Archief - Sportieve hatchback

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
M

MrKend54l

Legacy Member
Nineshots zei:
Ik wil niet ontkennen dat de F20 een 'sportieve' wagen is (het is te zeggen, sportiever dan zijn rechtstreekse concurrenten, want echt sportief is die nu ook niet :D ). Maar ik vind je argument van rev matching wel een beetje fout, veel wagens hebben dit. Zelfs een Opel had dit 7 jaar geleden al (misschien langer, maar het is dan dat ik meereed met een Opel die het had).
Klik om te vergroten...
En welke Opel was dat juist?
N

Nineshots

Legacy Member
Insignia, geloof je het misschien niet? Ik heb nochtans in veel verschillende automerken rev matching gezien (althans dat ze niet lager zakken dan het toerental voor de volgende versnelling).
s

sandervdw

Legacy Member
Nineshots zei:
Insignia, geloof je het misschien niet? Ik heb nochtans in veel verschillende automerken rev matching gezien (althans dat ze niet lager zakken dan het toerental voor de volgende versnelling).
Klik om te vergroten...
Euhm? Revmatching is andersom? Uw toerental moet stijgen ipv zakken?

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
N

Nineshots

Legacy Member
Zijn er dan auto's met revmatching bij terugschakelen? Manuele weliswaar.
Indien ja, hoe weet de auto dat de bestuurder wilt terugschakelen? Bij mij zou de wagen veel te laat zijn indien hij pas gaat rev matchen nadat ik de pook in zijn versnelling gezet heb.
s

sandervdw

Legacy Member
Nineshots zei:
Zijn er dan auto's met revmatching bij terugschakelen? Manuele weliswaar.
Indien ja, hoe weet de auto dat de bestuurder wilt terugschakelen? Bij mij zou de wagen veel te laat zijn indien hij pas gaat rev matchen nadat ik de pook in zijn versnelling gezet heb.
Klik om te vergroten...
Ja, de i30n dus bvb
emoji14.png
Nissan 370z bvb ook.
Hij detecteert dat op de moment vlak voor je hem in versnelling zet. En ja, hij is dan snel genoeg, werkt echt enorm goed.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
i

ikbenben

Legacy Member
sandervdw zei:
Ja, de i30n dus bvb
emoji14.png
Nissan 370z bvb ook.
Hij detecteert dat op de moment vlak voor je hem in versnelling zet. En ja, hij is dan snel genoeg, werkt echt enorm goed.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
Klik om te vergroten...

Civic Type R
p

poeperman2

Legacy Member
Nineshots zei:
Zijn er dan auto's met revmatching bij terugschakelen? Manuele weliswaar.
Indien ja, hoe weet de auto dat de bestuurder wilt terugschakelen? Bij mij zou de wagen veel te laat zijn indien hij pas gaat rev matchen nadat ik de pook in zijn versnelling gezet heb.
Klik om te vergroten...

En elke BMW die geen 10j oud is... dat bedoelt Kendl dus.

370z
i30n
Type R

Allemaal wagens met serieus sportieve aspiraties, maar élke BMW, zelfs een 116d (manueel dus) heeft dat standaard, al jaren. Dat bevestigt toch ook dat het imago van BMW als sportief merk terecht is.

En als je echt snel schakelt merk je het niet, maar het gebeurt wel. Het voelt gewoon aan als een perfecte heel/toe, dus je hebt veel minder een schok bij het afschakelen.

Als je er op let zie je bij het bewegen van de pook van 4 => 3 via neutraal dat er toeren bijkomen, voor je de koppeling hebt gelost. Werkt perfect
p

poeperman2

Legacy Member
FlatSix zei:
Al geluk is hun gamma ook volledig nog RWD.
Klik om te vergroten...

het is zo kort door de bocht om sportiviteit uitsluitend met RWD te associëren. Ik ben ook een mega voorstander van RWD, maar er bestaan heus wel sportieve voortrekkers hoor... Mini's zijn daar een uitstekend voorbeeld en dat hoeven zelfs zeker niet de RS/ST/Cupra modellen te zijn. Een standaard civic, of een Integra uit het verleden zijn heus wel sportieve karren...

En er bestaan ook onsportieve achterwieltrekkers (duwers?), zoals elke f-segmenter of de standaard USA pick-up met 2x4.
M

MrKend54l

Legacy Member
Nineshots zei:
Zijn er dan auto's met revmatching bij terugschakelen? Manuele weliswaar.
Indien ja, hoe weet de auto dat de bestuurder wilt terugschakelen? Bij mij zou de wagen veel te laat zijn indien hij pas gaat rev matchen nadat ik de pook in zijn versnelling gezet heb.
Klik om te vergroten...
Dat is dus de reden waarom ik vroeg welke Opel.
emoji14.png

Omdat ik inderdaad niet kon geloven dat een opel dat heeft.

Het is trouwens ook een maatregel om uw koppeling te sparen. Bij grijpen van uw plaat wil je dat beide vlakken gelijk draaien of liefst zo min mogelijk snelheidsverschil hebben.

Bij het ingaan van de gang weet de bak dat en geeft onmiddelijk gas naar een gelijk toerental van de uitgaande as. Werkt echt als een roos, een lust om mee te rijden.
N

Nineshots

Legacy Member
Welke BMW heeft dan rev matching? Nog niet veel BMW's manueel gereden, maar ik ben er nu nog geen enkele tegengekomen die rev matching heeft bij terugschakelen.
Mijn 116d had het alleszins niet.
En dat het de koppeling spaart weet ik, ik doe in een manuele wagen vaak zelf aan rev matching. Gaat wat makkelijker dan in een echte sportwagen met lichte vliegwiel :D
M

MrKend54l

Legacy Member
Nineshots zei:
Welke BMW heeft dan rev matching? Nog niet veel BMW's manueel gereden, maar ik ben er nu nog geen enkele tegengekomen die rev matching heeft bij terugschakelen.
Mijn 116d had het alleszins niet.
En dat het de koppeling spaart weet ik, ik doe in een manuele wagen vaak zelf aan rev matching. Gaat wat makkelijker dan in een echte sportwagen met lichte vliegwiel :D
Klik om te vergroten...
Elke BMW met een BMW motor. Dus elke F2x, F3x, F1x, G3x, G1x. Allez ga zo maar door
emoji14.png

Ik ken geen enkel recente BMW die het niet heeft. De F2x met prince motor daar spreek ik mij niet over uit, ik denk dat deze ook rev matching heeft maar ben niet zeker.
s

sandervdw

Legacy Member
https://topgear.nl/autonieuws/volkswagen-golf-8-gti-2020/?fbclid=IwAR2Sde9zehZRTCgdPTBTTUjrWN6dD9f0aUfVQpEGd8pZNdYTWlm9LnYV118

Mmh, dat vind ik nu wel maar heel lauw?
245PK: Dat is toch aan lage kant. Er zijn nog merken die een "beperkte" versie hebben maar in praktijk verkoopt die amper.
"Wat onder de motorkap opvalt, is dat de kap geen gasveren meer heeft, maar omhooggehouden moet worden door een stok.": Als je zoiets moet vernoemen, dan is er gewoon een gebrek aan innovatie
"Het haast magische mechanische differentieel ontbreekt op de Volkswagen Golf 8 GTI. De GTI (en ook de GTD en GTE) krijgen een elektronisch geregeld ‘differentieel’": Dus het is eigenlijk echt een stap achteruit?

Ze gaan de prijs toch heel scherp moeten maken om hem zo nog interessant te houden. De concurrentie is enorm gestegen in het segment, en VW lijkt hun wagen net slechter te maken... Ze zullen waarschijnlijk liever meer de TCR en performance-varianten verkopen, maar ik vind het toch een rare zet.
M

Musk

Legacy Member
Lol wat een achteruitgang inderdaad. En dat je de kap met een stok moet rechthouden is ook absurd. Mijn golf 6 TSI had zelfs gasveren.

Ik vind hem overigens ook heel lelijk.

De GTI nu ook denk ik, heb die capeau eigenlijk nog nooit opengehad :unsure:
i

ikbenben

Legacy Member
sandervdw zei:
245PK: Dat is toch aan lage kant. Er zijn nog merken die een "beperkte" versie hebben maar in praktijk verkoopt die amper.

Ze gaan de prijs toch heel scherp moeten maken om hem zo nog interessant te houden. De concurrentie is enorm gestegen in het segment, en VW lijkt hun wagen net slechter te maken... Ze zullen waarschijnlijk liever meer de TCR en performance-varianten verkopen, maar ik vind het toch een rare zet.
Klik om te vergroten...

Daar vind ik op zich niks mis mee. De 245pk is gewoon de "instap" GTI en dan heb je de TCR als de "volwaardige" GTI. Sowieso gaan er nog extra uitvoeringen uitkomen in de toekomst.
Van de i30N heb je toch ook een 250pk en 275pk versie. Van de Megane RS een 280pk en 300pk versie.
s

sandervdw

Legacy Member
ikbenben zei:
Daar vind ik op zich niks mis mee. De 245pk is gewoon de "instap" GTI en dan heb je de TCR als de "volwaardige" GTI. Sowieso gaan er nog extra uitvoeringen uitkomen in de toekomst.
Van de i30N heb je toch ook een 250pk en 275pk versie. Van de Megane RS een 280pk en 300pk versie.
Klik om te vergroten...

Klopt, de i30N heeft de instapversie, maar die is in praktijk amper verkocht in België (meer vanwege de extra opties dan vanwege het vermogen). De Megane RS heeft standaard dan al 14% meer vermogen dan de GTI.
Ik had eigenlijk verwacht dat ze de standaard op die 290PK gingen zetten en voor de TCR dan naar 310PK zouden gaan en de performance ertussen uit.
i

ikbenben

Legacy Member
Niks mis met 245pk imo. Het is nog steeds hot hatch waardig ook al zijn er meer potente wagens verkrijgbaar bij de concurrentie.
A

Ascari

Legacy Member
Musk zei:
Lol wat een achteruitgang inderdaad. En dat je de kap met een stok moet rechthouden is ook absurd. Mijn golf 6 TSI had zelfs gasveren.

Ik vind hem overigens ook heel lelijk.

De GTI nu ook denk ik, heb die capeau eigenlijk nog nooit opengehad :unsure:
Klik om te vergroten...

Zelfs mijn Jetta 5 1.9 TDI had gasveren voor de motorkap omhoog te houden :D.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan