Archief - [project] citroën ax 1.1 low-budget motorswap
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Soundstorm
Legacy Member
Awel ja, als ge der mee weg zijt, dan speelt da geen ol of het over nen auto of een elektriekkast gaat, maar sommigen (zelfs in mijn klas die ondertss toch al 5 jaar technische opleiding hebben gevolgd) begrijpen da echt nie. Is wss iets gelijk vrouwen die geen ruimtelijk beeld kunnen vormen van iets dat op een klein A4-ke staat.citrofenwick zei:Ik moet wel zeggen dat ik wel wa inzicht heb in dergelijke zaken want ik heb elektriciteit gedaan in school. Helaas nooit auto-elektriciteit gezien
De echte hebben een fototoestel in de garage liggen! En daar komt ge dan liever alleen aan als uw handen vuil zijnStancke zei:Mij ga je toch niet vertellen dat je voor iedere serie nieuwe foto's je handen wast?
citrofenwick
Legacy Member
weet iemand of ik waar de mechanische benzinepomp zat op de nokkenas ik een plaatje mag leggen?
Het ziet er zo uit opt oude blok en alles vanaf waar het pompje stond moet mee naar het nieuwe blok ivm de ontsteking:
Anders zaag ik een plaatje, en bout ik het er op met wat loctite tussen.
Het ziet er zo uit opt oude blok en alles vanaf waar het pompje stond moet mee naar het nieuwe blok ivm de ontsteking:
Anders zaag ik een plaatje, en bout ik het er op met wat loctite tussen.
seurinck
Legacy Member
citrofenwick zei:ja, 1.6 lukt inderdaad ook nog. Maar dan zou ik wel mijn motorsteun een beetje moeten versterken. 1.4i met 75pk is denk ik zowat het maximum dat er veilig in zou kunnen gelegd worden
In mn GTI zou het zonder aanpassen direct passen.
Bij u zou het denk ik ook wel direct passen.
ja normaal moet da ok lukke bij de mijne, ma kzou het nooit doen.
kzou er dan een 2.0l 16v van een 306 GTI-6 erinleggen, kom dan aan een goeie 167 Pk.
Soundstorm
Legacy Member
Hangt er natuurlijk beetje van af hoe de lagering van die pomp is. Als da een beetje is gelijk een waterpomp, kan het zijn dat ze nu droogloopt en gans het boelke vastloopt. En dan hebde helemaal geen onsteking meercitrofenwick zei:tis e plaatje geworden
Zit er geen onsteking op het donorblok mss?
citrofenwick
Legacy Member
Nee, ze zal nie drooglopen want tzit volledig in de olie. Kzal sffs pics posten, tzal dan duidelijker zijnSoundstorm zei:Hangt er natuurlijk beetje van af hoe de lagering van die pomp is. Als da een beetje is gelijk een waterpomp, kan het zijn dat ze nu droogloopt en gans het boelke vastloopt. En dan hebde helemaal geen onsteking meer
Zit er geen onsteking op het donorblok mss?
En het blok dat ik gekocht heb staat volledig kaal. Maw, alles van opbouw moet overgezet worden. Het gehele injectieboeltje heb ik er bijgekocht.
(30€ voor het blok en 40 voor kabelboom en de injectie incl inlaatspruitstuk)
citrofenwick
Legacy Member
Vandaag dus begonnen met het injectieblok opbouwen. Ik ben begonnen met het wa op te kuisen (wat ik snel beu was zonder kärcher, en dus gestopt heb), waarna ik de olie afgelaten heb en een nieuwe oliefilter heb gemonteerd.
Daarna heb ik het vliegwiel en de koppeling gedemonteerd waardoor ik aan de krukaskeerring kon die lekte en het vet op het blok veroorzaakt had. Rondvliegende olie raakt dus overal
En de nieuwe er in:
De cilinderkop wa ontvet om de ontsteking te kunnen monteren:
Het probleem was dus dat er tussen die ontsteking en het blok nog een ander blokske zat waar de benzinepomp vroeger opzat.
pic van hoe het op het oude blok was:
Dan maar een plaatje gemaakt:
De benzinepomp valt perfect weg te laten.
Voor de niet snappers:
Dan de speciale loctite aangebracht. Het idee dat er bovenaan niets zit is een illusie door de reflectie! Ik ben het stukje kwijt dat op de tube moet, dus heel precies ist wel niet 
picje blok atm:
morgen de rest van de opbouw monteren en proberen het blok er in te krijgen samen met gizmo
Daarna heb ik het vliegwiel en de koppeling gedemonteerd waardoor ik aan de krukaskeerring kon die lekte en het vet op het blok veroorzaakt had. Rondvliegende olie raakt dus overal
En de nieuwe er in:
De cilinderkop wa ontvet om de ontsteking te kunnen monteren:
Het probleem was dus dat er tussen die ontsteking en het blok nog een ander blokske zat waar de benzinepomp vroeger opzat.
pic van hoe het op het oude blok was:
Dan maar een plaatje gemaakt:
De benzinepomp valt perfect weg te laten.
Voor de niet snappers:
Dan de speciale loctite aangebracht. Het idee dat er bovenaan niets zit is een illusie door de reflectie!
Ik ben het stukje kwijt dat op de tube moet, dus heel precies ist wel niet
picje blok atm:
morgen de rest van de opbouw monteren en proberen het blok er in te krijgen samen met gizmo
citrofenwick
Legacy Member
Bij de GTi heb ik daar ook geen problemen mee gehad en die doet geregeld 7500 rpm. Khad er trouwens nog niet bij stilgestaan dat dat zo gevoelig zou zijn. Ik had wel zitten denken of ik het vliegwiel van het oude 1.1 blok eens nie kon wegen, om dan het lichtste te nemenSoundstorm zei:Goe bezig! Kzou willen dat het bij mij ook zo rap gaat
Zijt ge nie bang dat krukas en vliegwiel nu nie meer gebalanceerd zijn op elkaar? Komt wel terug op dezelfde plaats, maar scheelt toch altijd een heeeeeel klein beetje.
Maar kga dat nog eens moeten bezien want het nieuwe blok heeft een BDP sensor. Het oude ook, maar em was niet aangesloten.
Soundstorm
Legacy Member
Heb nog eens zitten denken, zou er nie mogen toe doen normaal. Het is enkel wanneer ge gaat mixen met vliegwielen en krukassen dat het fout kan gaan.citrofenwick zei:Bij de GTi heb ik daar ook geen problemen mee gehad en die doet geregeld 7500 rpm. Khad er trouwens nog niet bij stilgestaan dat dat zo gevoelig zou zijn. Ik had wel zitten denken of ik het vliegwiel van het oude 1.1 blok eens nie kon wegen, om dan het lichtste te nemen
Maar kga dat nog eens moeten bezien want het nieuwe blok heeft een BDP sensor. Het oude ook, maar em was niet aangesloten.
denkimi
Legacy Member
citrofenwick zei:Bij de GTi heb ik daar ook geen problemen mee gehad en die doet geregeld 7500 rpm. Khad er trouwens nog niet bij stilgestaan dat dat zo gevoelig zou zijn. Ik had wel zitten denken of ik het vliegwiel van het oude 1.1 blok eens nie kon wegen, om dan het lichtste te nemen
Maar kga dat nog eens moeten bezien want het nieuwe blok heeft een BDP sensor. Het oude ook, maar em was niet aangesloten.
waarom laat ge u vliegwiel niet meteen afdraaien?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.