Archief - Diesel of benzine?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Silence
Legacy Member
Touring Sport al gaan testen.
De 1.8 is sloom en traag, wil je wat deftig kunnen volgen moet je al voor de 2l gaan, paar leuke opties erbij en je gaat richting 37-38k
Voor 41-42k heb je daarnaast de camry 2.5l + elektro, gaat heel goed vooruit en qua intererieur en ruimte nog een stapje hoger
DS heeft in de DS7 ook een hybride geloof ik, zelfs in de DS3. Voor het geld heb je waarschijnlijk ook iets anders, maar aangename wagen
De 1.8 is sloom en traag, wil je wat deftig kunnen volgen moet je al voor de 2l gaan, paar leuke opties erbij en je gaat richting 37-38k
Voor 41-42k heb je daarnaast de camry 2.5l + elektro, gaat heel goed vooruit en qua intererieur en ruimte nog een stapje hoger
DS heeft in de DS7 ook een hybride geloof ik, zelfs in de DS3. Voor het geld heb je waarschijnlijk ook iets anders, maar aangename wagen
Remake
Legacy Member
Heb nu eens wat opgezocht over die Touring Sport omdat het wel een knappe auto is, break en relatief betaalbare hybride, dus wel een aantrekkelijke wagen. Maar er zit dus werkelijk geen hol op, zelfs voor een niet-metaalkleur betaal je meteen een klets bij, trekhaak +1000 euro (zelfs duurdere merken vragen minder), ... Alles samen zit je voor een vergelijkbare hybride bij de andere merken toch snel in dezelfde prijscategorie en het verbruik is nu ook niet indrukwekkend laag (4.4L).
Toegegeven dat het voor wie een hybride zoekt zonder veel extra's waarschijnlijk wel de mooiste koop is.
Toegegeven dat het voor wie een hybride zoekt zonder veel extra's waarschijnlijk wel de mooiste koop is.
StruikGewas
Legacy Member
Ik heb nu een paar maanden een benzine, en het verbruik ligt toch een pak (+- 1,5l/100km) hoger als een gelijkwaardige diesel.
Ik hoor dit verhaal nog van vrienden en familie.
Dus als je zuinig wilt rijden ==> diesel. Komt overeen met wat Silence hierboven zegt. Als je ietwat km per jaar doet, kan je beter iets meer betalen voor een diesel.
Ook naar rijcomfort rij ik liever met een diesel. Meer koppel in toerentalbereik dat je het meeste gebruikt.
Ik hoor dit verhaal nog van vrienden en familie.
Dus als je zuinig wilt rijden ==> diesel. Komt overeen met wat Silence hierboven zegt. Als je ietwat km per jaar doet, kan je beter iets meer betalen voor een diesel.
Ook naar rijcomfort rij ik liever met een diesel. Meer koppel in toerentalbereik dat je het meeste gebruikt.
Powerwing
Legacy Member
gumball4000
Legacy Member
Bij ons opt werk denken ze er ook over na om alle diesels om te schakelen naar hybride. Meerderheid rijdt +40k km/jr met uitschieters van 60-70k km.
Toyota beweerde dat het zelfs beter was ivm diesel bij die hoeveelheid kms lol.
Elke 15k km op onderhoud ed. Lol. Zouden sommige mensen 5x per jaar op onderhoud moeten.
Een van onze werknemers heeft de RAV4 hybride. Daarvoor nen tiguan 2.0tdi. zijn verbruik ligt veel hoger. Vroeger lette hij niet op zijn verbruik en nu probeert hij de hypermilen.
Maar het is waar, die corolla ziet er wel vet uit! Enoge nadeel is dat je het stuur niet zo fel naar jezelf kan toetrekken
Toyota beweerde dat het zelfs beter was ivm diesel bij die hoeveelheid kms lol.
Elke 15k km op onderhoud ed. Lol. Zouden sommige mensen 5x per jaar op onderhoud moeten.
Een van onze werknemers heeft de RAV4 hybride. Daarvoor nen tiguan 2.0tdi. zijn verbruik ligt veel hoger. Vroeger lette hij niet op zijn verbruik en nu probeert hij de hypermilen.
Maar het is waar, die corolla ziet er wel vet uit! Enoge nadeel is dat je het stuur niet zo fel naar jezelf kan toetrekken
einoj
Legacy Member
Diesel is veel duurder om te produceren, verzekeren, stockeren en transporteren
Momenteel is de CIF kost (CIF.cost, Insurance, Freight.)
van diesel: € 466 voor 1000 Liter
van benzine E95: € 422 voor 1000 Liter
Diesel is dus 10,43% duurder als benzine voor de Cif -kost
https://carbu.com/belgie//index.php/voorspellingen?p=M&C=D
De officiële prijs aan de pomp van benzine E 95 is € 1.463
diesel zou dus € 1,616 moeten kosten i.p.v. slechts € 1.522
De diesel subsidie is dus nog niet gedaan....
Momenteel is de CIF kost (CIF.cost, Insurance, Freight.)
van diesel: € 466 voor 1000 Liter
van benzine E95: € 422 voor 1000 Liter
Diesel is dus 10,43% duurder als benzine voor de Cif -kost
https://carbu.com/belgie//index.php/voorspellingen?p=M&C=D
De officiële prijs aan de pomp van benzine E 95 is € 1.463
diesel zou dus € 1,616 moeten kosten i.p.v. slechts € 1.522
De diesel subsidie is dus nog niet gedaan....
Sylverscythe
Legacy Member
Zuiver logisch is het ook gewoon een vreemde conventie om per volume te betalen (liter), aangezien er behoud van massa is, maar volume varieert. En de dichtheid van diesel hoger is. Een liter diesel weegt meer dan een liter benzine, en bevat meer energie. Dus zelfs als beide types motoren hetzelfde zouden verbruiken, zou je per liter minder diesel verbruiken.
Mr.Fingers
Legacy Member
Ik rijd op CNG, wat eigenlijk een licht-aangepaste benzinemotor is. Qua €/km is dat veruit het goedkoopste wat tegenwoordig mogelijk is, wegens geen BIV, geen wegenbelasting (tot 31/12/2020) en geen accijnzen op de brandstof, dus ik tank aan <1€/kg en ook niet echt duur-duur in aanschaf. Bovendien een erg "propere" vebranding, dus weinig residue in de motor en weinig uitstoot (minder dan benzine). Nadeel is wel dat je je moet vinden in het beperkte aanbod aan CNG-wagens (wat vooral VAG-group is), je actieradius ook wat beperkt is, en dat Frankrijk een absolute merde is om door te rijden wegens amper aardgasvoorzieningen.
Nineshots
Legacy Member
einoj zei:De officiële prijs aan de pomp van benzine E 95 is € 1.463
diesel zou dus € 1,616 moeten kosten i.p.v. slechts € 1.522
De diesel subsidie is dus nog niet gedaan....
Subsidie? Waar zie jij subsidies? Dat benzine nog zwaarder belast is dan diesel, betekent niet dat het gesubsidieerd wordt hé
Sylverscythe
Legacy Member
paradijsappel zei:
Ik geef gewoon een van de redenen waarom een dieselmotor zuiniger is uitgedrukt per liter. Dat het eenvoudiger is dan alles per kg (en zeker per J) uit te drukken is logisch, maar het geeft dan ook een extra "fout" als je beiden wil vergelijken. Dat hangt ook samen met de opmerking eerder dat een liter diesel meer energie bevat dan een liter benzine.
MrKend54l
Legacy Member
Behoud van massa en volume varieert. Dat mag je mij toch een uitleggen.Sylverscythe zei:
Een liter vloeistof blijft een liter. Een kg vloeistof blijft niet een kg vloeistof. Daarbij wil ik ook wel eens op een goede, goedkope en faire manier zien tarieferen. Massadebiet is niet zo eenvoudig en eenduidig te meten. Volumedebiet daarentegen wel.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.