Archief - Het Moto praat topic - Deel III

Van CNG is het wel effectief al bepaald dat vanaf 2020 er gewoon wegentaks op betaald moet worden. BIV leek me ook sterk dat het nog zou gebeuren, maar zeg nooit nooit.
Ge zit dan ook met een installatie van 4000 EUR die u 30% vermogensverlies oplevert, ik kan er niet bij dat ze die rommel zo pushen.

LPG is op alle vlakken superieur en daar wordt ge dan nog wat extra op belast...

desolation zei:

LPG is op alle vlakken superieur en daar wordt ge dan nog wat extra op belast...

Klik om te vergroten...

onbegrijpelijk eigelijk.

Moesten ze de de huidige diesels die ons land rijk zijn eens zodanig belasten en met der tijd optrekken, zouden ze al die opbrengsten kunnen pompen in faciliteiten en voor de alternatieve aandrijvingen, want op dat vlak buist België gewoonweg.
Het zou een win win situatie worden.
Diesels worden op die manier niet meer populair bij het merendeel deel van de bevolking en enkel nog voor zij die echt lange afstanden afleggen.
En door de investeringen, die ze ophaalden uit het huidige dieselpark, wordt het interessanter om een alternatief aandrijvingssysteem te overwegen: laadpalen, lpg, waterstof.

Ik blijf wel bij mijn mening die ik altijd heb gehad: net zoals dat het degoutant was om VAA met terugwerkende kracht in te voeren, dienen alle wijzigingen aan de wegentaks ed ENKEL te gelden voor nieuw ingeschreven voertuigen. iemand die op basis van geldende regels iets gekocht heeft moet daar een jaar later niet voor gestraft worden.

maar idd, een stimulans om diesel af te bouwen en zaken als LPG en elektrische / plugin hybrid te promoten zijn zeker een goede zaak. voor die laatste zou een deftige combo zonnepanelen/accupack ook wel nuttig zijn, kwestie dat we niet gewoon de miserie zitten te verschuiven van dieselmotoren naar bruinkool of gascentrales.

iets meer ontopic: net terug van het autosalon, damn die nieuwe Thruxton R ziet er vet uit o:

E-riko zei:

nieuwe moto voor 2016?

ps: scherm voor de CB hangt nu ergens in de lucht tussen japan en belgie....kverwacht hem ergens tegen ten laatste in de 2e week van februari geïnstalleerd te hebben, als de douane vlotjes verwerkt

Klik om te vergroten...

Willen zeker
Budget is er ook wel, maar zolang ik geen garage heb zal er zeker geen nieuwe in huis komen.
De keuze is ook nog niet gemaakt daardoor.
De CB maakt zeker nog een grote kans.

Ben wel benieuw naar wanneer je scherm erop geplaatst is, want dat is iets dat ik zelf ook direct zou doen.

Ik heb ondertussen mijn theorie gehaald en wil rond maart/april voor mijn rijbewijs gaan.
Uiteraard zal ik dan ook een moto "moeten" kopen.
Ik ben er eigenlijk nog niet uit welk genre ik wil, twijfel tussen naked bike (maar niet te zot qua racer gehalte) of een van de nieuwe stroom "retro bikes".
Budget dacht ik rond de 5.000 euro.
Uiteraard ga ik eenmaal ik het rijbewijs heb wat testritten doen, maar momenteel zeggen de Yamaha MT-07 en BMW 800R me wel iets.
Bij de Retrobikes de Ducati Scrambler, Triumph Bonneville (al zijn de reviews niet echt lovend), Yamaha XSR 700.
Al liggen die qua prijsklasse te hoog en ze zijn nog niet echt volop 2dehands te vinden.

Ik ga er geen woonwerk-verkeer mee doen. Gewoon af en toe een leuk tochtje richting Ardennen ofzo met wat kameraden.

Enig inzicht dat jullie willen delen? Do's, Don't?

Maat van mij heeft geen plek meer voor zijn 125cc, dus ik krijg em van hem xD

Tof, want mijn 650 hebk paar maand geleden verkocht. Maar ik heb mijn twijfels over zo een 125ccke, not sure of ik er lang mee ga rijden omdat ik zwaarder gewoon ben.

Ben nu wa aan het rond kijken naar verzekering voor het zo goekoop mogelijk te doen. Nadeel is dat ik bedrijfswagen heb dus geen korting omda auto ook verzekerd is bij hen

Net contact opgenomen met waar men bedrijfswagen verzekerd is. Nekeer checken of ik het daarmee ook mag doen en of ze korting geven. Beetje stom om meer dan 200 euro te geven aan verzekering van ne 125cc

Pieter3770 zei:

Ik heb ondertussen mijn theorie gehaald en wil rond maart/april voor mijn rijbewijs gaan.
Uiteraard zal ik dan ook een moto "moeten" kopen.
Ik ben er eigenlijk nog niet uit welk genre ik wil, twijfel tussen naked bike (maar niet te zot qua racer gehalte) of een van de nieuwe stroom "retro bikes".
Budget dacht ik rond de 5.000 euro.
Uiteraard ga ik eenmaal ik het rijbewijs heb wat testritten doen, maar momenteel zeggen de Yamaha MT-07 en BMW 800R me wel iets.
Bij de Retrobikes de Ducati Scrambler, Triumph Bonneville (al zijn de reviews niet echt lovend), Yamaha XSR 700.
Al liggen die qua prijsklasse te hoog en ze zijn nog niet echt volop 2dehands te vinden.

Ik ga er geen woonwerk-verkeer mee doen. Gewoon af en toe een leuk tochtje richting Ardennen ofzo met wat kameraden.

Enig inzicht dat jullie willen delen? Do's, Don't?

Klik om te vergroten...

Met de vorig generatie bonneville's heb ik al gereden en ik vond dat juist heel goed meevallen. Is natuurlijk anders voor iedereen.
Ik spreek wel over de gewone bonneville, de T100 vond ik minder goed rijden.
De BMW F800R en MT-07 heb ik op het salon gezien, beide mooi en zithouding ook goed. Nog niet zelf mee gereden.

Wat testritten doen en iets kopen dat je mooi vind, na je eerst moto ga je een beter zicht hebben op wat je wilt

EvilSwordfish zei:

Maat van mij heeft geen plek meer voor zijn 125cc, dus ik krijg em van hem xD

Tof, want mijn 650 hebk paar maand geleden verkocht. Maar ik heb mijn twijfels over zo een 125ccke, not sure of ik er lang mee ga rijden omdat ik zwaarder gewoon ben.

Ben nu wa aan het rond kijken naar verzekering voor het zo goekoop mogelijk te doen. Nadeel is dat ik bedrijfswagen heb dus geen korting omda auto ook verzekerd is bij hen

Net contact opgenomen met waar men bedrijfswagen verzekerd is. Nekeer checken of ik het daarmee ook mag doen en of ze korting geven. Beetje stom om meer dan 200 euro te geven aan verzekering van ne 125cc

Klik om te vergroten...

De meeste verzekeringen geven nochtans korting als je bedrijfswagen hebt ook.
Moet je toch maar eens te goei navragen.

Spartagon zei:

Met de vorig generatie bonneville's heb ik al gereden en ik vond dat juist heel goed meevallen. Is natuurlijk anders voor iedereen.
Ik spreek wel over de gewone bonneville, de T100 vond ik minder goed rijden.
De BMW F800R en MT-07 heb ik op het salon gezien, beide mooi en zithouding ook goed. Nog niet zelf mee gereden.

Wat testritten doen en iets kopen dat je mooi vind, na je eerst moto ga je een beter zicht hebben op wat je wilt

Klik om te vergroten...

Is ook de T100 waar ik die mindere review over gelezen had.
Ik heb ook op de MT07 en de 800R gezeten en de zithouding beviel me ook enorm. Lekker recht en toch niet als een oude pé eruit zien.

F800 heeft een kweddelblok, die van mijn neef lekt al van zijn eerste jaar olie en ze hebben het nog altijd niet 100% in orde gekregen. hij is ook niet de enige die het heeft.
hun beste advies om het op te lossen was "hem eventueel in te ruilen voor een K of R 1200"

Pieter3770 zei:

Ik heb ondertussen mijn theorie gehaald en wil rond maart/april voor mijn rijbewijs gaan.
Uiteraard zal ik dan ook een moto "moeten" kopen.
Ik ben er eigenlijk nog niet uit welk genre ik wil, twijfel tussen naked bike (maar niet te zot qua racer gehalte) of een van de nieuwe stroom "retro bikes".
Budget dacht ik rond de 5.000 euro.
Uiteraard ga ik eenmaal ik het rijbewijs heb wat testritten doen, maar momenteel zeggen de Yamaha MT-07 en BMW 800R me wel iets.
Bij de Retrobikes de Ducati Scrambler, Triumph Bonneville (al zijn de reviews niet echt lovend), Yamaha XSR 700.
Al liggen die qua prijsklasse te hoog en ze zijn nog niet echt volop 2dehands te vinden.

Ik ga er geen woonwerk-verkeer mee doen. Gewoon af en toe een leuk tochtje richting Ardennen ofzo met wat kameraden.

Enig inzicht dat jullie willen delen? Do's, Don't?

Klik om te vergroten...

Moto Guzzi V7 II? Heeft wel "maar" 48 pk en hoewel ik een leek ben, vermoed ik dat dat niet veel is. Zelf ga ik in ieder geval die richting uitgaan eens ik genoeg geld heb bijeengesprokkeld om eraan te beginnen.

Pieter3770 zei:

Ik heb ondertussen mijn theorie gehaald en wil rond maart/april voor mijn rijbewijs gaan.
Uiteraard zal ik dan ook een moto "moeten" kopen.
Ik ben er eigenlijk nog niet uit welk genre ik wil, twijfel tussen naked bike (maar niet te zot qua racer gehalte) of een van de nieuwe stroom "retro bikes".
Budget dacht ik rond de 5.000 euro.
Bij de Retrobikes de Ducati Scrambler, Triumph Bonneville (al zijn de reviews niet echt lovend), Yamaha XSR 700.
Al liggen die qua prijsklasse te hoog en ze zijn nog niet echt volop 2dehands te vinden.

Klik om te vergroten...

Dikke proficiat alvast!

Ik ben natuurlijk super subjectief (aangezien ik er zelf eentje heb sinds een maand, maar al jaren op lig te geilen), maar een CB1100EX?
Motor-Forum - Naked bikes - Honda CB1100 (EX)

Ligt ook niet in de prijsklasse die jij zoekt spijtig genoeg, zou dan nog zeggen 2e hands, maar 2e hands vind je ze quasi ook niet, de EX is van 2014 pas.
De eerste generatie moet wel te vinden zijn...(maar vind ik persoonlijk minder mooi met die lompe uitlaat, en nog andere elementen)

Tis alvast héél customisable en van alle moderne retro's de minst gekende in België, hoewel het misschien de meest retro look heeft zonder in te boeten aan de moderne eisen van vandaag.

De mijne (ondertss ook al wat aan toegevoegd)


En wat ge er zoal mee kunt doen:










Hier een mooi overzicht: CB1100カスタム “K10”｜カスタムバイクのホワイトハウス

Die retro's zijn sowieso niet goedkoop, hoewel je eigenlijk niet veel technologie hebt voor je geld om eerlijk te zijn.
Daarmee bedoel ik dingen als tractiecontrole, rijmodussen etc.
Wel ABS, degelijke ophanging en remmen etc natuurlijk.
Hoewel dat Triumph met zijn geupdate retro lijn wél er in slaagt om die boordevol electronica te stoppen: electronische slipper clutch, standaard verwarmde handvaten, USB aansluiting onder zadel, rijmodussen, elektronische gas (ride by wire) en zelfs tractie controle.
En ook al 6 versnellingen en moderne meters met een classic look.
Heel impressionnant eigenlijk.
En ze zijn ook krachtiger geworden tov de vorige generatie. Nog geen officiele pk cijfers naar mijn weten, maar de T120 heeft wel deftig koppel, 105nm bij maar liefst 3100 toeren.

Maar zal ook rond de prijs schommelen van een CB1100 vrees ik.

Ik denk dat je wel uw goesting ga vinden in de instapklasse van Triumphs modern classics: de Street Twin: NIEUWE STREET TWIN | TriumphMotorcycles | Triumph Motorcycles
Imo wel weinig pk, maar meer dan voldoende trekkracht 80nm bij 3200 toeren.
En beschikt over het merendeel van de reeds opgesomde electronica van de T120 (min of meer toch).
Prijs 8900 euro, volledig nieuw natuurlijk.

En vanuit de fabriek uit, (veel meer dan bij Honda), immens veel accessoiremogelijkheden...





Veel succes met wat je ook kiest en laat het hier effe weten

Spartagon zei:

Willen zeker
Budget is er ook wel, maar zolang ik geen garage heb zal er zeker geen nieuwe in huis komen.
De keuze is ook nog niet gemaakt daardoor.
De CB maakt zeker nog een grote kans.

Ben wel benieuw naar wanneer je scherm erop geplaatst is, want dat is iets dat ik zelf ook direct zou doen.

Klik om te vergroten...

aja tis just, uw huidige CBF1000 slaapt buiten als ik het me nog herinner...mja, zou dan ook liever wachten, denk ik.

Tscherm zit sinds gisteren in de douane, nu mail ik die gasten met mijn betalingsbewijs om er spoed achter te zetten
Met een beetje geluk komta vrijdag toe, anders ist voor volgende week.

Foto update volgt zeker nog, hopelijk ook buiten en alst niet regent, maar da zou me nie per se tegenhouden nu aangezien ik hem al quasi volledig met S100 ondergespoten heb, enkel het motorblok nog, maar da doek liever apart en opt gemak
Heb gisteren mij een paar uurkes beziggehouden met allerlei borstels de voorkant van dat motorblok mooi te krijgen, das dan weer het nadeel van een nakedbike zonder plastic en met mooi motorblok

Verbaasd me wel dat buiten die voorkant van dat blok, omgeving net achter het voorspatbord dus, voor de rest dat blok ongemoeid proper blijft bij zware regenval.
Heb er dus wel al degelijk 2x mee in de regen gereden, die ene keer na onze encouter in Leuven op de terugweg naar Gent, maar da was licht.
De laatste keer was het echt gieten!
Maar dat blok bleef proper. Snelheid, windrichting, warmte, blootstelling, speelt natuurlijk mee.
Mooi meegenomen, had daar beetje "schrik" voor da kuiswerk.

Ketting ook na 1100km voor de eerste keer gesmeerd
En zie dat ik na een totaal van 3100km mijn ketting zal mogen aanspannen.
Zal mij dan ook al bist olie kopen dak da al in huis heb, wat trouwens mijn vraag is, welke olie gebruik jij voor uw Honda?
Heb mijn zinnen gezet op 10w30 van Motul.
Tubens in Zottegem, hoofdverdeler, gebruikt dat toevallig ook.

Een bepaalde dealer in Oost Vlaanderen die Honda en KTM doet (kan nie meer op naam komen) gebruikt een olie van Belgische makelij en is naar het schijnt 1 van de beste oliën: Denicoil
DENICOL
Wel duur ook (gelijk Motul).

@E-Riko: heb ik ook gezien bij mijn lokale Honda Dealer, enkel in een boekje, en inderdaad prachtig! Maar zoals je zegt stuk duurder en nog bijna niet 2de hands te vinden.
Ik ga toch echt niet meer dan 5.000 euro uitgeven aan een eerste moto...

Das idd persoonlijk natuurlijk.
Ik zie het alvast als een goeie investering.

Soms kan je gewoonweg niet onder een bepaald bedrag als je een bepaald model wilt/zoekt, en als je het cheap vindt hebben ze ofwel veel km's en/of veel mankementen.
Dan liever 1x 'duur' betalen en kan je er lang mee doen en als het je ding niet is heb je op korte termijn een redelijke herverkoopwaarde.

Ik koop alvast geen moto om binnen een paar maand of minder dan een jaar nen nieuwe te kopen.

Een maat van mij heeft achtereenvolgens een Monster gekocht (lichtste model) en een BMW K1100RS.
Beiden heel goedkoop en bijgevolg veel km's en blijkbaar achteraf ook veel mankementen, en dan heb ik het nie over een slechte batterij.

Bij de Ducati heeft hij alles tesamen meer uitgegeven dan hij ervoor betaald had om hem rijdende te krijgen. Motorblok probleem
Maja hij wou en moest per se nen Duc hebben.
Zijn eerste moto was een lichte naked Suzuki GS...daar was eigenlijk niets aan, maja een Duc willen he.
Uiteindelijk toch de Duc verkocht want het werd te erg én een koper gevonden zowaar....om hem kwijt te krijgen heeft hij wijselijk gezwegen over het verleden van diene moto en de koper maakt dezelfde fout als hij indertijd.

Dan de Beemer, die heeft hij nog geen 5 maand gehad peisk.
Bij ritten wou ik nooit achter hem rijden van de stank en de zwarte rook dat eruit kwam.
Bleek dat de tandwielen van de cardan meer dan gewoon vesleten waren. BMW - Vespa dealer in Drongen, Leiemotors of zoiets.
Gangster in 1 woord. En arrogant ook, vond ik.
Kostprijs om te maken zou wederom meer zijn dan aanschaf.

Had hij van in het begin al het geld dat hij in die motos gestoken had geïnvesteerd in een deftige (lees: duurdere) 2e hands (voor zover dage da redelijk kunt inschatten natuurlijk), had hij wss nu nog een moto die hem nog vele kilometers rijplezier verschaft.

Ikzelf ben begonnen met nen grote scooter, 650cc Burgman, echt ouwepé style
Quasi nieuwstaat met 3000km, fulloption met topkoffer gekocht aan 8000 euro.
Na 2 jaar en 8 maand en met 24000km op de teller net onder mijn richtprijs kunnen verkopen, €5500.

Nu 'maar' 4500 moeten opleggen voor mijnen droommoto -CB1100- da anders 10000 zou kosten bij die dealer, toevallig gevonden.
Nieuwprijs is net geen 13000 euro nu.
Da was dus een 2e handsmodel bij een dealer met 1987km. Een voorbeeld van een interessante occasie.

Een beetje geluk is sowieso nodig bij occasies.
Maar een goeie occasie voor weinig geld bestaat niet, tis te zien wa ge wilt en zoekt ook natuurlijk.

Laat alvast weten alst zover is, behalen rijbewijs en keuze van uw machien

Feignasse zei:

Moto Guzzi V7 II? Heeft wel "maar" 48 pk en hoewel ik een leek ben, vermoed ik dat dat niet veel is. Zelf ga ik in ieder geval die richting uitgaan eens ik genoeg geld heb bijeengesprokkeld om eraan te beginnen.

Klik om te vergroten...

Hehe, ook een van mijn lievelingen de V7 II. Ben er ook al eens mee gaan testrijden.
Dat levendige blok is geweldig, alleen ja de 48pk is een punt. Voor zondagse ritjes helemaal geen probleem, maar voor woon-werk verkeer heb ik er wat schrik van.

Als ik een v7 zou kopen zou ik zeker mij huidige bijhouden voor als ik wat power nodig heb.

E-riko zei:

aja tis just, uw huidige CBF1000 slaapt buiten als ik het me nog herinner...mja, zou dan ook liever wachten, denk ik.

Tscherm zit sinds gisteren in de douane, nu mail ik die gasten met mijn betalingsbewijs om er spoed achter te zetten
Met een beetje geluk komta vrijdag toe, anders ist voor volgende week.

Foto update volgt zeker nog, hopelijk ook buiten en alst niet regent, maar da zou me nie per se tegenhouden nu aangezien ik hem al quasi volledig met S100 ondergespoten heb, enkel het motorblok nog, maar da doek liever apart en opt gemak
Heb gisteren mij een paar uurkes beziggehouden met allerlei borstels de voorkant van dat motorblok mooi te krijgen, das dan weer het nadeel van een nakedbike zonder plastic en met mooi motorblok

Verbaasd me wel dat buiten die voorkant van dat blok, omgeving net achter het voorspatbord dus, voor de rest dat blok ongemoeid proper blijft bij zware regenval.
Heb er dus wel al degelijk 2x mee in de regen gereden, die ene keer na onze encouter in Leuven op de terugweg naar Gent, maar da was licht.
De laatste keer was het echt gieten!
Maar dat blok bleef proper. Snelheid, windrichting, warmte, blootstelling, speelt natuurlijk mee.
Mooi meegenomen, had daar beetje "schrik" voor da kuiswerk.

Ketting ook na 1100km voor de eerste keer gesmeerd
En zie dat ik na een totaal van 3100km mijn ketting zal mogen aanspannen.
Zal mij dan ook al bist olie kopen dak da al in huis heb, wat trouwens mijn vraag is, welke olie gebruik jij voor uw Honda?
Heb mijn zinnen gezet op 10w30 van Motul.
Tubens in Zottegem, hoofdverdeler, gebruikt dat toevallig ook.

Een bepaalde dealer in Oost Vlaanderen die Honda en KTM doet (kan nie meer op naam komen) gebruikt een olie van Belgische makelij en is naar het schijnt 1 van de beste oliën: Denicoil
DENICOL
Wel duur ook (gelijk Motul).

Klik om te vergroten...

Spijtig genoeg slaapt de huidige inderdaad buiten en dat is de grote reden dat er nog geen nieuwe is gekomen.
Ketting gewijs gebruik ik ook de S100.
Olie voor de motor zelf, laat ik gewoon bij de Garage doen aangezien ik zelf niet echt de plaats heb om het te vervangen.

Na 3000km toch reeds moeten aanspannen?
Bij mij moet dat ongeveer maar rond de 5 a 6000km.
En ja Kuiswerk, als je zo'n mooie moto koopt moet je hem goed onderhouden

Het enige nadeel dat ik ondervonden heb deze winter is dat men CBF1000 goed begint te drinken , maar dat kan ook wel van de koude zijn dat hij wat extra nodig heeft.

Over wat te kopen 2de hands. Voor 5000€ vind je meer dan behoorlijke moto's 2de hands.
Wil je natuurlijk iets nieuwer of iets dat je echt graag wilt, zit de kans erin dat je meer moet betalen zoals e-riko vermelde.

al die écht goedkope monsters moet ge met ne groten boog rond lopen. dat word gekocht door mensen die eigenlijk geen geld hebben en hem dus ook niet onderhouden. Als er nu iets is dat oudere ducati's nodig hebben, dan is het wel correct en frequent onderhoud. Nu voor 5000 koopt ge een heel deftige monster hoor, S4R of M1100 zitten tegenwoordig zelfs in dat budget met propere modellen.