Archief - Sportieve hatchback

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
L

Liquid Li0n

Legacy Member
sandervdw zei:
Net testrit gedaan met i30n. Voelde enorm veel sneller aan dan de abarth 124. Rijgedrag is zeer goed, kunnen nog velen iets van leren. In Normal mode is hij hard afgeveerd maar zeker doenbaar.

Maar, de gps is onderweg 2x gereset. Dus daar moet ik toch even op papier van hebben dat ze dit oplossen voor ik hem zou krijgen.

Zo'n wagen doet u wel realiseren dat die pk-wedloop (m2-a amg-rs3) totaal zinloos is. In die wagens is 275pk ruim voldoende.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
Klik om te vergroten...

hoeveel km heb je mogen rijden met de wagen, en zat er iemand bij?

bij mij is de gps niet uitgevallen, vind het media systeem eigenljk nog vrij goed. ook op het einde van de rit (of bv je circuitdag) kan je kijken naar je geschiedenis. Dit zou ook via een app kunnen uitgelezen worden maar dat wil ik eerst wel eens zien.
Die navigatie is trouwens met tomtom zei de verkoper.
s

sandervdw

Legacy Member
Liquid Li0n zei:
hoeveel km heb je mogen rijden met de wagen, en zat er iemand bij?

bij mij is de gps niet uitgevallen, vind het media systeem eigenljk nog vrij goed. ook op het einde van de rit (of bv je circuitdag) kan je kijken naar je geschiedenis. Dit zou ook via een app kunnen uitgelezen worden maar dat wil ik eerst wel eens zien.
Die navigatie is trouwens met tomtom zei de verkoper.
Klik om te vergroten...

Een goeie 35km gereden (van bij de garage naar mijn werk en terug, en dan nog wat leuke binnendoorweggetjes waar je eens gek kan doen). Er zat iemand bij, maar was geen probleem ofzo. Was eerder omdat hij op Z-platen stond...

De weg naar het werk zijn oneffen betonplaten en in de N, Sport of ecostand zijn die lastig. Maar in Normal ging dat echt (minder stevig dan onze Megane Coupé). Nu, in praktijk maak je in een Individual mode aan die de N-modus maar dan met normal vering is...

Op het bochtige weggetje (https://goo.gl/maps/vAzG8CsbPjn) merk je wel hoeveel potentieel er in die wagen zit.
L

Liquid Li0n

Legacy Member
sandervdw zei:
Een goeie 35km gereden (van bij de garage naar mijn werk en terug, en dan nog wat leuke binnendoorweggetjes waar je eens gek kan doen). Er zat iemand bij, maar was geen probleem ofzo. Was eerder omdat hij op Z-platen stond...

De weg naar het werk zijn oneffen betonplaten en in de N, Sport of ecostand zijn die lastig. Maar in Normal ging dat echt (minder stevig dan onze Megane Coupé). Nu, in praktijk maak je in een Individual mode aan die de N-modus maar dan met normal vering is...

Op het bochtige weggetje (https://goo.gl/maps/vAzG8CsbPjn) merk je wel hoeveel potentieel er in die wagen zit.
Klik om te vergroten...

Bij welke garage dan, want dan ga ik daar ook eens testrijden. In Gent was dit namelijk maar zielig. Was denk ik 30 minuten, met verkoper bij, en voornamelijk op de ring rond Gent waar je niet echt gas kon geven. Denk dat dit in totaal 4 a 5km moet geweest zijn. Na veel aandringen heb ik toch even de op en afrit kunnen doen.
i

ikbenben

Legacy Member
sandervdw zei:
Zo'n wagen doet u wel realiseren dat die pk-wedloop (m2-a amg-rs3) totaal zinloos is. In die wagens is 275pk ruim voldoende.
Klik om te vergroten...

Hangt er vanaf hoe je het bekijkt. Je moet idd niet de wagen met het meeste pk's hebben om plezierig ermee te kunnen rijden, maar tegenover zijn grootste concurrent (Civic Type R) komt hij toch wel nog wat tekort.
Maar dat is uiteindelijk allemaal niet zo belangrijk en zeker al helemaal niet als de wagen nooit circuit zal zien. Maar om te zeggen dat die pk-wedloop zinloos is zou ik nu ook niet zeggen.
s

sandervdw

Legacy Member
ikbenben zei:
Hangt er vanaf hoe je het bekijkt. Je moet idd niet de wagen met het meeste pk's hebben om plezierig ermee te kunnen rijden, maar tegenover zijn grootste concurrent (Civic Type R) komt hij toch wel nog wat tekort.
Maar dat is uiteindelijk allemaal niet zo belangrijk en zeker al helemaal niet als de wagen nooit circuit zal zien. Maar om te zeggen dat die pk-wedloop zinloos is zou ik nu ook niet zeggen.
Klik om te vergroten...

Maar heb je ooit al gedacht: Mmh, 400PK (RS3) had toch beter geweest? Hyundai heeft ook altijd aangegeven dat de Type R niet de concurrent is want dat ze die nooit zouden kunnen verslaan op circuit (waar dat verschil inderdaad wel uitmaakt). Maar het feit dat de Type R (45 PK meer) degene is waarmee hij overal vergeleken wordt, zegt veel over de Hyundai.

Ik kan me niet echt inbeelden dat de Hyundai nu beter zou worden met 300-350PK.
j

jvc

Legacy Member
sandervdw zei:
Maar heb je ooit al gedacht: Mmh, 400PK (RS3) had toch beter geweest? Hyundai heeft ook altijd aangegeven dat de Type R niet de concurrent is want dat ze die nooit zouden kunnen verslaan op circuit (waar dat verschil inderdaad wel uitmaakt). Maar het feit dat de Type R (45 PK meer) degene is waarmee hij overal vergeleken wordt, zegt veel over de Hyundai.

Ik kan me niet echt inbeelden dat de Hyundai nu beter zou worden met 300-350PK.
Klik om te vergroten...

Mijn Megane RS heeft 265PK en ik vind het ook voldoende maar je wordt het zo snel gewend :)
B

Bimmer

Legacy Member
sandervdw zei:
Ik kan me niet echt inbeelden dat de Hyundai nu beter zou worden met 300-350PK.
Klik om te vergroten...

Ligt eraan waar je het vergelijkt hé. In het verkeer en de leuke baantjes achter u huis, gaat dat niet zo zijn. Maar met een M2, A amg, RS3, zal je in het verkeer en op die leuke baantjes achter u huis, ook zeggen dat je zoveel pk niet echt nodig hebt. Maar zet hem op circuit en dan zal je wel een verschil merken en dan zul je mss wel zeggen van dju had ik maar wat extra. Uiteindelijk dienen die wagens daar wel voor, om een paar keer eens langs het circuit te passeren.

Wilt daarom niet zeggen dat je geen plezier kunt maken met een auto dat minder pk's hebt hé. Met de I30N ga je ook zeker plezier met hebben.
i

ikbenben

Legacy Member
sandervdw zei:
Maar heb je ooit al gedacht: Mmh, 400PK (RS3) had toch beter geweest? Hyundai heeft ook altijd aangegeven dat de Type R niet de concurrent is want dat ze die nooit zouden kunnen verslaan op circuit (waar dat verschil inderdaad wel uitmaakt). Maar het feit dat de Type R (45 PK meer) degene is waarmee hij overal vergeleken wordt, zegt veel over de Hyundai.

Ik kan me niet echt inbeelden dat de Hyundai nu beter zou worden met 300-350PK.
Klik om te vergroten...

De RS3 is imo wel de hot hatch king, zelfs al is hij niet de snelste op circuit. Heeft die 400pk nodig? Om zijn troon op te eisen wel :p
Pk's zijn niet het enigste vergelijkingspunt, de prijsklasse speelt ook een rol. Alhoewel de Civic iets duurder is moeten ze het wel van dezelfde potentiële klanten hebben.
Maar versta mij niet verkeerd...niets dan lof over de Hyundai van mijn kant. Moest ik mijn Civic nog niet gehad hebben was dit ook een zéér grote kanshebber geweest. En idd, als eerste hot hatch van het merk is het zeker een goed voorbeeld van wat nog zou kunnen komen in de toekomst.

Beweer ik ook niet. Ik doelde gewoon op het feit dat die pk wedloop niet totaal zinloos is. De Type R heeft bewezen dat een relatief hoog vermogen op FWD wél goed kan zijn.
L

Liquid Li0n

Legacy Member
maar wat je krijgt voor die prijs van garantie (5j onbeperkt) en die standaard uitrusting, zelfs verwarmd stuur en zo, is in die klasse ongezien of moet als optie worden aangevinkt. een i30n performance staat op je oprit ingeeschreven en alles voor 32 000 euro. Mss enkel de Leon Cupra komt in de buurt van die prijs maar heeft wel minder dan de helft garantie (2j) en veel minder uitrusting.
s

sandervdw

Legacy Member
Liquid Li0n zei:
maar wat je krijgt voor die prijs van garantie (5j onbeperkt) en die standaard uitrusting, zelfs verwarmd stuur en zo, is in die klasse ongezien of moet als optie worden aangevinkt. een i30n performance staat op je oprit ingeeschreven en alles voor 32 000 euro. Mss enkel de Leon Cupra komt in de buurt van die prijs maar heeft wel minder dan de helft garantie (2j) en veel minder uitrusting.
Klik om te vergroten...

De Focus ST is de enige die in de buurt komt qua prijs, die heeft een soortgelijke uitrusting maar je moet het wel doen met stockwagens (al zijn die zowat allemaal full-option). Het nadeel is dat dat een oud model is en dat ga je voelen in de restwaarde.
C

Ciamician

Legacy Member
Iemand een idee wat de gangbare kortingen zijn (%) op het autosalon, in vergelijking met andere momenten tijdens het jaar?

De moeite waard, of weinig verschil?
L

Liquid Li0n

Legacy Member
SanderH_ zei:
Iemand een idee wat de gangbare kortingen zijn (%) op het autosalon, in vergelijking met andere momenten tijdens het jaar?

De moeite waard, of weinig verschil?
Klik om te vergroten...
Voor fleet korting geen verschil, dit zit sowieso boven de particulieren korting. Maar voor particulieren denk ik dat het deze (en volgende) maand wel interessantste is.
M

MrKend54l

Legacy Member
SanderH_ zei:
Iemand een idee wat de gangbare kortingen zijn (%) op het autosalon, in vergelijking met andere momenten tijdens het jaar?

De moeite waard, of weinig verschil?
Klik om te vergroten...

Het grote verschil is dat elk merk nu hoge kortingen geeft. Terwijl dit anders verdeeld is over het jaar.
Maar het is niet alsof ze nu alleen dergelijke kortingen geven. En je kan ook perfect naar de dealer gaan, deze hanteren dezelfde aanbiedingen.
s

sandervdw

Legacy Member
Ter info, net de gevraagde offerte voor een Leon ST Cupra als bedrijfswagen. Enige meerwaarde tov Hyundai is de automaat en ACC, maar komt wel op 37k. Dus prijsverschil is toch echt nog wel groot.
v

vishnusixclix

Legacy Member
Ja, ik verschoot er laatst ook van, toen ik ze eens naast elkaar legde.
s

super_veloce

Legacy Member
Configurator voor de nieuwe megane rs staat online. Vanaf 34,5k. Automaat vanaf 36k. Toch wel een stuk duurder dan de vorige generatie.
s

sandervdw

Legacy Member
super_veloce zei:
Configurator voor de nieuwe megane rs staat online. Vanaf 34,5k. Automaat vanaf 36k. Toch wel een stuk duurder dan de vorige generatie.
Klik om te vergroten...

Had al een offerte en je zit aan +-40k voor de configuratie die iedereen wil. Ze zullen wel snel genoeg met serieuze kortingen komen, anders winnen ze die concurrentiestrijd nooit.
L

Liquid Li0n

Legacy Member
Je zit aan 39 voor de Megane RS met opties op de configurator. Die houdt geen rekening met korting.

Ik denk dat je er particulier 7% mag aftrekken, wat ze voor fleet doen geen idee. De co² uitstoot ligt in lijn met de Leon Cupra. De i30N heeft nog steeds de hoogste uitstoot...
s

sandervdw

Legacy Member
Liquid Li0n zei:
Je zit aan 39 voor de Megane RS met opties op de configurator. Die houdt geen rekening met korting.

Ik denk dat je er particulier 7% mag aftrekken, wat ze voor fleet doen geen idee. De co² uitstoot ligt in lijn met de Leon Cupra. De i30N heeft nog steeds de hoogste uitstoot...
Klik om te vergroten...

ja, die 40k was excl de kortingen. Fleetkorting zit rond 15%.

CO2 uitstoot is de i30n inderdaad het slechtst. Maar zowel de Renault, Seat als de Honda zitten in dezelfde "aftrekbaarheid". VAA zal waarschijnlijk ook allemaal soortgelijk zijn. Voor zover ik kon vergelijken lijkt de "running cost" voor zowat alle hot hatches ongeveer hetzelfde (als bedrijfswagen).
S

StruikGewas

Legacy Member
Dayum, de megane RS zoals ik hem wil (met EDC en leuke opties die je eenmaal wilt op zo'n bak), kom ik boven de 41.000€ catalogusprijs.
da's een
Verdomd veel, te veel..
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan