Archief - Sportieve hatchback

MrKend54l · 27 feb 2020

Musk zei:
Lol wat een achteruitgang inderdaad. En dat je de kap met een stok moet rechthouden is ook absurd. Mijn golf 6 TSI had zelfs gasveren.

Ik vind hem overigens ook heel lelijk.

De GTI nu ook denk ik, heb die capeau eigenlijk nog nooit opengehad

Hij is inderdaad echt niet mooi. Die voorbumper is echt walgelijk. En die velgen afgrijselijk.

245pk boeit me niet, is een mooi vermogen voor de basis GTI. De basis GTI die toch al even het kneusje van hot hatch land is. Ik zou hem zelfs niet meer bij de hot hatches durven rekenen maar meer bij de lauwe hatches.

sandervdw · 27 feb 2020

MrKend54l zei:
Hij is inderdaad echt niet mooi. Die voorbumper is echt walgelijk. En die velgen afgrijselijk.

245pk boeit me niet, is een mooi vermogen voor de basis GTI. De basis GTI die toch al even het kneusje van hot hatch land is. Ik zou hem zelfs niet meer bij de hot hatches durven rekenen maar meer bij de lauwe hatches.

Vind in toch ook, ik kan me bvb inbeelden dat een Fiesta ST echt niet veel trager zal zijn. 245pk is natuurlijk nog altijd meer dan 99% van de wagens op de weg maar tov de concurrenten is het weinig.
Zeker als je weet dat het enkel software is die hem inhoudt. Ze hadden hem bvb ook op 280pk kunnen gezet hebben en dan de TCR op 290 of 300pk. Het is niet dat de motor het niet aankan...

Stoort me ook wel dat ze de voorlichten hebben afgekeken bij Renault (en daar zijn ze veel mooier, dit is precies een dobbelsteen)..

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

Musk · 27 feb 2020

245pk niet meer bij de hothatches rekenen is wel op het absurde af hé jongens. De keren dat ik een fatoenlijke kickdown kan doen zijn eerder zeldzaam. Enerzijds wegens verkeer of anderzijds te nat.

Het is ook de afstelling van de ophanging, de afstelling van de versnellingsbak, het geluid.. het is meer dan de pk's alleen hé. Kheb het gevoel dat je nog nooit met een GTI gereden hebt mrkendl? Want tbh, ik heb al met vanalles gereden en die wagen is voor dagelijks gebruik alles behalve lauw te noemen

ik spreek hier nu wel over de golf 7.5

Ik heb nu m'n 4 stage 1 staan en heeft 230pk. Da's nog altijd een compleet andere ervaring dan in de GTI met 245pk.

sandervdw · 27 feb 2020

Musk zei:
245pk niet meer bij de hothatches rekenen is wel op het absurde af hé jongens. De keren dat ik een fatoenlijke kickdown kan doen zijn eerder zeldzaam. Enerzijds wegens verkeer of anderzijds te nat.

Het is ook de afstelling van de ophanging, de afstelling van de versnellingsbak, het geluid.. het is meer dan de pk's alleen hé. Kheb het gevoel dat je nog nooit met een GTI gereden hebt mrkendl? Want tbh, ik heb al met vanalles gereden en die wagen is voor dagelijks gebruik alles behalve lauw te noemen ik spreek hier nu wel over de golf 7.5

Ik heb nu m'n 4 stage 1 staan en heeft 230pk. Da's nog altijd een compleet andere ervaring dan in de GTI met 245pk.

Het is nog steeds een relatief sportieve auto, maar uiteindelijk zit hij wel ergens tussen de kleiner (polo GTI, 208gti, fiesta st, ...) En de andere hot hatches door gebrek aan sperdiff en minder vermogen.
Net zoals de 250pk variant van de i30n trouwens.
Het is niet dat de Golf nu slechter is he, maar de competitie heeft de lat gewoon hoger gelegd. Een beetje zoals dat de hybride Leon en Octavia toch ook niet "the real deal" gaan zijn he, maar daarom niet slecht.

Moest ik nu opnieuw moeten kiezen, denk in toch dat golf achteraan in het lijstje zou staan.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

Musk · 27 feb 2020

sandervdw zei:
Het is nog steeds een relatief sportieve auto, maar uiteindelijk zit hij wel ergens tussen de kleiner (polo GTI, 208gti, fiesta st, ...) En de andere hot hatches door gebrek aan sperdiff en minder vermogen.
Net zoals de 250pk variant van de i30n trouwens.
Het is niet dat de Golf nu slechter is he, maar de competitie heeft de lat gewoon hoger gelegd. Een beetje zoals dat de hybride Leon en Octavia toch ook niet "the real deal" gaan zijn he, maar daarom niet slecht.

Moest ik nu opnieuw moeten kiezen, denk in toch dat golf achteraan in het lijstje zou staan.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

Kzou hem zeker ook nooit kiezen. Maar uiteindelijk had de vorige GTI ook eerst geen sperdiff tot het performance pack beschikbaar was. Lijkt me eerder dat ze hem weer hard willen uitmelken met vanalle (veel te dure) uitvoeringen die er nog gaan komen. (cfr. clubsport, TCR, ...)

Ik denk dat ze sowieso een groot aandeel in dat segment zullen behouden. Er is echt een gigantische community die blindelings een GTI kopen hoor. Voor zo'n mensen is dat gewoon de oer-hothatch. (wat hij al lang niet meer is)

poeperman2 · 27 feb 2020

Musk zei:
Kzou hem zeker ook nooit kiezen. Maar uiteindelijk had de vorige GTI ook eerst geen sperdiff tot het performance pack beschikbaar was. Lijkt me eerder dat ze hem weer hard willen uitmelken met vanalle (veel te dure) uitvoeringen die er nog gaan komen. (cfr. clubsport, TCR, ...)

Ik denk dat ze sowieso een groot aandeel in dat segment zullen behouden. Er is echt een gigantische community die blindelings een GTI kopen hoor. Voor zo'n mensen is dat gewoon de oer-hothatch. (wat hij al lang niet meer is)

“Oer” impliceert dat hij de eerste was (wat niet echt klopt, maar da’s een andere discussie) dus dat kan je niet niet meer zijn hé. Eens “oer” altijd “oer”

sandervdw · 27 feb 2020

Ik vind trouwens de Octavia rs als hybride break wel interessant, niet als sportieve hatchback, maar wel omdat het een ruime hybride is die qua prijs wel kan meevallen .

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

MrKend54l · 27 feb 2020

Musk zei:
245pk niet meer bij de hothatches rekenen is wel op het absurde af hé jongens. De keren dat ik een fatoenlijke kickdown kan doen zijn eerder zeldzaam. Enerzijds wegens verkeer of anderzijds te nat.

Het is ook de afstelling van de ophanging, de afstelling van de versnellingsbak, het geluid.. het is meer dan de pk's alleen hé. Kheb het gevoel dat je nog nooit met een GTI gereden hebt mrkendl? Want tbh, ik heb al met vanalles gereden en die wagen is voor dagelijks gebruik alles behalve lauw te noemen ik spreek hier nu wel over de golf 7.5

Ik heb nu m'n 4 stage 1 staan en heeft 230pk. Da's nog altijd een compleet andere ervaring dan in de GTI met 245pk.

Je kan nu toch niet ontkennen dat de concurrentie gewoon verder staat.
245pk is mooi uiteraard, en het zijn meer dan PK's alleen. Maar vergeet niet dat die concurrentie dit ook hebben, en surplus nog eens een ton meer vermogen.

In vergelijking is dat dan vrij lauw ja. Als het gehele pack een stuk sneller is, en jij als GTI zijnde achterop hinkt dan is dat vrij magertjes. Want kijk je naar een Leon Cupra dan zie je in een gelijkaardige verpakking wel ineens 290pk en een bom meer performance. Bij VW kiezen ze dus bewust om de GTI kleiner te houden. Deze GTI is gewoon niet wat de Cupra is voor seat. De RS voor Renault. De type R voor Honda. En de ST voor Ford. Maar eerder de buiten onze echt concurrentiële golf hebben we ook nog een lauwere variant.

Nineshots · 27 feb 2020

MrKend54l zei:
Elke BMW met een BMW motor. Dus elke F2x, F3x, F1x, G3x, G1x. Allez ga zo maar door

Ik ken geen enkel recente BMW die het niet heeft. De F2x met prince motor daar spreek ik mij niet over uit, ik denk dat deze ook rev matching heeft maar ben niet zeker.

F20 116d heeft het alleszins niet, zelfs niet bij opschakelen.

Musk · 28 feb 2020

MrKend54l zei:
Je kan nu toch niet ontkennen dat de concurrentie gewoon verder staat.
245pk is mooi uiteraard, en het zijn meer dan PK's alleen. Maar vergeet niet dat die concurrentie dit ook hebben, en surplus nog eens een ton meer vermogen.

In vergelijking is dat dan vrij lauw ja. Als het gehele pack een stuk sneller is, en jij als GTI zijnde achterop hinkt dan is dat vrij magertjes. Want kijk je naar een Leon Cupra dan zie je in een gelijkaardige verpakking wel ineens 290pk en een bom meer performance. Bij VW kiezen ze dus bewust om de GTI kleiner te houden. Deze GTI is gewoon niet wat de Cupra is voor seat. De RS voor Renault. De type R voor Honda. En de ST voor Ford. Maar eerder de buiten onze echt concurrentiële golf hebben we ook nog een lauwere variant.

Je vergeet de Golf R hé, die willen ze boven de GTI kunnen plaatsen. Als je de GTI al 290-300 geeft, wat ga je dan met de R doen? 2.5TFSI 5-cil erin leggen? (Yes please

)

En achterop hinken qua prestaties is in de echte wereld gewoon mierengeneuk. Je moet ze langs mekaar zetten en het lijkt alsof je langs mekaar blijft hoor. Die dragraces die je ziet om carwow enzo ga je nooit in de echte wereld meemaken, dat verschil wordt pas duidelijk na x aantal meter.

Edit: uw post nog eens gelezen, m'n eerste zin is exact wat je bedoelde zeker :unsure:

sandervdw · 28 feb 2020

Musk zei:
Je vergeet de Golf R hé, die willen ze boven de GTI kunnen plaatsen. Als je de GTI al 290-300 geeft, wat ga je dan met de R doen? 2.5TFSI 5-cil erin leggen? (Yes please )

En achterop hinken qua prestaties is in de echte wereld gewoon mierengeneuk. Je moet ze langs mekaar zetten en het lijkt alsof je langs mekaar blijft hoor. Die dragraces die je ziet om carwow enzo ga je nooit in de echte wereld meemaken, dat verschil wordt pas duidelijk na x aantal meter.

Edit: uw post nog eens gelezen, m'n eerste zin is exact wat je bedoelde zeker

Ja, ik ben nog niet zeker dat de i30 bvb sneller is dan de GTI met dat.

De golf R kan in principe nog een heel pak hoger met dezelfde motor he. Kijk naar de A45S... Ze moeten gewoon die 2.0 verder doorontwikkelen.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

Powerwing · 28 feb 2020

En dit alles in een 'klimaat' (no pun intended) waar men eigenaars van auto's met verbrandingsmotoren alsmaar meer aan het afstraffen is.
Leuk, zo'n hot hatch, maar in hoeverre in daar nog plaats voor in ons huidige landschap ? Veel kans dat belastingen op zulke auto's op redelijk korte termijn pijlsnel de hoogte zullen inschieten.

Worden een Golf GTI, Hyundai i30N of consoorten binnenkort niet onbetaalbaar voor de gewone sterveling ?

poeperman2 · 28 feb 2020

Nineshots zei:
F20 116d heeft het alleszins niet, zelfs niet bij opschakelen.

Weet jij wel wat rev matching is?
Rev matching bij opschakelen zou dan ook het meest idiote concept ooit zijn. Uw toeren zakken namelijk als je opschakelt, nogal idioot om dan extra toeren te maken op voorhand.

En jawel. Een F20 116d heeft het wel, maar zoals MrKendl aanhaalt, mss de co-ontwikkeling met PSA niet

sandervdw · 28 feb 2020

Powerwing zei:
En dit alles in een 'klimaat' (no pun intended) waar men eigenaars van auto's met verbrandingsmotoren alsmaar meer aan het afstraffen is.
Leuk, zo'n hot hatch, maar in hoeverre in daar nog plaats voor in ons huidige landschap ? Veel kans dat belastingen op zulke auto's op redelijk korte termijn pijlsnel de hoogte zullen inschieten.

Worden een Golf GTI, Hyundai i30N of consoorten binnenkort niet onbetaalbaar voor de gewone sterveling ?

"klassieke" SUV's zijn een pak erger he. En die verkopen enorm veel meer dan de hot hatches he.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

Powerwing · 28 feb 2020

sandervdw zei:
"klassieke" SUV's zijn een pak erger he. En die verkopen enorm veel meer dan de hot hatches he.

Ik weet ook heus wel dat mijn 'klassieke SUV' niet 'schoon' is, maar feit is dat performance auto's op kortere termijn zullen worden afgestraft dan de 'gewone' auto's (die er uiteindelijk ook niet gaan aan ontsnappen). Kijk maar wat ze in Nederland doen.

Sylverscythe · 28 feb 2020

Powerwing zei:
Ik weet ook heus wel dat mijn 'klassieke SUV' niet 'schoon' is, maar feit is dat performance auto's op kortere termijn zullen worden afgestraft dan de 'gewone' auto's (die er uiteindelijk ook niet gaan aan ontsnappen). Kijk maar wat ze in Nederland doen.

Mensen willen altijd wel een hoop geld geven aan hun hobby denk ik. Dus zelfs al gaan de taksen, accijnzen, ... omhoog, je zal altijd wel een markt hebben. Uiteraard kan ze krimpen, maar ik zie ze niet meteen verdwijnen. Bij veel liefhebbers hangt er ook veel emotie rond een (soms NA) verbrandingsmotor hé.

Powerwing · 28 feb 2020

Sylverscythe zei:
Mensen willen altijd wel een hoop geld geven aan hun hobby denk ik. Dus zelfs al gaan de taksen, accijnzen, ... omhoog, je zal altijd wel een markt hebben.

Dat is weer iets anders, en daar heb je gelijk in.

Sylverscythe zei:
Uiteraard kan ze krimpen, maar ik zie ze niet meteen verdwijnen.

Verdwijnen niet, maar ze gaan het de mensen wel lastig maken, denk ik. Heb een vriend die van old timers houdt en die ziet het ook somber in voor zijn 'hobby'.

Sylverscythe zei:
Bij veel liefhebbers hangt er ook veel emotie rond een (soms NA) verbrandingsmotor hé.

Is een feit, ga ik zeker niet tegenspreken...

Musk · 28 feb 2020

Ik ben alvast geen purist ivm ICE's, zodra er een valabel, betaalbaar alternatief is stap ik zonder problemen daarop over.

En kom niet af met een model 3 want heb er onlangs ingezeten en da's imho triestig qua interieur.

sandervdw · 28 feb 2020

Musk zei:
Ik ben alvast geen purist ivm ICE's, zodra er een valabel, betaalbaar alternatief is stap ik zonder problemen daarop over.

En kom niet af met een model 3 want heb er onlangs ingezeten en da's imho triestig qua interieur.

GTE is nu wel vrij letterlijk een alternatief van de GTI

Musk · 28 feb 2020

sandervdw zei:
GTE is nu wel vrij letterlijk een alternatief van de GTI

Nee echt niet. Hoeveel range heeft die?

En da's een hybride zeker? Sowieso maar een tussenoplossing!

Archief - Sportieve hatchback

MrKend54l

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

Musk

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

Musk

Legacy Member

poeperman2

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

Musk

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

Powerwing

Legacy Member

poeperman2

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

Powerwing

Legacy Member

Sylverscythe

Legacy Member

Powerwing

Legacy Member

Musk

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

Musk

Legacy Member