Archief - De bedrijfswagen topic

FlatSix · 8 mei 2018

Ik denk dat je onder de 30k geen deftige wagen die of 'groot genoeg en sterk genoeg' of 'kwalitatief hoogstaand en sterk genoeg' (lees: een kleinere wagen) kan kopen als je toch al hier en daar eens een optie wil aanklikken. Als je dus onder de 30k wil blijven dan moet je of inboeten in motorisatie, of niet bij de premium merken zijn. Ik denk dat er meer kwalitatief sterke tegenhangers zijn van de A4/3-serie/C-klasse dan van de A3/1-serie/A-klasse.

Alé, een nieuwe Mégane die al oké uitgerust is kost ook tussen de €23k en €30k, een leuke Mazda 3 zit ook tegen de €25k. Doe niet al te zot op een Astra en je hebt ook zo meer dan €25k. In die perceptie is een A-klasse of een A3 van 30k al niet meer zo gek....

eniac · 8 mei 2018

xTwL- zei:
Alé, een nieuwe Mégane die al oké uitgerust is kost ook tussen de €23k en €30k, een leuke Mazda 3 zit ook tegen de €25k. Doe niet al te zot op een Astra en je hebt ook zo meer dan €25k. In die perceptie is een A-klasse of een A3 van 30k al niet meer zo gek....

Ja, maar we hebben het dan over OK uitgerust en 30K. Die A-klasse start daar pas en dan heb je het absolute instapmodel en moet je nog maar beginnen met aanvinken. Schat dat als ik die uitrust met alles wat m'n A6 heeft die tegen de 40K aanschurkt, wat niet veel minder is dan de catalogusprijs van de mijne.

OK, de A is wat nieuwer, en er was wel goed wat korting op de A6 omdat het model op zijn einde liep. Maar dan heb je toch een serieus pak meer wagen/waar voor je geld toch.

horste · 8 mei 2018

sandervdw zei:
Bij die 3, als een Superb Style 2.0tdi er tussen staat, zou ik die pakken. Die rijdt vlot, is goed uitgerust, kwalitatief niet ver achter Passat en de comfortabelste van de 3.

Collega heeft de ambition break (met opties), dus zou dat hopelijk net moeten lukken

morgen eens naar de garage gaan en een proefrit vragen. Is er een groot verschil tussen de Ambition en Style uitvoering?

Alvast bedankt!

sandervdw · 8 mei 2018

horste zei:
Collega heeft de ambition break (met opties), dus zou dat hopelijk net moeten lukken morgen eens naar de garage gaan en een proefrit vragen. Is er een groot verschil tussen de Ambition en Style uitvoering?

Alvast bedankt!

Opties he...

De style met een optiepakket of 2 is die bijzonder goed uitgerust. Bij de Ambition ga je wat extra moeten aanvinken...

HUSKE · 8 mei 2018

horste zei:
Collega heeft de ambition break (met opties), dus zou dat hopelijk net moeten lukken morgen eens naar de garage gaan en een proefrit vragen. Is er een groot verschil tussen de Ambition en Style uitvoering?

Alvast bedankt!

Ambition heeft slechte stoelen voor zowat iedereen, ga eerst uitgebreid testen!

CisnerosIsGod · 8 mei 2018

Ondertussen eindelijk mijn C180 geleverd!

Zeer tevreden mee: luchtvering is echt geniaal, automatische transmissie is super, upgraded geluidssysteem klinkt goed (en ik ben veeleisend op dat vlak). Ben wel de android auto vergeten, da's wel balen. De tech is van 2014 en dat merk je wel... Op zich geen probleem en alles werkt naar wens, maar je merkt toch dat er ondertussen vier jaar gepasseerd is. De motor is - uiteraard - niet superkrachtig en dat mis je soms wel een beetje, maar daar heb je bij dagelijks gebruik geen last van.

Ik pas er goed in met m'n 2m06, en qua zitcomfort is dat echt wel dik ok. De luchtvering en het akoestisch glas zorgen voor echt een supersmooth ride... heel aangenaam om mee te rijden.

Twee fototjes:

Jack-in-the-box · 8 mei 2018

sandervdw zei:
Opties he... De style met een optiepakket of 2 is die bijzonder goed uitgerust. Bij de Ambition ga je wat extra moeten aanvinken...

HUSKE zei:
Ambition heeft slechte stoelen voor zowat iedereen, ga eerst uitgebreid testen!

Klopt!
Ik heb verplicht een ambition moeten nemen en de stoelen is één van de weinige zaken waar ik niet tevreden over ben.

desolation · 8 mei 2018

eniac zei:
Zal wel, maar dan nog... Voor dat geld heb je een Passat Highline met 150PK. Toch echt van de pot gerukt.

Helaas is de Passat wel een schoolvoorbeeld van "veel uitrusting maar niks echt fantastisch van kwaliteit".
Ik kijk dan vooral naar bv de BMW 1 serie en voor 56k hebt ge bv een M140i met Business Pack, Comfort Pack, Travel Pack, Connect Pacl, Adaptieve ophanging, verwarmd stuur, HLA, assist pack, adaptive led, connectivity box, basically ALLE mogelijk opties.
Dat is dan een model dat naast de (nog te lanceren) A45AMG moet staan...

De Levante is helaas geschrapt van de mogelijkheden. Ons moeder is maar 1.55 en die zetels zijn voor haar te diep. Ze zat ofwel meer dan 10cm van de rugleuning af ofwel met haar benen letterlijk recht vooruit. Maserati stelde nog voor om een extra kussen op maat te maken maar dat vonden ze net iets te belachelijk voor een auto van dat budget

sandervdw · 8 mei 2018

desolation zei:
Helaas is de Passat wel een schoolvoorbeeld van "veel uitrusting maar niks echt fantastisch van kwaliteit".
Ik kijk dan vooral naar bv de BMW 1 serie en voor 56k hebt ge bv een M140i met Business Pack, Comfort Pack, Travel Pack, Connect Pacl, Adaptieve ophanging, verwarmd stuur, HLA, assist pack, adaptive led, connectivity box, basically ALLE mogelijk opties.
Dat is dan een model dat naast de (nog te lanceren) A45AMG moet staan...

De Levante is helaas geschrapt van de mogelijkheden. Ons moeder is maar 1.55 en die zetels zijn voor haar te diep. Ze zat ofwel meer dan 10cm van de rugleuning af ofwel met haar benen letterlijk recht vooruit. Maserati stelde nog voor om een extra kussen op maat te maken maar dat vonden ze net iets te belachelijk voor een auto van dat budget

De A45 heeft toch ook altijd zoiets gekost? Die merken kijken al decennia lang naar elkaar voor de prijszetting, dat is nu niet ineens veranderd.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

lonniedarko · 8 mei 2018

Jullie hadden nog wat foto's tegoed, bij deze! (wanneer ik tijd heb ga ik nog wat betere foto's proberen te nemen)

Uiteindelijk wel besloten om de 18" velgen toch niet te nemen. Duwde de maandelijke leaseprijs en VAA te veel naar boven omwille van duurdere banden en hogere uitstoot berekening. Met de huidige velgen ben ik ook meer dan blij!

This goes without saying dat ik echt ontzettend tevreden ben van de wagen. Afwerking is natuurlijk top-notch. Hij is super comfortabel, maar kan ook "sportief" uit de hoek komen wanneer je wil. Binnenin is hij ook enorm stil. Zeer goed geïsoleerd, de 1.4tfsi hoor je nagenoeg niet en er is quasi geen rolgeluid van de banden. Ondanks z'n afmeting toch nog altijd zeer wendbaar. Ik kros er zonder problemen Antwerpen centrum mee rond. Overigens heb ik niet het gevoel dat ik met de 1.4tfsi een "downgrade" heb gedaan qua motorisatie (ik kom van een 2.0tdi 150pk A3 Berline). Uiteindelijk is de 1.4 ook 150pk en weegt hij niet veel meer dan de A3. De 1.4 heeft uiteraard minder trekkracht, al heb ik wel het idee dat het vermogen beter verdeeld (en aanwezig) is doorheen de rev-range. Zéker in combinatie met de DSG is het gewoon vlot en aangenaam rijden!

GADGET · 8 mei 2018

als je 56k voor een 1 serie betaalt ben je goed zot.

Lang leve recente occasies ! Heb je een f80 m3 voor met 20.000 km...

desolation · 8 mei 2018

sandervdw zei:
De A45 heeft toch ook altijd zoiets gekost? Die merken kijken al decennia lang naar elkaar voor de prijszetting, dat is nu niet ineens veranderd.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

Het gaat hier wel over een A250 vs een M140i aan op een paar honderd euro na dezelfde prijs.

@GADGET: Een jonge okkazie M135/M140 kost dan weer maar een 35k dusja, dat vergelijk gaat dan ook niet meer op

Musk · 8 mei 2018

lonniedarko zei:
Jullie hadden nog wat foto's tegoed, bij deze! (wanneer ik tijd heb ga ik nog wat betere foto's proberen te nemen)

Uiteindelijk wel besloten om de 18" velgen toch niet te nemen. Duwde de maandelijke leaseprijs en VAA te veel naar boven omwille van duurdere banden en hogere uitstoot berekening. Met de huidige velgen ben ik ook meer dan blij!

This goes without saying dat ik echt ontzettend tevreden ben van de wagen. Afwerking is natuurlijk top-notch. Hij is super comfortabel, maar kan ook "sportief" uit de hoek komen wanneer je wil. Binnenin is hij ook enorm stil. Zeer goed geïsoleerd, de 1.4tfsi hoor je nagenoeg niet en er is quasi geen rolgeluid van de banden. Ondanks z'n afmeting toch nog altijd zeer wendbaar. Ik kros er zonder problemen Antwerpen centrum mee rond. Overigens heb ik niet het gevoel dat ik met de 1.4tfsi een "downgrade" heb gedaan qua motorisatie (ik kom van een 2.0tdi 150pk A3 Berline). Uiteindelijk is de 1.4 ook 150pk en weegt hij niet veel meer dan de A3. De 1.4 heeft uiteraard minder trekkracht, al heb ik wel het idee dat het vermogen beter verdeeld (en aanwezig) is doorheen de rev-range. Zéker in combinatie met de DSG is het gewoon vlot en aangenaam rijden!

Da's wel een proper uitgeruste A4.

desolation · 9 mei 2018

Ik vond die 1.4 TFSI goed en niet goed. Hij is relatief stil en hij ontwikkelt wel wat vermogen, maar daarvoor moet je hem toch al redelijk in de toeren jagen tov de 2 liter benzines (zowel van VW als van andere merken).
Vooral in de GTE modellen merk je dat fel, als de motor bijspringt dan zit dat lawaai te maken voor zot.

Musk · 9 mei 2018

desolation zei:
Ik vond die 1.4 TFSI goed en niet goed. Hij is relatief stil en hij ontwikkelt wel wat vermogen, maar daarvoor moet je hem toch al redelijk in de toeren jagen tov de 2 liter benzines (zowel van VW als van andere merken).
Vooral in de GTE modellen merk je dat fel, als de motor bijspringt dan zit dat lawaai te maken voor zot.

Een 1.4 tsfi tegenover een 2.0 zetten is natuurlijk ook wat scheef. Ik vind dat de huidige generatie aan 3-cil zeker hun werk doen. Al dacht ik dat het tegenwoordig een 1.5 was geworden, of is dit enkel bij VW zo?

eniac · 9 mei 2018

lonniedarko zei:
Jullie hadden nog wat foto's tegoed, bij deze! (wanneer ik tijd heb ga ik nog wat betere foto's proberen te nemen)

Mooie wagen! Ik vind het interieur ook echt wel gelikt. Ben iets minder te vinden voor de "opgeplakte tablet"-stijl maar overall zeer mooi

horste · 9 mei 2018

Zou graag even de meningen horen over het volgende:
Qua bedrijfswagen zal de volgende (vrij zeker) de Superb worden, ben Audi/VW ook gaan doen maar de Superb ben ik het meest fan van. Naar budget toe is het wat passen met al grootste verschil de motorisatie. Ik heb een testrit gedaan met de 1.6 manueel en deze vond ik nét te licht uitvallen. Verandert dit veel als je naar automatisch gaat? Opties zouden 1 van volgende 2 zijn:

Optie 1;
Superb 2.0 manueel
Ambition uitvoering
Corporate pack
Ambition GPS
Ambition Comfort pack
Trekhaak

Is een mooi uitgeruste wagen standaard dus bovenstaande kan ik zeker mee leven

óf optie 2:
Superb 1.6
Style pack
style gps
style comfort
Corporate pack
Light Assist, Lane assist & Blind spot detectie
Trekhaak
Style premium 2 uitvoering (lederen interieur)
Canton Sound system
Adaptive cruise control

Bij die laatste zit zowat alles dat ik zou willen hebben er dus op. Ik neig dus eerder naar die optie (ook voor de automatic), tenzij het echt niets van verschil maakt met de manuele, dan twijfel ik echt over of de motorisatie gaat volstaan. Tis niet dat ik er zot mee wil doen, als hij vlot meegaat in het verkeer ipv dat ik telkens een aanloop moet pakken om iemand in te halen is het wat mij betreft al voldoenden.

alvast bedankt voor de meningen!

FlatSix · 9 mei 2018

Ik ken je situatie natuurlijk niet, maar ik weet dat voor mezelf een automatic tegenwoordig veel tekortkomingen van een wagen goed maakt indien die automatic goed is. Naast de elementaire opties zoals GPS en CC uiteraard.

Ik zit dagelijks in verscheidene files en soms rijd ik wel 30km zonder uit 3de te komen,...

Denk dat beide fijne wagens zullen zijn, niet?

Li1quid · 9 mei 2018

Adaptive cruise control met automatic kan hemels zijn in sterk vertraagd verkeerd en treintjes rijden.

Al heb ik al gemerkt dat de meningen hier verdeeld zijn over ACC. Kwestie van gewoonte zeker.

sandervdw · 9 mei 2018

horste zei:
Zou graag even de meningen horen over het volgende:
Qua bedrijfswagen zal de volgende (vrij zeker) de Superb worden, ben Audi/VW ook gaan doen maar de Superb ben ik het meest fan van. Naar budget toe is het wat passen met al grootste verschil de motorisatie. Ik heb een testrit gedaan met de 1.6 manueel en deze vond ik nét te licht uitvallen. Verandert dit veel als je naar automatisch gaat? Opties zouden 1 van volgende 2 zijn:

Optie 1;
Superb 2.0 manueel
Ambition uitvoering
Corporate pack
Ambition GPS
Ambition Comfort pack
Trekhaak

Is een mooi uitgeruste wagen standaard dus bovenstaande kan ik zeker mee leven

óf optie 2:
Superb 1.6
Style pack
style gps
style comfort
Corporate pack
Light Assist, Lane assist & Blind spot detectie
Trekhaak
Style premium 2 uitvoering (lederen interieur)
Canton Sound system
Adaptive cruise control

Bij die laatste zit zowat alles dat ik zou willen hebben er dus op. Ik neig dus eerder naar die optie (ook voor de automatic), tenzij het echt niets van verschil maakt met de manuele, dan twijfel ik echt over of de motorisatie gaat volstaan. Tis niet dat ik er zot mee wil doen, als hij vlot meegaat in het verkeer ipv dat ik telkens een aanloop moet pakken om iemand in te halen is het wat mij betreft al voldoenden.

alvast bedankt voor de meningen!

Dat is een lastige. Die 2e is zeer goed uitgerust en persoonlijk zou ik daarvoor gaan. Het is nu niet dat een Superb een racemachine is. Met de automatic is daar ook zeker mee te leven, die vangt het gebrek in koppel mooi op.

Archief - De bedrijfswagen topic

FlatSix

Legacy Member

eniac

Legacy Member

horste

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

HUSKE

Legacy Member

CisnerosIsGod

Legacy Member

Jack-in-the-box

Legacy Member

desolation

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

lonniedarko

Legacy Member

GADGET

Legacy Member

desolation

Legacy Member

Musk

Legacy Member

desolation

Legacy Member

Musk

Legacy Member

eniac

Legacy Member

horste

Legacy Member

FlatSix

Legacy Member

Li1quid

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member