Archief - Sportieve hatchback
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
FlatSix
Legacy Member
Het verschil tussen die twee ligt bij mij in het gebruik.
240i = alle dagen, en hoger verbruik erbij nemen.
MX5 = zonnige weekend ritjes.
Dus als de bedrijfswagen plots zou wegvallen dan eerder de BMW, als de Audi blijft en er komt iets leuk voor in het weekend, de MX5.
Als ik het geld had koos ik de M240i sowieso wel, als het gewoon een plezier wagen is dan is het een no brainer voor de MX5.
240i = alle dagen, en hoger verbruik erbij nemen.
MX5 = zonnige weekend ritjes.
Dus als de bedrijfswagen plots zou wegvallen dan eerder de BMW, als de Audi blijft en er komt iets leuk voor in het weekend, de MX5.
Als ik het geld had koos ik de M240i sowieso wel, als het gewoon een plezier wagen is dan is het een no brainer voor de MX5.
Scifo
Legacy Member
ikbenben zei:
Inderdaad heb nu al veel video's gezien van de Nordschleife (BTG laptimes) en ik denk dat deze kerel in de video meer plezier heeft in nen MX5 dan als ge hem in ne porsche zou zetten welke zou plakken op het asfalt
(Ben zelf ook wel van plan om zo es 1 of 2x naar nordschleife te gaan)[video=youtube;GnEhfuSkTEU]https://www.youtube.com/watch?v=GnEhfuSkTEU[/video]
@sandervdw
-Merci voor het kostenplaatje. BIV enzo had ik inderdaad al es opgezocht.
-Brandstof gaat ook wel meevallen (7km van mijn werk - fietslease volgend jaar), op een jaar doe ik amper 7000km.
- Onderhoud => Hier vlakbij is https://www.performance-shop-geel.be/. Onafhankelijke BMW garage? Ik weet zijn prijzen wel niet.
- Waardeverlies, ik lees dat die B58 6 cilinder wel een klassiekerke kan worden. Machtig goeie engine dat ik overal zo lees. Maja wie weet wat brengen ze nog uit
ikbenben
Legacy Member
Scifo zei:Inderdaad heb nu al veel video's gezien van de Nordschleife (BTG laptimes) en ik denk dat deze kerel in de video meer plezier heeft in nen MX5 dan als ge hem in ne porsche zou zetten welke zou plakken op het asfalt
En dat eerste review filmke dat ge postte was nog met de pre facelift. De facelift heeft 184pk en kan hoger in toeren klimmen.
Scifo
Legacy Member
FlatSix zei:
In duitsland gooien ze met BMW's naar uwe kop als ge mobile.de afschuimt en hier in België vind ge nix
35k voor ne jonge 2de hands M240i van 2j oud vind ik wel gene slechte deal. Nen M2 is al 10.000€ meer in prijsklasse
ps: volgens mij krijg ik die wagen in België nog verkocht na 2 jaar tegen dezelfde aankoopprijs in Duitsland
sandervdw
Legacy Member
Scifo zei:In duitsland gooien ze met BMW's naar uwe kop als ge mobile.de afschuimt en hier in België vind ge nix
35k voor ne jonge 2de hands M240i van 2j oud vind ik wel gene slechte deal. Nen M2 is al 10.000€ meer in prijsklasse
ps: volgens mij krijg ik die wagen in België nog verkocht na 2 jaar tegen dezelfde aankoopprijs in Duitsland
M240i gaat geen collector's item worden. Dat idee kwam er toen BMW aankondigde dat de 1 een FWD ging worden. Maar ondertussen is al aangekondigd dat de 2 coupé wel een I6 RWD configuratie wordt.
En als het al een collector's item zou worden, dan zou het enkel de M2 zijn.
Je mist wel een heel belangrijk punt in uw logica. Iedereen die in de markt is voor een tweedehands M240i, weet ook dat die in Duitsland veel goedkoper zijn. Als je jouw wagen even duur maakt als een 2 jaar recentere in Duitsland, gaan ze evengoed gewoon die Duitse importeren.
Dat truukje werkt als je over auto's voor "dummies" praat, waarbij mensen niet beseffen dat importeren niet moeilijk is. Om u een mooi voorbeeld te geven: Mijn wagen kostte hier €26000, dezelfde wagen kost in NL €54450. Toch kan ik mijn wagen niet verkocht krijgen aan een hogere prijs in Nederland omdat ze daar ook gewoon beseffen dat ik zoveel niet betaald heb.
Bimmer
Legacy Member
sandervdw zei:
U vergelijk is hier wel niet correct.
Ik heb mijn vorige wagen aan een Nederlander verkocht. Als je dan ziet hoeveel die moest bij betalen aan de Nederlandse staat (voor import), dan kwam die even duur uit als hij die gekocht had in Nederland, ondanks mijn verkoop prijs lager ligt. Enigste reden dat hij die bij mij heeft gekocht, was omdat die wagen perfect onderhouden was en er zo goed als nieuw uit zag. Als ik die verkocht aan dezelfde prijs als bij hun op de 2de hands markt, was het gewoon duurder voor hem.
Op die Belgische wagen is nog geen extra belasting betaald, dus betaald die als hij die inschrijft in Nederland. Hier in België heb je die belasting niet, dus kost dat niks als je er eentje uit Duitsland haalt.
sandervdw
Legacy Member
Bimmer zei:U vergelijk is hier wel niet correct.
Uiteraard ga jij aan een Nederlander u wagen niet aan dezelfde prijs kunnen verkopen als een 2de hands wagen in Nederland. Want die Nederlander gaat daar bovenop nog import tax moeten betalen. Dan gaan die gewoon duurder uitkomen en met meer papier werk zitten.
Is toch hetzelfde met België vs Duitsland? De importtaks is 1 euro ofzo binnen EU? Hij moet zijn wagen nog inschrijven etc, net zoals in België maar dat verschil gaat nooit de meerprijs van een Nederlandse wagen coveren.
Een Duitse wagen importeren kost +- €1000, dus een 2e hands M240i ga je heel moeilijk verkocht krijgen voor meer dan "kostprijs van diezelfde wagen in Duitsland + 1000€".
Bimmer
Legacy Member
sandervdw zei:
Nee is niet hetzelfde.
Om mijn voorbeeld te nemen.
Mijn vorige auto kwam van Duitsland, ik heb daar toen dacht ik 60 cent voor betaald om die in te schrijven in België. Kost geen geld hier.
Ik heb die 6 jaar later verkocht aan een Nederlander voor 4500 euro. Bij hun wordt er dan gekeken naar de catalogus waarde en daar hun extra belasting op geheft (want in Nederland betaal je extra belasting op de wagen. En op mijn wagen is nog geen belasting geheven in Nederland), voor mijn auto kwam dat neer op 700 euro. Dus hij betaald aan mij 4500 euro en aan de Nederlandse staat 700 euro = €5200. Als ik mijn wagen bv zou verkocht hebben voor €5000, had hij nog steeds €700 euro betaald, want dat hangt los van mijn verkoop prijs. Maw gaat die Nederlander gewoon meer betalen, want in Nederland werd mijn wagen iets boven de €5000 verkocht. Maar dan moet hij die belasting niet betalen, want die is al reeds op een Nederlandse wagen betaald, daarom dat de auto's in Nederland duurder zijn.
Ik heb 2 collega's die naar Nederland zijn verhuist en hebben gewoon hun wagen in België verkocht en een nieuwe gekocht in Nederland. Als hij de wagen meepakten moesten ze extra belastingen betalen, dus uiteindelijk komt de "opbrengst" overeen, als je hem in Nederland zou verkopen. Het feit dat Diesel in Nederland dan nog eens wordt afgestraft, hebben ze hun Diesel verkocht in België en Benzine gekocht in Nederland. Als ze bv die wagens nu hadden meegepakt en in Nederland hadden verkocht, moest hun vraagprijs ook hoger liggen, om die belasting te compenseren + diesel verkoopt daar niet goed.
Collega's hadden toen een site gegeven, waarop je kon zien hoeveel taks er op u wagen bijkomt als je die inschrijft in Nederland, maar ken die niet meer. Bij u wagen gaat daar een ferm belasting kaartje aan hangen als een Nederlander dat koopt bij u. Want dat is een auto, waar de Nederlandse staat stevig doorrekent. Dat is ook de reden waarom er zo een groot prijsverschil is tussen u wagen.
Als je het zo bekijkt heeft mijn wagen wel wat afgelegd. Duitsland-->België--> Nederland--> ... wrs Afrika.
Edit:
Ik dacht dat het BPM noemde. Belasting van motorrijwielen. Is een extra taks dat Nederland heft op voertuigen in België heb je dat niet.
MrKend54l
Legacy Member
sandervdw zei:De MX5 heeft wel een paar voordelen die de 240i niet heeft.
1) cabrio (ik gok dat Scifo geen M240i cabrio zou nemen).
2) lage zitpositie
3) Android Auto
En als je dan het financiële wat verder uitdiept:
Het is louter financieel zoals ik dus al zei
Als je een cabrio wilt dan koop je een 240i cabrio, wil je dat niet dan is de MX-5 enkel maar een hinder want dat dak heeft buiten dat het open kan enkel maar nadelen.
En ja hij is lager. Maar in absolute cijfers valt dat echt wel mee. Je zou schrikken hoe klein het verschil in zitpositie is.
En weet je wanneer er AA op een MX-5 leverbaar was? Veel geluk er eentje te vinden
Nee ik blijf erbij louter financieel MX-5. Maar op elk ander vlak is het toch duidelijk dat een 240i wint. De cockpit alleen al is stukken beter, infotainment, afwerking, de motor en zijn geluid. Dat zijn allemaal dingen die volledig los staan van hoe snel hij is.
sandervdw zei:
Hier ga je de mist in. Bimmer heeft het hier aan het rechte eind.
Heel veel Nederlanders kopen hier een wagen omdat ze daar nieuw zoveel kosten. Tweedehands hebben ze op zijn minst de afschrijving al die wegvalt. Je zou schrikken hoeveel uw wagen die Nederlander kost als je hem verkoopt voor 20k aan hem.
Scifo
Legacy Member
Net gaan testrijden met nen 1500 mx5. Kmoet zeggen dat 130pk toch al vlot rijdt
Ook wel verrast hoe laag ge zit, en dat ge dan uitkijkt op de motorkap. Precies een kartje int groot Rijdt echt wel plezant en heel snel draaimoment.
Toch wel wat last van omgevingsgeluid. En verre afstanden of als je veel op de autosnelweg rijdt, lijkt me toch niet aangenaam. Nogal een sportieve vering en men vriendin die nu al klaagt over hare rug -.-
Ook wel verrast hoe laag ge zit, en dat ge dan uitkijkt op de motorkap. Precies een kartje int groot
Rijdt echt wel plezant en heel snel draaimoment.Toch wel wat last van omgevingsgeluid. En verre afstanden of als je veel op de autosnelweg rijdt, lijkt me toch niet aangenaam. Nogal een sportieve vering en men vriendin die nu al klaagt over hare rug -.-
FlatSix
Legacy Member
Scifo zei:Net gaan testrijden met nen 1500 mx5. Kmoet zeggen dat 130pk toch al vlot rijdt
Ook wel verrast hoe laag ge zit, en dat ge dan uitkijkt op de motorkap. Precies een kartje int groot
Toch wel wat last van omgevingsgeluid. En verre afstanden of als je veel op de autosnelweg rijdt, lijkt me toch niet aangenaam. Nogal een sportieve vering en men vriendin die nu al klaagt over hare rug -.-
Vandaar dat ik zei weekend kar, dan stoort dat zo niet. Om er alle dagen 7km naar en terug van werk te bollen dan zou ik zoiets niet kopen.
MrKend54l
Legacy Member
Het probleem is dat dit vaak de tweede wagen is. De vrouw bolt met de break naar haar werk, en pikt de kids op en noem maar op. Terwijl de man met zijn fun car naar zijn werk rijdt.FlatSix zei:
Het valt allemaal goed mee. Maar als je dan de keuze hebt om minstens zoveel fun te hebben en tegelijk om gewoon een degelijke infotainment en degelijk afgewerkte wagen hebt. Financieel niet zo fijn, maar voor sommige zijn financiën geen enkel probleem.
Collega (we werken op hetzelfde bedrijf
FlatSix
Legacy Member
MrKend54l zei:Het probleem is dat dit vaak de tweede wagen is. De vrouw bolt met de break naar haar werk, en pikt de kids op en noem maar op. Terwijl de man met zijn fun car naar zijn werk rijdt.
Het valt allemaal goed mee. Maar als je dan de keuze hebt om minstens zoveel fun te hebben en tegelijk om gewoon een degelijke infotainment en degelijk afgewerkte wagen hebt. Financieel niet zo fijn, maar voor sommige zijn financiën geen enkel probleem.
Collega (we werken op hetzelfde bedrijfheeft een M2 competition. Zijn vrouw een 520d breakgoed geregeld noem ik dat.
Inderdaad. En ik denk dat Mazda dat ook weet, en dus in echt comfort weinig tijd steekt, rijervaring is waarom men die wagen koopt.
Lekker duo inderdaad.
ikbenben
Legacy Member
MrKend54l zei:
Buiten dat ze alle 2 hun dak kunnen openen (240i cabrio dan) zijn het eigenlijk wel vrij verschillende wagens. De 240 is een comfortabele, snelle cabrio en de mx-5 is een sportieve roadster.
De 240 is idd beter voor alle dagen mee rond te rijden in comfort maar zoals dan ook veel sterieler zijn dan een mx-5 welke sowieso speelser is. De mx-5 is gewoon een grote gocart.
FlatSix zei:
Voila, de mx-5 koop je als je een leuk speelgoedje wilt. De 240i koop je als je een snelle, comfortabele daily wilt.
MrKend54l
Legacy Member
ikbenben zei:
Comfortabel zou ik nu toch ook niet zeggen
Dat is gewoon een heel stugge wagen waar je goed elke oneffenheid voelt. Comfort komt bij die wagen niet op de eerste plaats. Een leuke coupé maken zonder in te boeten luxe en hem tegelijk ook betaalbaar te houden.
Want laat ons eerlijk zijn. Mazda is ook gebonden aan de prijs. Ze willen de prijs ook niet te hoog maken van de MX-5. Als ze daar betere materialen gaan gebruiken en noem maar op. Ja dan moet de prijs omhoog, en stijgt de instapdrempel.
In dat opzicht is een abarth 595 ook een leuk speelgoed. Heeft ook alle ingrediënten. Maar toch hoor ik hier weinig spreken daarover.
En ik snap ook wel waarom. Want buiten dat leuke en speelse is het echt huilen met de pet op.
sandervdw
Legacy Member
Ik pas niet in een 595MrKend54l zei:Comfortabel zou ik nu toch ook niet zeggen
Dat is gewoon een heel stugge wagen waar je goed elke oneffenheid voelt. Comfort komt bij die wagen niet op de eerste plaats. Een leuke coupé maken zonder in te boeten luxe en hem tegelijk ook betaalbaar te houden.
Want laat ons eerlijk zijn. Mazda is ook gebonden aan de prijs. Ze willen de prijs ook niet te hoog maken van de MX-5. Als ze daar betere materialen gaan gebruiken en noem maar op. Ja dan moet de prijs omhoog, en stijgt de instapdrempel.
In dat opzicht is een abarth 595 ook een leuk speelgoed. Heeft ook alle ingrediënten. Maar toch hoor ik hier weinig spreken daarover.
En ik snap ook wel waarom. Want buiten dat leuke en speelse is het echt huilen met de pet op.
Het straffe bij de MX5 is dat ze zo'n lichtgewicht kunnen bouwen aan die prijs. Daar zit nog niks Carbon aan bvb. Als ze met die basis all-in zouden gaan, dan zou je wel echt een sportwagen krijgen, maar die krijg je dan weer niet verkocht.
Een MX5 vind ik trouwens comfortabeler dan een BMW 2. Zo hard is die toch helemaal niet afgeveerd?
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
ikbenben
Legacy Member
MrKend54l zei:Comfortabel zou ik nu toch ook niet zeggen
Dat is gewoon een heel stugge wagen waar je goed elke oneffenheid voelt. Comfort komt bij die wagen niet op de eerste plaats. Een leuke coupé maken zonder in te boeten luxe en hem tegelijk ook betaalbaar te houden.
Want laat ons eerlijk zijn. Mazda is ook gebonden aan de prijs. Ze willen de prijs ook niet te hoog maken van de MX-5. Als ze daar betere materialen gaan gebruiken en noem maar op. Ja dan moet de prijs omhoog, en stijgt de instapdrempel.
In dat opzicht is een abarth 595 ook een leuk speelgoed. Heeft ook alle ingrediënten. Maar toch hoor ik hier weinig spreken daarover.
En ik snap ook wel waarom. Want buiten dat leuke en speelse is het echt huilen met de pet op.
Goh ja, comfort is natuurlijk meer dan enkel het chassis. Bv geluidsisolatie zal ook een groot verschil zijn tussen beide.
Uiteraard, de mx-5 is bang for bucks een topper gewoon waar weinigen kunnen aan tippen. Dat maakt hem ook zo'n aanrader!
Ik vind de gebruikte materialen eigenlijk meer dan behoorlijk. 't Is niet dat het als brol aanvoelt allemaal imo.
De 595 is leuk speelgoed maar is een andere klasse dan de mx-5. Die valt meer in de klasse van de Fiesta ST.
Leuke wagen maar geef mij dan toch maar de mx-5.
sandervdw
Legacy Member
ikbenben zei:
Qua geluidsisolatie is een MX5 (logischerwijs) een heel pak minder. Dat is zeker een groot verschil. Qua afwerking vind ik die eigenlijk heel goed, zeker als je alcantara afwerking neemt. Qua materialen zit dat gewoon helemaal goed.
Een Fiesta ST kan je ook weer niet echt vergelijken met zo'n kleine Abarth, de Fiesta is kwalitatief véél beter en qua ervaring veel minder "hardcore". Zo'n Abarth is eigenlijk niet echt een wagen voor op de openbare weg.
Voor een Fiesta zou ik geen schrik hebben om die als daily te gebruiken, maar met zo'n 595 kom ik geradbraakt thuis
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.