Archief - De bedrijfswagen topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Brecht
Legacy Member
GADGET zei:Heb ook al veel de berekening gemaakt
Bij de m3 heb ik geen vaa betaald. Dan moet je bedrijfs adres ook je woning zijn en moet je een 2e wagen hebben.
En dan alles mooi bij houden. (hoewel het aan de tegenpartij is om het tegendeel te bewijzen). Speelt uiteraard in uw voordeel.
Maar volgende power car zal toch privé zijn.
tesla op vennootschap en gewoon vaa betalen.
Kan nog leven met dat bedrag. En zal nog deel recupereren met stroom verbruik door te rekenen aan vennootschap.
Voor de moraalridders die de evil zelfstandige haten : Heb geen probleem met vaa. Is ook een feit dat je hier privé een voordeel aan zou doen. Maar krankzinnige bedragen doen imo niks ter zake. Het voordeel van een m3 is even groot dan het voordeel van een clio. Verplaatsen van a naar b. Ok er zit een verschil in, maar dat verschil is betaald. Komen voor zelfstandigen ook niet opeens op de oprit gezet. Heb mijn prijs en BTW moeten betalen, dont worry
niet te vergeten dat je al een deel meer accijnzen betaalt omdat zoiets toch een stuk meer verbruikt ook, aan de pomp doe je ook al uw deel.
MrKend54l
Legacy Member
Gentei zei:
Dat is ook geen zuivere bedrijfswagen maar via een cafetariaplan.
Je geeft dus iets van uw bruto jaarloon af om voordelen te financieren, zoals een wagen.
Je moet rekenen dat je privé uw afschrijving hebt, taksen, verzekering, onderhoud en banden. Dit betaal je niet met 250-300€ per maand hoor.
desolation
Legacy Member
GADGET zei:
Laat het een les zijn om nooit nog een socialist tot premier te kronen.
Het systeem pre-Di Rupo was fair. Je betaalde een forfait eigen voordeel ongeacht welke wagen je reed. Dat merkte je niet alleen bij directiewagens, maar even goed bij het personeel. In de consultancy begonnen juniors met een 3 reeks en gingen ze vrij snel naar een schone 5 reeks.
Sinds het systeem van VAA er is beginnen ze met een kale koekendoos en mogen ze heel blij zijn dat ze als director iets als een 330e krijgen. De miljoenen aan BTW die ze daarop zijn verloren, ge krijgt het nooit rechtgetrokken met uw ziek systeem van VAA.
HUSKE
Legacy Member
xTwL- zei:
Klopt, ik zou prive nooit 50k€ (auto was 48,5k€ en de velgen/banden 2k) aan een VW geven. En zelfs niet aan om het even welke wagen.
Mijn Arteon is wel een pure salariswagen overigens, dus met tankkaart en VAA van 280€/maand.
Over de Arteon, ik heb een Arteon R-line zonder panodak, ook de 2 testwagens waren zonder. Dus daarover kan ik niks zeggen. Maar heb oot een Passat break gehad met pano dak en in gesloten toestand maakt dat geen lawaai.
De Arteon is een mooie wagen en vrij praktisch, maar vrees dat dat niet telt voor mensen van 1m90.
Ik ben zelf 1m78 en ik heb vrij weinig plaats over boven mijn hoofd. Je ziet ook heel weinig naar boven toe, een chauffeur in een camionette aan uw rechterkant kan je bv niet zien zitten, dat is al te hoog.
Voor de rest zijn daar geen nadelen aan bv.
Weet niet hoe het met cafetariaplan zit (krijg je meestal ook minder korting als ik de tool moet geloven), maar in lease was de Arteon goedkoper dan een gelijkaardige Passat Break en die was op zijn beurt goedkoper dan de Skoda Superb Break.
Biljart
Legacy Member
Bedankt voor de antwoorden.
Om concrete voorbeelden te geven
VW Arteon met 18K kilometers die je privé mag rijden (as je er boven zit wordt dit afgerekend), nogmaals zonder tankkaart: Auto met 150PK (1.4 tsi)
Opname uit cafetariaplan; 6840 eur per jaar (Leas is op 4j)
Te kiezen opties waar je recht op hebt:
Elegance: 5122 eur
Elegance DSG: 3730 eur
R-Line: 4800 eur
R-Line DSG: 4100 eur
VW Passat Comfortline met business pakket (ook 18K kilometers). 1.4 TSI met 125PK
Opname uit cafetariaplan: 5280 eur per jaar (leas is op 4J)
Te kiezen opties voor 1340 eur.
De Arteon is dus een een pak duurder en gezien de Passat een business uitrusting standaard heeft, ook wel rijkelijker uitgerust.
We moeten sowieso metaalkleur, GPS, Bluetooth nemen. Bij de Arteon allemaal te kiezen uit de optielijst, bij de Passat standaard.
Dus ook al is het budget voor opties bij de Arteon groter, een groot deel gaat op aan verplicht te kiezen opties.
Alleen, ik ben gek op de Arteon. Maar 4j in een auto zitten die eerder te klein is (lang is hij wel, maar zo jammer van gebrek aan hoofdruimte).
De Passat is saai, maar hoe langer ik er over denk en ook reken (VAA is is ook 32 eur goedkoper netto/maand) is de Arteon een droom, maar geen verstandige.
Was het een echte salariswagen, het zou me niet kunnen schelen, maar via een cafetariaplan liggen de zaken anders.
Dilemma !
Om concrete voorbeelden te geven
VW Arteon met 18K kilometers die je privé mag rijden (as je er boven zit wordt dit afgerekend), nogmaals zonder tankkaart: Auto met 150PK (1.4 tsi)
Opname uit cafetariaplan; 6840 eur per jaar (Leas is op 4j)
Te kiezen opties waar je recht op hebt:
Elegance: 5122 eur
Elegance DSG: 3730 eur
R-Line: 4800 eur
R-Line DSG: 4100 eur
VW Passat Comfortline met business pakket (ook 18K kilometers). 1.4 TSI met 125PK
Opname uit cafetariaplan: 5280 eur per jaar (leas is op 4J)
Te kiezen opties voor 1340 eur.
De Arteon is dus een een pak duurder en gezien de Passat een business uitrusting standaard heeft, ook wel rijkelijker uitgerust.
We moeten sowieso metaalkleur, GPS, Bluetooth nemen. Bij de Arteon allemaal te kiezen uit de optielijst, bij de Passat standaard.
Dus ook al is het budget voor opties bij de Arteon groter, een groot deel gaat op aan verplicht te kiezen opties.
Alleen, ik ben gek op de Arteon. Maar 4j in een auto zitten die eerder te klein is (lang is hij wel, maar zo jammer van gebrek aan hoofdruimte).
De Passat is saai, maar hoe langer ik er over denk en ook reken (VAA is is ook 32 eur goedkoper netto/maand) is de Arteon een droom, maar geen verstandige.
Was het een echte salariswagen, het zou me niet kunnen schelen, maar via een cafetariaplan liggen de zaken anders.
Dilemma !
HUSKE
Legacy Member
Als je een Arteon R-line (ik heb de 2.0TDI dsg) neemt heb je travel pack nodig (GPS/Bleutooth) en krijg je nog getinte ruiten, verkeersbord herkenning, assisted acc en 3 jaar e-sim gedooe bij. Dan nog metallic lak. Die 2 samen zijn 2000€.
Ik heb als extra nog de led high+ koplampen (dynamische bochtenverlichting + DLA) en ergonomische zetel,. Voor de rest niks dacht ik, de R-line is redelijk goed uitgerust.
Maar in uw situatie had ik wss ook een Passat break genomen. 10cm korter maar wel hoger.
Ik heb als extra nog de led high+ koplampen (dynamische bochtenverlichting + DLA) en ergonomische zetel,. Voor de rest niks dacht ik, de R-line is redelijk goed uitgerust.
Maar in uw situatie had ik wss ook een Passat break genomen. 10cm korter maar wel hoger.
Nineshots
Legacy Member
desolation zei:
Ik weet niet hoe ik zoiets moet googelen, maar ik dacht ooit nog eens gelezen te hebben dat de VAA echt wel een stuk meer opgebracht heeft dan het oude systeem.
Er worden nog steeds luxe wagens en SUV's a volonté gekocht op de zaak.
En eerlijk gezegd, het VAA systeem vind ik eigenlijk nog niet zo onfair.
Alleen zou ik het wel wat anders willen zien tov oudere wagens, nu wordt je eigenlijk geforceerd om in relatief korte periodes een nieuwe auto te kopen omdat de cataloguswaarde niet echt afschrijft.
En ook voor sportieve wagens is het soms echt te gortig voor woorden welke bedragen daar op betaald dienen te worden.
Maar moet dat dan per se? Een Ferrari heel voordelig kunnen aankopen/gebruiken via de vennootschap?
desolation
Legacy Member
Aan de andere kant werden die Ferraris op-de-zaak wel om de 3-4j vernieuwd. Iemand dat hem privé inschrijft laat dat wel eens langer liggen.
VAA is zo gemaakt dat het "fair" is voor goedkope wagens met kleine motorisaties, maar van zodra het iets meer dan het minimum is dan schiet het pijlsnel omhoog.
Op een Range Rover bv betaal je rap 1500 EUR VAA. Dat komt neer op een kleine 10k privé per jaar. Als je 4j met die wagen wil rijden dan komt dat neer op 1/3 van de catalogusprijs uit uw eigen loon te hebben betaald voor letterlijk nul niks de ballen op het einde eraan te hebben.
VAA is zo gemaakt dat het "fair" is voor goedkope wagens met kleine motorisaties, maar van zodra het iets meer dan het minimum is dan schiet het pijlsnel omhoog.
Op een Range Rover bv betaal je rap 1500 EUR VAA. Dat komt neer op een kleine 10k privé per jaar. Als je 4j met die wagen wil rijden dan komt dat neer op 1/3 van de catalogusprijs uit uw eigen loon te hebben betaald voor letterlijk nul niks de ballen op het einde eraan te hebben.
sandervdw
Legacy Member
Langs de andere kant was dat een zeer klein percentage van wagens, maar betaalt iedereen met iets in de categorie van een 5-reeks (en ik gok ook 3-reeks) nu wel een pak meer.Nineshots zei:
Alleen al het feit dat ik met een hothatch minder VAA betaal dan bij een Skoda familiewagen, puur omdat ik de prijs kan drukken, is gewoon absurd.
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
desolation
Legacy Member
Nineshots zei:
Neen, dat is fout. Die pakweg 40k ben je gewoon kwijt want dat is belasting op je eigen gebruik.
Uw vennootschap moet die wagen ook nog betalen he, tis niet dat het enkel de VAA kost en daarmee is de kous af. Die wagens zijn ook maar pakweg 60% aftrekbaar.
Nineshots
Legacy Member
Nochtans is er in mijn familie heel recent die berekening gedaan wegens aankoop van een RR sport. En privé aankopen komt gewoonweg niet eens aan bod, je verliest gigantisch veel door geld uit de vennootschap te halen.
Het is niet enkel het initieel bedrag maar ook alle onkosten daarna.
Het is niet enkel het initieel bedrag maar ook alle onkosten daarna.
Gentei
Legacy Member
Maar het bedrijf kan dan zeggen, nu moet je een week daar gaan werken, en die tijdelijk nieuwe werkplek is 50-70km van uw huis, kan je wel je eigen brandstof gaan betalen? Of ben ik mis.xTwL- zei:
Ja maar maandelijks is wel brandstof het hoogste kost denk ik.MrKend54l zei:
Onderhoud is meestal jaarlijks dus dat deel je door 12, banden wissel je ook niet elk jaar he, das meestal om de 3 jaar...
Taksen is ook jaarlijks.
Mijn auto heeft mij dit jaar maandelijks rond de 180 euro gekost ZONDER brandstof (onderhoud, taksen en verzekering) nu heb ik het geluk dat ik maar 16km moet rijden om naar het werk te gaan (heen en terug) dus aan brandstof moet ik ook niet veel uitgeven...
The Prophet
Legacy Member
Is er dan echt niks dat je kan doen om die zever te ontwijken, behalve lichte vracht dan. Het VAA op de wagen die ik wil is bijna evenveel dan het loon dat ik mezelf uitkeer. Want idd kopen op privé zal veel duurder uitkomen, da’s maximum iets van een 8.300€ op jaarbasis dat je terugrecupereert via kmvergoeding.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Sent from my iPhone using Tapatalk
The Prophet
Legacy Member
sandervdw zei:En wat voor wagen wil je dan? In bijna alle categorieën zijn er wel een paar alternatieven die goedkoper uitkomen
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
C63s AMG
wel 2de hands maar ja, het VAA van 1250 blijft...Sent from my iPhone using Tapatalk
sandervdw
Legacy Member
Ahja oke, in de klasse wordt het wel al moeilijker. Ik denk dat Nijntje een extra privewagen zal hebben en dan Rittenadministratie ofzo.The Prophet zei:C63s AMGwel 2de hands maar ja, het VAA van 1250 blijft...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Maar dan moet je goed afspreken met uw boekhouder...
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.