Archief - Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Blue-Bora
Legacy Member
computer xp zei:Volgens mij kan die auto dat volledig aan hoor die 600 veulens
Mits de nodige aanpassingen perfect mogelijk
Maar nogmaals.Als ge geen garantie hebt en der gaat iets kapot kunde u blauw betalen aan nieuwe onderdelen.
Dan toch liever "maar" 400pk en garantie op alles
ComputerVISTA
Legacy Member
Blue-Bora zei:Mits de nodige aanpassingen perfect mogelijk
Maar nogmaals.Als ge geen garantie hebt en der gaat iets kapot kunde u blauw betalen aan nieuwe onderdelen.
Dan toch liever "maar" 400pk en garantie op alles
Die zal imo al snel genoeg gaan en aan de lichten zullen er zo al meenig autokes in uw stof bijten
Blue-Bora
Legacy Member
distinct zei:met een FQ400 motor is het goed schakelen geblazen
Ook topgear gezien zeker?
Daar was da wel lichtjes overdreven he.Bij 50KM/U in 6de en gas planche.
Beetje logisch dat een diesel dan wint bij zo'n lage toeren.
Den EVO heeft toerkes nodig om vooruit te kunnen gaan he
Morpheus
Legacy Member
distinct zei:twas een benzine lol
en derbij, moest je motor hebben met meer inhoud zou je een kleinere turbo kunnen nemen en zou je minder lag hebben
So what, zo'n wagen dient niet om mee te cruisen au fond...
Dusja...
Ik ben akkoord dat je toch wat koppel moet hebben onderin.
Maar zo'n wagen moet niet geruisloos naar 200 gaan gelijk een vette diesel in een vette bak.
Die wagen met vlammen met de toerenteller op minimum 5.000
skully25
Legacy Member
mij maakte ook niet wijs dadde altijd netjes de snelheidsbeperkingen volgt in zo ne wagen , verleiding om eens planché te geven zou voor mij iig te groot zijn, en kdenk wel dak niet de enige ben die dat zou doen 
met een lancer eens zolder of the nurburgring afrijden, da zouek maar al te graag eens doen
, verleiding om eens planché te geven zou voor mij iig te groot zijn, en kdenk wel dak niet de enige ben die dat zou doen met een lancer eens zolder of the nurburgring afrijden, da zouek maar al te graag eens doen
128MB
Legacy Member
skullbasher25 zei:mij maakte ook niet wijs dadde altijd netjes de snelheidsbeperkingen volgt in zo ne wagen
met een lancer eens zolder of the nurburgring afrijden, da zouek maar al te graag eens doen
²
onze hersengolven liggen gelijk
met een stoem peugeot camionetteke krijg al zin om planche te gaan
Blue-Bora
Legacy Member
skullbasher25 zei:mij maakte ook niet wijs dadde altijd netjes de snelheidsbeperkingen volgt in zo ne wagen
met een lancer eens zolder of the nurburgring afrijden, da zouek maar al te graag eens doen
Ik zal da ook wel is proberen,maar kmoet toch eerst weten wa die wagen kan en niet kan hoor.
Ik ga ni even 280KM/U vlammen alsk die pas heb hoor.Of ook niet het onderste uit de kan halen op een circuit.
Eerst zachtjes beginnen en zo opbouwen (over verloop van enkele maanden dus he).
Ge rijd tenslotte nog met een serieus kapitaal rond om da zomaar ff tegen den berm te "parkeren" omdat je nog niet ervaren genoeg bent om ermee te rijden.
Ik geef in elk geval toe da ik geen b*ll*n ken om deftig op een circuit te rijden,maar al doende leert men
MilM
Legacy Member
Goldrusher zei:Stig's tijden:
30 Mitsubishi Evo VIII 1.28.9
31 Porsche 911 Carrera S 1.28.9
Een gewone 911 is wellicht trager dan een gewone Evo VIII.
En duurder...en saai, elke dag zie je wel een paar 911's. En ook op autosnelwegen altijd maar diezelfde front-end in uw achteruitkijkspiegel.
Sinds de eerste keer dat ik een Evo in't echt zag (in Brussel, niet ver van het politiebureau) ben ik een grote fan.
Surrealistisch is 'ie.
Had ik echt geen idee van
Die tijd is dus met een standaard EVO III van 265pk ?
Kverschiet daar van.
Evo: 265pk 355Nm 6.1 sec
911: 325pk 370Nm 5.0 sec
En een porsche is toch gemaakt met het circuit in het achterhoofd en gaat echt wel niet traag door een bocht. Ook de carrosserie is daarvoor gemaakt.
Een EVO III is daarentegen een ruime wagen.
Dat die dan ook zoveel tijd goed maakt op een rappere porsche in de bochten, is toch wel straf.
Da is dan echt wel mooi werk van Mitsubishi.
Hoe komt da dan eigenlijk dat die zoveel tijd goemaakt?
Persoonlijk ben ik ook geen porsche fan. Enkel van de cayenne.
Ik hou teveel van vernieuwing en die porsches veranderen veel te weinig van uiterlijk. Kvind da ze hierdoor veel uitstraling verliezen.
DogFacedGod
Legacy Member
Goldrusher zei:Stig's tijden:
30 Mitsubishi Evo VIII 1.28.9
31 Porsche 911 Carrera S 1.28.9
Een gewone 911 is wellicht trager dan een gewone Evo VIII.
En duurder...en saai, elke dag zie je wel een paar 911's. En ook op autosnelwegen altijd maar diezelfde front-end in uw achteruitkijkspiegel.
Sinds de eerste keer dat ik een Evo in't echt zag (in Brussel, niet ver van het politiebureau) ben ik een grote fan.
Surrealistisch is 'ie.
Mag ik jullie herinneren dat die Carrera S op een heel natte circuit reed die dag?
Porsche 911 Carrera S - 1.28.9 (very wet)
Mitsubishi Evo VIII - 1.28.9
http://www.bbc.co.uk/topgear/powerlaps/
MilM
Legacy Member
Tsjerno zei:
verklaart enorm veel
Wan ik kan er echt nog nie aan uit, hoe in godsnaam die EVO sneller zou kunnen zijn
Het enigste wat ik kon vermoeden, was een nat wegdek aangezien de EVO VIII vierwielaandrijving heeft en de porsche achterwielaandrijving (ze hadden dan de 4S moeten nemen indien ze wouden testen op nat wegdek, maar da kunnen ze nie voorzien).
Als de achterwielaangedreven auto op een natwegdek rij en de vierwielaangedreven dan nog eens op een droog, dan krijgt ge natuurlijk direct een mooi verschil.
Nu, het blijft toch een zeer mooie rondetijd van die EVO III. Zeker gezien de ruimte die hij heeft.
Moto
Legacy Member
tja als ge wat verder kijkt op
http://www.bbc.co.uk/topgear/powerlaps/
Mitsubishi Evo VIII - 1.28.9
Porsche 911 turbo - 1.31.0
http://www.bbc.co.uk/topgear/powerlaps/
Mitsubishi Evo VIII - 1.28.9
Porsche 911 turbo - 1.31.0
Radiance
Legacy Member
Ik vind het zelf een oerlijke auto.
Maar ik heb wel enorm veel respect voor de auto & vooral de techniek & de computer erachter. De meeste zullen Top Gear wel gezien hebben, als je JC daar tegen + 100 km/u (?) door de Hammerhead ziet vliegen op 3 wielen en die auto eigenlijk met één hand perfect de juiste richting uitgaat ... dan zeg ik, wow ! Dat doe je met een RWD gewoon niet na. Dit lijkt mij dan ook een auto waar je door de bocht mee kunt scheuren zonder de ervaring van ne racepiloot te moeten hebben, je weet perfect waar je je aan moet verwachten.
1.26 is trouwens voor de FQ 320.
EVO VIII FQ400 = 1:24.8 (track is wat ze "greasy" noemen, dus ook ni droog)
Porsche 911 Carrera S (3.8) met Chrono Sport Pack = 1:28.9
Het was die dag extreem nat, als het "gewoon" nat geweest zou zijn zou hij bijna de tijd van de 911 GT3 gehaald hebben (1:27.2 ook nat). En ze zeggen dat ge der 4 seconden moogt afdoen bij een natte track, komt dus op 1:23.2 of juist iets meer. Die houdt hij dus niet bij maar je betaald EUR 89.903 voor deze Porsche (zonder Chrono Pack) en voor de gewone (265 PK) EVO 8 betaal je 41.600 €, ik weet niet wat het kost om de turbo te vergroten, maar kan mij ni inbeelden dat het het prijskaartje doet verdubbelen.
Maar ik heb wel enorm veel respect voor de auto & vooral de techniek & de computer erachter. De meeste zullen Top Gear wel gezien hebben, als je JC daar tegen + 100 km/u (?) door de Hammerhead ziet vliegen op 3 wielen en die auto eigenlijk met één hand perfect de juiste richting uitgaat ... dan zeg ik, wow ! Dat doe je met een RWD gewoon niet na. Dit lijkt mij dan ook een auto waar je door de bocht mee kunt scheuren zonder de ervaring van ne racepiloot te moeten hebben, je weet perfect waar je je aan moet verwachten.
1.26 is trouwens voor de FQ 320.
EVO VIII FQ400 = 1:24.8 (track is wat ze "greasy" noemen, dus ook ni droog)
Porsche 911 Carrera S (3.8) met Chrono Sport Pack = 1:28.9
Het was die dag extreem nat, als het "gewoon" nat geweest zou zijn zou hij bijna de tijd van de 911 GT3 gehaald hebben (1:27.2 ook nat). En ze zeggen dat ge der 4 seconden moogt afdoen bij een natte track, komt dus op 1:23.2 of juist iets meer. Die houdt hij dus niet bij maar je betaald EUR 89.903 voor deze Porsche (zonder Chrono Pack) en voor de gewone (265 PK) EVO 8 betaal je 41.600 €, ik weet niet wat het kost om de turbo te vergroten, maar kan mij ni inbeelden dat het het prijskaartje doet verdubbelen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.