Archief - karakter van de huidige diesels...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Pierlo
Legacy Member
Terror Factor zei:We zijn weer aan 't afdwalen(van onze offtopic). Da een diesel anders rijdt als een naft is normaal, da de powerband lager begint(als ge geen turbo's meerekent), is ook normaal.
Mijn punt was gewoon da een diesel tegenwoordig niet meer moet onderdoen voor een naft, en da diesels tegenwoordig ook potent genoeg zijn voor in een sportauto te liggen. Het lager verbruik is positief, het grotere gewicht is negatief. Koppel is positief, minder toeren negatief.
Tis redelijk gebalanceerd hoor
En voor mij heeft het verbruik dan de doorslag...
NoControl
Legacy Member
Bo, weet nog zo net niet.
Net eventjes zitten kijken naar de site van mercedes (ja, sorry hiervoor).
C320CDI manueel: 7,7 0-100km/h
C320CDI 7G automatic: 6,9 0.100km/h
Toch bijna een verschil van 1 sec!!! Ben echt geen fan van Merc maar dat is toch wel de moeite voor een automatiek
Maar dees is naturlijk wel een uitzondering, maar toch...
Net eventjes zitten kijken naar de site van mercedes (ja, sorry hiervoor
).C320CDI manueel: 7,7 0-100km/h
C320CDI 7G automatic: 6,9 0.100km/h
Toch bijna een verschil van 1 sec!!! Ben echt geen fan van Merc maar dat is toch wel de moeite voor een automatiek
Maar dees is naturlijk wel een uitzondering, maar toch...
CAS
Legacy Member
NoControl zei:
Neen, bij een diesel is het gedaan vanaf 1800rpm... Meestal zakt dat wel niet overdreven, maar standaard zijn ze echt ni veel waard. Dus uw duw is van korte duur. Maar ge hebt hem wel ineens
En minder schakelen met een diesel? Dat moet je mij toch eens uitleggen. Als ik sprint tegen diesels, merk ik meestal dat hun neusje meer naar beneden gaat dan die van mij...
Burny
Legacy Member
clowntje zei:
Die heb ik nog niet kunnen testrijden spijtig genoeg. BMW staat hoog op mijn lijstje met merken die ik graag eens grondig aan de tand zou voelen, omwille van hun rwd en hun dieselmotoren. Niet dat ik een BMW diesel zou verkiezen boven een BMW benzine, maar leasen is beperkt tot diesel.
Ik ben ook nog geen BMW ant leasen, maar dat komt nog wel
poplipo zei:Koppel = kracht van uwen moteur die naar de wielen wordt overgebracht
PK= vermogen, dat dient voor?
me wa zijde nu het best om snel weg te zijn? PK's dacht ik altijd, ma dees thread verwart mij
Koppel is de kracht die vrijkomt bij de ontbranding in de motor. De kracht die op de pistons terecht komt.
Het vermogen is de maatstaf voor hoeveel arbeid je motor kan leveren, en omvat naast koppel ook het toerental. Hoe meer ontbrandingen per tijdseenheid, hoe meer vermogen aja.
Wat je nodig hebt? Je kan niet voortgaan op 1 van deze waarden, wel op de grafiek van beide waardes.
Basic mechanics.
CAS
Legacy Member
Bobby.Digital zei:Die naft heeft z'n max koppel niet gedurende 2500, en al zeker niet gedurende 4000 toeren, een diesel +- wel. Maar als je op circuit ligt op te trekken vanaf 3000 toeren ben je nie goe bezig, dus das hier nie echt aan de orde
Mijn naft heeft zijn koppel van 1600rpm tot en met 5500rpm (max 6500rpm). Kweeni ze, vanwaar halen sommigen het hier toch allemaal
Baseren jullie soms enkel op max waardes ofzo?CAS
Legacy Member
NoControl zei:Bo, weet nog zo net niet.
Net eventjes zitten kijken naar de site van mercedes (ja, sorry hiervoor
C320CDI manueel: 7,7 0-100km/h
C320CDI 7G automatic: 6,9 0.100km/h
Toch bijna een verschil van 1 sec!!! Ben echt geen fan van Merc maar dat is toch wel de moeite voor een automatiek
Maar dees is naturlijk wel een uitzondering, maar toch...
Is die manuele een 7bak?
schneider
Legacy Member
Ik vind persoonlijk dat een moderne diesel nog altijd moet onderdoen dan voor een naft.
en hierbij spreek ik over een turbo diesel met evenveel vermogen als een naft.
ik neem als voorbeeld 120pk
Persoonlijk vind ik bij een diesel pas optrekt als de turbo druk gaat leveren.500 toeren later trekt deze al niet meer naar behoren op.Hoe groter de turbo druk hoe meer verschil je gaat voelen)
Daarbij bij een naft moet ik niet op max vermogen rijden om een diesel die zich op dat moment op max vermogen bevind deze bij te houden.Ook rekening mee houden dat een TD meer snelheid per RPM maakt dan een naft, wat de prestatie enorm beinvloed En wat ik ook letterlijk ondervind.
Heb dit al ettelijke malen getest.
als ik op 3000toeren met een naft naast een diesel staat die net in zijn max vermogen bevind en we versnellen tegelijk dan is de TD voor een 1-2sec sneller en dan ga ik hem toch voorbij hoor.en dan zit de naft nog niet op zijn max vermogen te rijden maar is de TDI zijn max vermogen al voorbij.
Ik spreek hier wel over mijn persoonlijke wagen (naft) heb nog niet veel met andere naften gereden met hetzelfde vermogen. Maar al wel met Veel diesels
en hierbij spreek ik over een turbo diesel met evenveel vermogen als een naft.
ik neem als voorbeeld 120pk
Persoonlijk vind ik bij een diesel pas optrekt als de turbo druk gaat leveren.500 toeren later trekt deze al niet meer naar behoren op.Hoe groter de turbo druk hoe meer verschil je gaat voelen)
Daarbij bij een naft moet ik niet op max vermogen rijden om een diesel die zich op dat moment op max vermogen bevind deze bij te houden.Ook rekening mee houden dat een TD meer snelheid per RPM maakt dan een naft, wat de prestatie enorm beinvloed En wat ik ook letterlijk ondervind.
Heb dit al ettelijke malen getest.
als ik op 3000toeren met een naft naast een diesel staat die net in zijn max vermogen bevind en we versnellen tegelijk dan is de TD voor een 1-2sec sneller en dan ga ik hem toch voorbij hoor.en dan zit de naft nog niet op zijn max vermogen te rijden maar is de TDI zijn max vermogen al voorbij.
Ik spreek hier wel over mijn persoonlijke wagen (naft) heb nog niet veel met andere naften gereden met hetzelfde vermogen. Maar al wel met Veel diesels
CAS
Legacy Member
Dus nog es langere verhoudingen ook|) ][ |V| ][;10039901 zei:
Was ni zeker of die 5 of 6 hadden. Nuja, zoals al gezegd, de automaten worden beter en beter. De tijd van 3 en 4traps is (gelukkig) voorbij. Maar laten we eerlijk zijn, ne goeie automaat is er nog maar recent. Ook al schakelen sommige oudere echt vlot, die verhoudingen trokken op de ballen.
VMax
Legacy Member
CAS zei:Dus nog es langere verhoudingen ook
Maar laten we eerlijk zijn, ne goeie automaat is er nog maar recent. Ook al schakelen sommige oudere echt vlot, die verhoudingen trokken op de ballen.
laten we de automaat vs manueel discussie een andere keer doen?
Ik vin manueel nogaltijd wel vet, ma zo paddles met ne DSG bak achter.. begint toch moeilijk te worden..
Destroyer
Legacy Member
schneider zei:
nja das nogal kort door de bocht om uit zo'n setting conclusies te trekken hé
een naft trekt langer door, gaat hoger in toeren, om een gelijkwaardig resultaat te hebben moet u diesel bij lagere toeren rijden hé.... die gaat al zeer goed beginnen trekken vanaf 2200rpm, tis van de koppel die de diesel heeft dat ge gebruik moet maken, uw naft zal eerder vanaf 4000+ beginnen trekken
ik ben er vrij zeker van dat een auto met gelijke PK's toch ongeveer gelijk zal blijven, de diesel is altijd is zwaarder van gewicht dus zou em lichtjes moeten verliezen...
sarnath
Legacy Member
CAS zei:Zo een uitspraak kan ik best begrijpen van iemand die denkt dat diesels naftjes achterlaten
Automaat is normaal gezien trager, nu zijn er wel fabrikanten die snellere automaten levert, maar das geen klassieke automaat. Plus, geen wereld van verschil verwachten.
Ik denk helemaal niet dat diesels naftjes achterlaten, hoe dikwijls moet ik dat nu toch blijven zeggen, man man leer lezen, wat ik gewoon maar wil zeggen is dat diesels NIET MOETEN ONDERDOEN voor naft.
Ok, naft blijft uiteraard het sportiefste en ze zullen over het algemeen ook meer pk's halen, maar der zijn nog andere factoren om te vergelijken als pk's he...
Het feit dat ik dacht dat automaten over het algemeen sneller zijn is omdat deze normaalgezien zorgen voor een perfecte overgang tussen de versnellingen en je bijna alle dikke sportwagens een automatische versnellingsbak hebben (of toch veel), en dit doen ze toch niet om ze trager te krijgen he.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.