Archief - De Tesla thread

[Fransz]

Hoeveel heb je betaald aan de wagen? Nieuw gekocht? Als zelfstandige?

[GADGET]

Hoeveel heb je betaald aan de wagen? Nieuw gekocht? Als zelfstandige?

Maakt op zich niet zo heel veel uit denk ik ? Prijzen kan je zowel nieuw als occasie vrij makkelijk opzoeken he.

Ik heb deze zelf occasie gekocht wegens de interessante overnameprijs van de M3 destijds.
Staat ingeschreven op een vennootschap inderdaad.

[HUSKE]

Je kan perfect een 100% groene energieleverancier kiezen. Gewoon goed uitkijken dat je geen neemt die certificaten aankoopt ipv echt zelf opgewekt te hebben.

Het is niet omdat uwe leverancier dat opwekt dat je die groene stroom ook krijgt eh. Snap de redenering wel en het initiatief is goed maar het is nog steeds een grid.
Je kan in België meer betalen voor groene energie en dan energie krijgen die gemaakt is door massa's CO2 uit te stoten...
Zelfs de energie van mijn zonnepanelen is in totaal niet zo groen als het laat uitschijnen, die liggen er ook maar omdat het financieel voordelig was.

[Musk]

Het is niet omdat uwe leverancier dat opwekt dat je die groene stroom ook krijgt eh. Snap de redenering wel en het initiatief is goed maar het is nog steeds een grid.
Je kan in België meer betalen voor groene energie en dan energie krijgen die gemaakt is door massa's CO2 uit te stoten...
Zelfs de energie van mijn zonnepanelen is in totaal niet zo groen als het laat uitschijnen, die liggen er ook maar omdat het financieel voordelig was.

Het gaat ook niet over de energie die effectief in uw huis gebruikt wordt, maar het klant zijn bij een energiebedrijf dat groene stroom opwekt, want dat is 1 klant minder voor de leverancier van niet-groene energie.

Bekijk het zoals vegetarisme

[GADGET]

https://www.wasewind.be/

[Gentei]

even de proef op de som gedaan,

heb nu 20000km gereden op 9 maand. heeft mij 2100kwh gekost. rest is gratis geladen.
kost me 504eur aan elektriciteit. omgerekend 2,5€/100km.

is een verbruik van 1,8l/100km bij verbrandingsmotor. maw niet haalbaar.

heeft mij persoonlijk 2500eur bespaard tov x5 of m3. of 277€/maand (enkel verbruik, onderhoud, taksen etc reken ik niet. zal nog wat stijgen dan. laat staan vaa...)

edit:
ook gemiddeld tarief genomen. in praktijk laadt je 99% snachts. dus lager tarief

2500 euro bespaard tegenover een x5 of m3....dat zijn dan ook niet de auto’s waarmee iedereen kan rondrijden.
Pakt een normale auto ter vergelijking misschien?

[Epyon]

2500 euro bespaard tegenover een x5 of m3....dat zijn dan ook niet de auto’s waarmee iedereen kan rondrijden.
Pakt een normale auto ter vergelijking misschien?

Tesla's zijn wagens uit het luxesegment, lijkt me logisch dat je ze dan ook met andere luxewagens vergelijkt?

Als je met normale wagens wil vergelijken neem je beter een Nissan Leaf of een E-Golf.

[GADGET]

2500 euro bespaard tegenover een x5 of m3....dat zijn dan ook niet de auto’s waarmee iedereen kan rondrijden.
Pakt een normale auto ter vergelijking misschien?

Heb even de rekening voor mezelf gemaakt ? Aangezien de vorige een M3 was, die daarvoor een X5 en die daarvoor een 335i.. ? wat moet ik dan nemen. Zit in verbruik etc allemaal op dezelfde lijn hoor.

Iemand die aan het kijken is voor een tesla gaat ook niet naar een aygo gaan kijken als alternatief lijkt me ?

2500eur aan verbruik is toch al mooi ? op jaarbasis 3300 eur...mag ik toch weer even voor gaan werken anders.. ?

ter volledigheid:
VAA verschil van +-6000 eur
Taks/BIV (gedeeld door 4j afschr) verschil van 1100 eur
aftrekbaarheid (neem aankoop occasie 60K voor al die wagens): 7500eur/j tov 18000 tesla. na venn belasting 33.99% is dat een verschil van 3568€/j

totaal van bijna 14000 eur op jaarbasis dat die tesla voordeliger is voor mij (nu wel even mix priv en vennootschap. Maar is voor 'mij' dus). Doe dat eens maal 4 jaar..heb ik hem terug verdiend.

[Superdad]

Check out @engadget’s Tweet: https://twitter.com/engadget/status/1046205219439349761?s=09

Check out @engadget’s Tweet: https://twitter.com/engadget/status/1046153629554692098?s=09

[Tumi]

Komt er nog goed vanaf met 2 keer 20 miljoen.
Of heeft de SEC nog een extra straf in petto?

[Superdad]

Tesla Model 3 Long Range Premium: Review, pictures - Business Insider

[Renegadexxripxx]

Denk dat kinderziektes wel wat te verwachten zijn van een firma die nog geen twee jaar auto's in serieproductie maakt. De Roadster en de S zijn bijna volledig handwerk, de X grotendeels.

Ik heb wel veel vertrouwen in de mechanische en elektrische kwaliteit en veiligheid van Tesla, een vermoeden die me ook bevestigd wordt door collega onderzoekers uit de mobiliteitsgroepen. Een S is zowat de meest veilige wagen om tegenwoordig in te zitten. De software is echter het zwakke punt, zowel in de wagens als op de SuC. Niet dat ze de veiligheid in het gedrang brengt, wel dat het de grootste oorzaak van pannes en ergernis bij de gebruikers is. Gelukkig iets dat uiteindelijk OTA opgelost kan worden.

Los van dit alles is het grootste voordeel van elektrisch rijden natuurlijk de fors lagere Total Cost of Ownership. Volgens deze recente studie tot vier keer lager dan een dieselwagen, afschrijving niet meegeteld. Daar kan je natuurlijk wel al eens een kinderziekte voor door de vingers zien.

Hangt ervanaf natuurlijk hoe je de total cost of ownership berekent.
Lijkt mij dat de vervangkost van onderdelen etc in een correcte vergelijking ook wel mag meegenomen worden niet ?
Als je dan vb dit ziet : https://www.youtube.com/watch?v=18MItauAgKo
Stel ik mij toch wel vragen bij de berekeningen die men gebruikt in die studie omdat ik daar nergens reparatiekosten bijzie, enkel vermelding van onderhoud.

Basis ervan uit deze tweakerpost en de reacties : https://tweakers.net/nieuws/144263/tesla-brengt-grote-software-update-uit-voor-model-s-x-en-3.html

PS : misschien een mod die de titel terug veranderd naar tesla...

[Superdad]

Waarom vond ik dit topic niet terug en staat er in Tapatalk nu (deleted)?

[Renegadexxripxx]

Waarom vond ik dit topic niet terug en staat er in Tapatalk nu (deleted)?

Kinxton heeft zijn posts gedelete.

[Epyon]

Hangt ervanaf natuurlijk hoe je de total cost of ownership berekent.
Lijkt mij dat de vervangkost van onderdelen etc in een correcte vergelijking ook wel mag meegenomen worden niet ?
Als je dan vb dit ziet : https://www.youtube.com/watch?v=18MItauAgKo
Stel ik mij toch wel vragen bij de berekeningen die men gebruikt in die studie omdat ik daar nergens reparatiekosten bijzie, enkel vermelding van onderhoud.

Reparatiekosten worden nooit in een TCO ingerekend voor zover ik weet.

Ik denk niet dat het bodywork zoveel duurder is dan dat van een gelijkgeprijsde Maserati? Want dat is het segment waarin vergeleken moet worden hé. Als je wil vergelijken met een gewone auto bekijk je beter de kost van het bodywork van een Renault Zoe.

[Renegadexxripxx]

Reparatiekosten worden nooit in een TCO ingerekend voor zover ik weet.

Ik denk niet dat het bodywork zoveel duurder is dan dat van een gelijkgeprijsde Maserati? Want dat is het segment waarin vergeleken moet worden hé. Als je wil vergelijken met een gewone auto bekijk je beter de kost van het bodywork van een Renault Zoe.

Er is geen bodywerk. Men vervangt het volledige stuk. Dat was hetgeen er vermeld stond. Tesla heeft zijn businessmodel op die manier opgesteld dat je niet eventjes de deur gaat uitdeuken maar wel een nieuwe volledige deur steekt.

Het lijkt mij toch wel aangenaam om in de TCO de nood aan herstellingen op basis van statistieken (uitgedrukt in percentages over de volledige levensduur van een wagen) mee op te nemen, niet ? Anders zegt die TCO niets.

[nixie]

Er is geen bodywerk. Men vervangt het volledige stuk. Dat was hetgeen er vermeld stond. Tesla heeft zijn businessmodel op die manier opgesteld dat je niet eventjes de deur gaat uitdeuken maar wel een nieuwe volledige deur steekt.

Het lijkt mij toch wel aangenaam om in de TCO de nood aan herstellingen op basis van statistieken (uitgedrukt in percentages over de volledige levensduur van een wagen) mee op te nemen, niet ? Anders zegt die TCO niets.

in vele gevallen wordt dat ook gedaan bij de dealer hoor.
Ben naar een onafhankelijke moeten gaan om de deur van mijn alfa te laten herstellen ooit.
De dealer wou perse een nieuwe deur plaatsen.

[botchla]

Reparatiekosten worden nooit in een TCO ingerekend voor zover ik weet.

Ik denk niet dat het bodywork zoveel duurder is dan dat van een gelijkgeprijsde Maserati? Want dat is het segment waarin vergeleken moet worden hé. Als je wil vergelijken met een gewone auto bekijk je beter de kost van het bodywork van een Renault Zoe.

Reparatiekosten worden inderdaad niet meegerekend in de TCO maar ze spelen wel mee in de beoordeling om ze in de vloot te nemen.

Een Tesla zijn TCO ligt echter niet veel lager dan de vergelijkbare wagens in het segment en dan durf ik de S te vergelijken met een bmw 7 of mercedes S klasse en dat is eigenlijk overdreven... de Tesla is niet onaangenaam om mee te rijden maar het blijft een amerikaanse wagen. Mijn ervaring is wel beperkt tot 200km met een S en een blokje om met de X. Ga je de S vergelijken met een 5 reeks of E klasse, dan is de Tesla echt een duurkoop.

Tesla geeft geen korting, zelfs in de premium segmenten krijg je bij traditionele merken makkelijk tot 20% als je wat volume plaatst. Dat eet meteen het grootste verschil in prijs op.

De kost van elektriciteit is ook niet te onderschatten, de prijzen op de markt zijn aan het evolueren richting de 35ct. Met de S kan je in theorie 600km en als je als een idioot op de baan zit dan haal je een 250km. Automie ligt in realiteit rond de 400km maar de prijzen evolueren stilaan naar de 35ct per kwh dus dat brengt je al op een laadkost van 35EUR.

Kan je je verbruik volledig afdekken via zonnepanelen dan is dat wel een stuk goedkoper maar anders zit je met een verbruik dat in de lijn ligt van een dieseltje dat rond de 5liter verbruikt, natuurlijk zitten premium wagens eevaak n stuk hoger. De elektrisch geladen "brandstof" wel een 30% fiscaal voordeliger maar in het nieuwe regime hebben "fake hybrides" dezelfde kost. Prijs van elektrisch rijden ligt daardoor ongeveer in dezelfde grootteorde als rijden op CNG.

Dat is de ervaring die we hebben in onze vloot van personenwagens en daar komen de eerste jaren absoluut geen Tesla's in, de leverancier is financieel onstabiel, de reserveonderdelen hebben een lange wachttijd en de service is minder dan bij tradtitionele garages. Hopelijk krijgen ze de productie nu snel en degelijk op gang of ze zullen weggevaagd worden door de concurrentie. Audi, Jaguar en andere hebben intussen aardige alternatieven op de markt gebracht.

[Epyon]

Interessant.

Tesla zie ik ook niet meteen als een fleetleverancier verschijnen, ook in de toekomst niet. Niet alleen is het bedrijf zelf piepjong, hun businessmodel verschilt ook zodanig van de traditionele leveranciers dat ze aan de leasemarkt zoals wij ze kennen geen boodschap hebben.

Wat me meer interesseert zijn de ervaringen met een Renault Zoe of een Nissan Leaf. Die lijken me meer geschikt als en vergelijkbaar met een fleetwagen.

[botchla]

Wat betreft fleet:

Zodra de actieradius van die wagens omhoog gaat gaan die scoren als ze een duidelijker kader bouwen rond thuisladen. Dieselwagen voltanken zit inbegrepen in je VAA (tankkaart). Thuisladen is voor eigen rekening, compenseren is in principe belast loon. Het grote voordeel van de elektrische wagen is nu net dat je hem overnight kan opladen en dat is de grootste drempelverlager naar range anxiety toe.

Ik zie die kleine wagentjes dan ook vooral het segment van de stadswagen/zeer korte verplaatsingen opvullen en dat segment durft de auto al aan de kant laten in een mobiliteitsplan. Meer potentieel zie ik in de nieuwste hyundai ioniq en kona bijvoorbeeld, wagens die al ruimer buiten de stad kunnen qua grootte en actieradius. Dat zijn de fiscaal vriendelijke jongens die jan modaal ook zullen aanspreken.

Ik schrijf de fossiele brandstoffen toch ook nog niet af, blijkbaar is er toch nog wel wat stretch op die technologie op vlak van verbruik en co² reductie. Als je naar de volledige cyclus kijkt van productie van de wagen, de brandstof en het gebruik is elektrisch niet gigantisch veel zuiniger (& zeer afhankelijk van de energiebron van de brandstof), nadeel blijft echter de lokale uitstoot. Er zal nog veel geïnvesteerd moeten worden om die relatief jonge technologie beter op punt te krijgen. Elektrisch rijden zal ons ecologisch probleem niet (volledig en meteen) oplossen.

Wat ik vooral hoop is dat men de nieuwe hybrideregeling niet verkracht want die is echt kaas met gaten (zelfde aftrek als full electric met een batterij, die je niet eens moet opladen).