan zal niet veel helpen vrees ik, maximaal krijg je er misschien een kleine optie van een appel en een ei bij.
Ik zou persoonlijk eens rondhoren of er nog nieuwe mensen zijn in jouw subbedrijf die op hetzelfde moment moeten bestellen en gezamenlijk met de wagenparkverantwoordelijke kijken of er geen groepsdeal kan bekomen worden. Op die manier krijg je meestal meer bang for the buck. Als de verantwoordelijke daar niet in mee wil kan je eventueel zelf naar de garage gaan en via de dealer een groepsdeal proberen te regelen, als die bv zeker is dat em x aantal autos kan bestellen op die manier is er misschien wat meer mogelijk
Natuurlijk, die CLA's zijn ze liever kwijt dan rijk... dat model is al jaren uitontwikkeld. Een collega van mij is er nu eentje aan het configureren (ook Cronos, met 850 budget) en krijgt 28% korting. Nog steeds een complete afrader vind ikzelf, maar goed, 't is zowat de enige wagen die hij kan nemen met 177pk.
crunx
Legacy Member
Ik ga dus waarschijnlijk voor de nieuwe A-klasse A180D gaan. Het model van 2018 ziet er erg futuristisch uit van binnen met de widescreen cockpit:
Mercedes-Benz A-Class comes with a “widescreen” cockpit
BMW 1 is te zwak, kaal en duur voor wat het is. A3 idem tov de mercedes. Alleen een octavia, mondeo of een insignia twijfel ik nog tussen omdat die toch een trapje hoger staan dan een A-klasse.
Mercedes-Benz A-Class comes with a “widescreen” cockpit
BMW 1 is te zwak, kaal en duur voor wat het is. A3 idem tov de mercedes. Alleen een octavia, mondeo of een insignia twijfel ik nog tussen omdat die toch een trapje hoger staan dan een A-klasse.
crunx
Legacy Member
Li1quid zei:
Die prijzen komen ongeveer overeen. De Audi is iets minder uitgerust standaard en heeft iets duurdere opties. Met het budget heb ik een A3 met enkel de basisvoorwaarden (metaallak, GPS, Bluetooth en sensoren achteraan), alles extra is bijbetalen. Met virtual cockpit zal het ongeveer op hetzelfde uitkomen als de mercedes. Maar die cockpits zijn niet echt te vergelijken.
Fraa
Legacy Member
poeperman2 zei:
De CLA is inderdaad wat ouder en heeft al een refresh of twee gehad (gok ik), maar we moeten nu ook niet uit de hoogte doen. Dat is een zeer deftige wagen om te krijgen als beginneling in de IT, zeker met de opties en pakketten die wij er bij krijgen. Ik had in ieder geval niet verwacht dat ik zo'n type wagen als eerste echte bedrijfswagen zou kunnen nemen hoor. Als je 850 budget hebt kan je inderdaad beter krijgen, een andere collega van mij heeft met dat budget bv de C-klasse besteld (business solution + AMG-line).
Anyway, ik vind het in ieder geval helemaal niet erg om een ouder model wagen te bestellen, zeker als de pakketen/opties de keuze zo makkelijk maken. Een nieuw model zal een hogere restwaarde hebben, maar ik ben er zeker van dat we deze deal er nooit door hadden gekregen bij het nieuwe model. Voor u zal dat ouder model een obstakel zijn, ik zie dat net als een manier om wat meer te kunnen krijgen dan normaal. Als je richting 177pk aan het kijken bent dan zal je je andere voorkeuren een beetje moeten aanpassen veronderstel ik, alles willen zal voor de grootste hoop mensen niet vanzelfsprekend zijn. Voor mij heeft 177pk niet zoveel zin. Dat is zeer tof als je budget het toelaat, maar ik zou er zeker geen andere opties/pakketten voor laten vallen. Zolang de wagen vlot meegaat is het voor mij al ver goed (lees: geen 0-100km/u tijd dus van 12-13s of zo).
horste
Legacy Member
Mag een nieuwe gaan kiezen 
Schakel over van de CLA naar een Audi A4/Superb/Passat. In die A4 krijg je niet teveel opties bij maar die Superb en Passat kunnen deftig uitgerust worden. Die Kodiaq ziet er ook best leuk uit, ga één dezer eens naar de garage gaan. Iemand een idee over welke motorisatie aan te raden is? Zolang het enigszins vlot rijdt ist goed voor mij.
Andere must haves qua opties zijn natuurlijk ook welkom
Schakel over van de CLA naar een Audi A4/Superb/Passat. In die A4 krijg je niet teveel opties bij maar die Superb en Passat kunnen deftig uitgerust worden. Die Kodiaq ziet er ook best leuk uit, ga één dezer eens naar de garage gaan. Iemand een idee over welke motorisatie aan te raden is? Zolang het enigszins vlot rijdt ist goed voor mij.Andere must haves qua opties zijn natuurlijk ook welkom
sandervdw
Legacy Member
horste zei:Mag een nieuwe gaan kiezen
Andere must haves qua opties zijn natuurlijk ook welkom
Bij die 3, als een Superb Style 2.0tdi er tussen staat, zou ik die pakken. Die rijdt vlot, is goed uitgerust, kwalitatief niet ver achter Passat en de comfortabelste van de 3.
FlatSix
Legacy Member
eniac zei:
Jah, maar dat kan je van de Passat dan op zijn beurt ook weer zeggen? Met 35K kan je bij Ford, Renault, Opel, Toyota, Mazda, ook weer net iets beter uitgeruste wagens vinden met een net sterkere motor.
Zolang men er voor betaald mag een bedrijf vragen wat die wil, en als die te ver gaat dan zal die dat wel zien in zijn verkoopcijfers. Maar in België denk ik niet dat de autoindustrie snel in de problemen zal komen. Zowel tijdens de crisis in 2008 als dieselgate (Volkswagens, ...) zijn autoverkoop cijfers enorm constant gebleven. Het deert mensen niet zo hard, ze rijden liever met een mooie wagen die een potentieel financieel risico is dan een verstandige keuze te maken, en voor de bedrijfswagen eigenaars, who cares wat die uitgeven want 'jij' moet er niet voor betalen, het bedrijf doet dat.
Ik merk eigenlijk dat de middenklasse aan wagens (A4 en aanverwanten) alsmaar duurder en groter worden, en bij de premium merken trekken ze de hatchbacks mee. Bij andere merken zie je dezelfde trend, alleen voorzien die nog een laatste trap in de vorm van een Twingo, C1, ... die je voor 12k perfect in orde kan krijgen. Een Clio waar ik niets op aanklik kost mij ook al €14k, in 2001 had je een Clio voor €9k.
crunx
Legacy Member
A3 Sportback 1.6 TDi - Pack business + zetels verwarmd + virtual cockpit = netto catalogusprijs 16.103 euro - 290 euro bijbetalen eenmalig om te leasen.
A klasse 180d Business solution + zetels verwarmd + widescreen cockpit + High Performance Headlights = netto catalogusprijs 20.800 euro - 272 euro bijbetalen eenmalig om te leasen
Bmw 114d - 1200 bijbetalen met enkel de voorwaardelijke zaken vanuit het bedrijf aangeduid - GPS, metaalkleur, sensoren achteraan en bluetooth.
Passat = 2000 min. bijbetalen voor basis.
Insignia, Mondeo en Octavia is beste prijs/kwaliteit. Veel opties en niet bijbetalen. Ik zou deze pakken moest het mijn eigen geld zijn, maar nu leun ik naar de nieuwe A-klasse.
A klasse 180d Business solution + zetels verwarmd + widescreen cockpit + High Performance Headlights = netto catalogusprijs 20.800 euro - 272 euro bijbetalen eenmalig om te leasen
Bmw 114d - 1200 bijbetalen met enkel de voorwaardelijke zaken vanuit het bedrijf aangeduid - GPS, metaalkleur, sensoren achteraan en bluetooth.
Passat = 2000 min. bijbetalen voor basis.
Insignia, Mondeo en Octavia is beste prijs/kwaliteit. Veel opties en niet bijbetalen. Ik zou deze pakken moest het mijn eigen geld zijn, maar nu leun ik naar de nieuwe A-klasse.
eniac
Legacy Member
xTwL- zei:
OK, "net iets"... Maar we spreken hier over een segment verschil en een pak meer opties he
Allez, ik snap je punt wel - ook in de rest van je post - maar ik heb de indruk dat het met de premium C-segmenters nu toch wel keihard gaat qua inflatie. Vermoedelijk omdat ze allemaal onder druk staan om zoveel mogelijk tech van hun flagships naar beneden te duwen in het D- en nu ook C-segment. De grootte van de wagen is minder een factor in de prijsbepaling dan wat je er allemaal in steekt. Dus ik begrijp het ergens wel, maar toch, het is zot veel geld voor wat uiteindelijk een vrij kleine wagen is.
Ik had het alleszins bij Audi ook al opgemerkt, wij gaan volgend jaar een nieuwe wagen kopen voor m'n vrouw en om een idee te krijgen had ik eens een A3 geconfigureerd. Daar ben ik wel heel snel van teruggekeerd, die zit ook al heel snel heel vlot boven de 30K.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.