Archief - Sportieve hatchback

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
M

MrKend54l

Legacy Member
Tumi zei:
Je kijkt alleen naar het uiterlijk.
Onderhuids wijkt de 2 AT en binnenkort nog meer modellen zoals de 1 nog meer af van de 'kernwaarden' van BMW.

De 3-cilinder is OK voor wat het moet zijn, maar verwacht niks van 'Freude am Fahren'. Je kunt mee in het verkeer, daarmee is alles gezegd.

Heb je wel ervaring met andere merken, vooral recente modellen?
Klik om te vergroten...

Ik sta altijd open voor uw diepgaande analyse wat er dan zoal zou afwijken. Verklaar mij gerust ook even de kernwaarden.

En uiteraard heb ik ervaring met andere merken. Het kan misschien raar klinken maar naast familie heb ik ook nog vrienden en collega’s. Waarvan we maar met 2 een 1er hebben. Het is ook niet alsof ik een nieuwe wagen gekocht heb, en gewoon blind bij de lokale BMW stealer ben binnengestapt.
T

Tumi

Legacy Member
The BMW brand stands for sheer driving pleasure, sporting and dynamic performance combined with superb design and exclusive quality.

Een 2 AT met 3-cilinder is sportief en dynamisch, heeft een prachtig design en heeft een exclusieve kwaliteit? ;)
Porsche doet het beter met de Cayenne ;)
M

MrKend54l

Legacy Member
Tumi zei:
The BMW brand stands for sheer driving pleasure, sporting and dynamic performance combined with superb design and exclusive quality.

Een 2 AT met 3-cilinder is sportief en dynamisch, heeft een prachtig design en heeft een exclusieve kwaliteit?
emoji6.png

Porsche doet het beter met de Cayenne ;)
Klik om te vergroten...

Je hebt ook de 225i en 225xe die qua motorisatie toch net weer dat tikkeltje interessanter zijn.

Let wel het blijft een MPV. Niet gericht op hetzelfde publiek als een 4GC.

Maar de hamvraag blijft of jij wel al eens met een X1 of een 2AT gereden hebt? Want je bent wel heel snel met uw conclusies.

En voor je nog denkt dat ik fan ben van de 2AT, nee dat ben ik niet. Ik zou er nog niet dood in gevonden willen worden. Maar ik heb er wel al mee gereden, en er ligt toch genoeg BMW saus op. Het is zeker niet your average MPV.

Ik wacht trouwens ook nog altijd op de onderhuidse verschillen. Ging je daar ook niet de vinger op de wonde leggen?
N

Nineshots

Legacy Member
Vile zei:
Maar ik geloof niet in downsizing. Een V6 of V8 verbruikt niet meer dan zo’n klein motorblokje hoor.
Klik om te vergroten...

Het gewicht alleen al zorgt er voor dat minder verbruik mogelijk is.
H

HUSKE

Legacy Member
MrKend54l zei:
Je hebt ook de 225i en 225xe die qua motorisatie toch net weer dat tikkeltje interessanter zijn.

Let wel het blijft een MPV. Niet gericht op hetzelfde publiek als een 4GC.

Maar de hamvraag blijft of jij wel al eens met een X1 of een 2AT gereden hebt? Want je bent wel heel snel met uw conclusies.

En voor je nog denkt dat ik fan ben van de 2AT, nee dat ben ik niet. Ik zou er nog niet dood in gevonden willen worden. Maar ik heb er wel al mee gereden, en er ligt toch genoeg BMW saus op. Het is zeker niet your average MPV.

Ik wacht trouwens ook nog altijd op de onderhuidse verschillen. Ging je daar ook niet de vinger op de wonde leggen?
Klik om te vergroten...

Mijn collega met zijn BMW X1 (136pk diesel) mist zijn Skoda Superb anders wel. BMW X1 rijdt leuk maar is ontiegelijk klein volgens hem. Veel van mijn collega's hebben meerdere kinderen en dan is zelfs een BMW 3 al snel te klein, alhoewel ik de huidige BMW 3 eigenlijk vrij ruim vindt, zeker vergeleken met de 3-serie (E91) break van mijn ouders.
Maar ik ben maar alleenstaand en heb 1 zoontje van 5 jaar, dan is alles al vrij snel ruim :).
s

sandervdw

Legacy Member
Nineshots zei:
Het gewicht alleen al zorgt er voor dat minder verbruik mogelijk is.
Klik om te vergroten...

In de zin van minder cylinders ben ik absoluut akkoord. Maar ik geloof wel dat Mazda niet zo stom bezig is met hun atmosferische motoren.
s

sandervdw

Legacy Member
Powerwing zei:
Blijkbaar zou de i30N er ook in Fastback versie aan zitten komen...
300bhp Hyundai i30 N fastback to expand performance range | Auto Express

300pk, wordt vermoedelijk geïntroduceerd na de zomer van 2018.
Heel interessant, hoewel wat overkill voor mij... :D
Klik om te vergroten...

Ik vind daar die vleugel niet echt op passen. Ik vind de fastback an sich mooier dan de hatchback, maar in die n-variant eigenlijk niet echt. Nu zal die foto ook nog maar een impressie zijn. In praktijk zal het misschien wel beter zijn.
i

ikbenben

Legacy Member
Nineshots zei:
Het gewicht alleen al zorgt er voor dat minder verbruik mogelijk is.
Klik om te vergroten...

+ een V8 heeft dubbel zoveel cylinders dan een L4, dus dubbel zoveel inspuiting van brandstof.
s

sandervdw

Legacy Member
ikbenben zei:
+ een V8 heeft dubbel zoveel cylinders dan een L4, dus dubbel zoveel inspuiting van brandstof.
Klik om te vergroten...

Behalve als ge ook een 2l V8 maakt :D

Ik vermoed dat de logica is: om een bepaalde kracht uit te oefenen moet een V8 ook minder omwentelingen maken dus minder inspuitingen voor dezelfde snelheid.
In praktijk gaat dat niet echt kloppen...
i

ikbenben

Legacy Member
sandervdw zei:
Behalve als ge ook een 2l V8 maakt :D

Ik vermoed dat de logica is: om een bepaalde kracht uit te oefenen moet een V8 ook minder omwentelingen maken dus minder inspuitingen voor dezelfde snelheid.
In praktijk gaat dat niet echt kloppen...
Klik om te vergroten...

Nee idd, zo simpel zoals ik het hier zei is het natuurlijk niet. Er komt uiteraard wel nog wat meer bij kijken :p
Maar puur theoretisch gezien zijn er dubbel zoveel cylinders die moeten gevuld worden met A/F mengsel.
M

MrKend54l

Legacy Member
HUSKE zei:
Mijn collega met zijn BMW X1 (136pk diesel) mist zijn Skoda Superb anders wel. BMW X1 rijdt leuk maar is ontiegelijk klein volgens hem. Veel van mijn collega's hebben meerdere kinderen en dan is zelfs een BMW 3 al snel te klein, alhoewel ik de huidige BMW 3 eigenlijk vrij ruim vindt, zeker vergeleken met de 3-serie (E91) break van mijn ouders.
Maar ik ben maar alleenstaand en heb 1 zoontje van 5 jaar, dan is alles al vrij snel ruim :).
Klik om te vergroten...

Ontiegelijk klein zou ik hem niet noemen. Is nog een stukje groter dan de 3-reeks op vlak van koffer. De andere dimensies zijn niet veel kleiner. Al bij al zeker geen kleine wagen, is zeker geen 1-reeks op hoge poten :P

Natuurlijk als je van een superb komt dan is er veel redelijk klein :P
R

RB26DETT

Legacy Member
ikbenben zei:
Nee idd, zo simpel zoals ik het hier zei is het natuurlijk niet. Er komt uiteraard wel nog wat meer bij kijken :p
Maar puur theoretisch gezien zijn er dubbel zoveel cylinders die moeten gevuld worden met A/F mengsel.
Klik om te vergroten...

Even off topic gaan maar het verbruik hangt ook sterk af van de grootte en vorm van een cilinder waarbij een optimale mengeling van uw lucht en brandstof is, waarbij 500cc per cilinder zowat als ideaal wordt beschouwd. Daarom dat BMW een 1.5 driecilinder heeft, een 2-liter 4 cilinder en 3-liter 6 cilinder.
h

hey69

Legacy Member
Da was sarcastisch bedoelt uiteraard. Vroeg me af of er al een keuze is gemaakt. Vermits deze thread vrij al 30 paginas lang is
L

Liquid Li0n

Legacy Member
hey69 zei:
Da was sarcastisch bedoelt uiteraard. Vroeg me af of er al een keuze is gemaakt. Vermits deze thread vrij al 30 paginas lang is
Klik om te vergroten...

dan moet je even in de instellingen duiken en je weergave per pagina aanpassen, ik tel nog maar 10 pagina's.
B

Bimmer

Legacy Member
ikbenben zei:
Nee idd, zo simpel zoals ik het hier zei is het natuurlijk niet. Er komt uiteraard wel nog wat meer bij kijken :p
Maar puur theoretisch gezien zijn er dubbel zoveel cylinders die moeten gevuld worden met A/F mengsel.
Klik om te vergroten...

Doet me denken aan de test bij Top gear. :p (begint op 1m 17s)

BMW M3 E90 (4.0 V8) vs prius.
[video=youtube;F04MXepYiBs]https://www.youtube.com/watch?v=F04MXepYiBs[/video]

Maw sportief rijgedrag beter een dikke 4.0 V8 kopen ipv een hybride. :D
s

sandervdw

Legacy Member
Net testrit gedaan met i30n. Voelde enorm veel sneller aan dan de abarth 124. Rijgedrag is zeer goed, kunnen nog velen iets van leren. In Normal mode is hij hard afgeveerd maar zeker doenbaar.

Maar, de gps is onderweg 2x gereset. Dus daar moet ik toch even op papier van hebben dat ze dit oplossen voor ik hem zou krijgen.

Zo'n wagen doet u wel realiseren dat die pk-wedloop (m2-a amg-rs3) totaal zinloos is. In die wagens is 275pk ruim voldoende.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
v

vishnusixclix

Legacy Member
Bimmer zei:
Doet me denken aan de test bij Top gear. :p (begint op 1m 17s)

BMW M3 E90 (4.0 V8) vs prius.
[video=youtube;F04MXepYiBs]https://www.youtube.com/watch?v=F04MXepYiBs[/video]

Maw sportief rijgedrag beter een dikke 4.0 V8 kopen ipv een hybride. :D
Klik om te vergroten...

Domste vergelijking ooit verzonnen om domme petrolheads in de waan te laten dat de Prius de baarlijke duivel is. Ik kan snel rijden met een prius zonder dat het verbruik over de 6l gaat, maar wie gaat er nu in godsnaam op een circuit mee gaan waarbij de snelheid 160+ meerdere keren aantikt. Dat en de bmw zal veel energiezuiniger door bochten kunnen én die rijdt in 4de, 5de of 6de rustig achter de prius achteraan terwijl die voorste constant volgas gaat. Echt hét item van TG waar ik me aan geërgerd heb, meer nog, ik voelde me als autofan zelfs intellectueel beledigd.

Oh, Bimmer, no offence intended. Ik begrijp dat je het hier zette met de nodige dosis ironie.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan