Archief - ideale toeren schakelen

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
I

InFerNo

Legacy Member
ik heb een 1300 diesel motor , op welke toeren schakel ik het beste?
ik heb al een paar discussies gehad.Gewoonlijk schakel ik rond een 2500 toeren maar volgens sommige is dit niet het goede moment en moet ik schakelen op 3500 toeren omdat dat goed is voor de motor.als ik dat niet zou doen dan zou het kunnen dat na een tijd de motor kapot gaat.klopt dit? ik rij niet sportief.

- cinneke
W

Wover

Legacy Member
Gewoon gevarieerd rijden. Ik schakel meestal ook op 2500 ongeveer, maar van tijd tot tijd trek ik ook eens goed door tot 3500 of 4000 toeren.

Sommige mensen beweren dat ge uw motor "tam" maakt als ge altijd laag schakelt en ik denk dat daar wel iets van waarheid achter zit, maar als ge altijd tam blijft rijden gaat dat geen probleem zijn; het gaat pas een probleem worden als ge uw auto aan een 18jarige johny verkoopt, want dan gaat hij na een week al komen klagen dat de motor naar de zak is.
7

7ValeN7

Legacy Member
bij een dieselk "koude motor" schakel ik bij 2000 toeren als hij eenmaal warm is aan 2500 toeren

tehoog in toeren gaan bij koude een motor is namelijk slecht
1

128MB

Legacy Member
2.0 sdi hier 68pk, als ik 's morgens om 7.30 vertrek naar mijn eerste klant rij ik heel normaal en schakel aan 2000-2500 toeren.

Eens em warm is schakel ik aan 3-4000 om dat gewicht in beweging te houden met dat lage vermogen :)
e

eniac

Legacy Member
7ValeN7 zei:
bij een dieselk "koude motor" schakel ik bij 2000 toeren als hij eenmaal warm is aan 2500 toeren
Klik om te vergroten...

Bij 2000 toeren schakelen zou bij pakweg een 1.3CDTI compleet gekkenwerk zijn omdat je dan terugvalt naar +-1500RPM en die motor compleet op zijn gat zit.
1

128MB

Legacy Member
Daarom dat ik zonder turbo schakel boven de 3k, dan valt hij net niet onder de 2k en ik nog 'vermogen' heb.
B

Berd

Legacy Member
De eerste 20 minuten laat ik em ook zelden boven de 2000 rpm komen en daarna schakel ik meestal nog aan 2500 of niet veel hoger.

Maar da's ne 2.2 common rail; ik kan mij inbeelden dat eniac een heel goed punt heeft dat da met zo'n 1.3 heel anders ligt.

(Wanneer er wielerterroristen op de baan rijden; dan schakel ik wel eens terug en blaas ik em leeg aan 4000 rpm als ik er voorbij ga :unsure:)
1

128MB

Legacy Member
Naft -> 6500 :love: BROOOOOOOOOOOOOOOOOOOM
Dan krijgde boos gezichten :p
B

Berd

Legacy Member
128MB zei:
Naft -> 6500 :love: BROOOOOOOOOOOOOOOOOOOM
Dan krijgde boos gezichten :p
Klik om te vergroten...

hehehe :niceone:
Maar met die diesel aan 4000 rpm is ook al wel fun; die gaat zelden boven de 2500, dus op zo'n moment komt er echt wel wa uit :p
B

Bubba

Legacy Member
Bij mijn toerenteller staat er zo'n groene lijn naast de teller. Die lijn begint bij 0 en eindigt dan bij de 3000 toeren. Dus ik vermoed dat dat wil zeggen dat als je ergens in dat groene zit, je goed bezig bent? :p

Meestal schakel ik rond de 2500 - 3000 toeren. Al gebeurt het wel eens dat ik wat langer doordruk om toch wat snelheid te maken met mijn corsa'ke. :lol:
s

salix30

Legacy Member
ook 1.3 cdti hier
ik schakel rond 3000
turbo schiet maar aan ongeveer aan 2000
kwesti van een beetje over te hebben
F

Furiez

Legacy Member
als ge zuinig(en wa ecologisch) wilt rijden dan schakelt ge aan 2000-2500(max) toeren. ma kdenk niet dat dat hier bij velen de bedoeling is. :D
M

Moloch

Legacy Member
int begin schakelde ik aan een 2000 toeren, werd zo tam of iets dus nu altijd aan 2500/3000+ toeren, nu gaat em terug weer deftig vooruit :)
D

De Shövve

Legacy Member
Zoals eniac al aanhaalt als je te snel schakelt en in een te laag toerental terugzakt zal da ni aangenaam zijn voor onder andere het vliegwiel dus best wat hoger in toeren gaan als hij op bedrijfstemperatuur is
D

Dreetn

Legacy Member
De Shövve zei:
Zoals eniac al aanhaalt als je te snel schakelt en in een te laag toerental terugzakt zal da ni aangenaam zijn voor onder andere het vliegwiel dus best wat hoger in toeren gaan als hij op bedrijfstemperatuur is
Klik om te vergroten...

Niet dat ik je niet geloof, maar waarom is dat niet goed voor het vliegwiel?
I

InFerNo

Legacy Member
Cinneke rijdt trouwens met een 1300 CTDI, want ik zie hier ook al verschillen met of zonder turbo, en dan las ik ook nog iemand met een common-rail, tis dus een CTDI :) (opel corsa, vorig model)
d

denkimi

Legacy Member
ik schakel tussen de 3 en de 4k toeren, 4500 als ik echt doortrek
P

Powerballx

Legacy Member
2000 toeren, schokt ook het minste bij mij als ik schakel. Alleja ge kent da wel, zo een heel klein schokske als ge schakelt soms. als ik schakel op 2000 toeren is er da gwn nie.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan