Archief - Sportieve hatchback

poeperman2 · 2 mrt 2020

Nineshots zei:
En welke F20 116d is dat dan die dit heeft? Ik heb zowel FL als PFL gereden, beiden hadden geen rev matching.

jvc zei:
https://www.autoevolution.com/news/...new-diesels-first-3-cylinder-mills-91149.html

En toch ben ik er 100% zeker van dat die van mij het had.

Het niet merken dat het er is, is 1 ding. Maar je kan onmogelijk denken dat je het hebt als het er niet is hé...
In elk geval bedankt voor het opzoekwerk, ik zal eens bellen naar de garage morgen. Wie weet had ik een engine swap in die van mij (of een softwateupdate...)

Nineshots · 2 mrt 2020

Oké, nu heb je me overtuigd dat er toch iets moest zijn.
Zelf eens wat opgezocht en ja inderdaad er is rev matching.
https://www.reddit.com/r/BMW/comments/8mad60/2016_bmw_116d_manual_transmission_revmatching/
Bij cruise control, dat was ik vergeten maar nu ik dat topic las herinner ik het mij weer. I stand corrected.
Ik schakel bijna nooit bij cruise control, vandaar dat ik er zo van overtuigd was.
Rev matching bij cruise control noem ik nu wel niet echt een sportieve eigenschap, waar MrKend54l zo lovend over was

MrKend54l · 2 mrt 2020

Nineshots zei:
Oké, nu heb je me overtuigd dat er toch iets moest zijn.
Zelf eens wat opgezocht en ja inderdaad er is rev matching.
https://www.reddit.com/r/BMW/comments/8mad60/2016_bmw_116d_manual_transmission_revmatching/
Bij cruise control, dat was ik vergeten maar nu ik dat topic las herinner ik het mij weer. I stand corrected.
Ik schakel bijna nooit bij cruise control, vandaar dat ik er zo van overtuigd was.
Rev matching bij cruise control noem ik nu wel niet echt een sportieve eigenschap, waar MrKend54l zo lovend over was

Hij doet dit altijd, dus ook als hij niet op cruise control staat.

Ik denk dat er ondertussen toch al genoeg materiaal aangeleverd is die aantoont dat de LCI rev matching heeft

Meerdere artikels en filmpjes. Ik weet het op den duur ook niet meer hoor, ga nog eens rijden met een F20 of F30 zou ik zeggen

poeperman2 · 2 mrt 2020

Nineshots zei:
Oké, nu heb je me overtuigd dat er toch iets moest zijn.
Zelf eens wat opgezocht en ja inderdaad er is rev matching.
https://www.reddit.com/r/BMW/comments/8mad60/2016_bmw_116d_manual_transmission_revmatching/
Bij cruise control, dat was ik vergeten maar nu ik dat topic las herinner ik het mij weer. I stand corrected.
Ik schakel bijna nooit bij cruise control, vandaar dat ik er zo van overtuigd was.
Rev matching bij cruise control noem ik nu wel niet echt een sportieve eigenschap, waar MrKend54l zo lovend over was

Maar ‘t is helemaal niet enkel bij cruise control

Nineshots · 3 mrt 2020

Tja bij mijn F20 116d FL was het enkel bij CC dat er rev matching was

.
Zo handig was dat ding trouwens ook niet, je moest er vrij traag voor schakelen. Een diesel reageert nu eenmaal niet zo snel als een benzine.

MrKend54l · 3 mrt 2020

Nineshots zei:
Tja bij mijn F20 116d FL was het enkel bij CC dat er rev matching was .
Zo handig was dat ding trouwens ook niet, je moest er vrij traag voor schakelen. Een diesel reageert nu eenmaal niet zo snel als een benzine.

En waarom zou een common-rail diesel minder snel reageren dan een benzine juist?
Dat is een logica die ik niet goed volg

We spreken over versnellen in neutraal eh. Dus zonder leveren van koppel. Dat is zuiver de snelheid van openen gasklep en lengte van inlaat en uitlaattraject dat hiermee gemoeid is.

Vergeet ook niet dat je de tijdsduur tot ingaan van versnellingsgang en het raken van beide koppelingshelften moet rekenen. Jij kan heel snel schakelen, maar jij schakelt jij sneller dan een automaat hoor.

Nineshots · 3 mrt 2020

Een diesel heeft toch een veel zwaarder vliegwiel dan een benzine? Of ben ik verkeerd?
Ik zit nu wel ff met een extreem gedacht in m'n hoofd, een Porsche kan je zo naar gelijk welk toerental brengen door je gas te doseren door z'n lichte vliegwiel.
Een diesel (en misschien ook wel een niet-sportieve benzine, ik weet eigenlijk niet zo zeker) doet daar veel langer over.

En ik schakel niet sneller dan een automaat, maar bij een manueel weet de auto pas vrij laat welke versnelling er zal genomen worden, dat is dan pas als de pook op zijn plaats is.
Op dat moment ben ik al bezig met de koppeling los te laten, dus tegen dat de auto klaar zou zijn met het juiste toerental, is het al niet meer nodig.

poeperman2 · 3 mrt 2020

Nineshots zei:
Op dat moment ben ik al bezig met de koppeling los te laten, dus tegen dat de auto klaar zou zijn met het juiste toerental, is het al niet meer nodig.

Ik wist niet dat Makinen zo goed Nederlands sprak.

MrKend54l · 3 mrt 2020

Nineshots zei:
Een diesel heeft toch een veel zwaarder vliegwiel dan een benzine? Of ben ik verkeerd?
Ik zit nu wel ff met een extreem gedacht in m'n hoofd, een Porsche kan je zo naar gelijk welk toerental brengen door je gas te doseren door z'n lichte vliegwiel.
Een diesel (en misschien ook wel een niet-sportieve benzine, ik weet eigenlijk niet zo zeker) doet daar veel langer over.

En ik schakel niet sneller dan een automaat, maar bij een manueel weet de auto pas vrij laat welke versnelling er zal genomen worden, dat is dan pas als de pook op zijn plaats is.
Op dat moment ben ik al bezig met de koppeling los te laten, dus tegen dat de auto klaar zou zijn met het juiste toerental, is het al niet meer nodig.

En wat als ik u zeg dat het verschil in gewicht verwaarloosbaar is?

Dubbel massa vliegwiel van de B47 is 16,8kg, die van de B48 weegt 16,1 kg

Het vliegwiel van een 340i weegt 16,57kg.

Een Porsche heeft een boxermotor en is daarbij een 6pitter. Een vliegwiel dient om de koppelafgifte die pulserend is om te zetten naar een constante koppelafgifte. Ja dat vliegwiel is lichter, maar ook niet immens. Het is vooral het feit dat de motor krachtiger is en meer pulserend koppel heeft per tijdseenheid. Of anders gezegd heeft hij per 720graden 2 arbeidsslagen meer om zijn toerental te verhogen. Logisch ook dat dit sneller zal zijn.

sandervdw · 3 mrt 2020

Nineshots zei:
En ik schakel niet sneller dan een automaat, maar bij een manueel weet de auto pas vrij laat welke versnelling er zal genomen worden, dat is dan pas als de pook op zijn plaats is.
Op dat moment ben ik al bezig met de koppeling los te laten, dus tegen dat de auto klaar zou zijn met het juiste toerental, is het al niet meer nodig.

Hij detecteert dat op het moment dat uw versnellingspook vlak voor de versnelling hangt. Je kan hem bvb ook fout laten gaan door eerst half in de ene versnelling te gaan, en dan toch een andere te nemen (waarom je dat zou doen, is mij wel een raadsel). Uw toerental omhoog krijgen in neutraal gaat toch extreem rap. Stamp maar eens vol op uw koppeling en gas tegelijk...

Nineshots · 3 mrt 2020

sandervdw zei:
Uw toerental omhoog krijgen in neutraal gaat toch extreem rap. Stamp maar eens vol op uw koppeling en gas tegelijk...

Gaan we nu serieus gaan beweren dat een 16d een gelijkaardig gasrespons heeft als jouw i30n bijvoorbeeld?

Toen ik eens met een Porsche mocht rijden merkte ik toch wel dat die een pak vlotter door al zijn toeren gaat in neutraal dan een 3cilinder dieseltje.

Powerwing · 4 mrt 2020

Nineshots zei:
Gaan we nu serieus gaan beweren dat een 16d een gelijkaardig gasrespons heeft als jouw i30n bijvoorbeeld?
Toen ik eens met een Porsche mocht rijden merkte ik toch wel dat die een pak vlotter door al zijn toeren gaat in neutraal dan een 3cilinder dieseltje.

Even een sideline :
Ik heb een aantal maanden een i30N gehad (Performance versie, 275 pk). Ook al eens weekendje met een Porsche Cayman 718 gereden (2 liter, 300 pk, de broer van m'n vriendin verhuurt die).
Compleet andere rij-ervaring, hoewel het vermogen dicht bij mekaar ligt. Maar ik kan eerlijk gezegd niet zeggen dat de ene minder leuk is om mee te rijden dan de andere. De i30N had een manuele zesbak (met rev matching), de Cayman had de Porsche PDK schakeling.
Voor een weekendje weg met m'n vriendin ? De Cayman, zonder twijfel. Elke dag naar het werk ? Geef mij maar de i30N, en dan bij voorkeur de aangekondige 'Wagon' versie, plaats genoeg voor de kids en boodschappen

Bes86 · 4 mrt 2020

Powerwing zei:
... Geef mij maar de i30N, en dan bij voorkeur de aangekondige 'Wagon' versie, plaats genoeg voor de kids en boodschappen

Ik denk dat ik iets gemist heb. Der is toch helemaal geen N-versie van de i30 Wagon geteased, of wel?
De N-line wel, maar da's toch nog steeds een verschil van 135pk...

sandervdw · 4 mrt 2020

Bes86 zei:
Ik denk dat ik iets gemist heb. Der is toch helemaal geen N-versie van de i30 Wagon geteased, of wel?
De N-line wel, maar da's toch nog steeds een verschil van 135pk...

i20 trouwens wel. Van de i30 touring inderdaad nog niks gezien.

Powerwing · 4 mrt 2020

Bes86 zei:
Ik denk dat ik iets gemist heb. Der is toch helemaal geen N-versie van de i30 Wagon geteased, of wel?
De N-line wel, maar da's toch nog steeds een verschil van 135pk...

Powerwing zei:
Geef mij maar de i30N, en dan bij voorkeur de aangekondige 'Wagon' versie, plaats genoeg voor de kids en boodschappen

De facelift van de i30 en i30N komt eraan, en naast de hatchback en fastback zou ook de Wagon in 'N' versie verkrijgbaar worden (tenzij ik het verkeerd voor heb)...

Bes86 · 4 mrt 2020

Powerwing zei:
De facelift van de i30 en i30N komt eraan, en naast de hatchback en fastback zou ook de Wagon in 'N' versie verkrijgbaar worden (tenzij ik het verkeerd voor heb)...

Dan vrees ik toch da ge u vergist hebt, want ik vind er niets over...

Powerwing · 4 mrt 2020

https://www.groenlicht.be/2017/08/06/preview-hyundai-i30-n-wagon/

Te vroeg victorie gekraaid...
Maar niet uitgesloten, wellicht.

FlatSix · 4 mrt 2020

Powerwing zei:
https://www.groenlicht.be/2017/08/06/preview-hyundai-i30-n-wagon/

Te vroeg victorie gekraaid...
Maar niet uitgesloten, wellicht.

Ik snap niet goed waarom die er al niet is, misschien hadden ze niet verwacht dat de i30n zo'n scuces ging zijn? Vanaf de fastback naar de wagon is het toch logisch om te doen?

Musk · 4 mrt 2020

FlatSix zei:
Ik snap niet goed waarom die er al niet is, misschien hadden ze niet verwacht dat de i30n zo'n scuces ging zijn? Vanaf de fastback naar de wagon is het toch logisch om te doen?

Een M3 / M5 Touring lijkt me ook logisch, maar toch...

FlatSix · 4 mrt 2020

Musk zei:
Een M3 / M5 Touring lijkt me ook logisch, maar toch...

Goh ja, voor ons zeker.

BMW zet met hun M graag in op de sedans terwijl Audi net de Avants wil verkopen lijkt het. Mercedes doet wat van de twee.

Archief - Sportieve hatchback

poeperman2

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

poeperman2

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

poeperman2

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

Powerwing

Legacy Member

Bes86

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

Powerwing

Legacy Member

Bes86

Legacy Member

Powerwing

Legacy Member

FlatSix

Legacy Member

Musk

Legacy Member

FlatSix

Legacy Member