Archief - [deleted]
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
eniac
Legacy Member
Nineshots zei:
Qua snelheid kan je dat daar uiteraard mee. Het enige wat ik heb met zo'n wagens (toen ik nog een Avensis had kreeg ik regelmatig een Aygo mee als vervangwagen) is dat ik mij daar op de autosnelweg gewoon niet veilig mee voel. Enerzijds omdat je je zo klein voelt tegenover vrachtwagens (zeer subjectief, weet ik
), anderzijds bij invoegen omdat je eigenlijk vol gas moet stampen als het wat drukker is en je minder marge hebt om rustig een gat uit te zoeken, dotje gas bij te geven en je daarin te zetten.Maar ja, je kan daar uiteraard rond werken en zo dramatisch hoeft er nu ook niet rond gedaan te worden.
Ooit een atmosferische diesel gereden... Ik leef nog.
eniac
Legacy Member
HUSKE zei:Vermogen bepaalt hoe hard ge tegen de muur rijdt, koppel hoevel je hem meeneemt.
Ook niet bepaald fan van die quote, maar goed, dat is een volkswijsheid die tenminste toch ook in lijn ligt met het idee dat topsnelheid eerder gerelateerd is aan vermogen dan aan motorkoppel
HUSKE
Legacy Member
eniac zei:Ook niet bepaald fan van die quote, maar goed, dat is een volkswijsheid die tenminste toch ook in lijn ligt met het idee dat topsnelheid eerder gerelateerd is aan vermogen dan aan motorkoppel
Ben daar ook geen fan van, maar geeft idd weer dat topsnelheid aan vermogen gekoppeld is en niet aan koppel. Heb er zo een paar die dan nog denken dat vermogen en topsnelheid een lineair verband horen te hebben...
eniac zei:Qua snelheid kan je dat daar uiteraard mee. Het enige wat ik heb met zo'n wagens (toen ik nog een Avensis had kreeg ik regelmatig een Aygo mee als vervangwagen) is dat ik mij daar op de autosnelweg gewoon niet veilig mee voel. Enerzijds omdat je je zo klein voelt tegenover vrachtwagens (zeer subjectief, weet ik
Maar ja, je kan daar uiteraard rond werken en zo dramatisch hoeft er nu ook niet rond gedaan te worden.
Ooit een atmosferische diesel gereden... Ik leef nog.
Het probleem met die kleine auto's is niet de snelheid/versnelling, daar kan je op anticiperen maar dat ze door de korte wielbasis veel nerveuzer rijden dan een grotere auto.
Ciamician
Legacy Member
Nineshots zei:
Raar misschien niet, maar toch allesbehalve comfortabel hoor.
Zelf een hele tijd dagelijks autosnelweg gedaan met een Peugeot 206 en aan 120 km/h (of meer) waren de trillingen, het lawaai en het algemene gevoel dat die bak bijna uit elkaar gaat spatten toch niet echt bevorderlijk voor mijn humeur. Zoals eniac ook al aanhaalt, voel je je in zo een dingen allesbehalve veilig.
Ik zie het een beetje als soep eten met een koffielepel. Het zal wel lukken, maar alles is net iets lastiger, gaat pakken trager, en het is allesbehalve comfortabel. Een 206 of een C1 zijn er dan ook niet echt voor gemaakt, aangezien het kleine stadswagentjes zijn.
Geef mij dan maar zo een goeie stevige soeplepel, in de vorm van een premium comfort cruiser.
Musk
Legacy Member
Godverdomme jongens ik had nog zo gezegd dat ik geen discussie wou beginnen 
Kendl moet opnieuw naar de fysicales, dat is wel duidelijk. Heeft toch geen zin om hier inhoudelijk op te reageren? Er zijn tal van duidelijke voorbeelden online te vinden, vaak ook op de websites van chiptuners bijvoorbeeld.
Kendl moet opnieuw naar de fysicales, dat is wel duidelijk. Heeft toch geen zin om hier inhoudelijk op te reageren? Er zijn tal van duidelijke voorbeelden online te vinden, vaak ook op de websites van chiptuners bijvoorbeeld.
Rotraking
Legacy Member
Mijn post heeft blijkbaar een grote discussie ontketend, oei.
Alvast bedankt voor de nuttige antwoorden, het is dus best uitkijken naar een recente tweedehandse via een garage (genre volvo selekt en leeuwe occasie).
Het verschil in rente (tussen 0.8 en 3.6%) scheelt inderaad niet zo heel veel op het einde van de rit.
Alvast bedankt voor de nuttige antwoorden, het is dus best uitkijken naar een recente tweedehandse via een garage (genre volvo selekt en leeuwe occasie).
Het verschil in rente (tussen 0.8 en 3.6%) scheelt inderaad niet zo heel veel op het einde van de rit.
Feignasse
Legacy Member
MrKend54l zei:
Captain subtext in 90% van uw posts, maar soit. Uw opmerkingen over de inzetbaarheid van een kleine wagen en het nut van een automaat blijven onzin.
SanderH_ zei:
Een 206 is een auto die midden / eind jaren 90 werd ontwikkeld. Dat kan je toch niet meer vergelijken met een auto die maar liefst 20 jaar later op de markt wordt gebracht. Zelfs in de goedkoopste modellen zijn de kwalen die je opnoemt al serieus verbeterd.
Nineshots
Legacy Member
SanderH_ zei:
Rij maar eens in een recente C1, daar heb je echt niet het gevoel dat het uit elkaar valt.
En of je je veilig voelt ligt grotendeels aan jezelf imo, wat ruimte laten en rekening houden met het weinige vermogen van de auto.
Dus bijvoorbeeld niet raar opkijken als je iemand plotseling wilt inhalen en merken dat zoiets niet zomaar gaat, maar dat je daar tijd voor moet nemen.
Rotraking
Legacy Member
Ik moet ook toegeven, mijn neef rijdt met een splinternieuwe 208 van het werk, dat autootje gaat toch vlot naar 120 en rammelt of bibbert helemaal niet. Het enige nadeel aan die "kleinere goedkopere" wagens is de geluidsisolatie die echt pover is.
Toch allemaal een serieus verschil met mijn Clio 1.0 van 93 in de tijd. Meer dan 100 op de snelweg en die hele wagen bibberde en kraakte dat het niet schoon was.
Toch allemaal een serieus verschil met mijn Clio 1.0 van 93 in de tijd. Meer dan 100 op de snelweg en die hele wagen bibberde en kraakte dat het niet schoon was.
eniac
Legacy Member
Rotraking zei:
Ja, zelfs dat segment heeft een serieuze stap omhoog gezet. Daar zit bvb ook de Polo in. Dat zijn wagens waarin afwerking, veer- en geluidscomfort, ... op een veel hoger niveau staat dan vroeger. Die hebben tegenwoordig ook volop turbomotoren ter beschikking, 90PK (of hoger) turbobenzine of turbodiesel in zo'n wagen is zeker al genoeg om vrij comfortabel en vlot rond te rijden.
C1 en consoorten is echter wel nog een segmentje lager. Die zijn puur gericht op stadsgebruik. Je kan daar natuurlijk wel mee de autosnelweg op, maar dat vind ik iets minder comfortabel.
Rotraking
Legacy Member
eniac zei:
Vandaar dat ze ook (kleine) stadswagens genoemd worden
Ik denk dat het type dat daarmee rijdt of wil rondrijden (zoals mijn partner) geen bal geeft om motorisatie.
Zolang ze maar vooruitgaan en van A tot B (enkele km verder) kunnen geraken of boodschappen doen zijn die content.
Voor lange afstanden te doen of vaak autosnelweg te rijden pak je inderdaad een iets hoger segment. Maar mensen die veel afstand doen hechten meer belang aan motorisatie en afwerking.
Ik doe zelf gemakkelijk 40-50k per jaar en zou ook nooit in zo een koekenbak Brussel-Luik willen doen, maar voor mijn partner gaat het over een afstand van enkele kilometers, haar maakt het dus niet uit.
MrKend54l
Legacy Member
Musk zei:Godverdomme jongens ik had nog zo gezegd dat ik geen discussie wou beginnen
Kendl moet opnieuw naar de fysicales, dat is wel duidelijk. Heeft toch geen zin om hier inhoudelijk op te reageren? Er zijn tal van duidelijke voorbeelden online te vinden, vaak ook op de websites van chiptuners bijvoorbeeld.
Ik denk dat sommige hier goed hebben gedaan om in de IT te stappen
Ik wacht alvast vol verwachting tot we over de wetten van eniac gaan spreken. Want wie was Newton in feite?
Of misschien kan een simpele Google ook al duidelijk maken dat je zonder koppel geen vermogen kan hebben.
Alsook “Zonder kracht wordt een voorwerp niet versneld. Zonder het optreden van een kracht houdt een voorwerp een constante snelheid, die 0 kan zijn (geval van rust).”
eniac
Legacy Member
MrKend54l zei:Ik denk dat sommige hier goed hebben gedaan om in de IT te stappen
Ik wacht alvast vol verwachting tot we over de wetten van eniac gaan spreken. Want wie was Newton in feite?
Ik spreek geen wetten tegen.
Ondertussen heb ik nog steeds geen verklarende uitleg rond die Golfs of F1.
Wie trekt dat in twijfel dan?
Sinds wanneer is kracht koppel?
Edit: nog eens, wat jij zegt is dat de waarde van het motorkoppel leidend is voor topsnelheid. Dat is gewoon fout, en mijn voorbeelden geven dat al vrij goed aan.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.