Archief - De Grote Kleine Vraagjes-topic - Deel 3
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Teknohol1c
Legacy Member
Van uw winters moet je natuurlijk geen prestaties verwachten zoals van uw zomers hé, slimmeboomheadshot zei:
In de wintermaanden gedraag je u wat meer, ni?
Als ik sportief ga rijden met mijn winters kan ik er ook 1 schuiffestijn van maken hoor. 225-45-17 laagprofiel VS 195-65-15 ballonband. Het gaat er om in de slechte omstandigheden, als het hem er moet om doen ga je met uw winters veiliger zijn. Een smalle band "snijdt" zich als het ware door de plassen en ga je minder snel aquaplanning hebben als met uw brede band die eerder de waterskiër gaat uithangen.
Vandaar: "op de lange termijn" ;-)Crashtestdummy zei:
Ik zie een wagen niet als een accessoire die je om de paar jaar moet veranderen.
En met wat geluk passen uw wintervelgen ook op de volgende wagen
Crashtestdummy
Legacy Member
spreek voor uzelf, toen dak mijn velg moest herstellen heb ik em er zelf afgehaald en weer opgestoken, geleerd van de vietnamezenRB26DETT zei:
enige wat ge nodig hebt is ne koevoet, ne zwaren hamer en ne betonnen voet waar ge ne parasol insteekt (parasol hedde nie nodig)
Polestar
Legacy Member
Dat is OK als je stalen velgen hebt. Maar ik ga niet met een koevoet en een hamer beginnen aan een setje velgen van 2000 euro....Crashtestdummy zei:spreek voor uzelf, toen dak mijn velg moest herstellen heb ik em er zelf afgehaald en weer opgestoken, geleerd van de vietnamezen
enige wat ge nodig hebt is ne koevoet, ne zwaren hamer en ne betonnen voet waar ge ne parasol insteekt (parasol hedde nie nodig)
Verstuurd vanaf mijn A0001 met Tapatalk
vishnusixclix
Legacy Member
Kga mijn Lancia Ypsilon verkopen en een Alfa Giulietta in de plaats kopen, 2de hands natuurlijk. Ze zijn supergoedkoop tegenover Duits leasespul. De Lancia is mijn 2 de wagen, heeft erg weinig kilometers (30k op 5 jaar). De reden is dat mijn gezin niet meer past in de Ypsilon, qua ruimte gaat het goed, maar ik wil wagen met 5 plaatsen ipv 4.
Heeft iemand zin om feedback te geven op de 1.4 Multi-Air (dus die met 140 - 170 pk) ?
Waar moet ik op letten?
Wat zijn de kwaaltjes?
Waarom zou ik Multi-Air niet mogen verkiezen tegenover de TB (turbo benzina, vroeger T-Jet)
Welke bouwjaren moet ik vermijden?
Ik hoor het graag!
Heeft iemand zin om feedback te geven op de 1.4 Multi-Air (dus die met 140 - 170 pk) ?
Waar moet ik op letten?
Wat zijn de kwaaltjes?
Waarom zou ik Multi-Air niet mogen verkiezen tegenover de TB (turbo benzina, vroeger T-Jet)
Welke bouwjaren moet ik vermijden?
Ik hoor het graag!
vishnusixclix
Legacy Member
Kheb het gezien, makker. Fantastisch ding. Maar voor 6k per jaar rond de kerkentoren is het overkill. Valt ook lichtelijk buiten het vooropgestelde budget.
Als ge mijn vrouw kunt overtuigen, trakteer ik u een paar pinten
*edit*
Ah, 't is de jouwe niet. Ik was in de veronderstelling van wel.
Als ge mijn vrouw kunt overtuigen, trakteer ik u een paar pinten
*edit*
Ah, 't is de jouwe niet. Ik was in de veronderstelling van wel.
vishnusixclix
Legacy Member
desolation zei:
Wel, de statistieken spreken je eerste twee argumenten tegen:
Spritmonitor.de geeft een duidelijk gemiddeld lager verbruik op bij de TB als de MA.
Verder zie ik in de statistieken van praktijktesten dat de TB even snel is als de MA onder de 2,5k toeren, pas aan de 3k gaat de MA duidelijk krachtiger zijn. Logisch ook omdat de turbo op de TB een lage inertie heeft.
VishnuSixDix zei:Heeft iemand zin om feedback te geven op de 1.4 Multi-Air (dus die met 140 - 170 pk) ?
Waar moet ik op letten?
Wat zijn de kwaaltjes?
Waarom zou ik Multi-Air niet mogen verkiezen tegenover de TB (turbo benzina, vroeger T-Jet)
Welke bouwjaren moet ik vermijden?
Ik hoor het graag!
MrKend54l
Legacy Member
VishnuSixDix zei:
Over hoeveel verschil spreken we dan?
Die QV van hier op het forum is werkelijk diefstal. Als die op uw oprit staat dan zal je wel meer een 6k km doen. Niet omdat het nodig is, gewoon omdat het kan!
Over de Guiletta zelf. Niet meer of minder betrouwbaar dan andere wagens. Qua design zeker geen grijze muis, moet je voor zijn.
vishnusixclix
Legacy Member
Gasoline consumption: Alfa Romeo - Giulietta - Spritmonitor.de
Effe terug bekeken. Heb wel handbak aangevinkt, want de TCT lijkt het veel zuiniger te kunnen met extremen die 6.0 halen, zonder TCT is het minimum 6.7.
TB : 46 Gasoline 6,88 7,96 10,59
MA : 52 Gasoline 6,70 7,94 10,41
Het gemiddelde blijkt 7.94 vs 7.96 te zijn in het voordeel van de multi-air. Ah. Ik dacht het vorige keer anders gezien te hebben. Misschien fout in mijn filters, ik weet het niet.
Effe terug bekeken. Heb wel handbak aangevinkt, want de TCT lijkt het veel zuiniger te kunnen met extremen die 6.0 halen, zonder TCT is het minimum 6.7.
TB : 46 Gasoline 6,88 7,96 10,59
MA : 52 Gasoline 6,70 7,94 10,41
Het gemiddelde blijkt 7.94 vs 7.96 te zijn in het voordeel van de multi-air. Ah. Ik dacht het vorige keer anders gezien te hebben. Misschien fout in mijn filters, ik weet het niet.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.