Archief - De Grote Motor Kleine Vraagjes-topic

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
G

Gonzo

Legacy Member
Caracalla zei:
Welke remblokken zouden jullie aanraden voor de R6?

Op de site van RAD vind ik drie types terug.

1. gesinterde blokken (28 euro/set)
2. racing blokken (30 euro/set)
3. ander type racing blokken, dezelfde beschrijving als 2, maar 2 euro duurder lol. (32 euro/set)

Dus voor de prijs moet ik het niet laten.
Zou wel graag wat meer "bite" hebben dan nu.
Volgens mij zitten er nu originele yamaha's en en ik vind m'n remmen redelijk crappy. (remvloeistof moet wel eens vervangen worden)
Klik om te vergroten...

Stalen leidingen steken ;) Groot verschil.
Racing blokken moet ge niet steken; als dat is zoals bij auto's, remmen die pas deftig vanaf een bepaalde temperatuur die ge op straat nooit gaat halen.
C

Caracalla

Legacy Member
Oké, dus eigeniljk gewone gesinterde road blokken?
Dat scheelt al een pak met organisch zeggen ze?
Maar dan zeggen ze dat je schijven relatief snel op zijn?
Brembo heeft ook een soort blokken met carbon. Wat daarmee dan?

Ben wel van plan een 3 of 4-tal trackdays te doen deze zomer met de R6 en vanaf deze zomer zal hij enkel nog als weekendmachine gebruikt worden.
Dus toch gewone gesinterde blokken dan?

Stalen remleidingen staan nog op het verlanglijstje, maar eerst zal de Z optisch in orde moeten :p En aan de andere kant is de R6 al 13 jaar in januari, en wil ik er ook niet té veel geld inpompen aan accesoires.
R

Robust²

Legacy Member
Spreek TiBasco eens aan voor Carbon Lorraine blokken :) Ik zit met XBK5's en ben er wel tevreden mee (veel positiefs ook over gelezen online), hij heeft er zelf ook nog mee gereden op zijn triple. CL heeft echter ook wel nog sportievere blokken denk ik, de SBK/XBK5's zijn voor 'sportief straatgebruik' want ik wou ook bij koude remmen wel direct goede bite hebben.
EBC HH zijn ook blokken die vaak wel goede commentaren krijgen.

Echter blijf ik m'n hendel te sponzig vinden, wat inderdaad met stalen leidingen zou opgelost zijn zoals Gonzo zegt :) (is ook een van m'n volgende mods). Dat moet niet perse veel kosten, voor 50€ kan je al 2 leidingen krijgen.

Technisch >> Optisch :p
K

Katoom

Legacy Member
Organische zijn zachter en dus geschikter voor gietijzeren schijven.
Gesinterde steken ze tegenwoordig stock op alle motoren aangezien die geharde RVS schijven hebben, welke dus harder zijn dan gietijzeren. Performance gewijs zijn gesinterde beter dan organische. Carbonnen compounds werken het beste als ze goed warm zijn maar slijten uw schijven wel minder snel.

Trackdays op gesinterde is geen enkel probleem, ze geven meer bijt bij lagere- en hoge temperaturen dan organische dus ik zou niet inzien hoe dat een probleem kan zijn. :p


edit: Die XBK5's zijn dus ook gesinterde. :p
b

beemer036

Legacy Member
Kheb nog een setje Brembo's (gesinterd) liggen voor men cbr, wou ze vant weekend vervangen maar huidige zijn nog lang niet aan vervanging toe zag ik.
Gekocht met een mooie korting via groepsaankoop 2fast forum.

Mij hebben ze altijd wijsgemaakt dat stalen remleidingen voor straatgebruik maar weinig/geen zin hebben, is pas op circuit dat je dat gaat merken.
R

Robust²

Legacy Member
beemer036 zei:
Mij hebben ze altijd wijsgemaakt dat stalen remleidingen voor straatgebruik maar weinig/geen zin hebben, is pas op circuit dat je dat gaat merken.
Klik om te vergroten...

Absoluut niet het geval, geeft onmiddelijk een enorm verschil in gevoel van je remhendel. Zeker bij oudere moto's waarvan de rubberen remleidingen al wat ouder zijn is dat de moeite om te doen.
Je moet al helemaal gek zijn om het officiële onderhoudsschema te volgen en om de 4 jaar nieuwe rubberen remleidingen steken gezien je wss evenveel betaald voor OEM rubberen als voor aftermarket stalen (die je nooit moet vervangen).
C

Caracalla

Legacy Member
Welja, stalen remleidingen geven ook direct een stuk meer bite en gevoel in je remhendel.
Enkel voor achteraan, vind ik het ambetant. Je achterwiel blokkeert dan nog een stuk sneller. Met sponzige, rubberen remleidingen kun je de achterrem beter doseren vind ik.
B

BelgiumTJ

Legacy Member
Ik weet dat het mogelijk is om soms een andere maat van band te leggen dan voorgeschreven. Maar ik weet niet of het mogelijk is in mijn geval: heb een band van 160/60/17 liggen (nog geen 400km mee gereden, splinternieuw dus), kan ik deze monteren op een velg waar de voorgeschreven maat 180/55/17 is?
R

Robust²

Legacy Member
Eerste cijfer is de breedte van de band, 20mm verschil is echter te veel om nog te passen.

Edit: Hmm, jij denkt dat die wel nog past Katoom? :p Nuja, zelfs als het gaat zou ik het niet willen voor het vreemd stuurgedrag dat dat gaat geven.
K

Katoom

Legacy Member
In principe is dat geen probleem, band is voor de zelfde velg diameter en is smaller dan de huidige. (bredere band kan problemen geven met de achterbrug, ketting en achterveer) Het weggedrag zal wel verschillen aangezien de 160/60/17 20mm smaller (wat dus eigenlijk al teveel verschil is om te passen) en 3mm 'lager' is. Wel opletten met de loadindex en snelheidsindex!
B

BelgiumTJ

Legacy Member
Zou de moto niet beter zijn om bochten mee te nemen gezien de breedte van de band minder is?
(Dacht toch dat ze oa in de racerij ook rijden met 180's ipv 190's omwille daarvan?)
Bij mij is het eerder omdat ik hier toch met die band zit (Michelin Pilot Road 2) en hem niet wil weggooien + niemand wilt dat 2dehands.
K

Katoom

Legacy Member
Robust² zei:
Eerste cijfer is de breedte van de band, 20mm verschil is echter te veel om nog te passen.

Edit: Hmm, jij denkt dat die wel nog past Katoom? :p Nuja, zelfs als het gaat zou ik het niet willen voor het vreemd stuurgedrag dat dat gaat geven.
Klik om te vergroten...
Ergens tussenin de post heb ik vermeld dat het waarschijnlijk te smal gaat zijn. Misschien niet zo duidelijk verwoord. :p Kan zijn dat het nog wel past hoor, 'k ben niet echt zeker. Te smal is niet goed voor het weggedrag maar te breed ook niet. Breder is gunstig bij hogere bochtensnelheid door een groter contactvlak onder hellingshoek, hoe smaller hoe kleiner dat vlak gaat worden (onder dezelfde hellingshoek). Maar een smallere band is wel stabieler en beter wendbaar. Ik zou het eens proberen, aangezien hij die band toch al heeft liggen. :)

Hoe breed is de velg TJ?
b

beemer036

Legacy Member
Robust² zei:
Absoluut niet het geval, geeft onmiddelijk een enorm verschil in gevoel van je remhendel. Zeker bij oudere moto's waarvan de rubberen remleidingen al wat ouder zijn is dat de moeite om te doen.
Je moet al helemaal gek zijn om het officiële onderhoudsschema te volgen en om de 4 jaar nieuwe rubberen remleidingen steken gezien je wss evenveel betaald voor OEM rubberen als voor aftermarket stalen (die je nooit moet vervangen).
Klik om te vergroten...

Nondeju, dan ga ik toch eens die investering doen, en nog eens ne keer zwaar discussieren met die persoon :D

Ivm banden, van 190 naar 180 zie je idd wel eens, zou makkelijker zijn om hem in bochten te gooien, maar van 180 naar 160 zou ik zelf toch nooit doen.
1van de (vele) redenen dat ik mijn huidige motor heb, is omdat die een 180 band heeft (vorige had een 160) vind dat gewoon mooier kwa looks.
In het begin effe wennen, maar rijd heel goed.
B

BelgiumTJ

Legacy Member
Katoom zei:
Ergens tussenin de post heb ik vermeld dat het waarschijnlijk te smal gaat zijn. Misschien niet zo duidelijk verwoord. :p Kan zijn dat het nog wel past hoor, 'k ben niet echt zeker. Te smal is niet goed voor het weggedrag maar te breed ook niet. Breder is gunstig bij hogere bochtensnelheid door een groter contactvlak onder hellingshoek, hoe smaller hoe kleiner dat vlak gaat worden (onder dezelfde hellingshoek). Maar een smallere band is wel stabieler en beter wendbaar. Ik zou het eens proberen, aangezien hij die band toch al heeft liggen. :)

Hoe breed is de velg TJ?
Klik om te vergroten...

De velgbreedte is 5.5 inch, komt overeen met 180 dus. Maar na wat meer opzoekwerk ben ik er niet wijzer uitgekomen. Blijkbaar stellen er zich nog die vraag, maar dat zijn er dan van een SM-forum (volgens sommigen daar kan het wel). Bij mij betreft het een Hornet, allesbehalve een SM dus :p
B

BelgiumTJ

Legacy Member
Mijn geval was nog twijfelachtig, maar op nen 18-velg gaat hij zeker niet idd :p.
Mocht er iemand anders nen zo goed als nieuwe Michelin Pilot Road 2 achterband (160/60/17) band willen overkopen=> PM
R

Robust²

Legacy Member
Da's de maat van mijn motor en ook de band die er atm op ligt :p Die heeft echter nog maar 5.000km gezien dus kan normaal wel nog even mee.
B

BelgiumTJ

Legacy Member
Wel mocht het moment er zijn om hem te vervangen mag je me altijd es PM'en. DOT code weet ik niet vanbuiten, maar weet wel dat hij ergens deze zomer is geproduceerd (dus xx12) :)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan