RB26DETT zei:
Zoals vele discussies draait dit weer uit op auto vs openbaar vervoer.
Wie anno 2014 nog niet doorheeft dat ge met de wagen overal sneller, goedkoper en met minder ongemak ergens geraakt moet een serieuze bril kopen.
Niet akkoord. Gezien de vele verkeersagressie lijkt de auto me toch ook vaak een ongemak en bron van stress. Ik ben blij dat ik sinds een aantal maanden geen auto meer nodig heb voor woon-werkverkeer.
"Gezien de
vele verkeersagressie?" Nu overdrijft ge toch wel. 't Is nie omda der een paar apen rondrijden da ge moet veralgemenen he.
Een trein of bus zal nog een groter ongemak zijn wanneer ze weer eens afgelast zijn of er een staking is. En als er meer volk gebruik zal maken van 't OV, komt er automatisch meer slijtage op 't rollend materiaal, dus pannes zullen meer voorkomen -> afgelasting trein of bus.
RB26DETT zei:
De trein is duur, bus is dat ook en ge doet soms dubbel zolang over uw traject dan moest ge de wagen pakken. Files of niet, dan nog is het sneller en goedkoper.
De bus is niet duur. Een abonnement is 180 euro ofzo. Trein is wel duurder, maar wordt in mijn geval bv. betaald door het werk.
Time is money. De tijd die ge spendeert op nen bus of trein, kunt ge nie spenderen aan bijvoorbeeld sociaal engagement, vrijwilligerswerk,... Mensen die ook na hun uren in bijberoep zaken afhandelen, kunnen deze pas later uitvoeren. (Iemand die PC's repareert, zie ik da nu nie direct op nen trein of bus doen.)
Ook het feit da gij uw treinabonnement betaald krijgt door de werkgever, wil nie zeggen da iedereen dezelfde financiële toegevingen krijgt van zijn/haar werkgever.
RB26DETT zei:
Openbaar vervoer in Vlaanderen zit zo goed als op maximumcapaciteit en is eigenlijk enkel handig voor interstedelijke verplaatsingen (moest dar woord bestaan).
En binnen steden zelf uiteraard ook. Dat OV voor veel Vlamingen niet handig is, komt omdat iedereen hier om god weet welke reden een huis met grote tuin wil in een klein boerengat maar wel alles in de nabije buurt wil hebben. Je kan nu eenmaal niet alles hebben...
De spoorwegen zitten al JAREN te klagen dat ze op maximumcapaciteit draaien. De studie die afgerond is, zegt dat er 10% meer mensen van 't OV gebruik zullen maken. Waar gaat de NMBS die extra reizigers kunnen steken?
Mensen wonen ook op de boerenbuiten omdat 't stad volgebouwd is. Als er in een stad nu nog wordt bijgebouwd, is 't 10-9 keren een flatgebouw. Mensen die niet kunnen aarden in een flatgebouw kiezen dus logischerwijs voor een simpel dorp om in te wonen.
De rust van een boerengat is voor sommigen ook broodnodig, wanneer ze bijvoorbeeld een stresserende job hebben.
De utopie dat alle mensen enkel in grootsteden zouden moeten gaan wonen omdat ze dan betere verbindingen hebben met het OV, is veel te kortzichtig.
RB26DETT zei:
Er is amper of geen eigen infrastructuur voor openbaar vervoer. Openbaar vervoer geeft zo weinig voordeel tegenover de wagen pakken en da's imo de voornaamste rede dat de Vlaming aan z'n wagen blijft plakken.
Jarenlang falend beleid van de overheid als het op openbaar vervoer aankomt (en dan nu nog besparingen erop om het helemaal compleet te maken).
De besparingen gebeuren op lijnen die nauwelijks gebruikt worden. Ik durf er geld op te wedden dat je hier andere threads vind waarin aangeklaagd wordt dat er zoveel lege bussen rondrijden.
Hoe ge 't ook draait of keert, de infrastructuur van 't OV is ontoereikend. Bushaltes staan meestal ook maar in dorps- en stadskernen, waardoor vele mensen uit de boot vallen. Om nog maar van treinstations te zwijgen: hoeveel zijn er al niet gesloten de voorbije jaren uit besparingen? Al de mensen die door 't rekeningrijden terug gebruik zouden moeten maken van 't OV, worden zo potentieel in de kou gezet. Puur omdat ze eerst 10-20km met den auto moeten rijden tot aan de stations. En stadsverkeer was toch 't duurste tarief, dacht ik?
RB26DETT zei:
Iets wat ik wel zou nemen is bvb een snelbus van stad naar stad. Dat zou dan qua reistijd vergelijkbaar of sneller (moesten die bussen speciale stroken mogen gebruiken) zijn dan de wagen.
Ik denk dat we een van de weinige europese landen zijn waar je geen expressbus kan nemen van bvb Gent naar Antwerpen.
Daar zijn treinen voor. 't Is nu eenmaal onmogelijk om OV zo te organiseren dat iedereen voor zijn deur en werk een halte heeft
Volledig mee eens, maar hiermee bevestigt ge wel dat sommigen/velen eerst veel kilometers moeten afleggen vooraleer ze aan een treinstation/bushalte zijn. Bushaltes zouden nog bereikt kunnen worden met de fiets, maar treinstations bereiken zal hoogstwaarschijnlijk met den auto gebeuren.
ad: