Archief - De bedrijfswagen topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
ThekillingGoku
Legacy Member
Fraa zei:Nee, een C is absoluut niet mogelijk binnen ons budget (cat 1). Pas vanaf cat 2 kan je een C kiezen. En het is inderdaad een verschil in type wagen, maar de meeste mensen hebben nog steeds voor de SB gekozen omwille van de goeie deal. Als we zelf een andere wagen samenstellen via de configurator moeten we oftewel duizenden euro's bijleggen voor dezelfde pakketten/opties of het met een heel pak minder doen. Dan is de keuze voor velen makkelijk gemaakt.
En ja, een luxeprobleem is het zeker en vast. Ik weet dat er een boel werknemers zijn die het met minder moeten stellen omdat ze destijds geen goede deal hebben kunnen bekomen. Dus ik klaag niet hoor
Erg e. Ondanks dat, als ik het zo zie op hunne configurator, de basis versies nog geen 2K schelen.
Shooting Brake -> 29.887 / C Berline -> 31.460 == 1573 verschil.
Nu ja ... heb zelf nog ni direct veel Mercedessen samen geklikt, dus ik weet nu niet of het na de basis sterk uiteen gaat lopen waardoor men uiteindelijk toch bij de C veel hoger eindigt.
_ zei:
Goh ja ... BMW verkoopt hun 4 toch ook als 'gran coupé' met 4 deuren. Idem met den Audi A5 Sportback.
Wat de woordenboek ook zegt ... in de praktijk is het feitelijk meestal 'de sportiever uitziende versie van [Model X]'.
A4 -> A5 -> A5 Sportback
3 -> 4 -> 4 GC
C -> C Coupé -> X (hier stopt men bij 2 deuren
)In de meeste gevallen dus ook een excuus om wat/veel meer te vragen voor een wagen die in productie grotendeels hetzelfde zal kosten.
MilM1
Legacy Member
Ondanks het feit dat het aanbod van merken sterk uitgebreid werd (wat een goeie zaak is imo), vind ik net dat ze er goed in slagen om een relatief correcte en consistente benaming toe te kennen.
Doe met photoshop de deuren weg en bij de meeste modellen zie je toch redelijk snel of het een coupé of berline is?
Coupé heeft niet enkel een positieve weerklank (sportieve lijn), maar ook een negatieve (minder hoofdruimte achteraan). Het is dus in een merk zijn eigen belang om daar correcte benaming op vast te plakken om het juiste doelpubliek aan te trekken. Veel mensen willen nét geen coupé en dus zomaar even overal coupé achter gaan plakken werkt niet.
Bij modellen zoals een 3GT wordt het wat ingewikkelder, omdat ze door de vorm een beetje de combinatie zijn van een berline (ruimte) en coupé (dalende daklijn).
Waar zie je trouwens dat BMW de 3GT een coupé noemt? Ze spreken wel van coupéachtige daklijn, maar ik zie ze dit nergens een coupé noemen? Los van de verschrikkelijke "GT" term, vind ik het niet slecht dat ze voor deze nieuwe vorm een nieuwe term geïntroduceerd hebben.
Als er morgen een BMW 8 coupé, gran coupé of 8GT uitkomt, dan kunnen we ons daar toch al redelijk wat bij voorstellen en weten we ook wat de impact binnenin (achteraan + koffer) zal zijn?
Doe met photoshop de deuren weg en bij de meeste modellen zie je toch redelijk snel of het een coupé of berline is?
Coupé heeft niet enkel een positieve weerklank (sportieve lijn), maar ook een negatieve (minder hoofdruimte achteraan). Het is dus in een merk zijn eigen belang om daar correcte benaming op vast te plakken om het juiste doelpubliek aan te trekken. Veel mensen willen nét geen coupé en dus zomaar even overal coupé achter gaan plakken werkt niet.
Bij modellen zoals een 3GT wordt het wat ingewikkelder, omdat ze door de vorm een beetje de combinatie zijn van een berline (ruimte) en coupé (dalende daklijn).
Waar zie je trouwens dat BMW de 3GT een coupé noemt? Ze spreken wel van coupéachtige daklijn, maar ik zie ze dit nergens een coupé noemen? Los van de verschrikkelijke "GT" term, vind ik het niet slecht dat ze voor deze nieuwe vorm een nieuwe term geïntroduceerd hebben.
Als er morgen een BMW 8 coupé, gran coupé of 8GT uitkomt, dan kunnen we ons daar toch al redelijk wat bij voorstellen en weten we ook wat de impact binnenin (achteraan + koffer) zal zijn?
sandervdw
Legacy Member
MilM1 zei:
Je, de term GT is al evenhard misbruikt. Het zou inderdaad kunnen dat ze de GT "coupéachtig" noemen.
Musk zei:Ik dacht altijd dat het te maken had met van die frameless ramen in de deuren
Onze Megane Coupé heeft geen frameless ramen. (Ik had verwacht dat iemand dit wel ging antwoorden
). Ik dacht dat de originele betekenis inderdaad een dalende daklijn, 3 deurs, frameless ramen was, tot je dan die oude Amerikaanse coupés ziet...Fraa
Legacy Member
xTwL- zei:
Bij moderne wagens betekent dat volgens mij gewoon een verlengde daklijn waardoor je meer ruimte creëert maar toch de sportieve looks wat kan behouden (zoals veel moderne stationwagens in principe). Maar je hebt altijd puristen die vinden dat een echte SB maar twee deuren heeft omdat deze oorspronkelijk zo gemaakt werden. Als je ff gaat googlen kom je bij dit soort wagens uit:
Uiteindelijk maakt het mij niet veel uit, de constructeur geeft er een naam aan en ik volg. Ivm de coupé: Dat heeft voor mij ook gewoon meer met de look te maken dan iets anders. Een dalende daklijn, wat sportievere looks, wat minder plaats vanachter en meestal ook nog frameless ramen.
Nineshots
Legacy Member
3 deurs? Je bedoelt 2 deurs wellicht?
Aan een 3 deurs is er weinig coupé. Tenzij je zo'n koffer als van de 3GT als deur meetelt?
Voor mij is een coupé eigenlijk vooral de coupé lijn. Los hoe de deur in elkaar zit, wat voor koffer er aan hangt.
Enkel betekende dat voor mij ook 2 deurs en niet 4 deurs. Maar design evolueert ook en voor mij is het geen probleem dat ze er 2 deuren bij zetten, zolang de coupé lijn er maar is.
Aan een 3 deurs is er weinig coupé. Tenzij je zo'n koffer als van de 3GT als deur meetelt?
Voor mij is een coupé eigenlijk vooral de coupé lijn. Los hoe de deur in elkaar zit, wat voor koffer er aan hangt.
Enkel betekende dat voor mij ook 2 deurs en niet 4 deurs. Maar design evolueert ook en voor mij is het geen probleem dat ze er 2 deuren bij zetten, zolang de coupé lijn er maar is.
sandervdw
Legacy Member
Nineshots zei:
2 of 3 deurs imo. ZIjn er bvb ook niet een aantal Mustangs in 3-deurs variant (genre 3GT koffer idd)?
Maar inderdaad, voor mij doet de naam er eigenlijk niet echt toe. Al vind ik bvb een Arteon (die ze wel coupé noemen) niet zoveel verschillend van een Mondeo sedan.
iceman1604
Legacy Member
Momenteel ook bezig met het keuzeproces van een nieuwe bedrijfswagen. De keuze is vrij met een leasingbudget.
Had reeds enkele offertes gevraagd en heb reeds volgende kunnen configureren wat net binnen het budget past en mij ook wel erg aanspreekt:
Opel Astra Nieuwe Sports Tourer Innovation
1.4 Turbo Start/Stop Manueel 6 - 125pk (92kW)
Standaard Business Pack
en nog wat extra opties ter waarde van +-1000€
Zijn er hier mensen met ervaring omtrent de Astra ST?
En ik volg de automarkt niet zo, maar zijn er nog andere autos in deze prijsklasse die jullie zouden aanraden die mogelijks dus ook in mijn budget zouden passen.
Ik ben dus op zoek naar een break/stationwagon,ST... Graag wel wat snufjes/opties/comfort vanbinnen, hoef niet echt een krachtige motor te hebben. Rij momenteel met 150pk, maar ben tevreden met wat minder.
Momenteel rijd ik met een Skoda octavia combi, ben ik zeker tevreden van, maar zou graag eens "iets anders" rijden deze keer.
Heb reeds geinformeerd voor de Seat Leon ST, maar deze komt, raar maar waar, voor een volledig vergelijkbare wagen veel hoger uit in leasingbudget dan de Astra ST... Dus kan veel meer waar voor mijn geld krijgen bij de Astra momenteel.
Welke autos raden jullie nog aan om eens te bekijken?
Had reeds enkele offertes gevraagd en heb reeds volgende kunnen configureren wat net binnen het budget past en mij ook wel erg aanspreekt:
Opel Astra Nieuwe Sports Tourer Innovation
1.4 Turbo Start/Stop Manueel 6 - 125pk (92kW)
Standaard Business Pack
en nog wat extra opties ter waarde van +-1000€
Zijn er hier mensen met ervaring omtrent de Astra ST?
En ik volg de automarkt niet zo, maar zijn er nog andere autos in deze prijsklasse die jullie zouden aanraden die mogelijks dus ook in mijn budget zouden passen.
Ik ben dus op zoek naar een break/stationwagon,ST... Graag wel wat snufjes/opties/comfort vanbinnen, hoef niet echt een krachtige motor te hebben. Rij momenteel met 150pk, maar ben tevreden met wat minder.
Momenteel rijd ik met een Skoda octavia combi, ben ik zeker tevreden van, maar zou graag eens "iets anders" rijden deze keer.
Heb reeds geinformeerd voor de Seat Leon ST, maar deze komt, raar maar waar, voor een volledig vergelijkbare wagen veel hoger uit in leasingbudget dan de Astra ST... Dus kan veel meer waar voor mijn geld krijgen bij de Astra momenteel.
Welke autos raden jullie nog aan om eens te bekijken?
Powerwing
Legacy Member
iceman1604 zei:
Mijn schoonouders hebben de Astra 5d Innovation met die motor, rijdt heel vlot en soepel. De ST is ietsje zwaarder qua gewicht maar zo'n verschil zal het niet maken. De Astra K is in elk geval een heel goeie wagen, maar als je budget het toelaat, zou ik gaan voor de 150pk versie van die 1.4 Turbo, niet zo veel duurder en net ietsje meer 'oomph' (de 1.6 200pk wordt dan waarschijnlijk wél te duur).
Er komt ook dit jaar nog een facelift aan en voor zover ik weet, worden de huidige motoren vervangen door PSA krachtbronnen (die 1.4 turbo 125 wordt dan een 1.2 turbo 130pk)...
DyNaRaX
Legacy Member
Ik ben zeer tevreden over mijn keuze, heb nog geen issues gehad met mijn auto, geen klagen over de kwaliteit of de service van Opel.
Ligt goed op de baan en de AGR zetels zitten echt wel goed.
De vorige was ook een Astra Sports Tourer maar dan de Astra J (1.3 cdti), 180.000 km mee gebold op 5 jaar tijd en daar ook geen grote problemen mee gehad. Een keer de roetfilter die wat tegenwerkte maar hem eens manueel laten regeneren in de garage en nooit meer last van gehad.
Was vroeger geen echte Opel fan, heb ondertussen al iedere generatie gehad sinds de Astra G en ze zijn echt wel serieus geevolueerd, de G vond ik een ramp, de H was ok. De J en de K modellen zijn echt wel leuke auto's geworden.
Heb enkele collega's die ook een J hadden voordien en ze hebben hun vorig jaar ook een K besteld. Ondanks het feit dat we bij de laatste bestelronde veel meer keuze hadden zijn we allemaal terug naar de Astra gegaan.
De Innovation is vrij goed uitgerust, zeker als je het business pack erbij kan nemen. Ik heb me vollegdig laten gaan en ongeveer alles aangevinkt buiten de asbak en de standverwarming :-D
Ligt goed op de baan en de AGR zetels zitten echt wel goed.
De vorige was ook een Astra Sports Tourer maar dan de Astra J (1.3 cdti), 180.000 km mee gebold op 5 jaar tijd en daar ook geen grote problemen mee gehad. Een keer de roetfilter die wat tegenwerkte maar hem eens manueel laten regeneren in de garage en nooit meer last van gehad.
Was vroeger geen echte Opel fan, heb ondertussen al iedere generatie gehad sinds de Astra G en ze zijn echt wel serieus geevolueerd, de G vond ik een ramp, de H was ok. De J en de K modellen zijn echt wel leuke auto's geworden.
Heb enkele collega's die ook een J hadden voordien en ze hebben hun vorig jaar ook een K besteld. Ondanks het feit dat we bij de laatste bestelronde veel meer keuze hadden zijn we allemaal terug naar de Astra gegaan.
De Innovation is vrij goed uitgerust, zeker als je het business pack erbij kan nemen. Ik heb me vollegdig laten gaan en ongeveer alles aangevinkt buiten de asbak en de standverwarming :-D
HUSKE
Legacy Member
Vroeger waren de zetels van de lage series bij opel wel echt slecht maar dat telt voor veel merken. Uw zetel moet prioriteit nr 1 zijn bij de aankoop van een wagen.
Heb nog een Astra H coupe in de enjoy serie gehad. leuke vlotte wagen (1.9CDTI) maar die zetels waren planken. Maar dat is al lang geleden dus geen referentie voor vandaag.
Heb nog een Astra H coupe in de enjoy serie gehad. leuke vlotte wagen (1.9CDTI) maar die zetels waren planken. Maar dat is al lang geleden dus geen referentie voor vandaag.
Humfrie
Legacy Member
Ik heb een vraagje ivm leasing. Ik heb net offerte gevraagd bij Arval voor een BMW116d lease (100.000 km en 48 maand). We wensen een lease inclusief winterbanden/verzekering/tankkaart. Het is voor een KMO. De offerte van Arval is maarliefst 740 euro per maand. Dit leek ons hier absurd hoog voor dergelijke wagen. Is dit uberhaupt een realistisch bod?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.