Archief - Sportieve hatchback
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
sandervdw
Legacy Member
Eerste teaser van i20N staat online.
Benieuwd of ze gaan concurreren met fiesta st en consoorten of het nieuwe segment van de Yaris GR. Heb i20 altijd al wel een sportief uitziende auto gevonden, kan wel eens iets leuk worden.
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
Benieuwd of ze gaan concurreren met fiesta st en consoorten of het nieuwe segment van de Yaris GR. Heb i20 altijd al wel een sportief uitziende auto gevonden, kan wel eens iets leuk worden.
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
Powerwing
Legacy Member
sandervdw zei:
Zo'n i30N Wagon zou anders wel een mooie concurrent zijn voor deze :
https://www.youtube.com/watch?v=u2D...Dn6PirR7jEseVCUcfq5twlDpCDpmYGnrublcaOUCCqQ18
sandervdw zei:
Denk dat i20N het succes van z'n grote broer wel zal weten te evenaren. In dat segment vind ik echter dat de Fiesta ST vrijwel onklopbaar is ; een neef van mij heeft het vorige model en ik was toch behoorlijk onder de indruk toen ik met hem kon meerijden. Blijkbaar is de nieuwe nóg beter. Er zit een Ford dealer bij mij in de straat en er staat een rode ST buiten overdag. Toch een knappe verschijning, hoor.
sandervdw
Legacy Member
Wat inside information over Yaris GR:
Standaard €36600:
18" Velgen
Dunlop SP Sport MAXX050 banden
Dode hoek monitor
HUD
JBL Soundsysteem
Navigatie
Parkeersensoren
High Performance versie 38540€:
Circuitophanging
Michelin Pilot Sport 4S banden
Rode remklauwen
Torsendiff
Suspension Tower bar
Dus qua prijsklasse in de "hot hatch"-categorie, maar hij is dan kleiner maar wel sneller. Benieuwd of ze doelpubliek gaan vinden.
Standaard €36600:
18" Velgen
Dunlop SP Sport MAXX050 banden
Dode hoek monitor
HUD
JBL Soundsysteem
Navigatie
Parkeersensoren
High Performance versie 38540€:
Circuitophanging
Michelin Pilot Sport 4S banden
Rode remklauwen
Torsendiff
Suspension Tower bar
Dus qua prijsklasse in de "hot hatch"-categorie, maar hij is dan kleiner maar wel sneller. Benieuwd of ze doelpubliek gaan vinden.
sandervdw
Legacy Member
Musk zei:
Er zijn natuurlijk niet echt "vergelijkingsmodel" he. Impreza WRX en Focus RS komen nog het dichtst in de buurt, al zijn die een maat groter. En die zitten toch nog een 12k daarboven qua prijs.
Als je dan die modellen vergelijkt in instapversie:
Impreza: 24995€
Yaris: 16650€
Dus in verhouding zou ik de prijs nog "normaal" kijken, maar je mag natuurlijk niet al teveel ruimte willen...
sandervdw
Legacy Member
Bes86 zei:Chipt uwen i30N en ge hebt da ook, voor ne veel lagere kostprijs
De Racechip i30N heeft exact dezelfde 0-100 he
. Geen idee hoe het komt, maar die vermogen/koppelwinst komt blijkbaar pas op hogere snelheden boven. Mogelijks te weinig grip om op de weg te krijgen.MrKend54l
Legacy Member
Met het allergrootste respect, maar het blijft een 3 deurs Yaris eh.sandervdw zei:
Dat is een kleine wagen die gebouwd is om compact en licht te zijn. Dan heb je weinig vermogen nodig om snel te zijn. Qua prestaties gaat dat goed zijn, maar voor al de rest is dat een mop eh. Qua materiaal en tech mag je al geen hoge eisen hebben. De cockpit is zeer flauw en de isolatie beperkt. Ja wagens met gelijke prestaties zijn een stuk duurder, maar ook wel groter en een stuk beter gebouwd.
Neem nu als voorbeeld de mini JCW, is trager maar daar heb je echt wel een pak meer wagen voor. En loopt gelijk qua prijs.
Het heeft een reden waarom geen ander merk zo een wagen bouwt eh. Dat is niet van niet kunnen, maar meer niet willen omdat daar geen drol markt voor is.
lasportiva
Legacy Member
De Yaris GR zal vooral een wagen zijn voor de interney hero s. 40k stukslaan op een hobbywagen voor erbij en dat op dit uit komen. Ik snap het niet... Ik zou het wel weten (op de 2dehands markt//ik weet het,is geen vergelijking maar toch...Lijkt me een wagen die nog niet eend de 20 zal aantikken van verkoop in .be per jaar: dus eindelijk ferm exclusief feitelijk.
vishnusixclix
Legacy Member
De Yaris GR gaat al direct concurrentie hebben van:
Peugeot 208 met 4WD (elektroaandrijving achterwielen) - 5,5 sec nul tot honderd - 280pk
en mogelijk ook de Hyndai i20N
https://www.autofans.be/nieuws/conc...-hyundai-i20-n-wrc-zijn-antwoord-op-toyota-gr
Peugeot 208 met 4WD (elektroaandrijving achterwielen) - 5,5 sec nul tot honderd - 280pk
en mogelijk ook de Hyndai i20N
https://www.autofans.be/nieuws/conc...-hyundai-i20-n-wrc-zijn-antwoord-op-toyota-gr
sandervdw
Legacy Member
Bekijk de Yaris GRMN, exclusiever maar een pak minder hardcore en uitverkocht voor de eerste geleverd was. Ik denk dat er wel nog een markt voor is. Je moet het natuurlijk ook zien als een wagen waarbij het eerste doel is om op circuit te rijden. En ja, dan is het duur speelgoed maar als het roadlegal moet zijn, zijn er weinig alternatieven. Zeker als je de garantie nog mee bekijkt.vishnusixclix zei:
Ik denk dat die post een droompje van Autofans is, aangezien van geen van beide wagens iets online te vinden. Al zou het wel leuk zijn moest dat gamma aanslaan en een fiesta RS uitkomen.
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
ikbenben
Legacy Member
Toyota is tenminste een merk dat durft! Kijk naar de GT86, er is daar ook geen breed publiek voor maar toch blijven ze hem verkopen. Ik kan de Yaris GR enkel maar toejuichen!
Wil je meer luxe in hetzelfde formaat dan koop je een Mini of S3, maar dat is niet waarvoor de Yaris staat.
Wil je meer luxe in hetzelfde formaat dan koop je een Mini of S3, maar dat is niet waarvoor de Yaris staat.
Bimmer
Legacy Member
Volgens mij van weekend een mercedes A45 AMG S tegen gekomen.
Nadien wat filmpjes van gezien en wat info over opgezocht. Doeme ziet er toch wel iets goed uit.
Ik was de interesse in de hatchbacks wat verloren, omdat ze allemaal standaard beginnen met 4 wielaandrijving en het toch een stuk van de fun wegneemt (mijn mening). Had een tijd terug eens met een audi RS3 gereden, heel tof, bloed snel vooruit, maar als je wat met bochtenwerk afkomt dan komt die 4 wielaandrijving toch wat de fun bederven. Sommige stukken tot gewoon ergernis, door onderstuur.
Bij mij was de BMW M140i echt wel de enige hatchback voor mij. 6 cillinder in lijn en enkel de achterwielen. Maar nu met de nieuwe BMW M135i, hebben ze het wat verkloot voor mij. Sperdifferentieel vooraan met max 50% op de achterwielen. Ondanks BMW aangeeft dat je toch het gevoel hebt dat het wat achterwielaandrijving is, lees ik toch vaak het omgekeerde. Heb helaas zelf nog niet kunnen ervaren met de nieuwe M135i.
Maar nu ik de reviews en filmpjes zag van de 4matic+ van mercedes, geraak ik er toch wel wat aan verkocht. Kan 100% achteraan sturen en dan nog eens elk wiel apart achteraan. Daar kun je tenminste u kont nog eens wat plaatsen. Hoorde dan ook vaak dat je daar echt wel meer het gevoel hebt dat je achteraan aangedreven wordt. 0-100 in 3,9 sec 421pk, zijn toch wat cijfers voor een hatchback. Ook een mooi design en mooi interieur. Ik had eigenlijk eerder gehoopt dat ze tussen prijsklasse van een M135i en M2 zouden zitten.
Nadien wat filmpjes van gezien en wat info over opgezocht. Doeme ziet er toch wel iets goed uit.
Ik was de interesse in de hatchbacks wat verloren, omdat ze allemaal standaard beginnen met 4 wielaandrijving en het toch een stuk van de fun wegneemt (mijn mening). Had een tijd terug eens met een audi RS3 gereden, heel tof, bloed snel vooruit, maar als je wat met bochtenwerk afkomt dan komt die 4 wielaandrijving toch wat de fun bederven. Sommige stukken tot gewoon ergernis, door onderstuur.
Bij mij was de BMW M140i echt wel de enige hatchback voor mij. 6 cillinder in lijn en enkel de achterwielen. Maar nu met de nieuwe BMW M135i, hebben ze het wat verkloot voor mij. Sperdifferentieel vooraan met max 50% op de achterwielen. Ondanks BMW aangeeft dat je toch het gevoel hebt dat het wat achterwielaandrijving is, lees ik toch vaak het omgekeerde. Heb helaas zelf nog niet kunnen ervaren met de nieuwe M135i.
Maar nu ik de reviews en filmpjes zag van de 4matic+ van mercedes, geraak ik er toch wel wat aan verkocht. Kan 100% achteraan sturen en dan nog eens elk wiel apart achteraan. Daar kun je tenminste u kont nog eens wat plaatsen. Hoorde dan ook vaak dat je daar echt wel meer het gevoel hebt dat je achteraan aangedreven wordt. 0-100 in 3,9 sec 421pk, zijn toch wat cijfers voor een hatchback. Ook een mooi design en mooi interieur. Ik had eigenlijk eerder gehoopt dat ze tussen prijsklasse van een M135i en M2 zouden zitten.
MrKend54l
Legacy Member
Bimmer zei:
Is ook logisch dat dit niet zo is.
De A45 S is gewoon een zeer knap staaltje techniek. Heeft een turbomotor die rijdt zoals een atmosferisch blok. Is immens krachtig en gewoon de ultieme hot hatch. Is zelfs geen hot hatch maar een fire hatch. Hij heeft zijn eigen segment waar hij alleen heerser is.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.