Archief - Ford Focus 1.8 tdi dumpvalve?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
denkimi
Legacy Member
Soundstorm zei:Vooral daarvoor. Racewagens hebben over het algemeen praktisch geen DFCO. Dus zelfs al geven ze geen gas, er wordt nog steeds naft ingespoten. Die verbrand dan in de uitlaat, dus ploft die.
denkimi zijn kennis stopt precies op het einde van het jaar.
ik heb het niet over de kleine knallen zoals die van het anti-lag systeem of bij het gas lossen, dat is maar meer een soort brobbel in de uitlaat. ik heb het over de serieuze knallen die ge hoort als ze verzetten van versnelling zonder gas te lossen.
zoals ik al zei dient dat dus alleen maar voor de show, als ze er de laptop aanhangen kunnen ze dan aan of afleggen.
die knallen toch altijd lekker veelSoundstorm
Legacy Member
Zou nogal grappig zijn moesten ze dat voor de show doen. Bij de 24h zitten zoeken en doen om de motor weinig te laten verbruiken en zo 'economisch' mogelijk rondjes rijden. Maar dan voor de show te veel naft inspuiten zodat de fotografen foto's van vlammen kunnen trekken
serial
Legacy Member
Soundstorm zei:
Zou nogal grappig zijn moesten ze dat voor de show doen. Bij de 24h zitten zoeken en doen om de motor weinig te laten verbruiken en zo 'economisch' mogelijk rondjes rijden. Maar dan voor de show te veel naft inspuiten zodat de fotografen foto's van vlammen kunnen trekken
[B]Rocketeer
Legacy Member
ikbenben zei:Ja, kweet. Maar bedoelde er eigenlijk mee dat ik het bv stom vind op bv een Alfa Mito 1.4T. Op een R5 1.4T past het dan weer wel.
Bij de ene wagen past het en bij de andere is het dan weer belachelijk.
Maar als die motorisch zwaar aangepast zou zijn dan staat het weer wel.
Snapt ge het een beetje wat ik bedoel
Yep ik snap het volledig.
Terror Factor zei:
Zoals soundstorm inderdaad ook al zei: koelen van de injectoren.
Ik heb eigenlijk nu dus een kaboutermobiel.
Want de wagen zegt plopper de plop
Soundstorm
Legacy Member
Niet specifiek de injectoren, maar gewoon alles een beetje.[B]Rocketeer;12644502 zei:
Juist, ik was vergeten dat het in de rally allemaal anders is... Deze knallen zijn niet voor de show. Ze dienen onder andere ook voor te koelen, maar hebben een veel groter doel dan dat.denkimi zei:
Als gij zo'n dingen komt zeggen, op wie zijn uitleg basseert gij u dan eigenlijk?
denkimi
Legacy Member
voor zover ik weet heeft hij het ook maar gehoord van de ingenieurs van renault sport en sodemo. dus ja, wat kennen die mannen daar nu van.serial zei:
hij heeft me trouwens niets wijsgemaakt, hij toont het gewoon. zelfs met zijn kleine clio (230, nu naar 250pk) kan een porsche (380 of 420pk) of een bmw (380pk) niet mee. en dat doet niet alleen hij telkens opnieuw, dat doet iedere toppiloot met een fwd.
maar daar gaat het natuurlijk niet over.
serial
Legacy Member
denkimi zei:
grappig dat je de mannen van renault aanhaalt en dan begint dat fwd beter is dan rwd
diezelfde mannen zijn het die de R5 rwd gemaakt hebben voor hun rally R5 turbo......
en ik kan u een miljoen rwd's tonen die sneller zijn dan fwd's als je dan toch appelen met peren wil gaan vergelijken.
nuja tis weer niet verwonderlijk dat je al uw 'kennis' gewoon overgenomen hebt van iemand die zelf enorm biased is en dat hier als een papegaai komt navertellen.
denk dat de rwd vs fwd discussie al genoeg gevoerd is (met telkens hetzelfde resultaat
) dus ik ga er niet meer aan beginnen.wel over de knallen want daar zit je er echt compleet naast, denk je echt dat de rallyteams hun budget gaan gebruiken om wat extra lawaai en verbruik te bekomen dat helemaal niet nuttig is voor hen?
das precies alsof ze bij de F1 van die fluitjes zouden steken in de uitlaat om te klinken als een turbo
denkimi
Legacy Member
serial zei:grappig dat je de mannen van renault aanhaalt en dan begint dat fwd beter is dan rwd
diezelfde mannen zijn het die de R5 rwd gemaakt hebben voor hun rally R5 turbo......
en ik kan u een miljoen rwd's tonen die sneller zijn dan fwd's als je dan toch appelen met peren wil gaan vergelijken.
nuja tis weer niet verwonderlijk dat je al uw 'kennis' gewoon overgenomen hebt van iemand die zelf enorm biased is en dat hier als een papegaai komt navertellen.
denk dat de rwd vs fwd discussie al genoeg gevoerd is (met telkens hetzelfde resultaat
wel over de knallen want daar zit je er echt compleet naast, denk je echt dat de rallyteams hun budget gaan gebruiken om wat extra lawaai en verbruik te bekomen dat helemaal niet nuttig is voor hen?
das precies alsof ze bij de F1 van die fluitjes zouden steken in de uitlaat om te klinken als een turbo
ah, ik begin er zelfs niet meer aan. geloof wat ge wilt, dat doe ik ook.
als ik iets wil weten vraag ik het wel aan mensen die al bewezen hebben dat ze er iets van kennen, dat levert meer resultaat op dan de onzin die hier regelmatig verteld wordt door "kenners".
Soundstorm
Legacy Member
Ik zie het al voor mijdenkimi zei:
Kimi gaat naar de rally kijken. De Renault van Kris rijdt voorbij en knalt lekker tijdens het opschakelen. Kleine kimi vindt dit ongeloofelijk cool, en wil het eens van dichtbij zien. Hij gaat naar de pits waar Kris net toekomt met zijn bolide.
Kimi: Die ploffen bij het opschakelen zijn vetcool!
Kris: Ja hé, vond ik ook, daarom dat ik dat heb aangevinkt.
Kimi: Hoezo aangevinkt?
Kris: Welja, dat is puur voor de show. Heeft totaal geen nut.
Kimi: En waar kan je dat dan activeren? Zou misschien wel vet zijn op mijn Laguna!
Kris: Laatste keer dat ik de laptop aan de Clio hing, ben ik gewoon in de menu 'Show' gegaan en daar 'Ploffen' aangevinkt. Op onze vorige Clio was dat niet, dus het hangt af van welke computer in uw Laguna zit.
Kimi: Jammer, mijn Laguna heeft nog een oude ecu. Nuja, als het toch maar voor de show is, is het niet erg. Ik zal nog altijd even snel door de binnenbaantjes kunnen knallen, want het blijft FWD.
Kris: FWD is the best! Peace out bro!
Kimi: Laterzzz
Als die u echt verteld hebben dat het voor de show is, zonder extra uitleg. Dan weten ze ofwel zelf niet waarvoor het dient, of gebruiken zij het niet zoals bedoeld. Daarbij nog eens dat uw info al via 2 personen is gepasseerd... (ge kent da spelleke van vroeger mss nog waar ge langs 1 kant begint met een verhaaltje, en het langs de andere kant een volledig ander is?)
Het kan goed zijn dat omdat zij de functie niet gebruiken waarvoor ze dient, dat het in hun ogen dus show is. Maar daarom moet gij nog nie verkondigen dat het totaal geen nut heeft. Want dat heeft het wel. Ge hebt ondertussen nog altijd niet gezegd hoe die ploffen ontstaan en aarom ze er zijn. Dus blijkbaar weet je het ook niet. Of ik de moeite moet doen om het uit te leggen, daar twijfel ik ten zeerste aan. Want gij gaat het waarschijnlijk gewoon lezen, en de volgende keer ge naar de wc gaat, weet ge het al nie meer. Want Kris heeft anders gezegd...
Toen dragjeh Clio Cup reed zei hij ook dat heel&toe voor de show was. Hij weet zeer goed dat dat helemaal niet zo is en in sommige gevallen (of bij bepaalde auto's) zeker nodig is. Maar bij die Clio niet, dus noemde hij het op dat moment show. Ik gok dus dat het hier hetzelfde geval is.
serial
Legacy Member
denkimi zei:
Tzou de eerste keer niet zijn dat ik iets quote uit technische literatuur (met bronvermelding) waarna je het gewoon negeert.
En dat zijn dan geen boeken die ik geschreven heb, maar toch raar dat ik (en vele anderen hier) precies hetzelfde vertellen als wat daarin staat.
Nuja onze ervaring is dat van zodra ge het onmogelijk nog kunt weerleggen, je het ofwel negeert ofwel fixeert op iets dat totaal naast de kwestie is.
denkimi
Legacy Member
Soundstorm zei:Ik zie het al voor mij
Kimi gaat naar de rally kijken. De Renault van Kris rijdt voorbij en knalt lekker tijdens het opschakelen. Kleine kimi vindt dit ongeloofelijk cool, en wil het eens van dichtbij zien. Hij gaat naar de pits waar Kris net toekomt met zijn bolide.
Kimi: Die ploffen bij het opschakelen zijn vetcool!
Kris: Ja hé, vond ik ook, daarom dat ik dat heb aangevinkt.
Kimi: Hoezo aangevinkt?
Kris: Welja, dat is puur voor de show. Heeft totaal geen nut.
Kimi: En waar kan je dat dan activeren? Zou misschien wel vet zijn op mijn Laguna!
Kris: Laatste keer dat ik de laptop aan de Clio hing, ben ik gewoon in de menu 'Show' gegaan en daar 'Ploffen' aangevinkt. Op onze vorige Clio was dat niet, dus het hangt af van welke computer in uw Laguna zit.
Kimi: Jammer, mijn Laguna heeft nog een oude ecu. Nuja, als het toch maar voor de show is, is het niet erg. Ik zal nog altijd even snel door de binnenbaantjes kunnen knallen, want het blijft FWD.
Kris: FWD is the best! Peace out bro!
Kimi: Laterzzz
Als die u echt verteld hebben dat het voor de show is, zonder extra uitleg. Dan weten ze ofwel zelf niet waarvoor het dient, of gebruiken zij het niet zoals bedoeld. Daarbij nog eens dat uw info al via 2 personen is gepasseerd... (ge kent da spelleke van vroeger mss nog waar ge langs 1 kant begint met een verhaaltje, en het langs de andere kant een volledig ander is?)
Het kan goed zijn dat omdat zij de functie niet gebruiken waarvoor ze dient, dat het in hun ogen dus show is. Maar daarom moet gij nog nie verkondigen dat het totaal geen nut heeft. Want dat heeft het wel. Ge hebt ondertussen nog altijd niet gezegd hoe die ploffen ontstaan en aarom ze er zijn. Dus blijkbaar weet je het ook niet. Of ik de moeite moet doen om het uit te leggen, daar twijfel ik ten zeerste aan. Want gij gaat het waarschijnlijk gewoon lezen, en de volgende keer ge naar de wc gaat, weet ge het al nie meer. Want Kris heeft anders gezegd...
Toen dragjeh Clio Cup reed zei hij ook dat heel&toe voor de show was. Hij weet zeer goed dat dat helemaal niet zo is en in sommige gevallen (of bij bepaalde auto's) zeker nodig is. Maar bij die Clio niet, dus noemde hij het op dat moment show. Ik gok dus dat het hier hetzelfde geval is.
weet ge eigenlijk iets meer over autosport dan walter rohrl, de nurburgring en DTM?
het is natuurlijk mogelijk dat er hier mensen zitten die meer weten dan ingenieurs van een bedrijf dat 1 van de referenties is in het ontwikkelen van competitiemotoren, maar dat zou me sterk verbazen. dan moogt ge nog 100 keer een mooie uitleg geven, als diegenen die die motor ontwikkeld hebben beweren dat het alleen voor het spektakel is geloof ik hen wel.
ah, dan hebt gij andere ervaringen dan ik. het enige wat mij opvalt is dat er altijd wordt teruggegrepen naar dezelfde beweringen door dezelfde mensen, liefst beweringen die alleen gestaafd worden met theoretisch bewijs.serial zei:
het spijt me, maar ik hecht meer geloof aan de uitleg van mensen die al jaren bezig zijn met die specifieke motoren dan aan de uitleg uit een boek.
serial
Legacy Member
denkimi zei:
lol here we go again.
Gij hecht meer belang aan de beweringen van een lokale racepiloot dan aan wat ingenieurs met 30+ jaar praktijkervaring in een boek zetten?
en ge keert altijd naar de mening van die 1ne quasi anonieme gast terug terwijl wij al verschillende (hoogaangeschreven) bronnen vermeld hebben.
En je gelooft blijkbaar ook heel selectief, of waar blijft uw reactie op de rwd R5 turbo? Of zijn die renault specialisten (jaja, het bedrijf zelf met tientallen hoogopgeleide experts ter zake en enorme budgetten) dan plots minder slim dan een lokale streekrallypiloot die niet eens al het werk doet?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.