Archief - Het Moto praat topic - Deel 2!

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
L

Lexx

Legacy Member
Ik dacht ook de basisdingen gewoon wat op mijn eigen moto uit te proberen, tot je dingen tegenkomt zoals teveel losdraaien (remklauw), maar dat moet je er dan maar bijnemen zeker :p

Uit eigen fouten leert ge nog het rapst.. al heb ik chance dat hier vlakbij iemand woont met juist dezelfde moto en die er wel al ervaring mee heeft. Dus als ik met een probleem zit kan ik daar ook altijd terecht :)
K

Katoom

Legacy Member
Robust² zei:
Oldtimer is perfecte gelegenheid echter om zo dingen al doende te leren. Eletriciteit is nu ook wel niet m'n sterkste punt. Compleet blok open gooien is ook iets dat je maar zéér zelden doet en zelf met opleiding niet altijd evident imo, koprevisie en koppeling zijn dan weer dingen die goed te doen zijn zonder opleiding.

Maar je hebt wel gelijk dat het voor zo iets al een pak nuttiger is dan voor gewoon je eigen routine onderhoud te leren doen. :)
Klik om te vergroten...
En waar je het juiste gereedschap voor moet hebben.

Ik vraag mij ook af hoe diep ze ingaan op die specifieke zaken, de eerste 2/3 jaar zijn (naar mijn mening) al verloren tijd.Tenzij je natuurlijk nog nooit hebt gesleuteld.
Maar uiteindelijk leer je zo'n dingen enkel door het te doen, ook na een opleiding. Motoren zijn uiteindelijk allemaal verschillend.


@LeXx: crossers/enduro's zijn de ideale brommers om zoiets te leren. :) Je kan overal gemakkelijk aan en het zit redelijk simpel in elkaar. Ok, je zal het blok niet direct gaan splitten als je er geen ervaring mee hebt. Maar simpele zaken als regulier onderhoud is vrij makkelijk bij zo'n moto's. Wil je op een makkelijke manier wat van techniek leren dan is een oude 2takt bvb ideaal. Download een werkplaatshandboek en pak uw tijd voor elk onderdeel en in een korte tijd demonteer en monteer je alles (ook het blok) met uw ogen toe.

Het internet barst ook van informatie en ideeën om iets aan te pakken waar je bang van bent of waar je het juiste gerief niet voor hebt. Soms moet je een beetje creatief zijn in die zaken. :p (dat is voor mij meestal nog het leukste aan sleutelen :) )In plaats van er meteen in te vliegen kan je best eens rondsurfen naar iets wat je wil doen. (bvb die remmen) Dan vorm je vanzelf wel een beeld van hoe je iets moet aanpakken ipv er gewoon in te vliegen en misschien brokken te maken.
G

Gerbilator

Legacy Member
Hoy mensen! Ik zit met een licht probleem, misschien dat iemand van jullie iets gelijkaardigs heeft meegemaakt.

Ik heb een motor uit Nederland geïmporteerd. De motor is van 1982 dus toen werden er nog geen Europese gelijkvormigheidsattesten uitgedeeld.

Momenteel heb ik dus alle documenten toegestuurd gekregen uit Nederland, al die groene fichjes enz. Behalve een gelijkvormigheidsattest natuurlijk. Voor dit te bekomen heb ik gebeld naar Honda België en ze hebben mij verwezen naar Honda Nederland, daar heb ik gebeld en gepraat met iemand en na een paar dagen hebben ze mij een brief toegestuurd met een "nationaal gelijkvormigheidsattest uit Nederland" (Eigenlijk een brief met een aantal gegevens van de motor). Nu ben ik gisteren bij de DIV geweest en zij hebben aan mij verteld dat zij dit document niet erkennen en dat ik een Belgisch gelijkvormigheidsattest zal moeten bekomen.

Wat moet mijn volgende stap zijn? Mijn voertuig laten keuren/homologeren? En een dossiertje opsturen naar Brussel?...

Derjuist heb ik nog met Honda België gebeld en zij hebben gezegd dat het onmogelijk zou zijn om een Europees attest te bekomen voor mijn motor.....
G

Gonzo

Legacy Member
Katoom zei:
Het internet barst ook van informatie en ideeën om iets aan te pakken waar je bang van bent of waar je het juiste gerief niet voor hebt. Soms moet je een beetje creatief zijn in die zaken. :p (dat is voor mij meestal nog het leukste aan sleutelen :) )
Klik om te vergroten...

Ik vind het extreem frustrerend om een uur te moeten zitten smossen en prutsen als ge het juiste gerief nie hebt :s

Gerbilator zei:
Derjuist heb ik nog met Honda België gebeld en zij hebben gezegd dat het onmogelijk zou zijn om een Europees attest te bekomen voor mijn motor.....
Klik om te vergroten...
Ziedaar uw antwoord... Zij moeten het homologeren, dus als zij zeggen da het nie kan, hebt ge pech volgens mij.
R

Robust²

Legacy Member
Katoom zei:
En waar je het juiste gereedschap voor moet hebben.
Ik vraag mij ook af hoe diep ze ingaan op die specifieke zaken, de eerste 2/3 jaar zijn (naar mijn mening) al verloren tijd.Tenzij je natuurlijk nog nooit hebt gesleuteld.
Maar uiteindelijk leer je zo'n dingen enkel door het te doen, ook na een opleiding. Motoren zijn uiteindelijk allemaal verschillend.
Klik om te vergroten...
Ja dat was ik ook aan het denken terwijl ik die post maakte. Ik kan mogelijk wel een blok opengooien qua kennis, maar sowieso niet qua gereedschap in mijn garage. Heeft het dan veel nut om te leren hoe dat moet?
Daarnaast zijn er ook dingen die ik niet echt kan omdat ik me er nooit in heb verdiept gezien ik voor mezelf toch denk/beslis dat ik dat nooit ga doen.

Ik volg trouwens zowel jou als Gonzo, ik kan dat ook enorm plezant vinden om iets uit te zoeken hoe het werkt en hoe ik het ga aanpakken, maar er is niets frustrerender dan te moeten sukkelen op iets omdat je slecht/geen gepast gereedschap hebt :p


Gerbilator zei:
Hoy mensen! Ik zit met een licht probleem, misschien dat iemand van jullie iets gelijkaardigs heeft meegemaakt.

Ik heb een motor uit Nederland geïmporteerd. De motor is van 1982 dus toen werden er nog geen Europese gelijkvormigheidsattesten uitgedeeld.

Momenteel heb ik dus alle documenten toegestuurd gekregen uit Nederland, al die groene fichjes enz. Behalve een gelijkvormigheidsattest natuurlijk. Voor dit te bekomen heb ik gebeld naar Honda België en ze hebben mij verwezen naar Honda Nederland, daar heb ik gebeld en gepraat met iemand en na een paar dagen hebben ze mij een brief toegestuurd met een "nationaal gelijkvormigheidsattest uit Nederland" (Eigenlijk een brief met een aantal gegevens van de motor). Nu ben ik gisteren bij de DIV geweest en zij hebben aan mij verteld dat zij dit document niet erkennen en dat ik een Belgisch gelijkvormigheidsattest zal moeten bekomen.

Wat moet mijn volgende stap zijn? Mijn voertuig laten keuren/homologeren? En een dossiertje opsturen naar Brussel?...

Derjuist heb ik nog met Honda België gebeld en zij hebben gezegd dat het onmogelijk zou zijn om een Europees attest te bekomen voor mijn motor.....
Klik om te vergroten...

Europees ga je inderdaad nooit kunnen krijgen. Een belgisch gelijkvormigheidsattest zou wel moeten lukken normaal, als dat type motor ooit verkocht is in België. Hoe dat juist in z'n gang gaat weet ik niet echt, maar dat zou DIV/Douane/Honda/Dealer je normaal gezien wel moeten kunnen vertellen.
G

Gerbilator

Legacy Member
Robust² zei:
Europees ga je inderdaad nooit kunnen krijgen. Een belgisch gelijkvormigheidsattest zou wel moeten lukken normaal, als dat type motor ooit verkocht is in België. Hoe dat juist in z'n gang gaat weet ik niet echt, maar dat zou DIV/Douane/Honda/Dealer je normaal gezien wel moeten kunnen vertellen.
Klik om te vergroten...

Het Belgisch attest is toch gelijkgesteld aan het Europees? Of niet? Sinds 2000 ofzo?
R

Robust²

Legacy Member
Voor moderne motoren ja, maar voor zo iets oud? Dacht dat je daar dan gewoon een gelijkaardige versie als dat Nederlands papier, maar dan voor België kon van krijgen. Als dat type ooit hier in België is verkocht hebben die ook geen Europese goedkeuring he, dus daarom kunnen ze dat niet zomaar aan jou ook geven.

Zolang die motor niet iets exotisch is dat hier nooit is verkocht, moet dat lukken om die ingeschreven te krijgen voor zover ik weet. Of het super makkelijk zal zijn is iets anders :)
G

Gerbilator

Legacy Member
Robust² zei:
Voor moderne motoren ja, maar voor zo iets oud? Dacht dat je daar dan gewoon een gelijkaardige versie als dat Nederlands papier, maar dan voor België kon van krijgen. Als dat type ooit hier in België is verkocht hebben die ook geen Europese goedkeuring he, dus daarom kunnen ze dat niet zomaar aan jou ook geven.

Zolang die motor niet iets exotisch is dat hier nooit is verkocht, moet dat lukken om die ingeschreven te krijgen voor zover ik weet. Of het super makkelijk zal zijn is iets anders :)
Klik om te vergroten...

Ze hebben mij bij Honda NL verteld dat normaal gezien het nationaal Nederlands attest moet worden aanvaard, omdat ze het al jaren uitdelen aan mensen hier. Bij Honda BE zeiden ze dan weer dat het mogelijk is dat ze het gingen aanvaarden en dat het moeilijk ging zijn.

Eh, de moed zakt mij in de schoenen.
R

Robust²

Legacy Member
Zoek eens iemand die dat al gedaan heeft, sowieso wel informatie over te vinden op het internet hoor. Ik weet dat enkele van mijn motorijdende vrienden al BSA's uit de jaren 60 hebben ingevoerd hier in Belgie, als dat lukt moet een Honda uit de jaren 80 ook wel lukken hoor :p
F

Faun

Legacy Member
OKay, nieuws van motor.

Expertbureau heeft hem als "totaal verlies" vastgesteld en komt met volgend voorstel:

waarde voor ongeval : 3.150,00 EUR, excl. BTW of 3.800.00 EUR, incl. BTW
min de waarde van de restanten waarvoor wij een opkoper zoeken
+ 6 dagen vervangingsperiode
+ takelkosten, te wettigen op factuur

Mijn vragen:

- Krijg ik het bedrag inclusief of exclusief BTW?
- Wat is die vervangingsperiode precies?
- Kan ik eventuele nog gebruiksderving vragen?

Voor het bedrag inclusief BTW zal ik niet akkoord gaan. Voor dat geld koop ik geen gelijkaardige.
G

Gerbilator

Legacy Member
Robust² zei:
Zoek eens iemand die dat al gedaan heeft, sowieso wel informatie over te vinden op het internet hoor. Ik weet dat enkele van mijn motorijdende vrienden al BSA's uit de jaren 60 hebben ingevoerd hier in Belgie, als dat lukt moet een Honda uit de jaren 80 ook wel lukken hoor :p
Klik om te vergroten...

Ik heb juist gelezen dat ik gewoon alle documenten moet sturen naar de GOCA of de overheid, zij laten die homologeren, stellen een attest op, ik betaal hiervoor, zij sturen het op en dan kan ik het voertuig normaal inschrijven.
G

Gerbilator

Legacy Member
Robust² zei:
Zoek eens iemand die dat al gedaan heeft, sowieso wel informatie over te vinden op het internet hoor. Ik weet dat enkele van mijn motorijdende vrienden al BSA's uit de jaren 60 hebben ingevoerd hier in Belgie, als dat lukt moet een Honda uit de jaren 80 ook wel lukken hoor :p
Klik om te vergroten...

Ik heb juist gelezen dat ik gewoon alle documenten moet sturen naar de GOCA of de overheid, zij laten die homologeren, stellen een attest op, ik betaal hiervoor, zij sturen het op en dan kan ik het voertuig normaal inschrijven.
y

yannickvdb

Legacy Member
Faun zei:
OKay, nieuws van motor.

Expertbureau heeft hem als "totaal verlies" vastgesteld en komt met volgend voorstel:

waarde voor ongeval : 3.150,00 EUR, excl. BTW of 3.800.00 EUR, incl. BTW
min de waarde van de restanten waarvoor wij een opkoper zoeken
+ 6 dagen vervangingsperiode
+ takelkosten, te wettigen op factuur

Mijn vragen:

- Krijg ik het bedrag inclusief of exclusief BTW?
- Wat is die vervangingsperiode precies?
- Kan ik eventuele nog gebruiksderving vragen?

Voor het bedrag inclusief BTW zal ik niet akkoord gaan. Voor dat geld koop ik geen gelijkaardige.
Klik om te vergroten...
Ik weet dat, indien hij niet totaal loss is, je normaal het bedrag excl BTW sowieso krijgt en na voorleggen van een factuur de BTW.
Maar bij totaal verlies heb ik geen idee denk ik.. Ik vermoed dat je gewoon het bedrag incl btw krijgt (misschien moet je hiervoor een factuur voorleggen als je een andere koopt?)
Zou die vervangingsperiode misschien niet de gebruiksderving zijn?

En als je niet akkoord bent, rechtsbijstand erbij halen en sowieso een tegenexpertise laten doen!

Succes
R

Robust²

Legacy Member
Mij lijkt die 3800 toch deftig voor jouw model/bouwjaar/kilometerstand Faun? Enige reden dat je er mogelijk meer uit zou kunnen halen is mss met die recente facturen qua ketting, radiator, banden, etc.
Als je bedoelde dat je niet akkoord gaat met de excl. btw prijs dan ga ik idd ook akkoord, 3150 gaat moeilijker zijn om een gelijkaardige te vinden, zeker met die recente kosten.

Jouw verzekeringsagent zou toch ook op die vragen ivm die termen en voorwaarden moeten kunnen antwoorden? :)

Edit: Al meer nieuws wat volgens hun exacte schade was en reden tot TL?
W

WeedJunk

Legacy Member
Katoom zei:
Vergeet ook de contactpunten van uw startrelais en batterij niet.;)
Klik om te vergroten...

Gelijkstroomomvormer daarnet eens opgezocht, alle bereikbare contactpunten opgepoetst met staalwol. Zit ook een 30A zekering op, zag er nog goed uit, maar toch eens geswitcht voor de zekerheid met de reserve. Daarna eens laten draaien, voltage gemeten (12,9V) en blijft constant om vervolgens geleidelijk aan te dalen (verbruik starten en koplamp veronderstel ik).
X

Xasuntox

Legacy Member
Had ik voor de examens afspraken gemaakt dat ik hem na de examens zou contacteren om naar zijn SV te komen kijken, prijs was ook al afgesproken als alles inorde was aan de moto. Stuur ik nu een maand later een bericht en krijg ik als antwoord 'ik verhuis naar het centrum, ik zal hem terug nodig hebben.". :doh:
R

Robust²

Legacy Member
N/o, maar als je een afspraak maakt voor binnen een maand kan je nu toch wel verwachten dat er vééél kans is dat er iets tussenkomt :p Er zijn genoeg kopers/verkopers die moeite hebben met zich aan hun woord te houden als je beslist van binnen de 2-3 dagen te komen. Tbh zou ik ook wantrouwig zijn en naar andere opties verder kijken als iemand mij vroeg of hij binnen een maand eens mocht komen kijken, zelfs al is het een student in de blok.
d

desolation

Legacy Member
Faun zei:
OKay, nieuws van motor.

Expertbureau heeft hem als "totaal verlies" vastgesteld en komt met volgend voorstel:

waarde voor ongeval : 3.150,00 EUR, excl. BTW of 3.800.00 EUR, incl. BTW
min de waarde van de restanten waarvoor wij een opkoper zoeken
+ 6 dagen vervangingsperiode
+ takelkosten, te wettigen op factuur

Mijn vragen:

- Krijg ik het bedrag inclusief of exclusief BTW?
- Wat is die vervangingsperiode precies?
- Kan ik eventuele nog gebruiksderving vragen?

Voor het bedrag inclusief BTW zal ik niet akkoord gaan. Voor dat geld koop ik geen gelijkaardige.
Klik om te vergroten...

Als particulier krijgt ge het bedrag INCLUSIEF BTW, want ge kunt uw BTW niet terugtrekken.
X

Xasuntox

Legacy Member
Robust² zei:
N/o, maar als je een afspraak maakt voor binnen een maand kan je nu toch wel verwachten dat er vééél kans is dat er iets tussenkomt :p Er zijn genoeg kopers/verkopers die moeite hebben met zich aan hun woord te houden als je beslist van binnen de 2-3 dagen te komen. Tbh zou ik ook wantrouwig zijn en naar andere opties verder kijken als iemand mij vroeg of hij binnen een maand eens mocht komen kijken, zelfs al is het een student in de blok.
Klik om te vergroten...

Ja je hebt ergens wel gelijk. Maar er was gewoon geen tijd om tot daar te rijden. Het was niet bij de duur dus dat ging niet meer lukken voor mijn examens. Ik neem het hem ook niet echt kwalijk, het is gewoon heel jammer. Omdat het aanbod beperkt is van 25 kw moto's in die suzuki's...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan