Archief - Rekening Rijden

JPV · 10 feb 2014

Ari Gold zei:
Ik stel voor dat we er dan al mee ophouden. Ik zou uitkomen op €12,10/dag oftewel €242/maand, en dat is enkel en alleen woon-/werkverkeer.

ik zie niet in hoe je hier reageert op wat ik zeg?

Ari Gold zei:
Juist, laten we nog een 10000 extra ambtenaren binnenhalen enkel en alleen voor dit allemaal uit te rekenen, het is niet dat we nu al met een té vette overheid zitten of zo hè..

waarom zou je daar veel ambtenaren voor nodig hebben? Dat kan softwarematig héél vlot.

Ari Gold zei:
"Niet zo erg"? Wat "niet zo erg"? Als ik in de file wil staan sta ik toch in de file? Doe anders alsof ik een misdaad bega als ik met mn wagen in de file ga staan of zo?

niet zo erg = creëert weinig fileoverlast. Jij mag gerust in de file staan op de parking van de delhaize, geen probleem. Sta daar gerust 3 jaar aan een stuk met een hoop gelijkgezinden.

Ari Gold zei:
Nou als jij denkt dat ik zelf een extra €242 ga betalen om te mogen gaan werken dan ben je toch helemaal gek aan het worden hoor.

waar denk ik dat?

Ari Gold zei:
Ik kan je trouwens nu al garanderen dat, indien ik geen zwart of wit geschreven document heb dat verklaart dat mijn gps-coordinaten voor geen enkele andere doeleinden gebruikt worden er nooit zo een bak bij mij in de wagen gaat komen.

dat heet het Staatsblad. En als jij echt een wit geschreven document wil, doe gerust, ik kan je dat hier per post vlot afleveren. héél wit.

n9ne · 10 feb 2014

Terry_Bogard zei:
De NMBS heeft het al moeilijk genoeg op halve capaciteit en al helemaal tijdens spitsuren

Idd. Vaak genoeg vertraging op mijn trein waardoor ik soms geneigd ben de auto te nemen. Maar daar sta ik ook vaak in de file (gem snelheid 30/40 km/h) waardoor ik toch eerder terug de trein neem^^

JPV · 10 feb 2014

Tyfius zei:
Dichter bij het werk gaan wonen? Misschien. En heel mijn sociaal leven opgeven ook? Een andere job zoeken? En tegen mijn zin ergens een 9-5 kantoor job gaan uitvoeren waar ik van maandag al zit te verlangen naar het weekend? Neen, dank u.

het is natuurlijk ALTIJD zo dat als je dicht bij huis woont, je van de maandag al verlangt naar hte weekend. Dat is inherent aan het feit dat je geen uren in de auto kan zitten, je verlangt tot je in het weekend in de file kan zitten...

euh...

Tyfius · 10 feb 2014

JPV zei:
het is natuurlijk ALTIJD zo dat als je dicht bij huis woont, je van de maandag al verlangt naar hte weekend. Dat is inherent aan het feit dat je geen uren in de auto kan zitten, je verlangt tot je in het weekend in de file kan zitten...

euh...

Ik heb het niet op het feit dat elke job die dichter bij huis is slecht is, verre van. Mocht mijn job op 10 meter van mijn deur bestaan zou ik er ook voor kiezen.

Ik heb het op de commentaar dat sommigen geven in de trend van "mijn tijd is belangrijker dan mijn loon of job" en dus kiezen voor een job dichterbij die minder leuk is dan een die op een afstand ligt maar waar meer plezier te beleven valt of je jezelf beter kunt ontplooien. Dat past voor mij niet.

Bes86 · 10 feb 2014

JPV zei:
het is natuurlijk ALTIJD zo dat als je dicht bij huis woont, je van de maandag al verlangt naar hte weekend. Dat is inherent aan het feit dat je geen uren in de auto kan zitten, je verlangt tot je in het weekend in de file kan zitten...

euh...

Dit slaat nergens op. Ik vind het zéér erg dat u zo vroeg op de dag al dronken bent, JPV.

tikketim · 10 feb 2014

Ikzelf heb geen probleem met een kilometer heffing. Maar ik vind wel dat de alternatieven dikwijls beperkt zijn. Men moet het hele vervoer systeem moderner maken. Dat wilt zeggen dat er een goede verdeling moet zijn tussen auto , openbaar vervoer en fiets. Vooral die laatste kan veel problemen oplossen aangezien de impact op infrastructuur heel beperkt is maar de voordelen groot zijn op korte en midden lange afstanden. Zeker met de nieuwe generatie electrische fietsen waardoor de persoonlijke conditie van de pendelaar zelfs niet meer van belang is.

Meer bang heb ik voor de kilometerheffing voor vrachtwagens. Het zullen niet transportbedrijven zijn die deze heffing betalen maar de klanten van deze transport bedrijven. En die gaan dat door rekenen aan hun klanten tot de consument toe.

desolation · 10 feb 2014

Dat gaat ook voor de andere heffing zijn hoor. Als mensen ineens 1200-1500EUR moeten betalen ipv 250EUR voor hun woon-werk verkeer, gaan die zonder twijfel ofwel meer loon of wel meer vergoeding vragen van hun werkgever. Iedereen dat zijn goed personeel wil houden, kan niet anders dan daar op ingaan. Denkt ge dat dat niet doorgerekend zal worden ?

ludnak · 10 feb 2014

Bes86 zei:
Dit slaat nergens op. Ik vind het zéér erg dat u zo vroeg op de dag al dronken bent, JPV.

Blijven herhalen tot je het begrijpt.

Ari Gold · 10 feb 2014

JPV zei:
ik zie niet in hoe je hier reageert op wat ik zeg?

€2904 per jaar vind jij niet substantieel meer? Ik weet niet wat mn baas nu betaalt aan inschrijving en wegentaks, maar ik ben er toch relatief zeker van dat bijlange geen €2904 per jaar gaat zijn

JPV zei:
waarom zou je daar veel ambtenaren voor nodig hebben? Dat kan softwarematig héél vlot.

Euhm, overheid en "softwarematig heel vlot" in dezelfde zin? Je maakt toch een grap hoop ik. Je bent misschien (gemakkelijkheidshalve) die ambtenaren al vergeten die de hele dag niks anders doen dan aangiftes manueel ingeven?

JPV zei:
niet zo erg = creëert weinig fileoverlast. Jij mag gerust in de file staan op de parking van de delhaize, geen probleem. Sta daar gerust 3 jaar aan een stuk met een hoop gelijkgezinden.

Extra rijvakken lossen files ook op..

JPV zei:
waar denk ik dat?

JPV zei:
Werknemer moet dan de vergoeding/km zélf betalen

JPV zei:
dat heet het Staatsblad. En als jij echt een wit geschreven document wil, doe gerust, ik kan je dat hier per post vlot afleveren. héél wit.

Het staatsblad is nog altijd geen bindend contract tussen 2 partijen. Daarenboven, afgaand op de ettelijke malen contractbreuk dat deze (en de vorige) regering(en) al gepleegd hebben staat mijn vertrouwen in diezelfde overheid te bevriezen onder 0.

MeRCeNaRy · 10 feb 2014

Ik heb de topic niet gelezen but here goes.

Rekeningrijden zou mij per jaar 1800 euro meer gaan kosten (komende van een tax van 160 euro é

). Ok, ik kan dit gaan inbrengen in de zaak maar dan gaat men zaak minder verdienen en ik dus ook.

Oplossing van het file probleem = alle autostrades uitbreiden naar 3 of meer rijvakken. Waarom kan men in Nederland een file wegwerken op een kwartier en kan dat hier niet?
Meer inkomen via mobiliteit? Werk zoals de rest van Europa en begin met tolwegen/vignetten. Het buitenlands verkeer rijdt nu compleet gratis op onze wegen en aangezien we met een grote haven zitten zijn dat merendeel camions.

tikketim · 10 feb 2014

desolation zei:
Dat gaat ook voor de andere heffing zijn hoor. Als mensen ineens 1200-1500EUR moeten betalen ipv 250EUR voor hun woon-werk verkeer, gaan die zonder twijfel ofwel meer loon of wel meer vergoeding vragen van hun werkgever. Iedereen dat zijn goed personeel wil houden, kan niet anders dan daar op ingaan. Denkt ge dat dat niet doorgerekend zal worden ?

Een deel van de werkgevers zal dit misschien terug betalen. Dat is goed mogelijk. Maar zeker niet alle werkgevers. Hoeveel procent is gokken natuurlijk maar ik denk dat het grootste deel van de werkgevers dit niet gaat terug betalen.

thejoery92 · 10 feb 2014

MeRCeNaRy zei:
Ik heb de topic niet gelezen but here goes.

Rekeningrijden zou mij per jaar 1800 euro meer gaan kosten (komende van een tax van 160 euro é ). Ok, ik kan dit gaan inbrengen in de zaak maar dan gaat men zaak minder verdienen en ik dus ook.

Oplossing van het file probleem = alle autostrades uitbreiden naar 3 of meer rijvakken. Waarom kan men in Nederland een file wegwerken op een kwartier en kan dat hier niet?
Meer inkomen via mobiliteit? Werk zoals de rest van Europa en begin met tolwegen/vignetten. Het buitenlands verkeer rijdt nu compleet gratis op onze wegen en aangezien we met een grote haven zitten zijn dat merendeel camions.

Inderdaad de opplossing is niet rekeningrijden maar van een 2 vaks baan een 3 vakker maken. Nu het problem is, neem nu de E314 geloof ik. Dat is een 2 vaks baan van in leuven tot weet ik veel waar maar het is alleszinds tot in Nederland praktisch dat deze autosnelweg word doorgetrokken. Nu maak er een 3 vaks baan van, akkoord, maar waar gaan ze die leggen aan beide kanten? Er is geen plaats voor om die 2 banen extra te leggen en dat moet je toegeven. Dus hebben ze een alternatief bedacht. Nu het rekening rijden moet nog beter worden over nagedacht want hoe het nu zou zijn komt het er niet, maar wetende uit geode bron dat dit er komt hoor. Dit valt niet tegen te houden.

Wat er hier al is aangehaald door een x aantal mensen is, en ik vind dat ook het logische, zoek werk dichterbij! Waarom in brussel gaan werken als je der dagelijks tussen de 100km en 200km voor moet doen.

Ik ben ook akkoord voor de mensen die de lange afstanden doen omdat sommigen op de boerenbuiten wonen en openbaar vervoer geen optie is.

Nu ik hoop dat er iets deftig uit de bus gaat komen maar alleszinds zal het nog niet voor direct zijn dus maak jullie nu nog niet druk maar binnen een x aantal jaar als het erdoor zou komen ( ik hoop van niet maar je zal het toch niet kunnen tegenehouden )

MeRCeNaRy · 10 feb 2014

thejoery92 zei:
Inderdaad de opplossing is niet rekeningrijden maar van een 2 vaks baan een 3 vakker maken. Nu het problem is, neem nu de E314 geloof ik. Dat is een 2 vaks baan van in leuven tot weet ik veel waar maar het is alleszinds tot in Nederland praktisch dat deze autosnelweg word doorgetrokken. Nu maak er een 3 vaks baan van, akkoord, maar waar gaan ze die leggen aan beide kanten? Er is geen plaats voor om die 2 banen extra te leggen en dat moet je toegeven. Dus hebben ze een alternatief bedacht. Nu het rekening rijden moet nog beter worden over nagedacht want hoe het nu zou zijn komt het er niet, maar wetende uit geode bron dat dit er komt hoor. Dit valt niet tegen te houden.

Wat er hier al is aangehaald door een x aantal mensen is, en ik vind dat ook het logische, zoek werk dichterbij! Waarom in brussel gaan werken als je der dagelijks tussen de 100km en 200km voor moet doen.

Ik ben ook akkoord voor de mensen die de lange afstanden doen omdat sommigen op de boerenbuiten wonen en openbaar vervoer geen optie is.

Nu ik hoop dat er iets deftig uit de bus gaat komen maar alleszinds zal het nog niet voor direct zijn dus maak jullie nu nog niet druk maar binnen een x aantal jaar als het erdoor zou komen ( ik hoop van niet maar je zal het toch niet kunnen tegenehouden )

Dus gij vind dat iemand die in Genk woont maar in Brussel werkt omdat er voor zijn functie daar meer te verdienen valt (of überhaupt werk te vinden is) maar moet verhuizen naar Brussel? En het werk van de partner dan? Verplaatsingen naar families en vrienden? Is niet zo simpel hoor. Ik bijvoorbeeld zou totaal niet kunnen aarden moest ik verhuizen naar een grootstad. Nu in mijn geval (zelfstandig en rijden is 50% van mijn bezigheid) maakt het niet uit waar ik woon. Het blijft hetzelfde voor mij. Bovendien, ik weiger om een GPS unit in mijn auto te laten plaatsen waarmee ze continu alles van mij weten.

Ari Gold · 10 feb 2014

thejoery92 zei:
Inderdaad de opplossing is niet rekeningrijden maar van een 2 vaks baan een 3 vakker maken. Nu het problem is, neem nu de E314 geloof ik. Dat is een 2 vaks baan van in leuven tot weet ik veel waar maar het is alleszinds tot in Nederland praktisch dat deze autosnelweg word doorgetrokken. Nu maak er een 3 vaks baan van, akkoord, maar waar gaan ze die leggen aan beide kanten? Er is geen plaats voor om die 2 banen extra te leggen en dat moet je toegeven. Dus hebben ze een alternatief bedacht.

Geen plaats? Over de hele lengte van de E314 is er zelfs plaats zat, ze zitten nog met die 1950's superbrede middenberm plus aan beide kanten over de volledige lengte quasi geen enkele bebouwing (buiten tankstation Rotselaar). Als er ergens plaats is voor extra rijstroken is het de E314 wel.

Tyfius · 10 feb 2014

thejoery92 zei:
Wat er hier al is aangehaald door een x aantal mensen is, en ik vind dat ook het logische, zoek werk dichterbij! Waarom in brussel gaan werken als je der dagelijks tussen de 100km en 200km voor moet doen.

Het is dat elke job in die in Brussel bestaat ook in Zaffelare bestaat. Of de mensen met hun PhD in biomedische wetenschappen zullen bij de lokale bakker wel achter de toog gaan staan, want dat is dichter bij huis...

En zoals al aangehaald: verhuizen is niet altijd een optie. Het aantal woningen in Brussel is beperkt en duur. En heel uw gezin moet er hun sociaal leven voor opgeven. Leuk is anders.

Pacemaker · 10 feb 2014

Iedereen kijkt natuurlijk naar zichzelf voor zulke zaken, maar voor mij persoonlijk zal rekening rijden goedkoper zijn, dus ik ben voor. Ik gebruik mijn auto meestal 1x in 't weekend, omdat de bus 's avonds niet meer rijdt naar de boerenbuiten.

Zulke dingen zijn altijd dubbel é, bv. taks op sigaretten of bier : ik drink niet veel, dus verhoog die taksen meer, dan moeten we voor de rest misschien minder betalen + minder rokers = minder stank voor mij. Terwijl voor de mensen die roken of graag een bierke drinken : die zijn niet akkoord natuurlijk.

Ik zou het liever zien als een incentive. Gewoon een vaste prijs ongeacht de cc van de wagen (pak een gemiddelde) en dan a.h.v. gemiddelde afstand van de belgen zien of je minder rijdt en dan een korting geven bv.

camino · 10 feb 2014

Cuth zei:
Vanwaar blijven jullie die bedragen toveren?

#130

Simpel rekensommetje.

JPV · 10 feb 2014

Ari Gold zei:
€2904 per jaar vind jij niet substantieel meer? Ik weet niet wat mn baas nu betaalt aan inschrijving en wegentaks, maar ik ben er toch relatief zeker van dat bijlange geen €2904 per jaar gaat zijn

lees en herlees... waar ben ik bezig over de huidige tarieven?

Ari Gold zei:
Euhm, overheid en "softwarematig heel vlot" in dezelfde zin? Je maakt toch een grap hoop ik. Je bent misschien (gemakkelijkheidshalve) die ambtenaren al vergeten die de hele dag niks anders doen dan aangiftes manueel ingeven?

waarom zou zoiets manueel moeten gaan als men toegang zou hebben tot alle nodige gegevens (wat met kruispunt en GPS vlot zou lukken)?

Ari Gold zei:
Extra rijvakken lossen files ook op..

wordt door verschillende experts betwist als structurele oplossing. Er is een reden waarom spitsstroken niet aangelegd worden naar de steden toe, dit zou niks oplossen.

JPV · 10 feb 2014

Tyfius zei:
Het is dat elke job in die in Brussel bestaat ook in Zaffelare bestaat. Of de mensen met hun PhD in biomedische wetenschappen zullen bij de lokale bakker wel achter de toog gaan staan, want dat is dichter bij huis...

het zou voor diverse bedrijven een incentive zijn voor delokalisatie. Bovendien is niet elke job bestaande in Zaffelare, maar zijn er in de meeste regio's wel alternatieven ter beschikking. Maar o wee als mensen ipv van aalst naar brussel, van aalst naar gent moeten rijden.

Tyfius zei:
En zoals al aangehaald: verhuizen is niet altijd een optie. Het aantal woningen in Brussel is beperkt en duur. En heel uw gezin moet er hun sociaal leven voor opgeven. Leuk is anders.

verhuizen is dan ook niet de vereiste. laat staan je sociaal leven voor opgeven. Maar het klopt dat mensen in België (ivm het buitenland) héél star zijn qua persoonlijke mobiliteit. Mensen zeggen altijd dat de overheid moet kijken naar het buitenland, maar blijkbaar geldt dit enkel voor de overheid, niet voor hunzelf.

JPV · 10 feb 2014

Tyfius zei:
Ik heb het niet op het feit dat elke job die dichter bij huis is slecht is, verre van. Mocht mijn job op 10 meter van mijn deur bestaan zou ik er ook voor kiezen.

"je job". je hebt niet 1 job, je hebt verschillende types van job. Mensen die denken dat ze maar kunnen aarden in 1 type job, hebben imho een hééél beperkt beeld van zichzelf of willen zich niet ontwikkelen.

Archief - Rekening Rijden

JPV

Legacy Member

n9ne

Legacy Member

JPV

Legacy Member

Tyfius

Legacy Member

Bes86

Legacy Member

tikketim

Legacy Member

desolation

Legacy Member

ludnak

Legacy Member

Ari Gold

Legacy Member

MeRCeNaRy

Legacy Member

tikketim

Legacy Member

thejoery92

Legacy Member

MeRCeNaRy

Legacy Member

Ari Gold

Legacy Member

Tyfius

Legacy Member

Pacemaker

Legacy Member

camino

Legacy Member

JPV

Legacy Member

JPV

Legacy Member

JPV

Legacy Member