Archief - Sportieve hatchback
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Bimmer
Legacy Member
desolation zei:
En dat de achterwielaandrijving weggaat.
(In de nieuwe M140i komt sowieso al een 2 liter in en achterwielaandrijving verdwijnt)Als ik nu de keuze zou hebben tussen M140I - A45 AMG en RS3, zou ik absoluut voor de M140i gaan. Met het nieuw model zal de keuze uitgebreid worden.
Bimmer
Legacy Member
desolation zei:
M x-drive gaan ze er nu niet insteken. Ik heb het altijd spijtig gevonden dat je op zo'n wagen x-drive pakt.
Kameraad van me die BMW mechanieker is, is er ook niet zo ver te spreken. Veel problemen met de boite en als je u garantie wilt behouden moet je steeds alle 4 banden tegelijk verwisselen. Opzich op de werking zelf niet veel slechs te zeggen, maar beperkt wel de "fun factor".
sandervdw
Legacy Member
Bimmer zei:M x-drive gaan ze er nu niet insteken. Ik heb het altijd spijtig gevonden dat je op zo'n wagen x-drive pakt.
Kameraad van me die BMW mechanieker is, is er ook niet zo ver te spreken. Veel problemen met de boite en als je u garantie wilt behouden moet je steeds alle 4 banden tegelijk verwisselen. Opzich op de werking zelf niet veel slechs te zeggen, maar beperkt wel de "fun factor".
Hij gaat volgens mij wel een pak sneller zijn daar de x-drive. Op zijn extreemst zal die wel 70% naar achter kunnen sturen en dat gaat voor meer grip zorgen dan volledig RWD. Ik vrees alleen dat hij op de 2-reeks gaat lijken...
Bimmer
Legacy Member
sandervdw zei:
X-drive gaat sneller zijn ongetwijfeld. Die mechanieker test ook steeds de M wagens bij hun. Toen hij een test rit deed met BMW X6 M zei hij ook dat het ongelooflijk is hoeveel grip dat je behoudt in een bocht. Nadien moest die een M3 en M4 testen, die snelheden waren in diezelfde bocht een pak trager. Maar vond het wel leuker (M3 en m4), omdat je bij die X6 het gevoel had dat de wagen met u aan het rijden was (had dan de minpunten van een SUV weg gelaten).
Raar maar waar vond hij ook dat er verschil zat tussen de M3 en M4 en de voorkeur gaf aan de M3.
Zelf heb ik ook al een testrit gedaan met een M135i en M135i xdrive en ik zou de x-drive laten staan. Ik haalde meer plezier uit de achterwielaandrijving, is uiteraard persoonlijk.
Ik hoop dan ook in de toekomst dat ze op zo'n wagens de x-drive echt de nadruk leggen op achterwielen. Of nog het liefst dat je de keuze hebt, maar denk niet dat je dat gaat hebben op een "M performance".
Maar ben al blij dat het niet zo erg is als bij Audi, als ik daar met een TT RS meereed, was soms echt erg die onderstuur. Maar blijkbaar zou met het huidig model dit wel verbetert zijn. Maar de 0-100 tijd is daar dan wel weer spectaculair.
eniac
Legacy Member
Bimmer zei:
Ik geloof echt nooit dat een objectieve vergelijking/meting zou tonen dat een X6 M sneller door de bocht kan dan een M3 of M4. Veel teveel kilo's die dan nog eens met een hoger zwaartepunt door de bocht moeten, ik geloof het niet. Tenzij op een nat of echt heel slecht wegdek.
GADGET
Legacy Member
eniac zei:
Dat denk ik er ook van. Zal wel tussen de oortjes zitten.
Als ik had kunnen kiezen denk ik dat ik 4wiel wel zou overwegen. De m3/4 krijgt bv heel moeilijk de power op de baan. Zeker na de aanpassingen (extra pk's) was dat een ramp.
Op nat wegdek zelfs onmogelijk.
MrKend54l
Legacy Member
sandervdw zei:M140i is dan eigenlijk ook een dinosaurus qua motor. De volgende zal wel een 2.0 i4 zijn.
Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk
Het B58 blok is nochtans een blok van 2015 die binnenkort zijn S variant door de M afdeling gaat krijgen. De nieuwe M3 en M4 gaan aangedreven worden door deze. Dus een dinosaurus is nu wel serieus kort door de bocht.
Als je weet dat het B58 op een rustige belasting draait in de 40i. Dan weet je ook al genoeg. Het blok in de A45 is echt wel alles eruit geperst. Een B58 is makkelijk in staat om 500+ pk te leveren.
Bimmer zei:
Een X6m is nooit sneller dan een M3 of M4 hoor
Niet rechtdoor en ook niet in een bocht. Bij de X6m zit je met 700kg extra die dan nog eens een pak hoger ligt. Xdrive is gewoon veel meer fool proof. Je moet weinig kunnen om daarmee snel te rijden.
Is ook een stuk makkelijker om daarmee te launchen. Zijn uiteindelijk ook twee totaal verschillende wagens.
Die X6m gebruik je om met uw aanhangwagen met daarop uw aangepaste M4 CSL naar het circuit te rijden.
sandervdw
Legacy Member
MrKend54l zei:
Ik bedoel natuurlijk voor het vermogen dat er in de 40i wordt uitgehaald. In het huidige klimaat is voor 340pk een 2l gewoon veel logischer.
Jammer maar helaas. Maar bvb een F-TYPE doet het ook goed met de 2l...
Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk
MrKend54l
Legacy Member
sandervdw zei:
Ligt eraan hoe je het bekijkt. Een A45 kost 900€ BIV en 400€ taken. Een m140i het dubbele.
De eerste moet wel elke 10.000km binnen. De laatste kan 3x zo lang rondtuffen. Reden erachter is vrij simpel, de 40i doe je niks pijn met het vermogen dat ze eruit halen. Draait echt zoals een naaimachine.
Kijk je nog maar simpel hoe een 4 tegenover een 6 cilinder werkt dan weet je al wat de betere keuze is. Er is weinig dinosaurus aan lijkt mij, meer nog zo een motor in een family hatchback leggen is gewoon visionair zijn. Dat is gewoon perfect aanvoelen wat uw klanten willen.
Uit het B38 blok perst BMW ook 230pk. Met een chip makkelijk naar 260pk te krijgen. Is het dan ook dinosaurus dat er nog 2.0l met minder dan 200pk geleverd worden? Want naar taksen toe zal een 1.5l 3 cilinder wel een pak voordeliger zijn.
desolation
Legacy Member
Euh makkelijk 500pk uit een B58? Think again hoor.
Uit de N54/N55 waren sloten vermogen te sleuren, B58 is helemaal niet het geval. Met een Turbo upgrade krijgen ze er pakweg 560pk uit. Bigboost hun auto draait er 600 maar die is echt wel uitgemolken. Ze raden zelf voor veiligheid aan hun 510pk map te draaien.
Uit de N54/N55 waren sloten vermogen te sleuren, B58 is helemaal niet het geval. Met een Turbo upgrade krijgen ze er pakweg 560pk uit. Bigboost hun auto draait er 600 maar die is echt wel uitgemolken. Ze raden zelf voor veiligheid aan hun 510pk map te draaien.
Bimmer
Legacy Member
eniac zei:
We spreken hier over 1 bocht op de openbare weg en met iemand die weinig feeling hebt met de wagens (heeft een paar toertjes mee gereden).
Was ook geen verklaring dat een X6M altijd sneller is. Als je die op circuit zet en er zit een race piloot in, zal de M3 M4 sneller zijn. Maar ik geloof best als jij er nu bv plaats in neemt en je krijg 1 kans om die bocht te nemen, met een X6 M en M3, dat je met die BMW X6M meer durft (op de openbare weg). M3 zal sneller zijn kont willen zitten waardoor jij sneller u gas van het pedaal zal houden, zeker op een baan waar de staat niet altijd deftig is.
Zelf reed hij toen met een M3 E92 en die snelheid van bocht had hij niet kunnen pakken met zijn wagen waar hij ervaring mee heeft. M3 En M4 waren toen wel de F reeks, daar had hij weinig ervaring mee, daar had hij toch op sommige stukken last voor het vermogen deftig neer te krijgen. Waardoor hij met de X6 M sneller op het pedaal kon gaan en met de M3 niet.
Het was ook vooral omdat die Xdrive zoveel vertrouwen gaf dat je er zo snel door durfde. Maar hij zei wel, dat hem voor de M3 zou kiezen omdat het wel leuker is, bij de X6M was je precies passagier en je voelde ook dat je op de limiet zat. Terwijl je bij de M3 nog verder kon gaan, maar meer ervaring en tijd vroeg en meer afhankelijk van wegdek.
Hij rijd ook regelmatig op circuit en hij denk ook dat hij met die X6 M constant dezelfde tijd zou rijden, terwijl hij met de M3 elke keer tijd af zou krijgen, omdat je met de M3 meer met de wagen rijd en skills vraagt.
Bimmer
Legacy Member
MrKend54l zei:
Was toch heel de clou in mijn uitleg.
(is ook 1 van de reden waarom ik niet zo snel geneigd ben voor X drive. De X drive van de nieuwe M5 wil ik wel eens graag testen)En trouwens rechtdoor zet een X6m en X5M betere tijden neer als een M3 M4.
[video=youtube;GI52Gg0IexM]https://www.youtube.com/watch?v=GI52Gg0IexM[/video]
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.