Archief - De bedrijfswagen topic

Gentei · 22 apr 2018

MrKend54l zei:
Hangt ervan af hoeveel je rijdt natuurlijk.
Maar afschrijving, taksen, onderhoud, verzekering en banden komt echt op veel meer dan 180€ hoor. Doe dat maar makkelijk maal 2.

Lol hoe dan?
Mijn jaarlijkse taks is iets van 420 euro, mijn onderhoud was iets van 500 euro en mijn verzekering is 1100 euro jaarlijks.
Zoals ik zei banden verander je om de 3-4 jaar
Stel dat je een set koopt van 800 euro dat komt op 22 euro per maand....als je er 3 jaar mee doet.

Brecht · 22 apr 2018

Gentei zei:
Lol hoe dan?
Mijn jaarlijkse taks is iets van 420 euro, mijn onderhoud was iets van 500 euro en mijn verzekering is 1100 euro jaarlijks.
Zoals ik zei banden verander je om de 3-4 jaar
Stel dat je een set koopt van 800 euro dat komt op 22 euro per maand....als je er 3 jaar mee doet.

je bent afschrijving vergeten.

MrKend54l · 22 apr 2018

Gentei zei:
Lol hoe dan?
Mijn jaarlijkse taks is iets van 420 euro, mijn onderhoud was iets van 500 euro en mijn verzekering is 1100 euro jaarlijks.
Zoals ik zei banden verander je om de 3-4 jaar
Stel dat je een set koopt van 800 euro dat komt op 22 euro per maand....als je er 3 jaar mee doet.

Je vergeet afschrijving en winterbanden met wissels. Als je enkel maar zomerbanden hebt doe je enkel maar 4 jaar met uw banden als je 10.000km per jaar doet.

Je moet uiteindelijk alles terugbrengen naar de prijs per km. Buiten afschrijving, taksen en verzekering. Want die kosten zijn afhankelijk van uw kilometers per jaar.

Het is vooral de afschrijving en het onderhoud dat serieus kan oplopen. Standaard onderhoud valt nog mee, het is pas als er iets kapot is dat je langs de kassa moet passeren.

Gentei · 22 apr 2018

MrKend54l zei:
Je vergeet afschrijving en winterbanden met wissels. Als je enkel maar zomerbanden hebt doe je enkel maar 4 jaar met uw banden als je 10.000km per jaar doet.

Je moet uiteindelijk alles terugbrengen naar de prijs per km. Buiten afschrijving, taksen en verzekering. Want die kosten zijn afhankelijk van uw kilometers per jaar.

Het is vooral de afschrijving en het onderhoud dat serieus kan oplopen. Standaard onderhoud valt nog mee, het is pas als er iets kapot is dat je langs de kassa moet passeren.

Die wissels met banden doe ik niet ik rij heel de jaar door met zomerbanden.
En die afschrijving hoe doen jullie dat dan, ik weet niet op voorhand hoeveel jaar ik ga rondrijden met de auto...
Ik ben een prive persoon geen zelfstandige, het bedrag dat je hebt betaald aan de auto ben je kwijt he, dus snap niet hoe jullie die afschrijving doen.

MrKend54l · 22 apr 2018

Gentei zei:
Die wissels met banden doe ik niet ik rij heel de jaar door met zomerbanden.
En die afschrijving hoe doen jullie dat dan, ik weet niet op voorhand hoeveel jaar ik ga rondrijden met de auto...
Ik ben een prive persoon geen zelfstandige, het bedrag dat je hebt betaald aan de auto ben je kwijt he, dus snap niet hoe jullie die afschrijving doen.

In dat cafetariaplan zitten dus wel wissels bij. Dus die moet je er ook bijtellen.

En afschrijving is niks meer dan aankoopprijs min verkoopprijs gedeeld door aantal maanden dat je ermee gereden hebt. Stel dat hij op 4jaar 20k minder waard is (heel conservatief) dan is uw afschrijving 416€. Dat is het bedrag dat die wagen u op maandbasis kost.

eniac · 23 apr 2018

desolation zei:
Het systeem pre-Di Rupo was fair. Je betaalde een forfait eigen voordeel ongeacht welke wagen je reed. Dat merkte je niet alleen bij directiewagens, maar even goed bij het personeel. In de consultancy begonnen juniors met een 3 reeks en gingen ze vrij snel naar een schone 5 reeks.
Sinds het systeem van VAA er is beginnen ze met een kale koekendoos en mogen ze heel blij zijn dat ze als director iets als een 330e krijgen. De miljoenen aan BTW die ze daarop zijn verloren, ge krijgt het nooit rechtgetrokken met uw ziek systeem van VAA.

Pre-di Rupo hadden we toch ook al VAA? Alleen was de berekening toen anders. Formule was op basis van cilinderinhoud (hoe groter, hoe duurder) en of je meer of minder dan 25km van je standplaats woonde.

Dat er een forfait was ongeacht de auto klopt dus niet helemaal, een Astra 1.3 was bvb veel goedkoper dan een Golf 2.0.

En ik heb net de indruk dat de starters van tegenwoordig net met veel dikkere wagens starten dan vroeger...

HUSKE · 23 apr 2018

eniac zei:
Pre-di Rupo hadden we toch ook al VAA? Alleen was de berekening toen anders. Formule was op basis van cilinderinhoud (hoe groter, hoe duurder) en of je meer of minder dan 25km van je standplaats woonde.

Dat er een forfait was ongeacht de auto klopt dus niet helemaal, een Astra 1.3 was bvb veel goedkoper dan een Golf 2.0.

En ik heb net de indruk dat de starters van tegenwoordig net met veel dikkere wagens starten dan vroeger...

Klopt inderdaad, ik heb altijd VAA gekend, eerst op fiscale pk's en afstand. Daarna naar het systeem van nu.

Ik ben pre-dirupo gestart met een Astra H coupé a 18400€ voor de 1.9 CDTI, CO2 uitstoot was 159gr. VAA was redelijk laag met 11 fiscale pk's en toen de nieuwe regels er kwamen schoot dat ineens tot 230€/maand. Gelukkig was het toen tijd om te wisselen.
De wagen erna was een Golf 6 highline van 34k€ met een 2.0TDI met 110gr CO2 dacht ik. Weet nietmeer wat VAA was, maar in elk geval een heel stuk onder de 200€/maand.

Als ik kijk naar de consultants, een CLA break 200d automaat als eerste wagen enzo. Een CLA is niet groot, maar zeker geen beginnerswagen en al redelijk aan de prijs. Voor de rest zijn BMW 1's en kalere BMW 3's ook goed vertegenwoordigd in die klasse.
Door ons scheef belastingsstelsel is het aantrekkelijker de starters 2000€ en een dikke wagen te geven dan 2500€ en een kleinere. Iedereen ziet die wagen en niet dat loon, jongeren zijn dan vaak ook nog eens teveel gefixeerd op die wagen.

sandervdw · 23 apr 2018

HUSKE zei:
Klopt inderdaad, ik heb altijd VAA gekend, eerst op fiscale pk's en afstand. Daarna naar het systeem van nu.

Ik ben pre-dirupo gestart met een Astra H coupé a 18400€ voor de 1.9 CDTI, CO2 uitstoot was 159gr. VAA was redelijk laag met 11 fiscale pk's en toen de nieuwe regels er kwamen schoot dat ineens tot 230€/maand. Gelukkig was het toen tijd om te wisselen.
De wagen erna was een Golf 6 highline van 34k€ met een 2.0TDI met 110gr CO2 dacht ik. Weet nietmeer wat VAA was, maar in elk geval een heel stuk onder de 200€/maand.

Als ik kijk naar de consultants, een CLA break 200d automaat als eerste wagen enzo. Een CLA is niet groot, maar zeker geen beginnerswagen en al redelijk aan de prijs. Voor de rest zijn BMW 1's en kalere BMW 3's ook goed vertegenwoordigd in die klasse.

Ik heb vooral de indruk dat het ff gezakt is toen ik begon te werken (iedereen kreeg toen iets in de klasse BMW1/Golf/...
Het is nog een paar jaar blijven zakken (naar categorie A1/208/Polo/...)

Maar nu lijkt het toch terug sterk te stijgen. De starters nu lijken wagens te krijgen die ik pas na 2 jaar kon kiezen.

ThekillingGoku · 23 apr 2018

MrKend54l zei:
Je vergeet afschrijving en winterbanden met wissels. Als je enkel maar zomerbanden hebt doe je enkel maar 4 jaar met uw banden als je 10.000km per jaar doet.

Je moet uiteindelijk alles terugbrengen naar de prijs per km. Buiten afschrijving, taksen en verzekering. Want die kosten zijn afhankelijk van uw kilometers per jaar.

Het is vooral de afschrijving en het onderhoud dat serieus kan oplopen. Standaard onderhoud valt nog mee, het is pas als er iets kapot is dat je langs de kassa moet passeren.

Dude ... ik zie écht niet hoe je uw banden op 40K km al om zeep hebt gekregen :crazy:

. Tenzij je eventueel constant het varken uithangt of met 300PK onder de kap zit waardoor je al automatisch meer van uw banden gaat vragen ... en dan wss nog eens een pak gortiger rijd

.

Ik rijd ook heel het jaar met mijn zomerbanden rond. Geen winterbanden in mijnen deal.
Nu ja ... heb zelf nog nooit winterbanden onder mijn bedrijfswagens gehad.

sandervdw zei:
Ik heb vooral de indruk dat het ff gezakt is toen ik begon te werken (iedereen kreeg toen iets in de klasse BMW1/Golf/...
Het is nog een paar jaar blijven zakken (naar categorie A1/208/Polo/...)

Maar nu lijkt het toch terug sterk te stijgen. De starters nu lijken wagens te krijgen die ik pas na 2 jaar kon kiezen.

Mijn eerste ervaringen waren toch ook niet alles hoor. Eerst die afgeleefde Mégane, dan die idiote eco Meriva, gevolgd door een zo goed als kaal Polo'ke.
Dus veel chance had ik daar niet in. En dan was er al direct een 6-tal jaar gepasseerd tegen da'k mijnen 3-reeks had, waar ik nu een goei 4 jaar mee rond rij.

sandervdw zei:
Ahja oke, in de klasse wordt het wel al moeilijker. Ik denk dat Nijntje een extra privewagen zal hebben en dan Rittenadministratie ofzo.
Maar dan moet je goed afspreken met uw boekhouder...

Moest het zo 'vrijblijvend' zijn om VAA te betalen zou het ni veel op brengen he.

Richt u een filiaal op in Luxemburg, schrijf de wagen daar in & rijd er hier mee rond. Gene VAA. :evil:

MrKend54l · 23 apr 2018

ThekillingGoku zei:
Dude ... ik zie écht niet hoe je uw banden op 40K km al om zeep hebt gekregen . Tenzij je eventueel constant het varken uithangt of met 300PK onder de kap zit waardoor je al automatisch meer van uw banden gaat vragen ... en dan wss nog eens een pak gortiger rijd .

Ik rijd ook heel het jaar met mijn zomerbanden rond. Geen winterbanden in mijnen deal.
Nu ja ... heb zelf nog nooit winterbanden onder mijn bedrijfswagens gehad.

Is nochtans het gemiddelde hoor 41k km per set

Natuurlijk sterk afhankelijk van verschillende factoren. Maar een performance bandje op de aangedreven as zal toch rond de 40-50k km echt wel op zijn.

Gentei · 23 apr 2018

ThekillingGoku zei:
Dude ... ik zie écht niet hoe je uw banden op 40K km al om zeep hebt gekregen . Tenzij je eventueel constant het varken uithangt of met 300PK onder de kap zit waardoor je al automatisch meer van uw banden gaat vragen ... en dan wss nog eens een pak gortiger rijd .

Ik rijd ook heel het jaar met mijn zomerbanden rond. Geen winterbanden in mijnen deal.
Nu ja ... heb zelf nog nooit winterbanden onder mijn bedrijfswagens gehad.
:

Goh...
Mijn contisport 5 beginnen vanachter toch te slijten ze.
Ik gok dat ik volgend jaar ga moeten wisselen.
3 keer raden hoeveel km’s ik heb gedaan
30K.

HUSKE · 23 apr 2018

MrKend54l zei:
Is nochtans het gemiddelde hoor 41k km per set
Natuurlijk sterk afhankelijk van verschillende factoren. Maar een performance bandje op de aangedreven as zal toch rond de 40-50k km echt wel op zijn.

Heb al eens 90k km gedaan met de voorste bandjes en 120k met de achterste. Altijd autosnelweg

MrKend54l · 23 apr 2018

HUSKE zei:
Heb al eens 90k km gedaan met de voorste bandjes en 120k met de achterste. Altijd autosnelweg

Wat voor banden zijn dat dan geweest

Die banden zullen dan toch tot op het ijzer versleten zijn geweest? Dat in combinatie met echt slechte banden.

ThekillingGoku · 23 apr 2018

MrKend54l zei:
Wat voor banden zijn dat dan geweest
Die banden zullen dan toch tot op het ijzer versleten zijn geweest? Dat in combinatie met echt slechte banden.

Goh ... ik zit nu met mijnen 318d (dus geen racemachien) op +102K km. Nog steeds op mijnen eerste set banden, voor & achter.
Uiteindelijk groot onderhoud gedaan rond de 97/98K of zoiets (ja, mits de planning een paar 1000 km te laat, moest ergens rond de 95K zijn) en ergens vorige maand gekeurd gelovek (dus ongeveer een maandje geleden).

Zowel de keuring als de garage geen opmerkingen over de banden.

De wagen moet nog tot ongeveer februari/maart volgend jaar mee gaan ... dus wie weet ... mss zelfs 'to the end'.

(but we'll see)

berenod · 24 apr 2018

ThekillingGoku zei:
Goh ... ik zit nu met mijnen 318d (dus geen racemachien) op +102K km. Nog steeds op mijnen eerste set banden, voor & achter.
Uiteindelijk groot onderhoud gedaan rond de 97/98K of zoiets (ja, mits de planning een paar 1000 km te laat, moest ergens rond de 95K zijn) en ergens vorige maand gekeurd gelovek (dus ongeveer een maandje geleden).

Zowel de keuring als de garage geen opmerkingen over de banden.

De wagen moet nog tot ongeveer februari/maart volgend jaar mee gaan ... dus wie weet ... mss zelfs 'to the end'. (but we'll see)

Huh?

318d touring met de factory 16" hancooks erop (best wel deftige banden niettegenstaande de gekke naam), nu een dikke 33,000km waarvan een dikke 9,000 op winterbanden, dus pakweg 23,000 op de hancooks, en die gaan geen 40k KM halen, dat is wel zeker.

Op de aangedreven banden staat nog exact 3,4 mm profiel, van de nieuwe 6.5 mm! Op de andere twee nog 4.2 mm. Meting wordt gedaan door de bandencentrale bij bandenwissel en geregistreerd in hun systeem/vermeld op afleverbon bij wissel.

Men heeft ze wel gewisseld (achterbanden van voor en vice versa) bij het terugplaatsen van de zomerbanden...

Als ik dat zo lees heb ik banden gekregen met extra zachte rubber of zo?

HUSKE · 24 apr 2018

MrKend54l zei:
Wat voor banden zijn dat dan geweest
Die banden zullen dan toch tot op het ijzer versleten zijn geweest? Dat in combinatie met echt slechte banden.

Dat waren Bridgestone potenza's in 225/40R18 uitvoering, de standaard afleverband van VW op 18" toen.

@Berenod, Hankook's zijn goede banden met veel grip, korte remafstand en goede tractie in nat maar zijn inderdaad wat meer slijtgevoelig.
Geen topband zoals de echte sportbanden maar prijs/kwaliteit wel héél goed, heb die ook onder mijne auto liggen.

sandervdw · 24 apr 2018

HUSKE zei:
Dat waren Bridgestone potenza's in 225/40R18 uitvoering, de standaard afleverband van VW op 18" toen.

@Berenod, Hankook's zijn goede banden met veel grip, korte remafstand en goede tractie in nat maar zijn inderdaad wat meer slijtgevoelig.
Geen topband zoals de echte sportbanden maar prijs/kwaliteit wel héél goed, heb die ook onder mijne auto liggen.

Ik ben er overigens wel van verschoten wat een verschil er tussen banden zit. Nu liggen er Pirelli P Zero's op, in de regen zouden die meer grip mogen hebben, maar bij droog weer zijn die echt enorm goed.

eniac · 24 apr 2018

Er zit inderdaad gewoon heel veel verschil op banden... Op mijn Passat heb ik zo nog eens een setje Uniroyal Rainexpert gehad. De voorbanden zaten er op een dikke 25.000km door, terwijl ik met een andere band (en die was qua grip eigenlijk niet merkbaar slechter) met die Passat wel gemakkelijk 80K km heb gehaald. Zelfde wagen, zelfde rijstijl, en zo'n beetje dezelfde trajecten ook (veel snelweg).

Heb op de A6 bij laatste bandenwissel nu ook Uniroyal gekregen, voor het eerst sinds toen. Ik hou mijn hart al vast, zeker gezien ik denk dat de A6 in het algemeen een stuk harder banden slijt dan mijn voorgaande wagens.

Musk · 24 apr 2018

Schoonvader kwam ook thuis met 4 nieuwe uniroyals, vind dat altijd een spijtige zaak

Biljart · 24 apr 2018

HUSKE zei:
De Arteon is een mooie wagen en vrij praktisch, maar vrees dat dat niet telt voor mensen van 1m90.
Ik ben zelf 1m78 en ik heb vrij weinig plaats over boven mijn hoofd. Je ziet ook heel weinig naar boven toe, een chauffeur in een camionette aan uw rechterkant kan je bv niet zien zitten, dat is al te hoog.

.

Vandaag model gereden zonder pano-dak, scheelde een pak (in positieve zin) qua hoofdruimte.

Zal gaan tussen de Arteon en de A5 sportback.

Archief - De bedrijfswagen topic

Gentei

Legacy Member

Brecht

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

Gentei

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

eniac

Legacy Member

HUSKE

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

ThekillingGoku

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

Gentei

Legacy Member

HUSKE

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

ThekillingGoku

Legacy Member

berenod

Legacy Member

HUSKE

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

eniac

Legacy Member

Musk

Legacy Member

Biljart

Legacy Member