Archief - Sportieve hatchback
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
sandervdw
Legacy Member
Cabernet zei:
Een Focus RS is momenteel zowat de slechtste keuze die je kan maken. In praktijk amper sneller dan de FWD hatches, oud model, duurder. En zo uniek is dat permanente awd ook niet, de Impreza heeft dat ook.
Als je dat graag hebt in een sportieve hatchback, wacht dan op die Yaris en bespaar u een paar 1000 euro...
sandervdw
Legacy Member
Cabernet zei:
Ik vind de Yaris niet enkel een alternatief, maar zelfs een beter alternatief. Die heeft namelijk een dubbel sper-diff, weegt 300kg minder en is een pak wendbaarder. Ik ben er zelfs van overtuigd dat een Yaris GR op een bochtig circuit sneller zal zijn dan een Focus RS.
Cabernet
Legacy Member
Mensen rijden in 99% van de gevallen op de openbare weg. Ik zie je al met 4 op vakantie gaan of pendelen met je GR. Een Focus RS/ Golf GTI en andere wagens die wel directe concurrenten zijn kunnen compromisloos ingezet worden als eerste wagen, wat 1 van de 3 hoofdeigenschappen is van een klassieke hothatch.
Maar goed, we zijn uitgepraat zei ik al.
Maar goed, we zijn uitgepraat zei ik al.
sandervdw
Legacy Member
Cabernet zei:
Heb je ooit al met een Focus RS gereden? Die is beenhard afgeveerd en echt een wagen waar je niet mee op vakantie wil (ook 1 waar je niet uren lang op de achterbank wil zitten trouwens). En hoe vaak rij jij trouwens met 4 in de wagen rond? Ik heb mijn wagen nu 2 jaar, en ik denk niet dat er al 10x iemand op de achterbank gezeten heeft. En ik heb een veel "compromisloze" wagen dan een Focus RS, en zelfs ik heb al gevallen waarbij de wagen nadelen heeft van zijn sportieve karakter. Bvb al een aantal keren voorgehad dat de stang in de koffer in de weg zat. En dat mensen het geluid te luid vinden bvb.
Cabernet
Legacy Member
Fantastische allrounder maar duur.
https://www.autoscout24.be/nl/aanbo...8f547eb-dd34-40d8-9882-b923c1d3eb4d?cldtidx=8
https://www.autoscout24.be/nl/aanbo...8f547eb-dd34-40d8-9882-b923c1d3eb4d?cldtidx=8
sandervdw
Legacy Member
Scifo zei:Merci voor de tip! Kheb voorlopig nog geen stappen gezet als aankomend talent "automechanieker"(den auto heb ik nu al wel
)
Ondertussen is trouwens de configurator van de MX5 aangepast. Ik heb ook de indruk dat er nogal een serieuze prijsstijging is doorgeduwd.
Scifo
Legacy Member
Kmoet zeggen dat ik wel scherpte en vertrouwen mis in een snelle bocht dat ik soms eens uittest op de openbare weg tegen ong 90-100km/h. Precies of die voorkant tijd nodig heeft om te bijten.
In maart op de trackday kan ik dit toch eens deftig testen hoe vervelend die bodyroll gaat zijn. Dan mogelijk conclusies trekken, en verlagen door eibach veren eronder te steken. Kwil de handling zeker verbeteren maar ook nie inlossen in comfort want het blijft voorlopig toch leuk speelgoed op de baan, vooral tegen lage snelheden
Met een half oog kijk ik toch ook nog steeds naar een M2. Toch nog een jaartje of 2 doorsparen dan
Zelfs den M240 is
https://www.autoscout24.be/nl/aanbod/bmw-240-m240i-coupe-340pk-navi-leder-xenon-manueel-benzine-grijs-003ce147-7bf9-4092-b52f-44b9a166ea06?cldtidx=2
In maart op de trackday kan ik dit toch eens deftig testen hoe vervelend die bodyroll gaat zijn. Dan mogelijk conclusies trekken, en verlagen door eibach veren eronder te steken. Kwil de handling zeker verbeteren maar ook nie inlossen in comfort want het blijft voorlopig toch leuk speelgoed op de baan, vooral tegen lage snelheden
Met een half oog kijk ik toch ook nog steeds naar een M2. Toch nog een jaartje of 2 doorsparen dan
Zelfs den M240 is
https://www.autoscout24.be/nl/aanbod/bmw-240-m240i-coupe-340pk-navi-leder-xenon-manueel-benzine-grijs-003ce147-7bf9-4092-b52f-44b9a166ea06?cldtidx=2
sandervdw
Legacy Member
Ik denk dat een M2 of M240i u uiteindelijk niet veel meer kan bieden. Hij is sneller, maar op de openbare weg ben je daar niet zo heel veel mee. En op circuit verwacht ik ook dat ze "klinischer" gaan rijden.Scifo zei:Kmoet zeggen dat ik wel scherpte en vertrouwen mis in een snelle bocht dat ik soms eens uittest op de openbare weg tegen ong 90-100km/h. Precies of die voorkant tijd nodig heeft om te bijten.
In maart op de trackday kan ik dit toch eens deftig testen hoe vervelend die bodyroll gaat zijn. Dan mogelijk conclusies trekken, en verlagen door eibach veren eronder te steken. Kwil de handling zeker verbeteren maar ook nie inlossen in comfort want het blijft voorlopig toch leuk speelgoed op de baan, vooral tegen lage snelheden
Met een half oog kijk ik toch ook nog steeds naar een M2. Toch nog een jaartje of 2 doorsparen dan
Zelfs den M240 is
https://www.autoscout24.be/nl/aanbod/bmw-240-m240i-coupe-340pk-navi-leder-xenon-manueel-benzine-grijs-003ce147-7bf9-4092-b52f-44b9a166ea06?cldtidx=2
Beide zijn heel capabele wagens, maar hoe capabeler uw auto, hoe verder je van de legale limiet weg moet he.
Die body roll kan je wat opvangen door andere dempers en een extra versteviging boven de motor. Maar persoonlijk denk ik dat "er mee leren leven" een simpelere oplossing is. Haalt imo ook echt niks weg van het rijplezier.
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
Scifo
Legacy Member
desolation zei:enkel veren gaat niet veel oplossen, duw er dan ook maar Bilstein B8 of B12 onder
Er zitten standaard Bilsteins op.
Dit gaat dan volgens mij dan weer overdreven zijn. Ohlins Road and Track. Ook redelijk kostelijk -.-
[video=youtube;tD9SQv8jLj8]https://www.youtube.com/watch?v=tD9SQv8jLj8[/video]
jvc
Legacy Member
Scifo zei:Merci voor de tip! Kheb voorlopig nog geen stappen gezet als aankomend talent "automechanieker"
Van deze ben ik ook heel tevreden: https://toolsmate.be/index.php/werk...k-1-5-ton-uit-aluminium-en-lichtgewicht-staal
jvc
Legacy Member
Scifo zei:Kmoet zeggen dat ik wel scherpte en vertrouwen mis in een snelle bocht dat ik soms eens uittest op de openbare weg tegen ong 90-100km/h. Precies of die voorkant tijd nodig heeft om te bijten.
In maart op de trackday kan ik dit toch eens deftig testen hoe vervelend die bodyroll gaat zijn. Dan mogelijk conclusies trekken, en verlagen door eibach veren eronder te steken. Kwil de handling zeker verbeteren maar ook nie inlossen in comfort want het blijft voorlopig toch leuk speelgoed op de baan, vooral tegen lage snelheden
Met een half oog kijk ik toch ook nog steeds naar een M2. Toch nog een jaartje of 2 doorsparen dan
Zelfs den M240 is
https://www.autoscout24.be/nl/aanbod/bmw-240-m240i-coupe-340pk-navi-leder-xenon-manueel-benzine-grijs-003ce147-7bf9-4092-b52f-44b9a166ea06?cldtidx=2
Een set Bilstein B14 en swaybars en bodyroll is weg
Comfort is ook nog cava.
desolation
Legacy Member
B2 of B4 is ook bilstein, maar dat zijn dempers quasi gelijk aan bv een Monroe of kyb. OEM replacement dus. Buiten dat bilstein monotube is en de rest dual tube.
B12 is al een zeer sportieve demper met matched verlagingsveren.
B16 dan ga je naar een trackday gerichte schroefset met instelbare demping en rebound.
B16 csc heb je 100 settings qua hardheid, rebound en compressie apart instelbaar in 10 stappen en extern reservoir.
Die clubsport dempers/veren kosten wel rap 6000€ voor ne set, das nog een niveautje boven road & track
Als het geen fortuinen moet kosten kunt ge ook is naar Koni in Nederland gaan, die hebben speciale schokbrekers met adaptieve demping. Bij Smooth rijgedrag zijn die zacht en comfortabel, gaat het harder dan worden ze zelf ook strakker. Denk dat die rond de 200€ per demper zitten.
B12 is al een zeer sportieve demper met matched verlagingsveren.
B16 dan ga je naar een trackday gerichte schroefset met instelbare demping en rebound.
B16 csc heb je 100 settings qua hardheid, rebound en compressie apart instelbaar in 10 stappen en extern reservoir.
Die clubsport dempers/veren kosten wel rap 6000€ voor ne set, das nog een niveautje boven road & track
Als het geen fortuinen moet kosten kunt ge ook is naar Koni in Nederland gaan, die hebben speciale schokbrekers met adaptieve demping. Bij Smooth rijgedrag zijn die zacht en comfortabel, gaat het harder dan worden ze zelf ook strakker. Denk dat die rond de 200€ per demper zitten.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.