Archief - Sportieve hatchback

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
W

Waelvis

Legacy Member
sandervdw zei:
Ongetwijfeld super leuk, maar blijft toch duur...
Zal het ooit ook wel eens doen, maar eerst gaan mijn centen toch nog naar een paar andere dingen
emoji14.png


Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk
Klik om te vergroten...
Ik heb onlangs eens opgezocht wat een rondje meerijden op de Nürburgring kost. Leek me wel iets dat ik subtiel zou laten vallen als mogelijke verjaardagscadeau .

Voor 1 ronde (ongeveer 10") mee te rijden met een AMG GT R) betaal je 300€. Ik viel bijna achterover...
C

Ciamician

Legacy Member
Prijzen zijn nu éénmaal niet mals.

Prijslijst van Apex bijvoorbeeld: klik

300 EUR om er gewoon naast te zitten zou ik er toch ook niet kunnen aan geven, hoe leuk dat ook mag zijn. Dan liever zelf wat rondjes doen met een iets mindere wagen, al dan niet met een instructeur. Waarschijnlijk zijn er wel goedkopere alternatieven, maar Apex is toch wel één van de bekendere dacht ik.
s

sandervdw

Legacy Member
MrKend54l zei:
110€ per lap in een 218i xD

Het moet niet veel gekker worden!
Klik om te vergroten...

Het klinkt absurd, maar ik vrees dat dat "normale" prijzen gaan zijn. Je bent toch makkelijk een half uur kwijt en realistisch doen ze zo misschien 10 rondjes per dag. Dat is 1100€/dag omzet per auto/chauffeur combinatie. Dat is echt niet zoveel gezien het feit dat ze verzekerd zijn, de wagen moet afbetaald geraken en die mensen hun loon moet er uit komen. Ik zou het er ook niet aan geven, maar dat komt grotendeels door het feit dat je zo geen verzekering koopt voor 1 of 2 rondjes, terwijl zij dat natuurlijk wel doen.
s

sandervdw

Legacy Member
xTwL- zei:
Toegang kost toch amper iets?
Klik om te vergroten...

Dat klopt, maar dat is wel het enige dat goedkoop is :p Ik kan me best inbeelden dat 110€ per rondje de prijs is die ze moeten vragen om nog wat winst te draaien. Jammer voor de autoliefhebbers, maarja...
s

sandervdw

Legacy Member
xTwL- zei:
Bedoel dat je met je eigen wagen kan gaan.
Klik om te vergroten...

Ja, dat klopt natuurlijk. Waarom je in godsnaam met een 218i zou willen meerijden, is mij ook nog een raadsel. Dan betaal je toch beter die 50 euro extra voor die Cupra bvb (om dan nog eens 100 euro extra te betalen voor de M2 lijkt me dan weer veel).
d

desolation

Legacy Member
Het grootste deel van die kosten is de verzekering
Ga maar eens horen wat het kost om uw privéwagen te verzekeren voor een trackday, als je een beetje wagen hebt dan kost dat bijna zoveel als 12 laps met die M2...
L

Liquid Li0n

Legacy Member
desolation zei:
Het grootste deel van die kosten is de verzekering
Ga maar eens horen wat het kost om uw privéwagen te verzekeren voor een trackday, als je een beetje wagen hebt dan kost dat bijna zoveel als 12 laps met die M2...
Klik om te vergroten...
En dan heb je de franchise nog niet bijgeteld wanneer er toch iets gebeurd!
s

sandervdw

Legacy Member
Leuk filmpje van een test van zowat alle hot hatches (behalve nieuwe Megane RS) op een supertechnisch circuit. Gepikt van het N-cars-forum dus resultaat is nogal voorspelbaar, maar nog wel interessant om de anderen ook onderling eens te vergelijken.
[video=youtube;Vfhw07KOjow]https://www.youtube.com/watch?v=Vfhw07KOjow[/video]
1) Ik snap niet goed hoe de Hyundai hier sneller is dan de Honda
2) Golf R en GTI heeft op zo'n circuit weinig verschil
3) Wat een tegenvaller van Subaru
4) Die 308 GTi's zijn toch echt duidelijk onderschat
i

ikbenben

Legacy Member
sandervdw zei:
Nog niet kunnen testen, maar zie ze relatief vaak rijden wel.
Meeste reviews zijn niet super positief eigenlijk.
Klik om te vergroten...

Bwa, het enigste dat ik meestal zie als negatief punt is dat de cup-versie momenteel enkel met de automaat verkrijgbaar is en dat die niet 100% perfect is.
Verder nog niks slecht over gelezen.
s

sandervdw

Legacy Member
ikbenben zei:
Bwa, het enigste dat ik meestal zie als negatief punt is dat de cup-versie momenteel enkel met de automaat verkrijgbaar is en dat die niet 100% perfect is.
Verder nog niks slecht over gelezen.
Klik om te vergroten...

Heb er toch al een paar gezien waarbij de scherpte van het 4-wielsturen als "te zenuwachtig" ervaren wordt. Het gebrek aan sperdiff bij de gewone variant is ook een puntje (al heeft geen enkel merk een sperdiff op hun "goedkope" variant), geen adaptieve dempers, .... Meestal is de conclussie dat hij enorm scherp en hardcore is, waardoor hij op circuit fantastisch is, maar daarbuiten zijn er mogelijks interessantere alternatieven.

Maar een Alcantara stuurwiel blijft de max, in een felle kleur ziet hij er vet uit. Ik weet niet hoe ergonomisch het is, maar het interieur aan bestuurderskant ziet er imo ook echt goed uit.
i

ikbenben

Legacy Member
sandervdw zei:
Heb er toch al een paar gezien waarbij de scherpte van het 4-wielsturen als "te zenuwachtig" ervaren wordt. Het gebrek aan sperdiff bij de gewone variant is ook een puntje (al heeft geen enkel merk een sperdiff op hun "goedkope" variant), geen adaptieve dempers, .... Meestal is de conclussie dat hij enorm scherp en hardcore is, waardoor hij op circuit fantastisch is, maar daarbuiten zijn er mogelijks interessantere alternatieven.

Maar een Alcantara stuurwiel blijft de max, in een felle kleur ziet hij er vet uit. Ik weet niet hoe ergonomisch het is, maar het interieur aan bestuurderskant ziet er imo ook echt goed uit.
Klik om te vergroten...

Sperdiff heb je op de cup-versie en ipv adaptieve dempers heeft hij hydraulische bumpstops welke schijnen zeer goed te werken.
a

aMniZu

Legacy Member
Gisteren testrit gedaan met de i30N. Eerste keer dat ik er nu eentje zag en hoorde 'in het echt'. Mooie wagen toch moet ik zeggen.
Het geluid draagt ook enorm bij aan de rijervaring en moet zeggen dat die uitlaat met de kleppen open toch serieuze herrie kan produceren :D
Met de ophanging in sport+ is het echter onmogelijk rijden op onze Belgische wegen want dat is echt beenhard (sport is niet veel beter had ik de indruk).
Leek me zelfs nog harder afgeveerd te zijn dan de RS in sportstand.
In de normale stand is het wel ok om vrij comfortabel rond te rijden.
Op de natte wegen gisteren toch ook wel wat last gehad van onderstuur in sommige (scherpe) bochten maar dat verbaasde me dan ook niet direct wanneer je weet dat alle paardjes naar de voorwielen gedreven worden.
Interieur vond ik dan persoonlijk wat minder dan in de RS.
Die handrem is precies van speelgoed en zo goed als alles is van (harde) plastiek.
De demowagen had een goeie 2600km en ergens vanvoor was er al de hele tijd iets aan het kraken.
Op naar de volgende testrit op zaterdag met een Subaru BRZ.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan