Archief - De Tesla thread

[sandervdw]

Daar gaat inderdaad ergens een 0 gemist zijn

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk

[Epyon]

Denk dat kinderziektes wel wat te verwachten zijn van een firma die nog geen twee jaar auto's in serieproductie maakt. De Roadster en de S zijn bijna volledig handwerk, de X grotendeels.

Ik heb wel veel vertrouwen in de mechanische en elektrische kwaliteit en veiligheid van Tesla, een vermoeden die me ook bevestigd wordt door collega onderzoekers uit de mobiliteitsgroepen. Een S is zowat de meest veilige wagen om tegenwoordig in te zitten. De software is echter het zwakke punt, zowel in de wagens als op de SuC. Niet dat ze de veiligheid in het gedrang brengt, wel dat het de grootste oorzaak van pannes en ergernis bij de gebruikers is. Gelukkig iets dat uiteindelijk OTA opgelost kan worden.

Los van dit alles is het grootste voordeel van elektrisch rijden natuurlijk de fors lagere Total Cost of Ownership. Volgens deze recente studie tot vier keer lager dan een dieselwagen, afschrijving niet meegeteld. Daar kan je natuurlijk wel al eens een kinderziekte voor door de vingers zien.

[Brecht]

rijden er nu eigenlijk al in belgië? ik dacht dat ik vannamiddag eentje achter mij had, maar was serieus aan het twijfelen of er effectief al rijden. kan gewoon zijn dat het nen model S was en ik mij dingen inbeeldde ook

[GADGET]

Zal model s geweest zijn staat nu een in nl showroom. Maar zijn nog niet en-masse uitgeleverd

[zarathustra]

rijden er nu eigenlijk al in belgië? ik dacht dat ik vannamiddag eentje achter mij had, maar was serieus aan het twijfelen of er effectief al rijden. kan gewoon zijn dat het nen model S was en ik mij dingen inbeeldde ook

Nog geen enkele gezien in Noorwegen, dus ik betwijfel dat ze al in België zijn

[sandervdw]

rijden er nu eigenlijk al in belgië? ik dacht dat ik vannamiddag eentje achter mij had, maar was serieus aan het twijfelen of er effectief al rijden. kan gewoon zijn dat het nen model S was en ik mij dingen inbeeldde ook

Ze gaan hem eindelijk op het salon in Parijs tonen. Mag ook wel ondertussen

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk

[denkimi]

Effe serieus vraagje. Elke keer wanneer het hier ergens gaat over automatisatie, robots, AI, zelfrijdende auto's, elektrische auto's,.. wat dan ook van 'nieuwe tech' ben je er als de kippen bij om af te komen met een hoop artikels, youtube filmpjes, etc die die zaken afbreken.

Uw goed recht eh, maar is er een reden waarom je zo.. sceptisch/argwanend bent tov van nieuwe technologie?

Ik mag dagelijks genieten van de geneugten van automatisering.

Ja, het is allemaal mooi als het nieuw is. Maar na enkele jaren beginnen er fiches te oxideren, gaan er sensoren en cpu's kapot, ontstaan er kabelbreuken, kruipt er water waar er geen mag zijn, ontstaat er ergens slijtage of speling waardoor systemen niet meer zien of doen wat ze moeten zien of doen.

Het is goed om te dromen over de technologie van de toekomst, maar we mogen de realiteit in het heden niet vergeten. En die realiteit is dat veel techologie zoals ai, robotisering of zelfrijdende auto's nog jaren of zelfs decennia nodig hebben om op het niveau te komen waarvan mensen nu al denken dat ze staan.

[sandervdw]

Om die cijfers nog in perspectief te plaatsen, de populatie is eigenlijk het aantal wagens in UK en dat is 25.8 miljoen.

Vanmorgen zag ik een vrachtwagen met een levering nieuwe Tesla's. Dan zie je daar toch ook dat ze gewoon met een open vrachtwagen geleverd worden. De meeste wagens van die budgetten worden toch echt in gesloten containers geleverd. of op zijn minst met doeken beschermd...

[Nineshots]

In West-Vlaanderen zie ik die toch allemaal met doek er rond, onlangs 3 volle vrachtwagens met Tesla's achter elkaar gezien.
Maserati zie ik ook regelmatig passeren en dat is ook enkel met doek, geen gesloten containers.

[sandervdw]

In West-Vlaanderen zie ik die toch allemaal met doek er rond, onlangs 3 volle vrachtwagens met Tesla's achter elkaar gezien.
Maserati zie ik ook regelmatig passeren en dat is ook enkel met doek, geen gesloten containers.

Maserati is inderdaad met doek (ook altijd absurd gevonden). Maar ik heb bvb nog nooit een vrachten met Porsches gezien, dus ik vermoed dat die in gesloten containers vervoerd worden.
Op zich vind ik met een doek meer dan voldoende, die auto's zouden gemaakt moeten zijn om met de condities op de weg om te kunnen he. Maar het viel me wel op.

[Fransz]

Is die stille motor niet saai?

Ik heb voor 48k een bmw 640i gekocht indertijd (eentje van 2 jaar oud met 22k kilometers) en nog steeds geen spijt van. Zo'n stille motor zegt mij echt niets eerlijk gezegd. Met dat budget zijn er andere tweedehands wagens op de markt. Wel leuk dat ik als eenmanszaak geen voordelen alle aard moet betalen, en toch 75% aftrekbaar. Voor een bvba is dat minder met snelle wagens maar ik zou hem sowieso in de zaak steken!

Die snelle herlaadpunten, wat is snel? Sta je daar dan een half uur niets te doen?

[sandervdw]

Is die stille motor niet saai?

Ik heb voor 48k een bmw 640i gekocht indertijd (eentje van 2 jaar oud met 22k kilometers) en nog steeds geen spijt van. Zo'n stille motor zegt mij echt niets eerlijk gezegd. Met dat budget zijn er andere tweedehands wagens op de markt. Wel leuk dat ik als eenmanszaak geen voordelen alle aard moet betalen, en toch 75% aftrekbaar.

Die snelle herlaadpunten, wat is snel? Sta je daar dan een half uur niets te doen?

Volgens mij ondertussen niet meer? Regelgeving is hetzelfde als bij bvba normaal

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk

[Fransz]

Ik betaal toch al 4 jaar niets van voordelen alle aard

Even die supercharge punten opgezocht. Zo belachelijk.
Aalst. Dendermonde. Lokeren. Antwerpen. Gent. Brussel.

Dat zijn echt serieuze afstanden om snel op te laden, als je er niet moet zijn. En dan nog eens 30' wachten. Terwijl je overal kan tanken op 5'. Terwijl die benzine ook nog eens aftrekbaar is.

[whoopie]

Maserati is inderdaad met doek (ook altijd absurd gevonden). Maar ik heb bvb nog nooit een vrachten met Porsches gezien, dus ik vermoed dat die in gesloten containers vervoerd worden.
Op zich vind ik met een doek meer dan voldoende, die auto's zouden gemaakt moeten zijn om met de condities op de weg om te kunnen he. Maar het viel me wel op.

Ga dan eens naar Kortenberg.
Daar zie je dagelijks de vrachtwagens vanuit d'ieteren vertrekken.
Die wagens staan gewoon op vrachtwagens met witte beschermfolie over de carrosserie.

[MrKend54l]

Ik zie regelmatig aan de autoterminal vrachtwagens staan met meer dan een half miljoen op de trailer hoor

Gewoon witte folie en niks meer.

Wagens zoals een lambo krijg je volgens mij niet op een trailer, daarom dat deze anders vervoerd worden. Maar in een gesloten container lijkt mij sterk.

[GADGET]

Er zijn er dan ook in aanbouw, + zijn er echt zoveel nodig als de meeste mensen thuis hun auto opladen?

Daarnaast mis je ook de niet Tesla laadpunten, er zijn naast die van Tesla nog heel wat die welliswaar minder bekend zijn.

Voordeel van de Tesla laadpunten is dat je uw kredietkaart kan koppelen aan uw Tesla account en dus zo kan betalen voor je verbruik.

de tesla laadpunten zijn voor 'travellers'. Wat wil zeggen dat de filosofie is dat dit voor mensen is die op doorreis zijn en moeten laden om op hun bestemming te geraken.
is nog zga gratis momenteel. Nieuwe eigenaars gaan dit wel moeten betalen denk ik.

Het is infeite niet de bedoeling om daar wat je wagen te gaan laden als je 5km verderop woont. Om 'gratis' te gaan laden. Dus in dat opzicht zijn er mééér dan genoeg tesla laadpunten.

Mensen hebben daar wat een verkeerd beeld over. In theorie doe je min 300km (tot zelf 500-600) met een volle accu, dus geraak je makkelijk overal en zijn er in belgie chargers genoeg.
Ze zetten er nog bij, wat vooral het gebruiksgemak ten goede komt natuurlijk. En als je dicht genoeg woont bij een charger kun je uiteraard wat meer gaan laden dan iemand anders.

de publieke laadpunten kun je met elke elektrische/hybride gaan laden en die is gekoppeld aan een kredietkaart. Zo zijn er letterlijk 1000'en. Maar die gaan uiteraard minder snel.

En dan heb je nog onafhankelijke laadpunten, meestal gratis, zoals bv sommige warenhuizen, meubelzaken, hotels, restaurants,... die dat als dienst aanbieden. Of om als 'ecologisch' in beeld te komen.

kortom: laadpunten zat

[Fransz]

Indien ik eentje zou hebben, zou ik hem zoals een iPhone alle dagen opladen thuis.
Wat kost een oplader?
Wat kost allle dagen opladen?

Wij hebben wel geluk met onze zonnepanelen die meer opbrengen dan we verbruiken dus wel interessant. Maar indien je sowieso 2 maal tankt (benzine) aan €75/tankbeurt?

[Superdad]

Alweer desinformatie ook, want er zijn meer superchargers dan dat hij aangeeft...

https://www.tesla.com/findus?v=2&bo....8336954286338596&zoom=8&filters=supercharger

[GADGET]

Brugge normaal deze week/volgende week up & running. Was wel een zone die wat 'leeg' was.
Namen is ook leuk.

[GADGET]

Indien ik eentje zou hebben, zou ik hem zoals een iPhone alle dagen opladen thuis.
Wat kost een oplader?
Wat kost allle dagen opladen?

Wij hebben wel geluk met onze zonnepanelen die meer opbrengen dan we verbruiken dus wel interessant. Maar indien je sowieso 2 maal tankt (benzine) aan €75/tankbeurt?

Tesla lader kost iets van een 500 eur geloof ik. Maar je hebt onafhankelijke aanbieders ook.
Indien vennootschap regelt dat ook meteen de facturatie prive<>vennootschap bijvoorbeeld.

Kostprijs afhankelijk van je laden uiteraard. Als je elke dag 10km gaat rijden en opladen zal dat zoveel niet kosten dan elke dag 300km rijden.

Kan je uitrekenen he, aantal kw's dat je rijdt of je batterij is, en de prijs per kw.
Vrij simpele berekening denk ik