Archief - Sportieve hatchback
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
sandervdw
Legacy Member
Musk zei:Geen stickers dan?
Too soon?
Die waren er al bij de eerste lading "N-thusiast"-onderdelen:
Maar geen Nurburgring
Dit Carbon-pak lijkt mij hetzelfde lot te ondergaan als bij Honda, waarschijnlijk véél te duur en het maakt het uiterlijk zodanig agressief en "tuner-car"-niveau dat ik betwijfel of het populair wordt. Heb er zelf ook hetzelfde gevoel bij als bij de Type R. Knap voor op iemand anders zijn oprit
Liquid Li0n
Legacy Member
Musk zei:Als het niet Italiaans is moet em er waarschijnlijk ni van weten
en tis net Italiaans da ni al te beste naam heeft, buiten Ducatie mss omda da van VW is
Kameraad heeft een gechipte ZX10R met andere nokkenas en uitlaat en da is te zot! 160kmu in 1e en 240 in 2e!
desolation
Legacy Member
Kenzani zei:Laat Ducati de uitzondering zijn. Alhoewel, ze staan er om bekend dat ze zeer duur zijn in stukken en onderhoud. Daarmee dat iedereen op circuit toch meestal kiest voor iets Aziatisch
Hangt ervanaf wat ge op circuit bedoelt, maar quasi alle moderne gepushte motoren rijden veel te vroeg brokken op circuit, de Panigale R inclus. Zelfs de BMW HP4 houdt het niet uit. Veel te dunne cylinderwanden en dunne, lichte materialen om het uit te houden.
Een 999R blok met blueprinting, 1199 electronica in een 998 chassis, de ultieme combo en bulletproof.
Johnny betonny die denkt de trackdayheld uit te hangen gaat dat niet merken want die gaat eigenlijk toch niet vooruit, maar bij alle circuitrijders die snelle tijden neerzetten die ik ken is het heel veel geklaag ver de kwaliteit van moderne high-pk motoren.
Kenzani
Legacy Member
desolation zei:
De liter bikes zijn dan ook meestal voor de mannen die met de 600cc's niet meekunnen en dit met power op de rechte stukken moeten goedmaken
Nee, voor op circuit zijn de meest gebruikte motoren toch wel 600 cc aziaat. Zal wel zijn redenen hebben. Ik heb me wel al laten vertellen dat zo een Ducati 899 panigale machtig rijdt, kan mij wel voorstellen dat die 2-cilinder heel wat trekkracht heeft bij het op de gas gaan. Liquid Li0n zei:
Echt om te wenen, 2500 euro BIV voor een motor is toch wel al even slikken. Er zal gewoon nog meer met de papieren gesjoemeld worden daardoor denk ik. Veel motoren kan je gewoon met minder kW op papier bestellen en nadien full power zetten.
desolation
Legacy Member
Nee, de literbikes zijn voor de rijders die gelimiteerd worden door het vermogen van de 600cc's 
Ik spreek over gasten die echt amateurcompetitie rijden he, niet gewoon trackdayhelden. Die motoren zijn echt té hard op de limiet gepushed om er dat vermogen uit te krijgen. Moesten ze een Panigale R of HP4 bouwen met onderdelen die het langer dan 5000km uithouden, dan waren het quasi WSBK onderdelen. Weinig gasten die ipv 32.000 EUR ineens 50-60.000 EUR willen neertellen. Dan krijg je bv een Desmosedici RR, een moto die het trouwens wél prima uithoudt. De Superleggera is ook steviger (ahja, al de internals zijn van forged titanium), maar die kost eveneens meer dan 60k.
Het materiaal heeft gewoon zijn grenzen en 200+pk én een absurd laag gewicht kan gewoon niet voor 30.000 EUR. Toch niet als je die racemotor wil gebruiken om te racen.
Ik spreek over gasten die echt amateurcompetitie rijden he, niet gewoon trackdayhelden. Die motoren zijn echt té hard op de limiet gepushed om er dat vermogen uit te krijgen. Moesten ze een Panigale R of HP4 bouwen met onderdelen die het langer dan 5000km uithouden, dan waren het quasi WSBK onderdelen. Weinig gasten die ipv 32.000 EUR ineens 50-60.000 EUR willen neertellen. Dan krijg je bv een Desmosedici RR, een moto die het trouwens wél prima uithoudt. De Superleggera is ook steviger (ahja, al de internals zijn van forged titanium), maar die kost eveneens meer dan 60k.
Het materiaal heeft gewoon zijn grenzen en 200+pk én een absurd laag gewicht kan gewoon niet voor 30.000 EUR. Toch niet als je die racemotor wil gebruiken om te racen.
aMniZu
Legacy Member
Net testrit gaan doen met de Focus RS mk3.
Dat ding plakt echt aan de baan niet normaal.
Echt zalig om op snelheid wat bochten mee te pakken.
De ophanging in sport is echt wel beenhard (zoals bijna alle reviews ook beweren) en iets te als je over (kleine) putten moet rijden.
Verder had ik lage verwachtingen van het interieur en dat is ook zo gebleken.
Een ramp was het zeker niet maar buiten het stuur is verder bijna alles van (harde) plastiek.
Ik ben benieuwd of er veel verschil gaat zijn met de i30n kwa kwaliteit van interieur.
Verder had ik verwacht dat de soundtrack van de RS veel rauwer en luider ging zijn dan het werkelijk was.
Heel af en toe eens een pop- en bang maar vond het soms precies zelfs te beschaafd
Eindconclusie: de RS komt zeker en vast mee op het lijstje van mogelijke kandidaten.
Dat ding plakt echt aan de baan niet normaal.
Echt zalig om op snelheid wat bochten mee te pakken.
De ophanging in sport is echt wel beenhard (zoals bijna alle reviews ook beweren) en iets te als je over (kleine) putten moet rijden.
Verder had ik lage verwachtingen van het interieur en dat is ook zo gebleken.
Een ramp was het zeker niet maar buiten het stuur is verder bijna alles van (harde) plastiek.
Ik ben benieuwd of er veel verschil gaat zijn met de i30n kwa kwaliteit van interieur.
Verder had ik verwacht dat de soundtrack van de RS veel rauwer en luider ging zijn dan het werkelijk was.
Heel af en toe eens een pop- en bang maar vond het soms precies zelfs te beschaafd
Eindconclusie: de RS komt zeker en vast mee op het lijstje van mogelijke kandidaten.
sandervdw
Legacy Member
Powerwing zei:
ik niet
aMniZu zei:Net testrit gaan doen met de Focus RS mk3.
Dat ding plakt echt aan de baan niet normaal.
Echt zalig om op snelheid wat bochten mee te pakken.
De ophanging in sport is echt wel beenhard (zoals bijna alle reviews ook beweren) en iets te als je over (kleine) putten moet rijden.
Verder had ik lage verwachtingen van het interieur en dat is ook zo gebleken.
Een ramp was het zeker niet maar buiten het wiel is verder bijna alles van (harde) plastiek.
Ik ben benieuwd of er veel verschil gaat zijn met de i30n kwa kwaliteit van interieur.
Verder had ik verwacht dat de soundtrack van de RS veel rauwer en luider ging zijn dan het werkelijk was.
Heel af en toe eens een pop- en bang maar vond het soms precies zelfs te beschaafd
Eindconclusie: de RS komt zeker en vast mee op het lijstje van mogelijke kandidaten.
De ophanging van een RS in Sportmode vond ik vergelijkbaar met die van N-mode bij de Hyundai (lees, onbruilbaar op een normale baan). Interieurkwaliteit zou ik ze ook op hetzelfde niveau zetten. De Ford heeft wel knappere/sportievere zetels.
Qua geluid is de i30N het tegenovergestelde. Die knalt eigenlijk continu ook al is het niet echt nodig. Bij de Ford klinkt het dus wat minder artificieel maar daardoor ook minder indrukwekkend...
De Focus zal wel nog een pak duurder uitkomen? Ik denk niet dat je die ver onder de 40k gaat krijgen?
aMniZu
Legacy Member
sandervdw zei:ik niet
De ophanging van een RS in Sportmode vond ik vergelijkbaar met die van N-mode bij de Hyundai (lees, onbruilbaar op een normale baan). Interieurkwaliteit zou ik ze ook op hetzelfde niveau zetten. De Ford heeft wel knappere/sportievere zetels.
Qua geluid is de i30N het tegenovergestelde. Die knalt eigenlijk continu ook al is het niet echt nodig. Bij de Ford klinkt het dus wat minder artificieel maar daardoor ook minder indrukwekkend...
De Focus zal wel nog een pak duurder uitkomen? Ik denk niet dat je die ver onder de 40k gaat krijgen?
Ik zou een demo kunnen kopen voor iets minder dan €35k met momenteel 8800km op.
De nieuwprijs van die wagen was rond de €45k als ik mij baseer op de huidige optielijst op de Ford site.
Natuurlijk is een demo niet hetzelfde als een nieuwe en wie weet hoe er al mee gereden is geweest maar goed... voor die prijs en km stand niet slecht denk ik.
sandervdw
Legacy Member
aMniZu zei:
8800km voor een ex-demo is wel redelijk veel (ofwel heeft iemand van de garage hem een tijd gebruikt, ofwel gigantisch veel testritten gedaan). Toen ik ging kijken stonden de "stockwagens" (dus geen demo) aan +-40k.
Geen idee wat hij vraagt, maar bvb deze geen optie: https://www.2dehands.be/autos/ford/focus/ford-focus-rs-443970634.html ?
aMniZu
Legacy Member
sandervdw zei:
Ik vermoed inderdaad wel dat iemand van de garage er dikwijls zelf mee rondrijdt.
Niet achter gevraagd eigenlijk.
De RS van dat zoekertje is exact dezelfde als de ex-demo (ook zwart op zwart dus met performance pack).
Ik heb echter nog wel wat testritten gepland dus verwacht pas ten vroegste eind deze maand een beslissing te maken
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.