Archief - [project] citroën ax 1.1 low-budget motorswap

Vandaag wa kleinigheden gedaan:

Eerst de alternator gemonteerd. Om dat te doen heb ik de linkse motorsteun moeten lossen en het blok omhoog krikken. Anders kreeg ik de bout die de alternator vast houdt niet op zijn plaats.

Dan alle waterdarmen aangesloten en de thermostaat gemonteerd. Die thermostaat had ik er de laatste meeting uit moeten halen wegens temperatuurproblemen

En ik ben zonet nog mijn draagarm gaan ophalen met die nieuwe fusee in. Meer was door die kutdagen nog nie binnen Wachten tot volgend jaar dus


Wat foto's:



radiator, alternator en koelslangen:


Overzichtje:
Ik ging eerst de kleppendeksels wisselen omdat dat van het 1.1 carb blok er nog beter uitzag. Maar dan heb ik veel kans dat de pakking begint te lekken. Iets voor later dus.

De reden dat de ECU in huishoudfolie gewikkeld zit is om storingen tegen te gaan. Ik ging het eerst verwijderen, maar het blijkt origineel door citroën gedaan te zijn Latere ECU's zijn niet meer in plastiek, maar in ijzer.



thermostaat:


To do:

- Retour benzineleiding leggen (in bestelling)
- Elektriciteit naar benzinepomp trekken en aansluiten (heb kabel => 5€)
- Draagarm terug monteren (heb ik)
- Aandrijfassen terug monteren (heb ik)
- Downpipe lambdasonde en uitlaatcollector monteren (nog stééds onderweg uit nl ) Alsook de pakking heb ik nog niet...
- rest kabelboom afwerken (niveel werk meer, nog een gemeenschappelijk massapunt maken)
- ECUvoetje maken
- Benzinetank monteren
- Injectiestuff monteren (nieveel werk normaal)

En ik vergeet zeker nog dingen

ge vergeet uw hellas da ge nog op de gti moet zetten

Amai da blinkt nogal onder je motorkap

brechen zei:

ge vergeet uw hellas da ge nog op de gti moet zetten

Klik om te vergroten...

Eigenlijk zit ik er stiekem aan te denken om hetzelfde te doen met de GTI. Motor er uit, alles kuisen, enginebay spuiten en terug ineen steken.
Kzen nog aant twijfelen. Kvind het sucken dat de 1.1 onder de motorkap properder zal zijn dan de GTI (en ondertussen een 1.6 zoeken en volledig uit elkaar halen en laten spuiten zou wel de max zijn natuurlijk)

7ValeN7 zei:

Amai da blinkt nogal onder je motorkap

Klik om te vergroten...

vindt ge?

Gisteren terug wat doorgedaan.
Eerst terug het onderstel in elkaar gestoken. Ploffotokes:



Daarna heb ik het gasklephuis en injectiehuis gekuist met benzine en wattenstaafjes en gemonteerd. Helaas geen foto nadien genomen:
(ze waren wel nie zo vuil zoals ze er hier uitzien )





Vandaag doe ik normaal nie voort omdat het -5 is. Kzal strax wel nog eens betere foto's nemen van het gemonteerde geheel
En soundstorm is gisteren ook ff komen goeiendag zeggen. Veel bijgeleerd over ontstekingen

ps, die grasmachienremmen ga ik ook nog vervangen. Normaal komen er GT-remmen op.

*bump *


Ik kreeg vanavond telefoon dat ik onderdelen van nen kameraad zijn ax mocht gaan doen. Helaas zwaar perto
Het goeie nieuws is dat ik nu terug wa onderdeeltjes bijheb voor mijn ombouw ^^






Die 2 blaauwe dingetjes, aka de temperatuursensoren zocht ik nog!


momenteel:


Doe momenteel niet veel wegens de extreme koude. -5 is niet echt aangenaam om in te werken.

Ik heb natuurlijk nog andere onderdelen ook gedemonteerd zoals een ruitewissersproeistofbakje. Toen ik het resterende niet vervroren water uitgoot was het na 10 min al vervroren

De lambdasonde en downpipe zijn ondertussen ook gearriveerd.

En blijkbaar terug laadproblemen met de GTI Ik had hem stationair laten draaien om licht te hebben en plots begonnen den toerenteller en radio te flippen. Te laag in spanning dus
:-/
Omdat het veel te glad was op die parking konden we hem niet in gang duwen Het lampje is gisteren beginnen branden nadat ik hem afgespoten had, dus prolly heeft em het daarvan gehad. En hij is nochtans nog maar een jaar oud :-/
Morgen ofzo eens naar zien...

Lekker warm vandaag! Terug wat doorgedaan!
Niet echt interessante of spectaculaire dingen gedaan, maar ik zet ze hier ook maar ff. 'Als' alles goed gaat zou hij tegen volgend weekend moeten draaien, en hopelijk al rijden ook. Mijn doel is eigenlijk om er zondag mee naar een sleutelmeeting te gaan van axclub om mijn projectje te tonen.
-------------
Problemen met de temperatuursensor! Ik had die dus uit die geaccidenteerde 1.0i gaan halen, maar nu bleek die hier niet te passen.
Zoals je ziet zit er geen schroefdraad in het gat.


Dan nog eens naar die andere ax geweest en het thermostaathuis gaan demonteren. Dat ziet er zo uit:
Zoals de naam het zegt, zit hier de thermostaat in. Zolang de koelvloeistof geen 90 graden heeft staat de thermostaat toe en kan er geen water uit de motor naar de radiator via die dikke darm. Het kan enkel door de slang die onderaan is aangesloten die naar de chauffage gaat.
Dit thermostaathuis zal ik ook een beetje moeten aanpassen. Het ontluchtingspunt ga ik veranderen naar een punt waar een slangetje op kan.
In dit thermostaathuis kan dus een 'natte' sensor die de kvstemp kan meten om door te geven aan de ECU. Das wel iets dak nog moet doen, dus daarover later meer.



Vandaag heb ik dus de benzineleiding getrokken. Voor een gewone carburator heb je maar 1 leiding nodig. Voor injectie heb je nog een retourleiding nodig ook. Vroeger werd de hoeveelheid benzinetoevoer (of den druk zoals ze zeggen) geregeld door het benzinepompje dat op de nokkenas stond. Hoe meer toeren, hoe meer benzine.
Nu werk ik dus met een elektrische pomp die altijd evenveel benzine geeft. Niet al deze benzine zal hij kunnen gebruiken, dus den overschot moet hij terug kunnen brengen naar de benzinetank.
Omdat de oude leiding smaller is dan de leiding die nodig is om benzine aan te voeren heb ik die nu gebruikt als retour en de filter gedraaid van richting.

Bolleke leiding:



Eerst begonnen met het onderste stuk opbergvak en wa isolatie te verwijderen. Daarna kon ik de vloermat losmaken.

Let op mijn 1337 toerenteller
(ik ga die ondertussen nekeer deftiger monteren denk ik, dno for sure )

Na dit verwijderd te hebben, heb ik de lijstjes langs de zijkant losgemaakt, waarna ik de vloermat kon opheffen. De zetel heb ik ook al verwijderd.

Let nie op alle vuiligheid ^^

(en nog vanalles teruggevonden dat herinneringen oproept <3 )

vuil:
http://img171.imageshack.us/img171/1355/spa0315my2.jpg
Dan alles wa achteraan gesjot
http://img88.imageshack.us/img88/9229/suc50329gl7.jpg

Een van mijn flessen join de culassewater was blijkbaar uitgelopen (ijs):



Dan de leiding en stroom gelegd op de plaatsen waar de andere leiding ligt. Hier ga ik door het schutbord.



op de vloer:


Kga toch nekeer mogen opruimen:


Dit heb ik uit de afbraak 1.0i gehaald. Iemand enig id welke functie het heeft? Het was verbonden met een vacuumslangetje:


En de leidingen zijn aangesloten:


Morgen proberen de benzinetank te monteren. En eind deze week hopelijk een 'eerste-start filmke' ^^

holy fuck jong
bloody minefield

Als em terug rijdt ga ik hem eens helemaal kuisen

lijkt op ne ide kabel daar?

Das voor de achterste verlichting.

Gewoon ne flatcable dus

Ik vind da wel raar dat ge de benzineleiding langs binnen legt Ziet ook ma dat em nergens dichtgepitst wordt met alles der terug in te zetten!

-V-Maxxor- zei:

Gewoon ne flatcable dus

Ik vind da wel raar dat ge de benzineleiding langs binnen legt Ziet ook ma dat em nergens dichtgepitst wordt met alles der terug in te zetten!

Klik om te vergroten...

ik had ook verwacht dat ze door een chassisbalk ging lopen, maar vreemd genoeg loopt die gewoon onder de vloermat. De originele loopt er gewoon naast, das die dunne blinkende leiding. Ik heb bij een ax nog nooit van lekkende benzineleidingen gehoord, dus het lijkt me wel safe En mijn leiding is dikker en sterker dan de originele.

Deze keer geen bak bier . Zou toch maar bevriezen .

da rond zwart ding heeft iets te maken met uw tankontluchting, gassen en co waardes. Heb het ooit es gelezen maar weet het fijne er niet meer van.

Asserti zei:

da rond zwart ding heeft iets te maken met uw tankontluchting, gassen en co waardes. Heb het ooit es gelezen maar weet het fijne er niet meer van.

Klik om te vergroten...

yups, het is een koolstoffilter

van het axclubforum:
AXCLUB :: Bekijk onderwerp - wat is dit?

okee, ben net even bij de plaatselijke Citroën dealer geweest, en hij wist me het volgende te vertellen:

het is de ontluchting van je benzinetank.
vroeger (zoals ik dus gewend ben van m'n alto's) had je een slangetje wat wegliep naar buiten toe. voor als je tank uitzet, moet ie de druk kwijt anders ontploft ie
maar tegenwoordig (en daar valt dit type AX dus ook onder) is er een regel dat die gassen niet meer naar buiten mogen, maar verbrand moeten worden in de auto.

dus, dat overdruk slangetje komt uit de tank, naar je luchtinlaat van de motor. maar... omdat t brandbare gassen zijn word je lucht/brandstof mix te rijk en gaat ie stotteren. daarom zit die electrische klep er tussen, zodat ie dat alleen kan doen bij bijv. 70 km/h

die cylinder die er tussen hangt in je spatbord, dat is een opslag tank. voor als er gassen komen terwijl dat klepje dicht staat

om een lang verhaal kort te maken:
JA je kan het ding en de slang verwijderen, maar dat is slechter voor het milieu en je moet zorgen dat je je inlaatspruitstuk afdopt en dat je dus zo'n "ouderwets" ontluchtingsslangetje naar buiten toe maakt

ik hoop dat ik mijn vraag hiermee voldoende beantwoord heb

anyway, bedankt voor het meedenken!

Klik om te vergroten...

Aangezien ik die verbinding tussen de benzinetank en het injectiehuis niet heb ga ik het er dus uit laten

Als je dat slangetje naar je uitlaat lijdt ofzo heb je flamethrower?

citrofenwick zei:

yups, het is een koolstoffilter

van het axclubforum:
AXCLUB :: Bekijk onderwerp - wat is dit?

Klik om te vergroten...

Had da toch gezegd dat het daarvoor was! Zit daar dazelfde klepke zo op als da da ge mij gevraagd had hé? Had da potje ook getoond op de Subaru.

Dus nu zijn alle sensoren aangesloten als ik het goe begrijp? Toch als da thermostaathuis er op zit.
Wa moet er dan nog gedaan worden?

Soundstorm zei:

Had da toch gezegd dat het daarvoor was! Zit daar dazelfde klepke zo op als da da ge mij gevraagd had hé? Had da potje ook getoond op de Subaru.

Dus nu zijn alle sensoren aangesloten als ik het goe begrijp? Toch als da thermostaathuis er op zit.
Wa moet er dan nog gedaan worden?

Klik om te vergroten...

yup, das inderdaad tzelfde Maar khad nie gedacht dat een ax dat zou hebben. En das ook met zo'n klepke ja.

to do lijstje:
- Benzinetank monteren en de leidingen er aan aansluiten.
- bumper/grille/koplampen terug monteren
- uitlaatlijn monteren (wacht nog steeds op die dichting, maar ik kan hem in principe al zonder nekeer starten ook)
- thermostaathuis wisselen en die sensoren aansluiten
- nog hier en daar wa draden aansluiten
- schakelstang herstellen die gizmo kapot gemaakt heeft

da ist zowa, maar er gaan wel nog dingen moeten gebeuren
Voor de luchtfilter ga ik terug gewoon een kelk achteraan hangen. Alst nekeer past ga ik wel eens zien voor een cold air intake.

Ik kan dit evengoed ook hier plaatsen eigenlijk.
Ik heb een skirtset gekocht van een GT5/TRS AX. Héél zeldzaam en moeilijk te vinden. Foto's:

Standaard:


En met GT5 skirts:


Wellicht volgt er dan nog een GT-bumper ook om het geheel af te maken.

De ax waarop ze zaten (bovenstaande) had een ongeluk: http://www.mijnalbum.nl/Foto-4EPLJWO3.jpg