Archief - Lada Niva 1.7i 2003
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Kingfisher
Legacy Member
Of gewoon een spuitbus motor cleaner?
BTW: Top Gear over het monument dat de Lada Niva eigenlijk wel is:
Top Gear S12E06 - Has communism ever produced a good car? - YouTube
BTW: Top Gear over het monument dat de Lada Niva eigenlijk wel is:
Top Gear S12E06 - Has communism ever produced a good car? - YouTube
Soundstorm
Legacy Member
Ik ben op vakantie geweest. Beste update op dit momentcitrofenwick zei:Nog updates?
Morgen ga ik hem terug gaan halen. Hopelijk geen regen (of natte baan) tijdens de rit, en een droog weekend.
Was nog vergeten van de krukas op te meten, waardoor het bestellen van onderdelen voor motor en vbak is uitgesteld. Hopelijk kan ik dat deze week nog doen.
Soundstorm
Legacy Member
Na lang wachten (2 weken vertraging) was hij eindelijk klaar bij de ontlakker.
Wat ze daar doen is alles eerst in een grote oven steken. Om die manier wordt de lak (en al de rest) van het metaal los gebakken. In principe zou alles er dan af moeten zijn als hij daar uit komt.
Daarna gaat hij een zuurbad in. Dat weekt de laatste restjes los, en lost het roest op ook.
Laatste stap is hem volledig proper spuiten met gepassiveerd water. Dat zorgt dat al het zuur weg is, en dat het metaal niet direct begint te roesten.
Alweer het aanhangertje op, gelukkig is dat allemaal niet zo groot, dus hoef je geen autotrailer te gebruiken.
Uitgepakt en op wieltjes.
Die kleurverschillen in het metaal is volgens mij door het passiveren. Het is alleszins niks dat je kan voelen. En wegschuren doet ook weinig. Pas na goed zandstralen is het weg, maar dan is er natuurlijk ook wat metaal weg.
Hier en daar is er wat roest te zien ook. Het meeste is oppervlakkig, en gaat direct weg als je er snel over gaat met zandstralen.
Onderaan ziet het er wel direct wat minder goed uit. Waarschijnlijk heeft hij net niet lang genoeg in de oven/zuur gelegen. Geeft direct ook de indruk hoe sterk de verf/undercoating was, en dus ook de reden waarom ik het niet zag zitten om het allemaal te stralen. Wel jammer dat de verf zo sterk is, maar toch geen roestwering geeft. Anders had het gerust mogen blijven hangen.
Op sommige plaatsen zijn er platen die op elkaar gepunt zijn. Vrij normaal op een koetwerk, maar het probleem daarmee is dat als er water tussen komt, dat het blijft zitten, en dus mooi tussen de platen begint te roesten.
Dat lukt blijkbaar niet om weg te krijgen tijdens deze behandeling. Dus daar zal ik mij zelf wat mee moeten bezig houden.
Meestal zijn de platen rondom die roestzones ook vol met oppervlakkige roest, dus het is gemakkelijk te vinden.
Vandaag heb ik hem volledig gezandstraald om het roest dat hier en daar nog aanwezig was weg te werken. Moet nog 3/4 van de onderkant doen.
Daarna snel eens opschuren om alles ruw te zetten, ontstoffen en ontvetten.
Met wat chance blijft het droog en dan spuit ik hem volledig met Zinga. Dat is een galvaniserende laag die gespoten kan worden net zoals met lak. Bevat +/-80% zink en dan nog wat chemische dingen die er voor zorgen dat er effectief een reactie gebeurd en het zink vasthecht op het staal.
Heb het nog nooit gebruikt, maar een extra laag kan nooit kwaad zeker?
Een andere reden waarom ik hiervoor heb gekozen is omdat het metaal lasbaar blijft. Als ik hem dus nu volledig spuit, moet ik niet bang zijn dat hij gaat roesten, en kan ik hem op mijn gemak herstellen. Moest ik hem direct in epoxy spuiten, wil dat zeggen dat ik het telkens moet afschuren als ik wil beginnen lassen.
En dan eens ter herinnering, zo zag hij er vorig jaar nog uit
Wat ze daar doen is alles eerst in een grote oven steken. Om die manier wordt de lak (en al de rest) van het metaal los gebakken. In principe zou alles er dan af moeten zijn als hij daar uit komt.
Daarna gaat hij een zuurbad in. Dat weekt de laatste restjes los, en lost het roest op ook.
Laatste stap is hem volledig proper spuiten met gepassiveerd water. Dat zorgt dat al het zuur weg is, en dat het metaal niet direct begint te roesten.
Alweer het aanhangertje op, gelukkig is dat allemaal niet zo groot, dus hoef je geen autotrailer te gebruiken.
Uitgepakt en op wieltjes.
Die kleurverschillen in het metaal is volgens mij door het passiveren. Het is alleszins niks dat je kan voelen. En wegschuren doet ook weinig. Pas na goed zandstralen is het weg, maar dan is er natuurlijk ook wat metaal weg.
Hier en daar is er wat roest te zien ook. Het meeste is oppervlakkig, en gaat direct weg als je er snel over gaat met zandstralen.
Onderaan ziet het er wel direct wat minder goed uit. Waarschijnlijk heeft hij net niet lang genoeg in de oven/zuur gelegen. Geeft direct ook de indruk hoe sterk de verf/undercoating was, en dus ook de reden waarom ik het niet zag zitten om het allemaal te stralen. Wel jammer dat de verf zo sterk is, maar toch geen roestwering geeft. Anders had het gerust mogen blijven hangen.
Op sommige plaatsen zijn er platen die op elkaar gepunt zijn. Vrij normaal op een koetwerk, maar het probleem daarmee is dat als er water tussen komt, dat het blijft zitten, en dus mooi tussen de platen begint te roesten.
Dat lukt blijkbaar niet om weg te krijgen tijdens deze behandeling. Dus daar zal ik mij zelf wat mee moeten bezig houden.
Meestal zijn de platen rondom die roestzones ook vol met oppervlakkige roest, dus het is gemakkelijk te vinden.
Vandaag heb ik hem volledig gezandstraald om het roest dat hier en daar nog aanwezig was weg te werken. Moet nog 3/4 van de onderkant doen.
Daarna snel eens opschuren om alles ruw te zetten, ontstoffen en ontvetten.
Met wat chance blijft het droog en dan spuit ik hem volledig met Zinga. Dat is een galvaniserende laag die gespoten kan worden net zoals met lak. Bevat +/-80% zink en dan nog wat chemische dingen die er voor zorgen dat er effectief een reactie gebeurd en het zink vasthecht op het staal.
Heb het nog nooit gebruikt, maar een extra laag kan nooit kwaad zeker?
Een andere reden waarom ik hiervoor heb gekozen is omdat het metaal lasbaar blijft. Als ik hem dus nu volledig spuit, moet ik niet bang zijn dat hij gaat roesten, en kan ik hem op mijn gemak herstellen. Moest ik hem direct in epoxy spuiten, wil dat zeggen dat ik het telkens moet afschuren als ik wil beginnen lassen.
En dan eens ter herinnering, zo zag hij er vorig jaar nog uit
citrofenwick
Legacy Member
Interessant om het verschil te zien tussen deze behandeling en zandstralen. Zandstralen zal wellicht een stuk goedkoper zijn, maar het metaal is nadien wel ruwer omdat ge er altijd een beetje afneemt.
Als je de exacte prijs weet, kan je die eens doorsturen aub?
Zonde trouwens dat nu hem zo kaal staat, ge hem niet volledig zal oplassen
doe zo voort!
Als je de exacte prijs weet, kan je die eens doorsturen aub?
Zonde trouwens dat nu hem zo kaal staat, ge hem niet volledig zal oplassen
doe zo voort!
Soundstorm
Legacy Member
Kheb er al aan zitten denken om hem op te lassen ze. Ma da duurt dan nog eens zo lang 
Ik wil rijden!
Vandaag te veel regen, dus mijn zand werd nat. Nog 1/4 van de onderkant stralen, en dan kan ik beginnen spuiten. Hopelijk gaat het deze week wat beter. Maar verlies natuurlijk telkens veel tijd door hem buiten en binnen te zetten.
Ik wil rijden!Vandaag te veel regen, dus mijn zand werd nat. Nog 1/4 van de onderkant stralen, en dan kan ik beginnen spuiten. Hopelijk gaat het deze week wat beter. Maar verlies natuurlijk telkens veel tijd door hem buiten en binnen te zetten.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.