Archief - Sportieve hatchback

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

eniac

Legacy Member
langun zei:
Grotere velgen hebben een nadelige invloed op je verbruik, wat via de WLTP procedure invloed zal hebben op je uitstoot. Idem met panoramisch dak door het extra gewicht.

Dit zijn dus opties die op 2 manieren je VAA doen stijgen (catalogusprijs + uitstoot).
Moet het nog zien gebeuren. Veel opties voegen gewicht toe, gaan ze alle mogelijke configuraties testen?

MrKend54l

Legacy Member
eniac zei:
Moet het nog zien gebeuren. Veel opties voegen gewicht toe, gaan ze alle mogelijke configuraties testen?

Eerder de meest uitgeruste testen en die waarde nemen zeker :P

FlatSix

Legacy Member
langun zei:
Grotere velgen hebben een nadelige invloed op je verbruik, wat via de WLTP procedure invloed zal hebben op je uitstoot. Idem met panoramisch dak door het extra gewicht.

Dit zijn dus opties die op 2 manieren je VAA doen stijgen (catalogusprijs + uitstoot).

Dit dus inderdaad.

eniac zei:
Moet het nog zien gebeuren. Veel opties voegen gewicht toe, gaan ze alle mogelijke configuraties testen?

MrKend54l zei:
Eerder de meest uitgeruste testen en die waarde nemen zeker :P

Ik weet niet hoe ze dat nu gaan doen? Die test lijkt me toch te uitgebreid, en ze kunnen toch nooit ieders rijstijl simuleren, allé, nu wordt er bijvoorbeeld per motor per auto een uniek schakelpatroon bepaald?

Pieter3770

Legacy Member
eniac zei:
Moet het nog zien gebeuren. Veel opties voegen gewicht toe, gaan ze alle mogelijke configuraties testen?
Net vandaag presentatie gehad op het werk ivm kiezen nieuwe wagen.
En jawel hoor, panoramisch dak werd specifiek genoemd als optie waar je mee moet oppassen omwille van het gewicht (bovenop de stijgende catalogusprijs).

Castil

Legacy Member
Dacht zelfs dat een m-pakket op BMW een hogere co2 gaf

Verstuurd vanaf mijn E5823 met Tapatalk

sandervdw

Legacy Member
Bimmer zei:
Dat gaat waarschijnlijk zijn door de M velgen.
En mogelijk door de slechtere aerodynamica (eigenlijk best ironisch)

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk

sandervdw

Legacy Member
Castil zei:
Bredere m velg en voorbumpers is mij gezegd

Verstuurd vanaf mijn E5823 met Tapatalk
Logischerwijs door idd zwaardere velgen, een aeropak dat aerodynamisch slechter is voor CO2 (downforce) en dat ook nog eens wat extra weegt.

Ik vraag mij af hoeveel mensen beseffen dat een 318i trager gaat zijn met M-pakket dan zonder.

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk

Bimmer

Legacy Member
sandervdw zei:
En mogelijk door de slechtere aerodynamica (eigenlijk best ironisch)

Ha gaat dat toch al zover. :)

M bumper is ook gemaakt voor betere koeling, dus kan me wel voorstellen dat die meer weerstand bied.

sandervdw

Legacy Member
Bimmer zei:
Ha gaat dat toch al zover. :)

Bumper is ook gemaakt voor betere koeling, dus kan me wel voorstellen dat die meer weerstand bied.
In essentie is extra downforce hetzelfde als een zak cement in de koffer (met de nuance dat die downforce er pas bijkomt als je op snelheid komt).
Als je niet die extra grip nodig hebt, is het dus gewoon extra gewicht...

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk

Bimmer

Legacy Member
sandervdw zei:
In essentie is extra downforce hetzelfde als een zak cement in de koffer (met de nuance dat die downforce er pas bijkomt als je op snelheid komt).
Als je niet die extra grip nodig hebt, is het dus gewoon extra gewicht...

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk

Maar zijn de M bumpers op een M pakket zo ontworpen voor meer downforce? Ik las meestal dat het vooral voor de koeling was, om meer lucht naar de radiator te leiden.

sandervdw

Legacy Member
Bimmer zei:
Maar zijn de M bumpers op een M pakket zo ontworpen voor meer downforce? Ik las meestal dat het vooral voor de koeling was, dat er meer lucht naar de radiator kon gaan.
Goh, ik hoop het dat daar toch iets meer achter zit dan enkel extra koeling
emoji14.png
Anders werkt een grotere grill ook gewoon :D

De M performance bumpers zijn er in elk geval wel voor ontworpen maar het M-pakket heeft idd bvb geen splitter noch diffuser

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk

Bimmer

Legacy Member
sandervdw zei:
Goh, ik hoop het dat daar toch iets meer achter zit dan enkel extra koeling
emoji14.png
Anders werkt een grotere grill ook gewoon :D

De M performance bumpers zijn er in elk geval wel voor ontworpen maar het M-pakket heeft idd bvb geen splitter noch diffuser

Ja daarmee met een M performance bumpers kan ik me dat wel voorstellen. Bij een M pakket doet die achterbumper niets, zou ik denken.

Uiteindelijk zit er in een M bumper (van M pakket) een grotere grill in en maken ze het wat agressiever hé. Ik zie het nut ook niet om daar extra ontwikkeling in te steken om downforce te generen, want niemand zal dat merken in een 320d :D

Ale soit ze zullen wel iets doen in Duitsland. :D

Als je kijkt naar de M3, daar zie je wel meer "vleugel achtige" vormen in.

sandervdw

Legacy Member
ikbenben zei:

PK stijging is zoals te verwachten. En zoals bij de andere chiptuners een grote koppel-stijging. Blijkbaar een motor die veel potentieel heeft qua koppel.
Zou mijne wel eens willen laten testen omdat de fabrieks-pk's blijkbaar nogal sterk afwijken.

Musk

Legacy Member
sandervdw zei:
PK stijging is zoals te verwachten. En zoals bij de andere chiptuners een grote koppel-stijging. Blijkbaar een motor die veel potentieel heeft qua koppel.
Zou mijne wel eens willen laten testen omdat de fabrieks-pk's blijkbaar nogal sterk afwijken.

Is toch een vreemde verhouding, zoveel extra koppel en zo weinig extra pk? Lijkt me dat ze bang hebben voor de koppeling bij Hyundai?

sandervdw

Legacy Member
Musk zei:
Is toch een vreemde verhouding, zoveel extra koppel en zo weinig extra pk? Lijkt me dat ze bang hebben voor de koppeling bij Hyundai?

Die verhouding is inderdaad raar, het koppel lijkt heel fel teruggeschroefd. Nochtans is de koppeling en versnellingsbak met carbon verstevigd, dus dat zou hij toch moeten aankunnen (zou ik dan gokken...).
Nu is het wel al een motor met veel koppel in midden van range, dus met extra koppel denk ik wel dat het zalig rijden is.

Musk

Legacy Member
sandervdw zei:
Die verhouding is inderdaad raar, het koppel lijkt heel fel teruggeschroefd. Nochtans is de koppeling en versnellingsbak met carbon verstevigd, dus dat zou hij toch moeten aankunnen (zou ik dan gokken...).
Nu is het wel al een motor met veel koppel in midden van range, dus met extra koppel denk ik wel dat het zalig rijden is.

Jup, daar zal je zelden mee moeten terugschakelen bij normaal rijgedrag, da's nogal een blokske :o
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan