Archief - Je Topsnelheid?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
R

Robust²

Legacy Member
Die Aprilia is dan ook weer een brommer die in hetzelfde schuitje als de GPR zit he...
Dat zijn schakelbrommers die veel meer op die snelheid ontworpen worden, remmen van een GPR of een RS vallen langs geen kanten te vergelijken met de standaard remmen op een normale scooter imo. Dan kan je evengoed de vering van een CB500 met die van een 1198R ofzo gaan vergelijken, ook 2 compleet verschillende voertuigen.
s

speardude

Legacy Member
Ja Robust ge hebt natuurlijk gelijk..ma toegegeven 25/u of 45/u is volgens mij gevaarlijker dan op een deftige manier mee te kunnen in het verkeer,zolang er niet overdreven wordt of onnozel gedaan zoals in het volgende filmpje.
Wel een zot scootertje om eerlijk te zijn
YouTube - Rocket Sam
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Zolang die scooterkes op't fietpad blijven waar ze moeten of aan hun kant van de baan dan valt dat 'gevaarlijk zijn' allemaal goed mee, de fietsers rijden immers ook op de rijbaan waar ze niet anders kunnen.
s

speardude

Legacy Member
coax^ zei:
Is toch zo ? 4-takt is toch olie en benzine gescheiden , en bij 2-takt is dit gemengt of ben ik daar nu zo verkeerd in ?
Klik om te vergroten...

Het gezondste voor een 2-takt is idd uw naft zelf mengen met uw olie,hangt er beetje vanaf welke toeren je jaagt.
Kheb een jaar ofzo met een aprilia rs 125 gereden en men olie steeds apart gedaan,altijd goed onderhouden,mooi warmgereden,soit met de beste zorgen.
1 keer besloten om is voluit te gaan en echt belachelijk doorgetrokken tot tegen het rood in elke versnelling,tege dat ik in 6de zat voelde ik de power al minderen en merkte ik dat hij ging vastlopen.
Resultaat was echt erg,factuur van 1400€,olie laten uittrekken,nieuwe cilinder+piston+dichtingen en had em ook laten ophalen wat nog is wat extra kostte.(ben toen wel int zak gezet)
Piston was echt een stuk af van pakweg een vierkante centimeter.
Ze hebben in de shop gezegd dat als ik graag sportief rij dat injectiesysteem vd olie niet te gebruiken en men naft te mengen..kree met castrol tts volledig synthetisch,was blijkbaar ook niet goed ze zeiden da da olie was voor grasmachines..terwijl die toch wel vrij prijzig is.
Maar ff to the point..bij 2-takten de dag van vandaag wordt de olie evengoed apart gedaan,een systeem mengelt die naargelang je rijdt,maar niet aangeraden..aldus volgens mijn persoonlijke ervaring;-)
Grtz,
s

speardude

Legacy Member
robust² zei:
Die Aprilia is dan ook weer een brommer die in hetzelfde schuitje als de GPR zit he...
Dat zijn schakelbrommers die veel meer op die snelheid ontworpen worden, remmen van een GPR of een RS vallen langs geen kanten te vergelijken met de standaard remmen op een normale scooter imo. Dan kan je evengoed de vering van een CB500 met die van een 1198R ofzo gaan vergelijken, ook 2 compleet verschillende voertuigen.
Klik om te vergroten...

Vindt ge dat dan zelf ni wa achterlijk dat zo'n B klasse 45 haalt over 6 versnellingen?
Kom,kheb er int verleden zelf voor de politierechtbank voor moeten komen,te hard,verzekering dat vervalt,zogezegd moto besturen zonder rijbewijs..das een wet waar ik eerlijkgezegd men gat aan geveegd hem,schakelbrommers zijn(zoals je zegt)veel krachtiger..heb de mijne vroeger moete laten afstellen met een rondelleke da er ineens ni standaard door de fabrikant wordt ingestoken,de wetgeving is op da gebied gewoon om geld te rapen,en heeft gene bal me veiligheid te maken..die brommers gaan van het fabriek uit rond de 100..met een rondel gade mss tot 6000 toeren en doede niks als terugschakelen bergop omdat em dood valt..tof als ge beseft dat 2-takten het van hun toeren moeten hebben
T

Terror Factor

Legacy Member
120 over een verkeersdrempel :unsure:
En dan bij een andere(nogal steile) tegen 80-90 ffkes air gemaakt^^
t

tynoesj

Legacy Member
Terror Factor zei:
120 over een verkeersdrempel :unsure:
En dan bij een andere(nogal steile) tegen 80-90 ffkes air gemaakt^^
Klik om te vergroten...
En voor ge 't weet ligt u uitlaat eraf en klinkt uw autooke alsof 't ne V12 zitten eeft!
S

SpeedFreak.be

Legacy Member
N.V. zei:
Dat ik het niet weet. Kheb er zelfs nooit aan gedacht wrm hij zo snel en als hij al dan niet een begrenser heeft.
Klik om te vergroten...

Standaard loopt hij (net als bmw, enz) bij 250 km/u in de begrenzer, maar voor 2500 euro ku je die er uit laten halen. :evil:
X

Xingyibaji

Legacy Member
gisteren 140 op de E17 met golf4 tDI turbo.
voelde het wel niet zo erg hard though...

heb trouwens probleemke ; ik heb letterlijk nogmaar 15 keer in nen auto gezeten en heb altijd als ik van de autostrade kom of ik moet plots van 4de naar 2de gaan een klote ervaring ; ik vertraag en schakel terug en dan vertraagt de auto erg hoor je de motor ronken en schiet die plots naarvoor, ze hadden me gezegt dat dit kwam omdat ik mijn koppeling te snel naar boven laat komen.. kan dit?
sorry voor de onduidelijke uitleg :)
K

Krulle

Legacy Member
Xingyibaji zei:
gisteren 140 op de E17 met golf4 tDI turbo.
voelde het wel niet zo erg hard though...

heb trouwens probleemke ; ik heb letterlijk nogmaar 15 keer in nen auto gezeten en heb altijd als ik van de autostrade kom of ik moet plots van 4de naar 2de gaan een klote ervaring ; ik vertraag en schakel terug en dan vertraagt de auto erg hoor je de motor ronken en schiet die plots naarvoor, ze hadden me gezegt dat dit kwam omdat ik mijn koppeling te snel naar boven laat komen.. kan dit?
sorry voor de onduidelijke uitleg :)
Klik om te vergroten...

kweet niet aan welke snelheid jij van 4de naar 2de schakelt maar dat zou wel eens normaal kunnen zijn.
misschien ga je best eerst naar 3de.

in uw plaats zou ik nog effe wachten me met topsnelheden bezig te houden.
p

partyboy

Legacy Member
Inderdaad , op welke snelheid doe je dat ? als ge 80 of 90 rijd en ge schakelt ineens naar 2de en ge laat uw koppeling al opkomen dan gade zoiets hebben :p. Eerst wat remmen en dan eerst naar derde voor je dat doet.
Ik sla pas een versnelling over als ek hard moet remmen en je snelheid snel daalt.
K

Krulle

Legacy Member
mOnKeYbUtt zei:
:doh: terugschakelen doe je best versnelling per versnelling
Klik om te vergroten...

in feite wel.
al sla ik soms 3de ook wel eens over, als ik in 4de aan 60 aan het bollen ben bijvoorbeeld, nogal zinloos dan eerst naar 3de te gaan.

nu... als beginneling doe je best normaal en loop je alle versnellingen af.
p

partyboy

Legacy Member
Dat doe je best ja, maar heb die gewoonte als ek 70 rijd in 5de en ik rem wat laat voor af te draaien sla ik wat versnellingen over. Dus de koppeling komt pas terug omhoog als ek 20per uur rijdt ofzo.
Ik weet niet of dat ongezond is voor de versnellingsbak.
T

Terror Factor

Legacy Member
tynoesj zei:
En voor ge 't weet ligt u uitlaat eraf en klinkt uw autooke alsof 't ne V12 zitten eeft!
Klik om te vergroten...
Daar steekt nog ni zo lang een nieuwe uitlaat onder, dus van de roest gaat het niet zijn! En 'k heb die nog nooit de grond horen raken ofzo, dus da zit wel redelijk goed peisk.

Leve bodemspeling:D
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan