Archief - Sportieve hatchback

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
s

sandervdw

Legacy Member
schumi2003 zei:
Hyper hatch is de correct benaming.

Alleen heerser aub de Audi RS3 is er ook nog he.
Klik om te vergroten...
En uiteindelijk zou iedereen een m2cs kiezen als ze konden... (Al is dat geen hatchback natuurlijk)

Het is absurd wat ze uit die A-klasse gehaald hebben, maar gaat ook wel richting 100k voor een goed uitgerust model. Dan leg ik wel wat bij voor een kale AMG GT hoor...

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
M

MrKend54l

Legacy Member
schumi2003 zei:
Hyper hatch is de correct benaming.

Alleen heerser aub de Audi RS3 is er ook nog he.
Klik om te vergroten...
Geen 4 cillinder
emoji14.png

En zelfs dan nog heeft de RS3 een stukje vermogen minder.
O

Oij

Legacy Member
MrKend54l zei:
Is ook logisch dat dit niet zo is.
De A45 S is gewoon een zeer knap staaltje techniek. Heeft een turbomotor die rijdt zoals een atmosferisch blok. Is immens krachtig en gewoon de ultieme hot hatch. Is zelfs geen hot hatch maar een fire hatch. Hij heeft zijn eigen segment waar hij alleen heerser is.
Klik om te vergroten...

Het is maar aan wie je het vraagt natuurlijk.

"Most disappointing modern AMG I’ve driven. Understeers on the way in, with fake ‘drift mode’ oversteer on exit. So it’s never neutral. Brakes lasted half a lap. Ride choppy on the road with severe tyre noise. Built to please influencers on a launch event, which I gather it did."

- Chris Harris

Nu goed. Puur in cijfers zal het wel een 'fire hatch' zijn. :')
M

MrKend54l

Legacy Member
Oij zei:
Het is maar aan wie je het vraagt natuurlijk.

"Most disappointing modern AMG I’ve driven. Understeers on the way in, with fake ‘drift mode’ oversteer on exit. So it’s never neutral. Brakes lasted half a lap. Ride choppy on the road with severe tyre noise. Built to please influencers on a launch event, which I gather it did."

- Chris Harris

Nu goed. Puur in cijfers zal het wel een 'fire hatch' zijn. :')
Klik om te vergroten...

Klopt volledig wat je zegt

"The A45 has a different brief: to go fast and have fun. That aligns it precisely with the Audi RS3, a car that is both less talented and less charismatic. The A45 has a pretty big sweet spot: it looks good inside and out, operates unobtrusively when you don’t demand much, and goes properly feral when you do."

- Top gear

-But don’t expect the power to arrive all of a sudden like it does in some heavily turbocharged cars. This is an engine that thrives on revs, with peak power not arriving until a heady 6750rpm, That's no hardship, though; you’ll enjoy how the turbo wakes up at around 2000rpm, and how the power increases in a linear fashion all the way to the redline - Despite being front-wheel drive in gentle driving, the back end always seems happy to receive plenty of power to help prevent the nose running wide through corners. Push harder and you can really feel it dig in and help to steer the car out of a bend"

- Whatcar

Het is meer dan alleen cijfers op papier. Het is en het uitzicht die echt wel een stuk spannender is dan de RS3. En gewoon een huzarenstukje op vlak van bouw van motor.
i

ikbenben

Legacy Member
Ik verkies toch de 5-cilinder van de RS3 boven de AMG ze, anytime!!
En 20pk minder dan de AMG is nu ook het einde van de wereld niet. Daarbij, eenmaal de nieuwe RS3 er is zal die ook weer meer vermogen hebben.
s

sandervdw

Legacy Member
ikbenben zei:
Ik verkies toch de 5-cilinder van de RS3 boven de AMG ze, anytime!!
En 20pk minder dan de AMG is nu ook het einde van de wereld niet. Daarbij, eenmaal de nieuwe RS3 er is zal die ook weer meer vermogen hebben.
Klik om te vergroten...
Ik verkies die 5 cilinder in de tt-rs
emoji14.png


Voor de keren dat ik met de "hyper hatches" ben meegereden, zijn die allemaal wel vrij klinisch. En als je dan op meet-en-greets komt, zijn alle rs3's en A45's gemapt om gewoon zoveel mogelijk lawaai te maken. Er zijn er echt heel weinig die die wagens gebruiken waarvoor ze bedoeld zijn.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
s

schumi2003

Legacy Member
MrKend54l zei:
Geen 4 cillinder
emoji14.png

En zelfs dan nog heeft de RS3 een stukje vermogen minder.
Klik om te vergroten...

Das de nieuwe AMG vergelijken met de oude RS3.
Nieuwe RS3 is om de hoek he.
i

ikbenben

Legacy Member
sandervdw zei:
Ik verkies die 5 cilinder in de tt-rs
emoji14.png


Voor de keren dat ik met de "hyper hatches" ben meegereden, zijn die allemaal wel vrij klinisch. En als je dan op meet-en-greets komt, zijn alle rs3's en A45's gemapt om gewoon zoveel mogelijk lawaai te maken. Er zijn er echt heel weinig die die wagens gebruiken waarvoor ze bedoeld zijn.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
Klik om te vergroten...

Jaja, ik ook de TT-RS maar dat is geen hatch hé en als je wilt vergelijken met de AMG...

En waarvoor zijn ze dan bedoeld? Naar mijn weten zijn het gewoon snelle, comfortabele wagens voor gewoon op de baan mee te rijden.
s

sandervdw

Legacy Member
ikbenben zei:
Jaja, ik ook de TT-RS maar dat is geen hatch hé en als je wilt vergelijken met de AMG...

En waarvoor zijn ze dan bedoeld? Naar mijn weten zijn het gewoon snelle, comfortabele wagens voor gewoon op de baan mee te rijden.
Klik om te vergroten...
Dat zijn toch wagens bedoelt om serieus overweg te kunnen op circuit. Maar ze worden bijna puur als "show-car" gebruikt, meestal met absurd grote velgen, extra verlaagd en vooral veel lawaai. Er rijden bvb veel minder zwaar aangepaste c63's rond.

Bij de CLA heb ik dat gevoel ook minder, die wordt vaker gekocht als sportieve cruiser, maar de A45 ... Bijna nooit.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
M

MrKend54l

Legacy Member
ikbenben zei:
Jaja, ik ook de TT-RS maar dat is geen hatch hé en als je wilt vergelijken met de AMG...

En waarvoor zijn ze dan bedoeld? Naar mijn weten zijn het gewoon snelle, comfortabele wagens voor gewoon op de baan mee te rijden.
Klik om te vergroten...
Comfortabel?
Ik lach mijzelf hier bijna een liesbreuk
emoji14.png


Comfort is een optie die niet bestaat bij zo een wagen. Dat is been maar dan ook beenhard. Dat is pas goed te doen vanaf je sneller dan 100 rijdt.
Sander. Zo van van die showcars snap ik niet goed. Extreem verlaagd en veel lawaai. Kan je ook perfect met een A180. Daarvoor heb je echt geen A45 nodig. Het doel is performance. Maar door die mods neem je dat volledig weg. Je hebt dus een wagen die veel vermogen heeft maar waar geen bal mee valt te rijden. En moest het dan nog schoon zijn, maar neen het is dan vaak nog aartslelijk ook.
i

ikbenben

Legacy Member
sandervdw zei:
Dat zijn toch wagens bedoelt om serieus overweg te kunnen op circuit. Maar ze worden bijna puur als "show-car" gebruikt, meestal met absurd grote velgen, extra verlaagd en vooral veel lawaai. Er rijden bvb veel minder zwaar aangepaste c63's rond.

Bij de CLA heb ik dat gevoel ook minder, die wordt vaker gekocht als sportieve cruiser, maar de A45 ... Bijna nooit.
Klik om te vergroten...

Nee, het zijn straat auto's waarmee je op circuit kan. Zelfs de Type R met al zijn circuit credibility is een straat auto.
Zetelverwarming, high end audio systeem, cruise control,.....zijn naar mijn weten geen dingen die op een circuit wagen zitten.

MrKend54l zei:
Comfortabel?
Ik lach mijzelf hier bijna een liesbreuk
emoji14.png


Comfort is een optie die niet bestaat bij zo een wagen. Dat is been maar dan ook beenhard. Dat is pas goed te doen vanaf je sneller dan 100 rijdt.
Sander. Zo van van die showcars snap ik niet goed. Extreem verlaagd en veel lawaai. Kan je ook perfect met een A180. Daarvoor heb je echt geen A45 nodig. Het doel is performance. Maar door die mods neem je dat volledig weg. Je hebt dus een wagen die veel vermogen heeft maar waar geen bal mee valt te rijden. En moest het dan nog schoon zijn, maar neen het is dan vaak nog aartslelijk ook.
Klik om te vergroten...

Comfort is meer dan zacht in uwe zetel zitten hé. Of is zetelverwarming, cruise control, en al dieje shit geen comfort?

Daar ben ik mee akkoord. Ik vind het ook een zonde om zo'n wagens om te bouwen met air ride en gigantische pimp velgen. Maar ja, dat is stoerder hé als je dit doet op een dikke wagen dan op een basis model.
b

buffalo_magic

Legacy Member
Ieder zijn zin en overtuiging zou ik zeggen.

Komende uit een Megane 3 Rs heb ik ook lang zitten twijfelen tussen een Rs3 en een Amg 45 (2016) en uiteindelijk toch maar voor de Mercedes gegaan want voor mij was het stuurgevoel bij de Audi gewoon rampzalig.
Er zijn zekere scherpere en leukere auto's dan de A45, maar voor mij doet hij wat hij moet doen en dat is voor mij persoonlijk het belangrijkst. Komende uit de Megane is hij veeeeeeeeel comfortabeler ziet er ook volwassener uit. Is al het vermogen nodig? Nee, maar het is wel plezant :)
Een megane stuurt veel scherper maar op de openbare weg voel je dat echt niet en circuitbezoekjes doe ik wel met een andere wagen :)
s

sandervdw

Legacy Member
buffalo_magic zei:
Ieder zijn zin en overtuiging zou ik zeggen.

Komende uit een Megane 3 Rs heb ik ook lang zitten twijfelen tussen een Rs3 en een Amg 45 (2016) en uiteindelijk toch maar voor de Mercedes gegaan want voor mij was het stuurgevoel bij de Audi gewoon rampzalig.
Er zijn zekere scherpere en leukere auto's dan de A45, maar voor mij doet hij wat hij moet doen en dat is voor mij persoonlijk het belangrijkst. Komende uit de Megane is hij veeeeeeeeel comfortabeler ziet er ook volwassener uit. Is al het vermogen nodig? Nee, maar het is wel plezant :)
Een megane stuurt veel scherper maar op de openbare weg voel je dat echt niet en circuitbezoekjes doe ik wel met een andere wagen :)
Klik om te vergroten...

Klopt, maar ik heb net eens een A45S full-option samengeklikt, en dan kom je op 85263€ uit, ik vind dat toch echt wel zwaar overdreven voor een hot hatch.
Ik vind de A45S indrukwekkend wegens de techniek die erin zit, en het is zeker geen lelijke wagen etc, maar voor dat soort geld zou ik toch een heel ander type wagen verwachten.
G

GADGET

Legacy Member
Dat is natuurlijk wel de meest extreme versie.
zonder prijzen/specs te weten, ik vermoed dat de a35 al concurrentie is wat de hot hatch markt betreft?

Mits nog wat korting is dat misschien wel al wat te betalen.

(hoewel ik dat ook wel zotte bedragen vind voor zo'n wagentjes)
s

sandervdw

Legacy Member
GADGET zei:
Dat is natuurlijk wel de meest extreme versie.
zonder prijzen/specs te weten, ik vermoed dat de a35 al concurrentie is wat de hot hatch markt betreft?

Mits nog wat korting is dat misschien wel al wat te betalen.

(hoewel ik dat ook wel zotte bedragen vind voor zo'n wagentjes)
Klik om te vergroten...

De A35 is de concurrent voor de Golf R eigenlijk. En die is inderdaad meer betaalbaar (en eigenlijk meer dan snel genoeg). Maar dan zit je natuurlijk 2 versies onder de top-versie en dat blijft dan wat jammer he :D
Maar moest ik mijn geld moeten uitgeven, zou het eerder die worden in elk geval.
G

GADGET

Legacy Member
Als ik op dit moment een funwagen zou kopen is het ongetwijfeld een M2 comp

Gewicht/grootte perfect
speels
vermogen zat als je wil
klinkt goed
toch een 'solide' wagen
niet té opzichtig

Enige wat mij persoonlijk zou tegenhouden is het feit dat ik al een M heb gehad, en wel graag eens iets nieuws heb. Maar imo is er weinig dat een alternatief kan bieden, of het budget moet een pak hoger (en meer naar de porsche stal gaan kijken, of de AMG GT,..maar dat zijn wel al heel andere kalibers inzake running cost etc)
s

sandervdw

Legacy Member
GADGET zei:
Als ik op dit moment een funwagen zou kopen is het ongetwijfeld een M2 comp

Gewicht/grootte perfect
speels
vermogen zat als je wil
klinkt goed
toch een 'solide' wagen
niet té opzichtig

Enige wat mij persoonlijk zou tegenhouden is het feit dat ik al een M heb gehad, en wel graag eens iets nieuws heb. Maar imo is er weinig dat een alternatief kan bieden, of het budget moet een pak hoger (en meer naar de porsche stal gaan kijken, of de AMG GT,..maar dat zijn wel al heel andere kalibers inzake running cost etc)
Klik om te vergroten...
718 zit in dezelfde prijsklasse als een M2 he. Qua performance zit die daar iets achter, maar imo nog steeds meer dan genoeg.
Ik zou dan ook nooit 80k voor een A-klasse betalen aangezien je voor dat geld ook een nieuwe 718 koopt.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
G

GADGET

Legacy Member
sandervdw zei:
718 zit in dezelfde prijsklasse als een M2 he. Qua performance zit die daar iets achter, maar imo nog steeds meer dan genoeg.
Ik zou dan ook nooit 80k voor een A-klasse betalen aangezien je voor dat geld ook een nieuwe 718 koopt.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
Klik om te vergroten...

klopt volledig. Alleen zit dat in mijn hoofd dat het een gt4 moet zijn

(rationeel is dat inderdaad een belachelijke denkwijze en een 'gewone' 718 is inderdaad waarschijnlijk al dikke fun. Maar in dat type zou ik all the way moeten gaan of helemaal niet)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan