Archief - Sportieve hatchback

MrKend54l · 30 jan 2020

E-riko zei:
Ik heb de MX-5 altijd al de net niet S2000 gezien. En misschien oneerbiedig een "vrouwen-auto".

Er zijn niet zoveel relatief betaalbare driver orientated roadsters.
De S2000 was dat, en de MX-5 ook.
Betaalbare pure roadsters, met een boltrifle handbak.
Dat hadden ze wel gemeen.

Maar klopt, zoals ik ook aanhaalde, dat blok was wel unieker in de S2K, en de oplages ook.

Maar met die 184pk boost komt het gewoon dichter bij de S2K
En steek daar een supercharger kit van BBR in
https://bbrgti.com/collections/mazda-mx-5-nd?sort_by=created-descending&page=2
en je hebt ineens 248 pk en 326nm koppel...

En dan kom je wel heel dicht bij een S2K qua prestaties, als het geen verbetering is.
Maar dan heb je wel geen NA motor meer, waar de S2K wel in uitblonk.

ah, die is blijkbaar al zo lang op de markt dan, dan zal die prijsbump hoogstwss te maken hebben met hieronder vermelde reden.

De S2000 was toch allesbehalve een goedkope wagen? Die was zelfs eerder heel duur voor hun honda. Net omdat de technologie zoveel voorliep.

Brecht zei:
Wavoor rare berekeningen zijn da nu weer?

Dat is ook mijn mening

184pk blijft 184pk. Uw gewicht is lager dus zal je sneller kunnen optrekken. Maar het koppel dat uw motor produceert blijft wel wat het is.

Veel belangrijker dan piekvermogen is de vermogencurve trouwens.

De reden waarom een MX-5 iets lichter aan de staart is omdat hij gewoon ook minder weegt en er dus minder druk op de achterbanden zit. Maar heeft ook deels met de afstelling te maken. Vraag dat maar aan GT86 eigenaren, die mensen rijden standaard dwars. Die moeten moeite doen om recht te rijden.

sandervdw · 30 jan 2020

MrKend54l zei:
De S2000 was toch allesbehalve een goedkope wagen? Die was zelfs eerder heel duur voor hun honda. Net omdat de technologie zoveel voorliep. Dat is ook mijn mening

184pk blijft 184pk. Uw gewicht is lager dus zal je sneller kunnen optrekken. Maar het koppel dat uw motor produceert blijft wel wat het is.

Veel belangrijker dan piekvermogen is de vermogencurve trouwens.

De reden waarom een MX-5 iets lichter aan de staart is omdat hij gewoon ook minder weegt en er dus minder druk op de achterbanden zit. Maar heeft ook deels met de afstelling te maken. Vraag dat maar aan GT86 eigenaren, die mensen rijden standaard dwars. Die moeten moeite doen om recht te rijden.

Die vergelijking gaat over het gevoel qua performance he

.

Bij de gt86 (en deels bij de MX5) zijn de smalle banden ook wel een reden. Ook wel bewust gedaan, maar het zorgt wel voor een gladde achterkant.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

nixie · 3 feb 2020

Het pikt hier om de mini weg te doen.
De i30n Fastback lonkt naar mij

Momenteel krijg ik voor de mini nog de prijs die ik 2 jaar geleden heb betaald.(2dehands)
Ben ook aan het kijken om de mx5 weg te doen.
Als ik beide zou verkopen moet ik nog 6k opleggen voor de i30

Waarom een andere wagen?
Mijn vriendin vindt een 5 deurs veel praktischer en gemakkelijker en daar heeft ze uiteraard gelijk in.
We zijn aan het kijken om binnen dit en 2 jaar een kind te hebben en dan zou het makkelijk zijn als we een grotere wagen hebben. (momenteel hebben we een oude 5 deurs micra, oude mx5 en de 3 deurs mini)

sandervdw · 3 feb 2020

nixie zei:
Het pikt hier om de mini weg te doen.
De i30n Fastback lonkt naar mij

Momenteel krijg ik voor de mini nog de prijs die ik 2 jaar geleden heb betaald.(2dehands)
Ben ook aan het kijken om de mx5 weg te doen.
Als ik beide zou verkopen moet ik nog 6k opleggen voor de i30

Waarom een andere wagen?
Mijn vriendin vindt een 5 deurs veel praktischer en gemakkelijker en daar heeft ze uiteraard gelijk in.
We zijn aan het kijken om binnen dit en 2 jaar een kind te hebben en dan zou het makkelijk zijn als we een grotere wagen hebben. (momenteel hebben we een oude 5 deurs micra, oude mx5 en de 3 deurs mini)

Als je dan naar praktische kant gaat kijken, gaat de focus ST wel nog handiger zijn (ook wel een stuk duurder nog). Je hebt nu een S of een JCW? Of de GP?

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

nixie · 3 feb 2020

sandervdw zei:
Als je dan naar praktische kant gaat kijken, gaat de focus ST wel nog handiger zijn (ook wel een stuk duurder nog). Je hebt nu een S of een JCW? Of de GP?

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

Een S.
Focus is totaal niet mijn ding.
De fastback heb ik altijd schoon gevonden.
En zeker in de N uitvoering.

ikbenben · 3 feb 2020

Seat Leon Cupra ST is ook een mooie optie

nixie · 3 feb 2020

ikbenben zei:
Seat Leon Cupra ST is ook een mooie optie

veel te duur!
de fastback is met salon voorwaarde 33k
En dan heb ik alle opties die ik belangerijk acht.

sandervdw · 3 feb 2020

nixie zei:
veel te duur!
de fastback is met salon voorwaarde 33k
En dan heb ik alle opties die ik belangerijk acht.

Klopt, met die actie is dat wel een goeie deal in vergelijking met de concurrenten. Ik vind de hatchback wel nog altijd mooier, maar dat is persoonlijk natuurlijk. Buiten een aantal technische problemen die ik heb voorgehad, kan ik ook echt niet klagen. De wagen is relatief makkelijk bruikbaar als dagelijkse wagen. Meer dan performant genoeg (al mag meer altijd natuurlijk

), maar de zitpositie is wel zoals in een hatchback en dus wel wat anders dan een MX5.

Vogroth · 4 feb 2020

Aight. Van
Skoda Fabia combi racer blue (120pk, hij is gechiptuned)
Naar een
Skoda Scala Monte Carlo rally green(150pk)
Gegaan.

Ik moet wel wachten tot eind maart

wel serieus wat opties gepakt, met korting zo een 4k aan snufjes erbij

Bes86 · 7 feb 2020

nixie zei:
Het pikt hier om de mini weg te doen.
De i30n Fastback lonkt naar mij
...
Waarom een andere wagen?
Mijn vriendin vindt een 5 deurs veel praktischer en gemakkelijker en daar heeft ze uiteraard gelijk in.
We zijn aan het kijken om binnen dit en 2 jaar een kind te hebben en dan zou het makkelijk zijn als we een grotere wagen hebben. (momenteel hebben we een oude 5 deurs micra, oude mx5 en de 3 deurs mini)

Toch efkes een kleine waarschuwing met de i30 Fastback N:
Als uwe toekomstige kleine nog nie echt oud is en zijn/haar nekspieren nog nie ontwikkeld zouden zijn, zou ik u die wagen alleszins afraden.

Ik heb zelf nen i30FBN en zelfs in de normale modus is de ophanging sportief afgesteld.
Iedere dag doe ik ne landweg van mijn werk naar huis, waarbij ik telkens hevig door mekaar geschud word, bij een bepaald kruispunt waar wa boomwortels onder de baan gegroeid zijn.
Bij mijne vorige (Mazda 6) had ik op hetzelfde punt geen énkele last van oneffenheden.

Als ge aan kinderen begint, zou ik u ook vooral breaks aanraden, omda ge me ne kleine veel gerief meeneemt overal naartoe.
Als ge kunt leven met een fake uitlaatgeluid door de speakers, zou ik u dan eerder ne Skoda Octavia vRS Combi aanraden. (Zelfde prijscategorie als de i30FBN.)
Die is comfortabeler en ge kunt er enorm veel in kwijt.

sandervdw · 7 feb 2020

Bes86 zei:
Toch efkes een kleine waarschuwing met de i30 Fastback N:
Als uwe toekomstige kleine nog nie echt oud is en zijn/haar nekspieren nog nie ontwikkeld zouden zijn, zou ik u die wagen alleszins afraden.

Ik heb zelf nen i30FBN en zelfs in de normale modus is de ophanging sportief afgesteld.
Iedere dag doe ik ne landweg van mijn werk naar huis, waarbij ik telkens hevig door mekaar geschud word, bij een bepaald kruispunt waar wa boomwortels onder de baan gegroeid zijn.
Bij mijne vorige (Mazda 6) had ik op hetzelfde punt geen énkele last van oneffenheden.

Als ge aan kinderen begint, zou ik u ook vooral breaks aanraden, omda ge me ne kleine veel gerief meeneemt overal naartoe.
Als ge kunt leven met een fake uitlaatgeluid door de speakers, zou ik u dan eerder ne Skoda Octavia vRS Combi aanraden. (Zelfde prijscategorie als de i30FBN.)
Die is comfortabeler en ge kunt er enorm veel in kwijt.

Klopt enerzijds, hij is altijd redelijk stevig afgeveerd. Maar anderzijds ook weer niet harder dan een aantal van de "gewone" wagens waar ik al mee gereden heb, en daar rijden 100-en gezinnen mee rond.
Persoonlijk zou ik ook eerder naar een echte break gaan, puur voor het gemak.

Octavia komt wel een pak duurder uit momenteel. i30N zit op 34869€ (de hatchback op 32999€), als ik de Octavia RS (de oude) soortgelijk uitrust komt die op 42650€...

Bes86 · 7 feb 2020

sandervdw zei:
Octavia komt wel een pak duurder uit momenteel. i30N zit op 34869€ (de hatchback op 32999€), als ik de Octavia RS (de oude) soortgelijk uitrust komt die op 42650€...

Raar... Toen ik in 2019 ging testrijden met de Octavia RS en de i30FBN, was de Octavia ongeveer 2k goedkoper.
(Wel niet full-option, maar toch dicht aanleunend aan de uitrusting van de i30FBN.)

Met wa geluk vind ge nog ne stockwagen van de vorige generatie zonder kilometers op de teller tegen een schoon prijske...

Nineshots · 7 feb 2020

Bes86 zei:
de i30FBN

Is het niet correcter om eerst de n te zeggen en dan pas fastback? Fastback is een losstaand woord, geen onderdeel van de benaming zelf.

sandervdw zei:
Klopt enerzijds, hij is altijd redelijk stevig afgeveerd. Maar anderzijds ook weer niet harder dan een aantal van de "gewone" wagens waar ik al mee gereden heb, en daar rijden 100-en gezinnen mee rond.
Persoonlijk zou ik ook eerder naar een echte break gaan, puur voor het gemak.

Die koffer van een i30n fb lijkt mij toch ook wel nog vrij praktisch nee?

sandervdw · 7 feb 2020

Nineshots zei:
Is het niet correcter om eerst de n te zeggen en dan pas fastback? Fastback is een losstaand woord, geen onderdeel van de benaming zelf.

Die koffer van een i30n fb lijkt mij toch ook wel nog vrij praktisch nee?

Klein is de koffer zeker niet. Maar een beetje zoals de octavia "sedan" VS de break. Beide zijn groot en handig, maar de ene nog handiger dan de andere. De echte breaks zullen nu eenmaal altijd handiger zijn.

Ik heb wel 18" velgen en andere banden gestoken, en die maken de rit wel een stuk comfortabeler.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

Bes86 · 7 feb 2020

Nineshots zei:
Is het niet correcter om eerst de n te zeggen en dan pas fastback? Fastback is een losstaand woord, geen onderdeel van de benaming zelf.
Die koffer van een i30n fb lijkt mij toch ook wel nog vrij praktisch nee?

Kijk maar naar de site van Hyundai zelf.

In essentie is het ook de N-versie is van de i30 Fastback en niet de Fastback-versie van de i30 N.

De koffer is zeker praktisch, waar zeker uw boodschappen in kunnen. (Ik ga om de 2 weken naar de supermarkt.)
Maar ge zit wel met een lage koffer, i.p.v. een vlakke laadvloer zoals in de meeste breaks.

sandervdw: Tja, bij mij liggen de standaard 19" Pirelli P Zero's er nog op.
Ik schik deze op te rijden en er dan ofwel Michelin PS4S'en of Dunlop Sport Maxx RT2's op te steken + mogelijk andere velgen.

sandervdw · 7 feb 2020

Bes86 zei:
Kijk maar naar de site van Hyundai zelf.
In essentie is het ook de N-versie is van de i30 Fastback en niet de Fastback-versie van de i30 N.

De koffer is zeker praktisch, waar zeker uw boodschappen in kunnen. (Ik ga om de 2 weken naar de supermarkt.)
Maar ge zit wel met een lage koffer, i.p.v. een vlakke laadvloer zoals in de meeste breaks.

sandervdw: Tja, bij mij liggen de standaard 19" Pirelli P Zero's er nog op.
Ik schik deze op te rijden en er dan ofwel Michelin PS4S'en of Dunlop Sport Maxx RT2's op te steken + mogelijk andere velgen.

Ik heb de pilot supersports in 18" (de 4s bestaat niet in 18"). Banden komen 100€/stuk goedkoper uit dan de pirelli's. Dan is de kostprijs van de velgen snel terugverdiend.
De 19" 4S is trouwens ook 60€ goedkoper dan de pirelli's. De pirelli's zijn goed bij droog weer, maar ze slijten snel, hebben te zachte wangen, ... Imo nodeloos geïnvesteerd geld van Hyundai.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

Ascari · 7 feb 2020

Bes86 zei:
Kijk maar naar de site van Hyundai zelf.
In essentie is het ook de N-versie is van de i30 Fastback en niet de Fastback-versie van de i30 N.

De koffer is zeker praktisch, waar zeker uw boodschappen in kunnen. (Ik ga om de 2 weken naar de supermarkt.)
Maar ge zit wel met een lage koffer, i.p.v. een vlakke laadvloer zoals in de meeste breaks.

sandervdw: Tja, bij mij liggen de standaard 19" Pirelli P Zero's er nog op.
Ik schik deze op te rijden en er dan ofwel Michelin PS4S'en of Dunlop Sport Maxx RT2's op te steken + mogelijk andere velgen.

Heb op mijn 19" Rotiform's ook PS 4S'en, zalige banden voor zowel nat en droog wegdek.

sandervdw · 12 feb 2020

2 nieuwtjes vandaag:
1) Er komt (in 2023) een Toyota Corolla GR. Toyota heeft door hun enorme hybride aanbod geen last van de CO2-maatregelen van de EU en beginnen nu plots terug sportieve wagens te maken: https://autofans.be/nieuws/geruchte...b_95D504LCnENgz0RKJPVR1glwEX0cyrovjpYSZ2cXZjA

2) Facelift van i30 N-line is geteased: https://hothatch.com.au/hyundai-i30...0oGM5_bPdcFTyxh28atOEvClKfFq8rEliIvmKa4PRMiqs Nog niet zo veel over te zeggen, maar eerste zicht is toch een sportievere lijn die wat weg heeft van Mazda 3. Hij krijgt ook een groter infotainment-systeem (belangrijk minpunt momentee) en een digitale cluster.

RB26DETT · 12 feb 2020

Bes86 zei:
Kijk maar naar de site van Hyundai zelf.
In essentie is het ook de N-versie is van de i30 Fastback en niet de Fastback-versie van de i30 N.

De koffer is zeker praktisch, waar zeker uw boodschappen in kunnen. (Ik ga om de 2 weken naar de supermarkt.)
Maar ge zit wel met een lage koffer, i.p.v. een vlakke laadvloer zoals in de meeste breaks.

sandervdw: Tja, bij mij liggen de standaard 19" Pirelli P Zero's er nog op.
Ik schik deze op te rijden en er dan ofwel Michelin PS4S'en of Dunlop Sport Maxx RT2's op te steken + mogelijk andere velgen.

Ga maar voor de PS4, ik heb die dunlops maar toch niet zo tevreden over.

MrKend54l · 12 feb 2020

sandervdw zei:
2 nieuwtjes vandaag:
1) Er komt (in 2023) een Toyota Corolla GR. Toyota heeft door hun enorme hybride aanbod geen last van de CO2-maatregelen van de EU en beginnen nu plots terug sportieve wagens te maken: https://autofans.be/nieuws/geruchte...b_95D504LCnENgz0RKJPVR1glwEX0cyrovjpYSZ2cXZjA

2) Facelift van i30 N-line is geteased: https://hothatch.com.au/hyundai-i30...0oGM5_bPdcFTyxh28atOEvClKfFq8rEliIvmKa4PRMiqs Nog niet zo veel over te zeggen, maar eerste zicht is toch een sportievere lijn die wat weg heeft van Mazda 3. Hij krijgt ook een groter infotainment-systeem (belangrijk minpunt momentee) en een digitale cluster.

Amai dat gaat top worden. Zo een corolla met een 3pitter

Leuk dat Toyota het probeert. Maar ik zie de hot hatch markt toch niet al beven van schrik. Daarbij 2023 pas. Dat is nog een eeuwigheid.

Had ik trouwens niet enkel jaren geleden niet voorspeld dat ze met een N-line gingen komen. En toen zei een zekere Sander mij dat dit niet snel ging gebeuren, dat ze de naam N echt wel hoog gingen houden. Denk 4 maanden nadien komt er een i30 met 116pk op de markt met N-bumpers

Deze aankondiging is gewoon dat de i30 een facelift krijgt en dat deze ook een N-line krijgt

Archief - Sportieve hatchback

MrKend54l

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

nixie

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

nixie

Legacy Member

ikbenben

Legacy Member

nixie

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

Vogroth

Legacy Member

Bes86

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

Bes86

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

Bes86

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

Ascari

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

RB26DETT

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member