Archief - Sportieve hatchback

sandervdw · 12 feb 2020

MrKend54l zei:
Amai dat gaat top worden. Zo een corolla met een 3pitter

Leuk dat Toyota het probeert. Maar ik zie de hot hatch markt toch niet al beven van schrik. Daarbij 2023 pas. Dat is nog een eeuwigheid.

Had ik trouwens niet enkel jaren geleden niet voorspeld dat ze met een N-line gingen komen. En toen zei een zekere Sander mij dat dit niet snel ging gebeuren, dat ze de naam N echt wel hoog gingen houden. Denk 4 maanden nadien komt er een i30 met 116pk op de markt met N-bumpers

Deze aankondiging is gewoon dat de i30 een facelift krijgt en dat deze ook een N-line krijgt

driepitter is imo geen nadeel. Klinkt beter dan 4-cilinder en uiteindelijk halen ze er evenveel vermogen uit. Maar kijk naar Toyota in de "naburige toekomst" en je hebt een GT86, Supra, Yaris GR en Corolla GR. 4 echt sportieve modellen. Kijk een paar jaar terug en dan had je enkel hybrides en pickups... Ik kan alleen maar toejuichen dat er meer merken terug de moeite doen om een leuk gamma te bouwen.

I know, dat was ook de eerste "belofte". Jammer genoeg hebben ze inderdaad een n-line uitgebracht die er quasi hetzelfde uitziet. En nog erger, ook N-line SUV's uitgebracht ondertussen... De facelift foto is inderdaad van de n-line, maar aangezien die er hetzelfde uitziet zal de gefacelifte N er ook zo wel uit zien.

MrKend54l · 12 feb 2020

sandervdw zei:
driepitter is imo geen nadeel. .

Dat zou ik toch niet zeggen. Klinkt beter, ja dat klopt. Maar een driepitter heeft ook wel nadelen. Onbalans bijvoorbeeld. En om daar dan 260pk uit te halen, dat lijkt mij toch echt wel zeer op de rand. Dat ga je voelen dat kan niet anders. Toch zeker onderin als de turbo's weinig tot geen druk leveren zal dat niet zo ideaal zijn.

sandervdw · 12 feb 2020

MrKend54l zei:
Dat zou ik toch niet zeggen. Klinkt beter, ja dat klopt. Maar een driepitter heeft ook wel nadelen. Onbalans bijvoorbeeld. En om daar dan 260pk uit te halen, dat lijkt mij toch echt wel zeer op de rand. Dat ga je voelen dat kan niet anders. Toch zeker onderin als de turbo's weinig tot geen druk leveren zal dat niet zo ideaal zijn.

Kan je weer oplossen zoals bij Porsche (of de pops and bangs, wat het waarschijnlijk wel zal worden) door de druk toch op de turbo te houden bij schakelen. Dezelfde discussie gaat elke keer de ronde wanneer er een hot hatch komt met een kleinere motor (Renault, Peugeot) terwijl je daar in praktijk weinig van merkt, net zoals je niet (of amper) merkt dat de Focus bvb een grotere motor heeft. Het is af te wachten, maar met wat elektronische hulp kan je best wel veel van die nadelen opvangen.

ikbenben · 12 feb 2020

MrKend54l zei:
Dat zou ik toch niet zeggen. Klinkt beter, ja dat klopt. Maar een driepitter heeft ook wel nadelen. Onbalans bijvoorbeeld. En om daar dan 260pk uit te halen, dat lijkt mij toch echt wel zeer op de rand. Dat ga je voelen dat kan niet anders. Toch zeker onderin als de turbo's weinig tot geen druk leveren zal dat niet zo ideaal zijn.

Hoeft daarvoor toch geen slechte motor te zijn. De BMW i8 heeft ook een 1.5T 3 cilinder met 231pk.

MrKend54l · 12 feb 2020

sandervdw zei:
Kan je weer oplossen zoals bij Porsche (of de pops and bangs, wat het waarschijnlijk wel zal worden) door de druk toch op de turbo te houden bij schakelen. Dezelfde discussie gaat elke keer de ronde wanneer er een hot hatch komt met een kleinere motor (Renault, Peugeot) terwijl je daar in praktijk weinig van merkt, net zoals je niet (of amper) merkt dat de Focus bvb een grotere motor heeft. Het is af te wachten, maar met wat elektronische hulp kan je best wel veel van die nadelen opvangen.

Of Mercedes

De exacte uitwerking wacht ik nog af. Maar inherent aan de opbouw zit je met bepaalde eigenschappen die je niet kan weghalen. Zoals elke 270 graden arbeidsslag. Dat wilt dus zeggen dat je met bepaalde dode punten zit. Wat je voelt en wat voor die onbalans zorgt. Kleiner ok, maar hier is het kleiner en een cilinder minder

ikbenben zei:
Hoeft daarvoor toch geen slechte motor te zijn. De BMW i8 heeft ook een 1.5T 3 cilinder met 231pk.

Nee hij hoeft zeker en vast niet slecht te zijn. De B38 is bijvoorbeeld een steengoede motor.
Maar specifiek bij de I8 zit je wel met een andere opstelling. Daar moet de B38 zeer weinig alleen het werk verrichten bij vertrekken. En is gekoppeld aan een steengoede automaat die de B38 mooi in het ideale toerengebied houdt. Schakel de elektromotor volledig uit en je hebt een totaal andere rijbeveling. Bij het aanzetten zal dat niet zo vlot zijn.

Ook op te merken dat de I8 niet zo een verfijnde wagen is. Je voelt wel dat daar iets zit te trillen achter je rug. Leg daar een zes-in-lijn in met 231pk en je zit daar met een totaal ander gevoel, dat zal echt veel soepeler zijn en een stuk minder trillingen.

De reden waarom ze voor de B38 gekozen hebben is gewichtsverdeling en besparing.

sandervdw · 20 feb 2020

https://topgear.nl/autonieuws/cupra-leon-310-pk/

Not bad. Lijn doet me wat denken C-klasse.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

MrKend54l · 20 feb 2020

sandervdw zei:
https://topgear.nl/autonieuws/cupra-leon-310-pk/

Not bad. Lijn doet me wat denken C-klasse.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

Geen handbak? Maar dan is het dus ook geen archetypische hot hatch, toch? We laten die beslissing over aan de alwetende droogrijders op internetfora.

Nagel op de kop

sandervdw · 20 feb 2020

MrKend54l zei:
Geen handbak? Maar dan is het dus ook geen archetypische hot hatch, toch? We laten die beslissing over aan de alwetende droogrijders op internetfora.

Nagel op de kop

Hahaha

Ik vind een handbak leuk, maar het is overduidelijk trager en slechter voor co2. Dus ik snap dat we daar stilaan afscheid van zullen nemen.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

Musk · 20 feb 2020

Kvind het wel fijn dat ze nog een verschil in pk's tussen de hatch en de break maken

En diegenen die heel hard kraaien dat het allemaal handbak moet zijn... Op een circuit oké, maar als daily is een moderne automaat toch gewoon superieur op alle vlak. Het zijn er ook vaak die nog nooit met een automaat hebben gereden die dat zeggen..

Gentei · 21 feb 2020

Musk zei:
Kvind het wel fijn dat ze nog een verschil in pk's tussen de hatch en de break maken

En diegenen die heel hard kraaien dat het allemaal handbak moet zijn... Op een circuit oké, maar als daily is een moderne automaat toch gewoon superieur op alle vlak. Het zijn er ook vaak die nog nooit met een automaat hebben gereden die dat zeggen..

Ik heb toch spijt dat ik in de mijnen een automaat heb zitten.
Ja oke het is gemakkelijk als je in de file staat en als daily misschien maar toch....liever een handbak.

MrKend54l · 21 feb 2020

Gentei zei:
Ik heb toch spijt dat ik in de mijnen een automaat heb zitten.
Ja oke het is gemakkelijk als je in de file staat en als daily misschien maar toch....liever een handbak.

En waarom dan juist?

sandervdw · 21 feb 2020

MrKend54l zei:
En waarom dan juist?

Ex-collega van mij had een 440i, en na het meerijden met mij (op sportieve manier) vond hij dat ook jammer. Omdat je dan zelf met uw toerental kan spelen waardoor je een 'speelser' rijgedrag krijgt. Een sportieve automaat is vooral gefocust op zo snel mogelijk snel rijden, en zal daarom bvb niet altijd terugschakelen in een bocht als hij nog koppel genoeg heeft.

MrKend54l · 21 feb 2020

sandervdw zei:
Ex-collega van mij had een 440i, en na het meerijden met mij (op sportieve manier) vond hij dat ook jammer. Omdat je dan zelf met uw toerental kan spelen waardoor je een 'speelser' rijgedrag krijgt. Een sportieve automaat is vooral gefocust op zo snel mogelijk snel rijden, en zal daarom bvb niet altijd terugschakelen in een bocht als hij nog koppel genoeg heeft.

Kan je toch perfect opvangen in handmatige modus?

sandervdw · 21 feb 2020

MrKend54l zei:
Kan je toch perfect opvangen in handmatige modus?

Deels, maar daar zit altijd wat vertraging op en is minder precies te hanteren he. Kijk naar Nijntje zijn C63, als je daarmee schakelt, dat gaat snel, maar er zit wel een disconnect tussen het moment waarop je aan die hendel trekt en wanneer hij effectief schakelt. Het is allemaal net wat minder in eigen controle. Puur naar efficiëntie is die automaat in manuele stand (of een sequentiele bak) beter, maar naar gevoel mist het wel wat finesse.

MrKend54l · 21 feb 2020

sandervdw zei:
Deels, maar daar zit altijd wat vertraging op en is minder precies te hanteren he. Kijk naar Nijntje zijn C63, als je daarmee schakelt, dat gaat snel, maar er zit wel een disconnect tussen het moment waarop je aan die hendel trekt en wanneer hij effectief schakelt. Het is allemaal net wat minder in eigen controle. Puur naar efficiëntie is die automaat in manuele stand (of een sequentiele bak) beter, maar naar gevoel mist het wel wat finesse.

Dus jij schakelt sneller en preciezer dan een automaat?

Ik weet niet of je automatische rev-matching hebt, maar zelfs dan nog.

sandervdw · 21 feb 2020

MrKend54l zei:
Dus jij schakelt sneller en preciezer dan een automaat?

Ik weet niet of je automatische rev-matching hebt, maar zelfs dan nog.

Absoluut niet, maar ik kan wel al eens in hogere toeren laten schieten wanneer een automaat dat niet nodig zou vinden. Nuttig: nee, want je gaat trager zijn. Maar wel soms leuker

poeperman2 · 21 feb 2020

MrKend54l zei:
Dus jij schakelt sneller en preciezer dan een automaat?

Ik weet niet of je automatische rev-matching hebt, maar zelfs dan nog.

zelfs mijn f20 118d had dat al

sandervdw · 21 feb 2020

poeperman2 zei:
zelfs mijn f20 118d had dat al

Hij heeft het over revmatching bij een manuele bak he

. Het is te hopen dat elke moderne automaat dat heeft...

MrKend54l · 21 feb 2020

sandervdw zei:
Hij heeft het over revmatching bij een manuele bak he . Het is te hopen dat elke moderne automaat dat heeft...

poeperman2 zei:
zelfs mijn f20 118d had dat al

Mijn F20 heeft dat ook

Maar het is niet alsof elke wagen dat heeft hoor. Allesbehalve zelfs. Enkel maar terug te vinden op sportievere wagens, en ook deze hebben anno 2020 dit nog niet allemaal.

Toont toch duidelijk aan hoe BMW de F20 op de markt wou zetten. Sportief en gedurfd, net dat tikkeltje extra voor de rijbeleving. Ook al is de F40 ook een zeer goed sturende wagen voor een FWD, dat laatste zegt het wel allemaal, voor een FWD... BMW heeft het verkloot! En ze verkloten ook mijn bankrekening want nu dwingen ze mij op zijn minst een 3er te kopen

Musk · 21 feb 2020

MrKend54l zei:
Mijn F20 heeft dat ook

Maar het is niet alsof elke wagen dat heeft hoor. Allesbehalve zelfs. Enkel maar terug te vinden op sportievere wagens, en ook deze hebben anno 2020 dit nog niet allemaal.

Toont toch duidelijk aan hoe BMW de F20 op de markt wou zetten. Sportief en gedurfd, net dat tikkeltje extra voor de rijbeleving. Ook al is de F40 ook een zeer goed sturende wagen voor een FWD, dat laatste zegt het wel allemaal, voor een FWD... BMW heeft het verkloot! En ze verkloten ook mijn bankrekening want nu dwingen ze mij op zijn minst een 3er te kopen

Het wordt dan ook eens tijd dat ge het juk van het proletariaat van u afgooit, step up your game!

Archief - Sportieve hatchback

sandervdw

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

ikbenben

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

Musk

Legacy Member

Gentei

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

poeperman2

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

Musk

Legacy Member