ikbenben zei:
Als je je koplampen wil aanpassen naar xenon moet je niet enkel de lampen maar ook de behuizing vervangen, alsook moet je een automatische hoogteregeling én koplampsproeiers hebben. Anders wordt je afgekeurd op de keuring.
Klopt niet meer. De koplampen moeten gewoon geschikt zijn voor Xenon (Kan j herkennen aan de lettercombinaties die er op staan. Als één van de volgende combinaties erop staat zijn ze geschikt voor Xenon:
DC
DCR
DC/R
(De D staat voor discharge, oftewel ontlading, en een xenon lamp is een gasontladingslamp. De C staat voor de dimlichten, en de R voor de grootlichten/pharen.)
Zijn je koplampunits niet geschikt voor xenon zal er enkel iets opstaan à la HR/HCR,... (H van Halogeen)
Koplampsproeiers en automatische hoogteregeling zijn enkel en alleen nog verplicht voor éénder welk type verlichting dat meer dan 2000 lumen uitstraalt, en aangezien er ondertussen auto's origineel van de band rollen met xenon en minder dan 2000 lumen kan die regel niet meer toegepast worden (Die lumen-waarden kan enkel nauwkeurig gemeten worden in labo-omstandigheden.)
Vandaar: Voordeel van de twijfel voor de klant op de keuring.
En om te antwoorden op de vraag of het nu zoveel beter is: Ja, het is veel beter, maar het moet wel een deftige set zijn, die goed afgesteld in een goede lenskoplamp zit. Anders is de kans er dat je uiteindelijk minder ziet dan met de standaard halogeen.
Ik zou eerlijk gezegd gewoon al eens een upgrade naar Philips Xtreme Vision halogeenlampjes gaan. Ziet er niet zo stylish uit, maar geeft een pak meer licht dan een standaard halogeen aan een fractie van de prijs van een deftige xenon kit.