Archief - ideale toeren schakelen
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
[LRRP]
Legacy Member
|) ][ |V| ][
Legacy Member
ikbenben zei:Lol,dat is gewoon de begrenzer.
Als daardoor uw LMM stuk gaat is er toch serieus iets mis
Nee, het was de dieselpomp
Khad de eerste reeks vd facelift S202 gekocht en die zaten met slechte pompen (eerste keer niet-bosch), blijkbaar was de mijne al goe kapot en is hij gestopt met werken door eens over de toeren te gaan
Nu terug een Bosch en nergens problemen mee
Terror Factor
Legacy Member
'k hou me eigenlijk ook ni echt goed aan da warmrijden:/
'k schakel meestal tussen de 4 en de 5000 toeren, afhankelijk van m'n stemming. Als 'k 's echt tam ben ofzo schakel 'k rond de 3000-3500 toeren(en tegenwoordig doe ik da ook de eerste 2-3 km).
redline: 5000 rpm. Tamme atmosferische diesel, da moet een beetje aangespoord worden.
In my defence: mijn max vermogen ligt op 5000 toeren, dus op de redline, dus ik moet wel
Bij de moto is het ook meestal redline(vermoedelijk, ding heeft geen toerenteller), ma die ervaring is heel anders. Moto zit daar veeeeeel sneller aan dan de auto, dus ge blijft eig ni zo lang heel hoog in toeren rijden
'k schakel meestal tussen de 4 en de 5000 toeren, afhankelijk van m'n stemming. Als 'k 's echt tam ben ofzo schakel 'k rond de 3000-3500 toeren(en tegenwoordig doe ik da ook de eerste 2-3 km).
redline: 5000 rpm. Tamme atmosferische diesel, da moet een beetje aangespoord worden.
In my defence: mijn max vermogen ligt op 5000 toeren, dus op de redline, dus ik moet wel
Bij de moto is het ook meestal redline(vermoedelijk, ding heeft geen toerenteller), ma die ervaring is heel anders. Moto zit daar veeeeeel sneller aan dan de auto, dus ge blijft eig ni zo lang heel hoog in toeren rijden
InFerNo
Legacy Member
Ik schakel soms rond de 2000 en soms rond de 3000 (als ik eens wa harder doortrek). Als ik op 2000 schakel valt hij terug tot 1400 ongeveer.
Als ik soms afrem op de motor ben ik te lui om terug te schakele en trek ik terug op in 3e vanuit 1100 a 1200 toeren.. -> Astra Break 1700 CTDI
Trekt gene zak, maar ik hoef ni gelijk een beest op te trekke op zone moment. Het gaat nog vlot genoeg.
Gisteren trouwens eens gedaan: als ik naar 4000 toeren trek in 3e, kan ik 'm evengoe ineens van 3e in 5e steken. 4000 toeren in 2e is ook ongeveer 60 a 70Kmph heb ik gezien. Daar hebde toch totaal geen nut aan.. Ik rij 70 in 4e...
Als ik soms afrem op de motor ben ik te lui om terug te schakele en trek ik terug op in 3e vanuit 1100 a 1200 toeren.. -> Astra Break 1700 CTDI
Trekt gene zak, maar ik hoef ni gelijk een beest op te trekke op zone moment. Het gaat nog vlot genoeg.
Gisteren trouwens eens gedaan: als ik naar 4000 toeren trek in 3e, kan ik 'm evengoe ineens van 3e in 5e steken. 4000 toeren in 2e is ook ongeveer 60 a 70Kmph heb ik gezien. Daar hebde toch totaal geen nut aan.. Ik rij 70 in 4e...
[B]Rocketeer
Legacy Member
Ik schakel als em nog koud staat rond de 2500-3000 toeren (130 à 140pk)
Nadien als em warm staat kom ik eigenlijk ni veel boven mijn 4500-5000 toeren alsek ene wil inhalen (ongeveer een 220pk dan).
Alsek eens echt zin heb, ja dan ga ik naar de 7000 toeren.
Maar dan moet ik al 2 wagens ofzo inhalen en moet er juist nen tegenligger al goed afkomen
Nadien als em warm staat kom ik eigenlijk ni veel boven mijn 4500-5000 toeren alsek ene wil inhalen (ongeveer een 220pk dan).
Alsek eens echt zin heb, ja dan ga ik naar de 7000 toeren.
Maar dan moet ik al 2 wagens ofzo inhalen en moet er juist nen tegenligger al goed afkomen
snelle_eddy
Legacy Member
ik heb ne opel corsa 1.3cdti 90pk koud schakel ik 2000-2200rpm, warm maximaal 3000rpm. ik begrijp niet hoe het komt dat de meeste onderjullie naar 4000toeren gaan alles boven de 2300 a 2500rpm ga uwe koppel bij nen diesel drastisch naarbeneden en u verbruik zwaar naar boven. bij mijne corsa springt den turbo op vanaf 1700-1800 rpm tot 2500 blijft hij goed meedraien daarna word de prestatie impact van die turbo minder (hij blijft wel vol draaien).
normaal is ook de maximale snelheid bij een diesel +-3500rpm in de hoogste vresnelling alles daarboven doe je je motor niet goed, dus daaruit kan je ook concluderen dat de auto fabrikant rekent dat je zeker schakelt voor of op max 3500rpm bij een diesel.
4000rpm gasplanche betekent ook dikke zwarte rook uit uw uitlaat wat ook duidelijk laat zien dat uw verbranding niet meer goed is, dan komen we terug op koppel slechte verbranding lage koppel, bij mijne corsa kan gasplanche duwen tot +-2800rpm tot dat de echte dikke zwarte smoor begint daarvoor is het maar zeer gering de vuile uitstoot.
zij die mij niet geloven zet uwe auto op een testbank zet een buis over uwe uitlaat die all uw autlaatgassen analyseert, en teste hem is volle bak.
alle diesel race auto's bv die seat leon raced op 3000rpm als het echt moet zal de racer eens naar 3200rpm gaan maar hoger niet dit is toch een mooi voorbeeld, want als ze echt naar 3500rpm gaan zijn hun rode tijden +-0.24 tot +-0.32sec. langer
normaal is ook de maximale snelheid bij een diesel +-3500rpm in de hoogste vresnelling alles daarboven doe je je motor niet goed, dus daaruit kan je ook concluderen dat de auto fabrikant rekent dat je zeker schakelt voor of op max 3500rpm bij een diesel.
4000rpm gasplanche betekent ook dikke zwarte rook uit uw uitlaat wat ook duidelijk laat zien dat uw verbranding niet meer goed is, dan komen we terug op koppel slechte verbranding lage koppel, bij mijne corsa kan gasplanche duwen tot +-2800rpm tot dat de echte dikke zwarte smoor begint daarvoor is het maar zeer gering de vuile uitstoot.
zij die mij niet geloven zet uwe auto op een testbank zet een buis over uwe uitlaat die all uw autlaatgassen analyseert, en teste hem is volle bak.
alle diesel race auto's bv die seat leon raced op 3000rpm als het echt moet zal de racer eens naar 3200rpm gaan maar hoger niet dit is toch een mooi voorbeeld, want als ze echt naar 3500rpm gaan zijn hun rode tijden +-0.24 tot +-0.32sec. langer
Terror Factor
Legacy Member
:ironic:snelle_eddy zei:
Autovergelijker | Citroen Saxo 1.5 D X specificaties - powered by CarBase - AutoWeek.nl
Amuseert gij u maar me uw koppel. 't is vermogen da ge nodig hebt om vooruit te gaan.
Superman!!!!!
Legacy Member
Ik schakel altij op de redline rofl. Allez.... eigenlijk hebk geen idee wanneer ik schakel bij gebrek aan toerenteller of streepkes op de snelheidsmeter 
. Gewoon plankgas tot het ding iet of wa begint af te zwakken... 6000rpm? 1.3i Heb het geduld niet om het ding op te warmen en vertrek meestal planché van den oprit. Staat 106 000km op het ding, nog niets aan kapotgegaan en verbruikt een 7 liter met mij achter het stuur LOL
. Gewoon plankgas tot het ding iet of wa begint af te zwakken... 6000rpm? 1.3i Heb het geduld niet om het ding op te warmen en vertrek meestal planché van den oprit. Staat 106 000km op het ding, nog niets aan kapotgegaan en verbruikt een 7 liter met mij achter het stuur LOLeniac
Legacy Member
snelle_eddy zei:
Maximum PK's liggen voor uw wagen specifiek op 4000RPM. Dat wil zeggen, als je echt zo snel mogelijk wil zijn, dat je zelfs nog iets daarna moet schakelen.
Bron hiervoor aub. Ik geloof er werkelijk niets van.
Ik heb alleszins al dit gevonden:
Als je dit leest weet je dat ze voor de rev limit regel alvast voorbij de 4100RPM gingen.
Graverobber
Legacy Member
|) ][ |V| ][;11556494 zei:9000rpm, op een wagen die zijn pk's op maximum 6500rpm krijgt (mits zwaarste motorisatie in dat model zoals de jouwe)? Dat zal goed zijn voor de auto
Ik kan me niet voorstellen dat de redline veel verder begint, pakt nog op 7000rpm, dan zit je er 2000 boven. Je verliest meer acceleratie dan dat je er ooit kan winnen en je motor zal het ook niet lang houden vrees ik.
nja kzeg nie dak hem zover trek hé
max dak ooit is heb gedaan is 5000 toeren sinds da kik mee den auto rij hebbek nog nie boven de 120 gereden met den prelude daarintegen, das pas planche diene auto ga teminste vooruit, de mijne trekt alleen en dat ist..
Terror Factor
Legacy Member
Graverobber zei:nja kzeg nie dak hem zover trek hé
die wagen haalt nooit van zijn leven 9000 toeren, tenzij de motor geswapt is, of daar serieus wa geld ingepompt is.
Joeshoe
Legacy Member
Verbaasd mij dat velen hier weten op hoeveel toeren ze schakelen. Heb sinds enkele maanden mijn voorlopig rijbewijs, dus verbeter me als ik fout ben, maar ik schakel altijd op het gevoel. Ik zou het bij god niet weten op hoeveel toeren ik schakel, ik voel dat gewoon aan. Ik rij wel met een naftje, kunt ge goed mee doortrekken 
edit: ik realiseer me net dat mijn auto zelfs geen toerenteller heeft haha. Misschien ligt het daaraan dat ik dat niet weet , maar zelfs moest er eentje op gestaan hebben ik kijk nooit naar die dingen.
edit: ik realiseer me net dat mijn auto zelfs geen toerenteller heeft haha. Misschien ligt het daaraan dat ik dat niet weet , maar zelfs moest er eentje op gestaan hebben ik kijk nooit naar die dingen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.