Archief - Lada Niva 1.7i 2003
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Private_BE
Legacy Member
Met alle respect maar is een Lada geen groot risico?
Ik ken alleen maar de cliches maar dat is ook omdat er gebrek is aan tegenbewijzen.
Een tijdje geleden had ik nog een filmke gezien waarin Putin in een NIEUWE Lada gaat zitten en hij pas na een keer of 5 gestart geraakt. Daarmee vraag ik me af of het niet gevaarlijk is om werken uit te voeren op een niet zo betrouwbare auto.
De spuitkosten alleen al zijn in grote investering ten opzichte van de waarde lijkt me..
Ik ken alleen maar de cliches maar dat is ook omdat er gebrek is aan tegenbewijzen.
Een tijdje geleden had ik nog een filmke gezien waarin Putin in een NIEUWE Lada gaat zitten en hij pas na een keer of 5 gestart geraakt. Daarmee vraag ik me af of het niet gevaarlijk is om werken uit te voeren op een niet zo betrouwbare auto.
De spuitkosten alleen al zijn in grote investering ten opzichte van de waarde lijkt me..
Soundstorm
Legacy Member
Een Niva vind je voor 2-3000€. Ik heb deze kunnen kopen voor slechts 1500 omdat de eigenaar dacht dat er serieus wat aan kapot was (motor draaide echt slecht).piotke zei:
Lol. Buiten het feit dat Lada super goedkoop is, kunt ge nie echt stellen dat die onbetrouwbaar zijn imo. Sowieso verwacht ge weinig van een goedkope wagen, dus als er iets mis gaat, is het ergens te verwachten, maar is het ook gemakkelijk te herstellen.Private_BE zei:
Een Niva is uiteindelijk wel een wagen van 1979 of zo. Als dat ding nu nog steeds kan rondrijden, met nog steeds identiek dezelfde mechaniek, wil dat zeggen dat hij zichzelf al meer dan genoeg bewezen heeft. Dus daar heb ik zeker geen schrik van.
Ook doe ik alles zelf, waardoor dat een serieus pak scheelt in kosten.
Dat herspuiten is trouwens geen zekerheid meer momenteel, alhoewel hij hier en daar geretoucheerd moet worden. Dus we zien wel hoe dat gaat.
Hij heeft trouwens nog nooit niet willen starten (behalve als ge vergeet de startonderbreker uit te schakelen). Wel duidelijk dat het ding Syberische koudstartverrijking gebruikt. Ik denk dat ge met de hoeveelheid benzine dat er in het begin uit de uitlaat komt, nog een motor kunt laten draaien.
En daarmee weten ze of hij gelijk remt langs beide kanten.
Soundstorm
Legacy Member
Enorm goed is dat natuurlijk niet voor het diff. Is gewoon mechanisch, en zonder spersysteem, dus geen probleem eigenlijk. Maar anders was hij wss toch afgekeurd voor de remmen, dus ik ben blijhellmut zei:
Vandaag wat geprobeerd om de speling weg te krijgen. Met de stelvijs is het niet op te lossen. Dus morgen dan stuurhuis eens open doen. Wss wat te veel speling op het wormwiel, dus hopelijk is dat oplosbaar.
Soundstorm
Legacy Member
Aangezien de remmen nogal bleven plakken, wou ik dat al eerste oplossen. Is een gekend probleem bij de Niva, en gewoon de zuigertjes reviseren is de courante oplossing. Wat dit inhoudt, is gewoon de stofkap en dichtingring van elke zuiger vervangen en alles eens goed opkuisen en afschuren.
Zo een revisiesetje kost niet veel geld, dan lees je online, en dat zei de garagist ook. Toen ik de rekening kreeg, mocht ik toch mooi 37€ betalen
. Voor 12 rubbertjes, van een Lada dan nog! Garagist verschoot er zelf ook van, maar bon, het is voor de veiligheid, dus niet veel aan te doen zeker. Natuurlijk, als je weet dat je op ebay voor 50€ 2 nieuwe klauwen kunt kopen...
Vandaag dan maar naar de garage getrokken samen met mijn vers afgedrukte workshop manuals!
Direct begonnen met alle remvloeistof af te laten. De voorste klauwen hebben elk 2 circuits. Is nogal een vreemd systeem. Als er een lek is in het hoofd circuit, dan werken de achterste remmen nog, en 1 zuiger van elke klauw vooraan. Als het secundair lekt, remt hij vooraan nog met 2 zuigers aan elke kant.
Dus 2 leidingen los, en alles er laten uitlopen. Het was al direct duidelijk dat de vloeistof nog niet echt veel was vervangen. In het reservoir had ik al gezien dat het niet de mooiste kleur meer had, maar dit was toch overdreven
Eens alle vloeistof weg, de zuigers naar achteren geduwd, zodat de klauwen er gemakkelijk af konden. Beide klauwen hadden 1 zuiger die niet mee wou werken. Links bewoog hij helemaal niet, en rechts wou hij 1mm inschuiven, en dan was het gedaan.
De blokken aan de rechterkant zagen er uit alsof ze nieuw waren. Toch van dikte, want het materiaal zelf was enorm zacht. Je kon het zo afbrokkelen. Is misschien normaal met die blokken, maar ik ben toch wat anders gewoon.
De linkerkant toonde duidelijk het probleem. Binnenste blok was langs 1 kant afgesleten, logisch, aangezien die zuiger niet meer bewoog.
Dan maar de klauwen uit elkaar beginnen halen. Die zuigers die vast zaten, kreeg ik er met moeite uit. Gelukkig waren het diegene aan de zijkant, dan kon ik een staafje door de slangaansluiting steken, en de zuiger er uit kloppen.
Eens alles afgekuist, was al duidelijk dat de zuigers niet in perfecte staat meer verkeerden. Eigenlijk waren er maar 2 meer die echt goed waren. 2 hadden een goede polijst beurt nodig, en de 2 die vast zaten, zaten vol krassen. De beste zuiger dan maar eens in alle gaten proberen steken. 2 gaten geraakt hij niet in... De klauwen zelf zijn in aluminium, dus ik heb wat schrik om de gaten uit te schuren om het te doen passen. Voor hetzelfde geld zit ik dan met een lek of trillende zuiger ipv een vaste zuiger.
Kans is dus groot dat ik nieuwe klauwen moet kopen...
ad:
Ondertussen ook het stuurhuis uit de wagen gehaald. Morgen of dit weekend dat ding eens uit elkaar halen en spelingvrij maken. Blijkbaar zou dat allemaal weg te krijgen zijn. Dus ik hoop op het beste
Zo een revisiesetje kost niet veel geld, dan lees je online, en dat zei de garagist ook. Toen ik de rekening kreeg, mocht ik toch mooi 37€ betalen
. Voor 12 rubbertjes, van een Lada dan nog! Garagist verschoot er zelf ook van, maar bon, het is voor de veiligheid, dus niet veel aan te doen zeker. Natuurlijk, als je weet dat je op ebay voor 50€ 2 nieuwe klauwen kunt kopen...Vandaag dan maar naar de garage getrokken samen met mijn vers afgedrukte workshop manuals!
Direct begonnen met alle remvloeistof af te laten. De voorste klauwen hebben elk 2 circuits. Is nogal een vreemd systeem. Als er een lek is in het hoofd circuit, dan werken de achterste remmen nog, en 1 zuiger van elke klauw vooraan. Als het secundair lekt, remt hij vooraan nog met 2 zuigers aan elke kant.
Dus 2 leidingen los, en alles er laten uitlopen. Het was al direct duidelijk dat de vloeistof nog niet echt veel was vervangen. In het reservoir had ik al gezien dat het niet de mooiste kleur meer had, maar dit was toch overdreven
Eens alle vloeistof weg, de zuigers naar achteren geduwd, zodat de klauwen er gemakkelijk af konden. Beide klauwen hadden 1 zuiger die niet mee wou werken. Links bewoog hij helemaal niet, en rechts wou hij 1mm inschuiven, en dan was het gedaan.
De blokken aan de rechterkant zagen er uit alsof ze nieuw waren. Toch van dikte, want het materiaal zelf was enorm zacht. Je kon het zo afbrokkelen. Is misschien normaal met die blokken, maar ik ben toch wat anders gewoon.
De linkerkant toonde duidelijk het probleem. Binnenste blok was langs 1 kant afgesleten, logisch, aangezien die zuiger niet meer bewoog.
Dan maar de klauwen uit elkaar beginnen halen. Die zuigers die vast zaten, kreeg ik er met moeite uit. Gelukkig waren het diegene aan de zijkant, dan kon ik een staafje door de slangaansluiting steken, en de zuiger er uit kloppen.
Eens alles afgekuist, was al duidelijk dat de zuigers niet in perfecte staat meer verkeerden. Eigenlijk waren er maar 2 meer die echt goed waren. 2 hadden een goede polijst beurt nodig, en de 2 die vast zaten, zaten vol krassen. De beste zuiger dan maar eens in alle gaten proberen steken. 2 gaten geraakt hij niet in... De klauwen zelf zijn in aluminium, dus ik heb wat schrik om de gaten uit te schuren om het te doen passen. Voor hetzelfde geld zit ik dan met een lek of trillende zuiger ipv een vaste zuiger.
Kans is dus groot dat ik nieuwe klauwen moet kopen...
ad:Ondertussen ook het stuurhuis uit de wagen gehaald. Morgen of dit weekend dat ding eens uit elkaar halen en spelingvrij maken. Blijkbaar zou dat allemaal weg te krijgen zijn. Dus ik hoop op het beste
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.