Archief - Sportieve hatchback

Powerwing · 28 feb 2020

Musk zei:
Ik ben alvast geen purist ivm ICE's, zodra er een valabel, betaalbaar alternatief is stap ik zonder problemen daarop over.

sandervdw zei:
GTE is nu wel vrij letterlijk een alternatief van de GTI

Ook zoiets : neem nu de i30N. Hyundai hoort zeker bij de voorlopers op het vlak van alternatieve aandrijvingen, want ze hebben alles in hun gamma : van diesel en benzine, tot hybride, EV en zelfs waterstof.
Het verbaast me dus dat ze hun performance modellen (nog) niet aanbieden met één of andere vorm van hybride aandrijving. De i20, Tucson en ik geloof ook de i30 wagon krijgen normaal een 'N' versie dus volgens mij moeten ze daar toch al mee bezig zijn.

sandervdw · 28 feb 2020

Musk zei:
Nee echt niet. Hoeveel range heeft die?

En da's een hybride zeker? Sowieso maar een tussenoplossing!

Elektrische range is 60km, dat is al beter dan een 330e bvb he.

Musk · 28 feb 2020

sandervdw zei:
Elektrische range is 60km, dat is al beter dan een 330e bvb he.

Ja, met valabel alternatief bedoelde ik eigenlijk volwaardig alternatief. En ik geloof er ook in dat die er zeker zullen komen.

Ik kijk ook wel uit naar de i4 van BMW.

sandervdw · 28 feb 2020

Musk zei:
Ja, met valabel alternatief bedoelde ik eigenlijk volwaardig alternatief. En ik geloof er ook in dat die er zeker zullen komen.

Ik kijk ook wel uit naar de i4 van BMW.

concept moet nog onthuld worden. Dus het duurt nog wel een tijdje voor die er effectief is. De Polestar 2 en Mustang lijken me wel kanshebbers als alternatief.

MrKend54l · 28 feb 2020

Powerwing zei:
En dit alles in een 'klimaat' (no pun intended) waar men eigenaars van auto's met verbrandingsmotoren alsmaar meer aan het afstraffen is.
Leuk, zo'n hot hatch, maar in hoeverre in daar nog plaats voor in ons huidige landschap ? Veel kans dat belastingen op zulke auto's op redelijk korte termijn pijlsnel de hoogte zullen inschieten.

Worden een Golf GTI, Hyundai i30N of consoorten binnenkort niet onbetaalbaar voor de gewone sterveling ?

Een hot hatch valt echt nog reuze mee qua uitstoot hoor. Ja zuiver op vermogen is dat wat duurder ja. Maar zelfs dan nog is dat gewoon perfect doenbaar.

Een SUV met ongeveer 190pk is zeker en vast niet beter. En dan heb je een SUV. Het voordeel van een hot hatch is net de instapdrempel die relatief laag is. En met zijn specificaties laag blijft. Of men moest natuurlijk iedereen van een polo 90pk tot een 530i afstraffen.

Wegens met een V12 of V8 met meer dan 600pk. Dat is een andere zaak.

Powerwing · 28 feb 2020

MrKend54l zei:
Wegens met een V12 of V8 met meer dan 600pk. Dat is een andere zaak.

Maar stel je voor dat ze hier Nederland volgen.
Bijvoorbeeld een i30N die in Nederland 10k meer kost. De Kia Stinger die hier net geen 60k kost, in NL 110k.
Mensen die ene V12 of V8 met 600pk kunnen betalen, liggen sowieso niet wakker van BIV of rijtaksen...

Nineshots · 29 feb 2020

Genoeg mensen die 600pk kunnen betalen maar toch 2x nadenken als ze de rekening van de BIV en jaarlijkse taksen horen hoor.
Het gaat niet alleen om het geld, het gaat hier ook om het idee dat je dit geld gewoonweg kwijt bent op het moment dat je betaalt. Waar geen afschrijving op bestaat.
De auto zelf kan je nog verkopen waarbij je je gespendeerde geld deels (of zelfs volledig als je lucky bent) kunt recupereren, taksen kan je niet recupereren (op de jaarlijkse taks pro rata na dan natuurlijk).

poeperman2 zei:
Weet jij wel wat rev matching is?
Rev matching bij opschakelen zou dan ook het meest idiote concept ooit zijn. Uw toeren zakken namelijk als je opschakelt, nogal idioot om dan extra toeren te maken op voorhand.

En jawel. Een F20 116d heeft het wel, maar zoals MrKendl aanhaalt, mss de co-ontwikkeling met PSA niet

Ja ik weet wat rev matching is, dat is niet per se toeren omhoog doen. Dat kan ook zijn dat het voorkomt dat het toerental naar 1000 zakt.
Dus als je bijvoorbeeld van 3e en 4000 toeren naar 4e wilt, gaat hij bv het toerental naar 3000 laten zakken en daar houden tot je geschakeld bent.
En welke F20 116d is dat dan die dit heeft? Ik heb zowel FL als PFL gereden, beiden hadden geen rev matching.

poeperman2 · 29 feb 2020

Nineshots zei:
En welke F20 116d is dat dan die dit heeft? Ik heb zowel FL als PFL gereden, beiden hadden geen rev matching.

Dude, meen je dat nu?

Als ik het aan mijn vrouw zou vragen zou ze ‘t ook niet weten, maar dat wil niet zeggen dat het er niet is...

Elke F20 manueel. Elke.

Waarbij ik enkel niet zeker weer of de F20 pre-lci, in 1.6 4cilinder, het ook had. Dat is de enige waarmee ik nooit heb gereden.

Zowel de 2l 4cil pre-facelift als de LCI 1.5 3-cil hebben het.

jvc · 29 feb 2020

poeperman2 zei:
Dude, meen je dat nu?

Als ik het aan mijn vrouw zou vragen zou ze ‘t ook niet weten, maar dat wil niet zeggen dat het er niet is...

Elke F20 manueel. Elke.

Waarbij ik enkel niet zeker weer of de F20 pre-lci, in 1.6 4cilinder, het ook had. Dat is de enige waarmee ik nooit heb gereden.

Zowel de 2l 4cil pre-facelift als de LCI 1.5 3-cil hebben het.

Mijn 2013 F20 118d had het alleszins niet, op internet vind ik ook niet direct terug dat de pre facelift het had.

Nineshots · 29 feb 2020

poeperman2 zei:
Dude, meen je dat nu?

Als ik het aan mijn vrouw zou vragen zou ze ‘t ook niet weten, maar dat wil niet zeggen dat het er niet is...

Elke F20 manueel. Elke.

Waarbij ik enkel niet zeker weer of de F20 pre-lci, in 1.6 4cilinder, het ook had. Dat is de enige waarmee ik nooit heb gereden.

Zowel de 2l 4cil pre-facelift als de LCI 1.5 3-cil hebben het.

Kan je bewijzen dat de F20 het heeft? Enige documentatie online oid?
Ik weet echt wel wat rev matching is, zeker rev matching bij terugschakelen is iets waar je niet naast kan kijken als je er mee rijdt.
Zelfs je vrouw zou zoiets doorhebben. Zelfs mijn oma die niets kent van auto's zou doorhebben dat er iets speciaals is bij het schakelen.
Dus graag een bewijs van je bewering, want mij hands-on ervaring zegt iets totaal anders.

MrKend54l · 1 mrt 2020

Nineshots zei:
Kan je bewijzen dat de F20 het heeft? Enige documentatie online oid?
Ik weet echt wel wat rev matching is, zeker rev matching bij terugschakelen is iets waar je niet naast kan kijken als je er mee rijdt.
Zelfs je vrouw zou zoiets doorhebben. Zelfs mijn oma die niets kent van auto's zou doorhebben dat er iets speciaals is bij het schakelen.
Dus graag een bewijs van je bewering, want mij hands-on ervaring zegt iets totaal anders.

Handleiding van mijn BMW

https://f20.1addicts.com/forums/showthread.php?t=1210830 discussie op babybmw

https://www.google.com/amp/s/www.topgear.com/car-news/first-look/its-new-bmw-1-series?amp review met het volgende "Specify the optional eight-speed paddleshift gearbox and it will hit 62mph in 4.9sec on its way to that de rigeur 155mph top speed. Stick with the standard six-speed manual and it will rev-match on downshifts."

Dus beter zoeken denk ik dan

Als je al met een LCI gereden hebt dan ga je het zeker al gevoeld hebben aangezien deze het allemaal hebben. Pre-lci denk ik dat diegene met prince motoren het niet zullen hebben.

Nineshots · 1 mrt 2020

Ik had geen documentatie opgezocht omdat ik zelf lange tijd met een 116d gereden heb en rev matching bij terugschakelen is echt wel iets waar je absoluut niet naast kan kijken.
Waar zie je trouwens staan dat ze het allemaal hebben? Ik zie enkel verwijzingen naar de benzine versies in je links.

poeperman2 · 1 mrt 2020

Nineshots zei:
Ik had geen documentatie opgezocht omdat ik zelf lange tijd met een 116d gereden heb en rev matching bij terugschakelen is echt wel iets waar je absoluut niet naast kan kijken.
Waar zie je trouwens staan dat ze het allemaal hebben? Ik zie enkel verwijzingen naar de benzine versies in je links.

Omdat je dat ook niet echt merkt als je snel schakelt. Het voelt gewoon altijd aan als een perfecte downshift.

Maar het zit er sowieso in. Sowieso

sandervdw · 1 mrt 2020

poeperman2 zei:
Omdat je dat ook niet echt merkt als je snel schakelt. Het voelt gewoon altijd aan als een perfecte downshift.

Maar het zit er sowieso in. Sowieso

Je kan dat enkel vergelijken met heel-toe. 99,9% gaat dat niet toepassen en zou dus toch iets moeten merken?

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

jvc · 1 mrt 2020

poeperman2 zei:
Omdat je dat ook niet echt merkt als je snel schakelt. Het voelt gewoon altijd aan als een perfecte downshift.

Maar het zit er sowieso in. Sowieso

In mijn 118d pre lci deed ik zelf heel and toe, het zat er niet in.
Mijn volgende was een 318d waar het wel in zat, verschil is vrij groot.

Nineshots · 2 mrt 2020

poeperman2 zei:
Omdat je dat ook niet echt merkt als je snel schakelt. Het voelt gewoon altijd aan als een perfecte downshift.

Maar het zit er sowieso in. Sowieso

Aangezien ik vaak zelf heel-toe doe, ben ik er gerust in dat ik zoiets echt zou merken.
En volgens mij merkt iedereen dat sowieso, de toeren die uit zichzelf omhoog gaan... beetje vreemd als je zoiets niet merkt/hoort.

poeperman2 · 2 mrt 2020

Nineshots zei:
Aangezien ik vaak zelf heel-toe doe, ben ik er gerust in dat ik zoiets echt zou merken.
En volgens mij merkt iedereen dat sowieso, de toeren die uit zichzelf omhoog gaan... beetje vreemd als je zoiets niet merkt/hoort.

je toeren gaan sowieso de lucht in hé, dus bij een heel snelle shift klinkt dat niet wezenlijk anders.

Ik wist het ook niet op voorhand, maar na een paar dagen viel het mij gewoon op dat mijn downshifts minder bruusk aanvoelden.

Heel & toe op de openbare weg vind ik zo goed als onmogelijk omdat ik zelden zo hard rem dat ik voldoende leverage heb in mijn hiel om een mooie dot gas te geven.

Maar ON topic, we gaan er blijkbaar niet uit geraken. Ik heb een jaar een pre-lci 118d gehad, en die had het. En alle F20's die ik heb gereden (vnl. 116d lci 1.5) hadden het ook. En ook de 316d (f30 pre-lci) manueel van mijn collega (identiek blok).

De E87 118d van mijn vrouw heeft het alleszins niet

Nineshots · 2 mrt 2020

Nee we gaan er idd niet aan uit geraken, ik weet namelijk 100% zeker dat de 116d F20 het niet heeft.
De documentatie die MrKend54l heeft getoond lijkt dat ook te bevestigen, want daar wordt er nergens over diesels gerept.
De toeren gaan zonder rev matching pas in de lucht nà het koppelen en niet er voor. Dus vandaar dat ik er ook van overtuigd ben dat je er amper naast kan kijken.
Zeker ik, die wel eens heel-toe doe of vaker gewoon rev matching zonder de rem in te drukken, zou zoiets zeker moeten merken.

poeperman2 · 2 mrt 2020

Nineshots zei:
Nee we gaan er idd niet aan uit geraken, ik weet namelijk 100% zeker dat de 116d F20 het niet heeft.
De documentatie die MrKend54l heeft getoond lijkt dat ook te bevestigen, want daar wordt er nergens over diesels gerept.
De toeren gaan zonder rev matching pas in de lucht nà het koppelen en niet er voor. Dus vandaar dat ik er ook van overtuigd ben dat je er amper naast kan kijken.
Zeker ik, die wel eens heel-toe doe of vaker gewoon rev matching zonder de rem in te drukken, zou zoiets zeker moeten merken.

Na 20sec zoeken:

https://www.bmwblog.com/2016/03/18/test-drive-2016-bmw-116d-efficientdynamics/

Gaat over de lci, maar jij beweert dat die het ook niet heeft. Zeker jij, jij die het zeker zou moeten weten. Want jij kent er zoveel van dat jij het zeker zou gevoeld hebben.

Not.

jvc · 2 mrt 2020

poeperman2 zei:
je toeren gaan sowieso de lucht in hé, dus bij een heel snelle shift klinkt dat niet wezenlijk anders.

Ik wist het ook niet op voorhand, maar na een paar dagen viel het mij gewoon op dat mijn downshifts minder bruusk aanvoelden.

Heel & toe op de openbare weg vind ik zo goed als onmogelijk omdat ik zelden zo hard rem dat ik voldoende leverage heb in mijn hiel om een mooie dot gas te geven.

Maar ON topic, we gaan er blijkbaar niet uit geraken. Ik heb een jaar een pre-lci 118d gehad, en die had het. En alle F20's die ik heb gereden (vnl. 116d lci 1.5) hadden het ook. En ook de 316d (f30 pre-lci) manueel van mijn collega (identiek blok).

De E87 118d van mijn vrouw heeft het alleszins niet

https://www.autoevolution.com/news/...new-diesels-first-3-cylinder-mills-91149.html

On top of that, the 6-speed manual gearbox now also has a rev-matching feature.

Archief - Sportieve hatchback

Powerwing

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

Musk

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

Powerwing

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

poeperman2

Legacy Member

jvc

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

poeperman2

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

jvc

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

poeperman2

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

poeperman2

Legacy Member

jvc

Legacy Member