ik heb ne opel corsa 1.3cdti 90pk koud schakel ik 2000-2200rpm, warm maximaal 3000rpm. ik begrijp niet hoe het komt dat de meeste onderjullie naar 4000toeren gaan alles boven de 2300 a 2500rpm ga uwe koppel bij nen diesel drastisch naarbeneden en u verbruik zwaar naar boven. bij mijne corsa springt den turbo op vanaf 1700-1800 rpm tot 2500 blijft hij goed meedraien daarna word de prestatie impact van die turbo minder (hij blijft wel vol draaien).
normaal is ook de maximale snelheid bij een diesel +-3500rpm in de hoogste vresnelling alles daarboven doe je je motor niet goed, dus daaruit kan je ook concluderen dat de auto fabrikant rekent dat je zeker schakelt voor of op max 3500rpm bij een diesel.
4000rpm gasplanche betekent ook dikke zwarte rook uit uw uitlaat wat ook duidelijk laat zien dat uw verbranding niet meer goed is, dan komen we terug op koppel slechte verbranding lage koppel, bij mijne corsa kan gasplanche duwen tot +-2800rpm tot dat de echte dikke zwarte smoor begint daarvoor is het maar zeer gering de vuile uitstoot.
zij die mij niet geloven zet uwe auto op een testbank zet een buis over uwe uitlaat die all uw autlaatgassen analyseert, en teste hem is volle bak.
alle diesel race auto's bv die seat leon raced op 3000rpm als het echt moet zal de racer eens naar 3200rpm gaan maar hoger niet dit is toch een mooi voorbeeld, want als ze echt naar 3500rpm gaan zijn hun rode tijden +-0.24 tot +-0.32sec. langer
