Archief - [project] citroën ax 1.1 low-budget motorswap
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
citrofenwick
Legacy Member
ja, dat kan ik wel steken, maar voor da geld koop ik mij wel een cheap 1.6i blokjeseurinck zei:
@ roslar: ik ga hem uitkuisen hoor
Vandaag de wielkast uitgekuist waar de benzinetankvulpijp normaal zit. Alsook gecheckt op roest, en niets gevonden
Dan dat ding wa gekuisd,:
en gemonteerd.
Alsook de bedrading voor de benzinetank nog door het schutbord getrokken.
Morgen proberen de benzinetank er onder te hangen
citrofenwick
Legacy Member
Nog wa onderkant, binnenkant werken!
Toen ik de benzinetank bekeek zag ik dat er iets nie klopte. Om alles te kunnen aansluiten moest ik een gat bijzagen onder de achterbank. Aanschouw mijn zaagwerken:
Nieuwe leidingen, en mooi vastgezet met metalen spanbanden:
Ik heb wat WD40 gebruikt om de leiding op de aansluiting van de benzinepomp te krijgen, ze spande enorm. Vandaar de nattigheid.
De benzinefilter:
De tank op zijn geheel:
Bezinksel...
Heb hem eerst schoongemaakt met de compressor.
De binnenkant
precies ne grot!
Omhulsel van de benzinepomp:
Houdt het grootste vuil reeds tegen.
Links: vlotter
Rechts: elektrische benzinepomp
Strake bumper hé
De vlotter meet hoeveel benzine er nog in is.
Momenteel hangt hij zo:
Morgen vraag ik hulp, want alleen is het bijna ondoenbaar om die daar makkelijk onder te krijgen
Toen ik de benzinetank bekeek zag ik dat er iets nie klopte. Om alles te kunnen aansluiten moest ik een gat bijzagen onder de achterbank. Aanschouw mijn zaagwerken:
Nieuwe leidingen, en mooi vastgezet met metalen spanbanden:
Ik heb wat WD40 gebruikt om de leiding op de aansluiting van de benzinepomp te krijgen, ze spande enorm. Vandaar de nattigheid.
De benzinefilter:
De tank op zijn geheel:
Bezinksel...
Heb hem eerst schoongemaakt met de compressor.
De binnenkant
precies ne grot!
Omhulsel van de benzinepomp:
Houdt het grootste vuil reeds tegen.
Links: vlotter
Rechts: elektrische benzinepomp
Strake bumper hé
De vlotter meet hoeveel benzine er nog in is.
Momenteel hangt hij zo:
Morgen vraag ik hulp, want alleen is het bijna ondoenbaar om die daar makkelijk onder te krijgen
citrofenwick
Legacy Member
Ja, ge hebt natuurlijk wel gelijk. Ik heb het zonet even met Autodata opgezocht en de benzinefilter van de carburatorversie moet eigenlijk om de 20k km vervangen worden. Van de injectieversie staat het vreemd genoeg nergens bij het onderhoud vermeld. (oef ^^Asserti zei:
)Soundstorm
Legacy Member
Toch raar dat de naftleidingskes langs binnen lopen. Lijkt mij nie zo veilig, ma bon
Tschiet allesinds goe op, ging die nie klaar zijn dit weekend?
Nee, kdenk da nen injectie zowieso ne groteren filter heeft, en die gaat dus langer mee. Over het algemeen is de naftfilter toch nie zo vuil. Enige vuiligheid da daar kan ingeraken is als ge gaat tanken, dat er wa vuiligheid aan de dop hangt of zo. Denk nie da ge vandaag de dag nog 'vuile' naft kunt krijgen.
Tschiet allesinds goe op, ging die nie klaar zijn dit weekend?
15€ voor ne flexibele darm! Doet zijn werk even goed. Wel nie tegen de uitlaat laten hangencitrofenwick zei:ja das waar, maar die is het niet meer waard om daar zoveel geld aan te geven. Voor de GTI zou ik het nog overwegen
Idd, bij nen injectie blijft het vuiligheid toch in de injector steken, de vuiligheid geraakt dus nie in de motorbrechen zei:kpeis dat da van injectie nie zoveel nodig is, toendak ging voor mijn distri riem vroeg ik of da ook nie nodig zou zijn voor de naftefilter te vervangen en blijkbaar is da nie rap nodig
Nee, kdenk da nen injectie zowieso ne groteren filter heeft, en die gaat dus langer mee. Over het algemeen is de naftfilter toch nie zo vuil. Enige vuiligheid da daar kan ingeraken is als ge gaat tanken, dat er wa vuiligheid aan de dop hangt of zo. Denk nie da ge vandaag de dag nog 'vuile' naft kunt krijgen.
citrofenwick
Legacy Member
Soundstorm zei:Toch raar dat de naftleidingskes langs binnen lopen. Lijkt mij nie zo veilig, ma bon
Tschiet allesinds goe op, ging die nie klaar zijn dit weekend?
15€ voor ne flexibele darm! Doet zijn werk even goed. Wel nie tegen de uitlaat laten hangen
Ja, ik vond het ook wel raar, maar tzal wel zijn redenen hebben zeker?
Anyway, de benzinetank zit er nog steeds niet onder
De retourleiding, die dus vroeger diende als benzineleiding is te kort. Na ze wat door te trekken van onder de motorkap ging het net gaan, maar toen zag ik dat ze al ergens genepen heeft gezeten. Morgen meteen dus een nieuwe en dikkere leiding halen...
De reden dat ze te kort was, was omdat ze vroeger benzine nam bij de vlotter. En nu is da elektrisch en moet da wa verder. (zoals op onderstaande foto te zien is.)
Zo is het bij de GTI:
Dan maar het type 1 carb thermostaathuis vervangen door een type 2 injectie thermostaathuis. Het nieuwe (roestigste vanbinnen) heeft plaats voor een temperatuursensor van het koelwater.
(de foto heb ik genomen voor ik het gekuist heb
)
Op het nieuwe thermostaathuis zat een ontluchtingspunt. Die schroef heb ik er uit gedraaid en ik heb er die leiding terug opgestoken. Dit zou denk ik normaal geen problemen mogen geven
citrofenwick
Legacy Member
Nah, den vorigen eigenaar had er prolly gewoon water ingedaan. (komt van die perto-ax dus)gizmo_1987 zei:Dat roestig kleur is "sludge" normaal mag er daar niet zoveel inzitten
Toen ik het verwijderde zat die leiding al vol met ijs :ironic:
Dat icm een gietijzeren onderblok zorgt voor roest en aanslag.
Er zat geen olie in de koelvloeistof, dat was ik zeker
citrofenwick
Legacy Member
Toch wel
Inmiddels hangt de benzinetank er onder en heb ik de andere benzineleiding ook vernieuwd. Toen ik er gisteren wat benzine in goot merkte ik dat het rubber die de benzinetank met de vulhals verbindt niet meer volledig dicht is en er dus benzine uit sijpelt. De benzinetank moet dus opnieuw lichtjes zakken om de zelfspannende klem te vervangen door een klem die je met een schroef kan vastzetten. En hopelijk zal het dan dicht zijn hé De zelfspannende klem kan niet meer genoeg druk geven op het rubber.
Ik heb het over dit:
(foto nog van met de oude tank)
Dan moet ik eigenlijk nog enkel den uitlaat bevestigen om te kunnen starten. In principe moet het nu ook al lukken, er is wat benzine in en de kabelboom en ECU staan onder stroom
Ik zorg ook liever dat hij verplaatsbaar is, ge weet nooit dat er iets fout gaat. Normaal zal ik hem zelfs eerst buiten duwen om een poging te wagen. (depends van het weer)
Ik hoor de benzinepomp trouwens ook nog niet aanslaan als ik het contact aanzet. Daar gaan we ook nog eens moeten naar kijken. Volgens mij stuurt het motorrelais het brandstofrelais niet aan. Om te testen kan ik ze wel voorlopig rechtstreeks aansluiten, en zo werkt ze iig al
ps, ik haat benzineleidingen en benzinetanks
Inmiddels hangt de benzinetank er onder en heb ik de andere benzineleiding ook vernieuwd. Toen ik er gisteren wat benzine in goot merkte ik dat het rubber die de benzinetank met de vulhals verbindt niet meer volledig dicht is en er dus benzine uit sijpelt. De benzinetank moet dus opnieuw lichtjes zakken om de zelfspannende klem te vervangen door een klem die je met een schroef kan vastzetten. En hopelijk zal het dan dicht zijn hé
De zelfspannende klem kan niet meer genoeg druk geven op het rubber.Ik heb het over dit:
(foto nog van met de oude tank)
Dan moet ik eigenlijk nog enkel den uitlaat bevestigen om te kunnen starten. In principe moet het nu ook al lukken, er is wat benzine in en de kabelboom en ECU staan onder stroom
Ik zorg ook liever dat hij verplaatsbaar is, ge weet nooit dat er iets fout gaat. Normaal zal ik hem zelfs eerst buiten duwen om een poging te wagen. (depends van het weer
)Ik hoor de benzinepomp trouwens ook nog niet aanslaan als ik het contact aanzet. Daar gaan we ook nog eens moeten naar kijken. Volgens mij stuurt het motorrelais het brandstofrelais niet aan. Om te testen kan ik ze wel voorlopig rechtstreeks aansluiten, en zo werkt ze iig al
ps, ik haat benzineleidingen en benzinetanks
citrofenwick
Legacy Member
Ben nu dus bezig met een first start poging, maar hij start niet.
Reeds de benzineleiding afgekoppeld van het injectiehuis en gekeken of er benzine uitkomt, en dat was ok. Met de in het injectiehuis gemorste benzine ook eens proberen te starten, en toen had hij direct zin om te starten. (enkele opvolgende plofjes) Hieruit kon ik dus al concluderen dat de ontsteking waarschijnlijk ok is.
Ik heb nu ontdekt dat het brandstofrelais maar een seconde aangetrokken wordt, en daardoor dus de benzinepomp niet wil doen draaien. Dit heb ik voorlopig omzeild door een rechstreekse draad te leggen.
Het probleem ligt dus vermoedelijk daar... Even verder zoeken.
Ik kan trouwens de lambdasonde ook nog niet aansluiten omdat die stekkerkes niet passen. Hebben die eigenlijk een polariteit? Er staan 2 stekkerkes aan. (weerstand en verwarming) Een lambdasonde is niet nodig om te starten zeker?
749: brandstofrelais
731: injectierelais
Kga nu die relais gaan uitmeten
Reeds de benzineleiding afgekoppeld van het injectiehuis en gekeken of er benzine uitkomt, en dat was ok. Met de in het injectiehuis gemorste benzine ook eens proberen te starten, en toen had hij direct zin om te starten. (enkele opvolgende plofjes) Hieruit kon ik dus al concluderen dat de ontsteking waarschijnlijk ok is.
Ik heb nu ontdekt dat het brandstofrelais maar een seconde aangetrokken wordt, en daardoor dus de benzinepomp niet wil doen draaien. Dit heb ik voorlopig omzeild door een rechstreekse draad te leggen.
Het probleem ligt dus vermoedelijk daar... Even verder zoeken.
Ik kan trouwens de lambdasonde ook nog niet aansluiten omdat die stekkerkes niet passen. Hebben die eigenlijk een polariteit? Er staan 2 stekkerkes aan. (weerstand en verwarming) Een lambdasonde is niet nodig om te starten zeker?
749: brandstofrelais
731: injectierelais
Kga nu die relais gaan uitmeten
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.