Archief - Sportieve hatchback
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Musk
Legacy Member
sandervdw zei:Maar je rijdt wel met een 4-serie en niet met een clio ofzo. De reden dat het "normaal" is om een 4-serie te hebben, is vooral omdat mensen denken dat klanten dat belangrijk vinden.
Enig reden dat ik met een 4 rij is omdat ik die zelf heel mooi vond in die trim en de uitstoot gunstig was. Als een klant mij niet wil omdat ik met auto X of Y rij wil ik ook niet voor hun werken
ValeRossi46
Legacy Member
Wel straf..das iets dat ni zou mogen kunnen..denk zelfs dat Nissan garages niet op de hoogte zijn van dat probleem..als ge er niet achter zoekt ziet ge het ook niet..gewoon opgekrikt..tussenuitgewrongen en voor iemand met oog voor detail hangt ze ook iets lager..
Ma vooral da overdreven beenhard gedrag is weg..ik vond dat al extreem
Ma vooral da overdreven beenhard gedrag is weg..ik vond dat al extreem
ValeRossi46
Legacy Member
Das tot op heden nog niet nodig geweest...en da zit nog steeds geklemd ondanks hem op te krikken.
Ik wacht nog efkes met banden want 285/40/19 achter ga ik voorlopig ni te zot mee doen..das ook weer zoiets pijnlijk. Ma bon.. Als ik er nieuw steek zullen ze goe zijn, kunt ook ni anders.
Ik wacht nog efkes met banden want 285/40/19 achter ga ik voorlopig ni te zot mee doen..das ook weer zoiets pijnlijk. Ma bon.. Als ik er nieuw steek zullen ze goe zijn, kunt ook ni anders.
sandervdw
Legacy Member
Ondertussen nog eens een foto van wat verder af getrokken:
Tot nu toe echt tevreden van de wagen. Er zijn wel een paar nadelen (50l tank en hoog verbruik => vaak tanken) maar hij rijdt echt scherp, comfort valt nog best mee (al zeggen pasagiers wel dat hij toch echt hard is), de kleur is echt iets speciaal, ... Een hot hatch zoals het moet zijn (voor mij persoonlijk, ik respecteer mensen die liever een GTI hebben hoor Musk ).
Tot nu toe echt tevreden van de wagen. Er zijn wel een paar nadelen (50l tank en hoog verbruik => vaak tanken) maar hij rijdt echt scherp, comfort valt nog best mee (al zeggen pasagiers wel dat hij toch echt hard is), de kleur is echt iets speciaal, ... Een hot hatch zoals het moet zijn (voor mij persoonlijk, ik respecteer mensen die liever een GTI hebben hoor Musk
).Powerwing
Legacy Member
sandervdw zei:Ondertussen nog eens een foto van wat verder af getrokken:
Tot nu toe echt tevreden van de wagen. Er zijn wel een paar nadelen (50l tank en hoog verbruik => vaak tanken) maar hij rijdt echt scherp, comfort valt nog best mee (al zeggen pasagiers wel dat hij toch echt hard is), de kleur is echt iets speciaal, ... Een hot hatch zoals het moet zijn (voor mij persoonlijk, ik respecteer mensen die liever een GTI hebben hoor Musk
Nice...
Ik ben toch verdorie serieus aan 't aftellen, hoor. Vorig weekend een uur vooruit gesprongen, 'k wou da 'k 3 maanden vooruit kon springen
poeperman2
Legacy Member
MrKend54l zei:
Een A3 en een A4 is een wereld van verschil. MQB platform voor dwarsgeplaatste motoren (zoals een golf en een Passat) vs verkort MLB platform voor langsgeplaatste motoren (zoals een A6,...). En daar ben je weer met je 1 vs 3-reeks. Ik kom van een F20 en heb nu een F30, die wagens zijn niet te vergelijken. Compleet, maar dan ook echt compleet anders. De 1 is stuiterig, hard, direct(er) en de 3 is véél comfortabeler. Qua materiaalgebruik in het interieur klopt wat je zegt, maar het gevoel is volledig anders. Dat viel mij pas echt op toen ik een vervang F20 kreeg, dat wagentje is mini.
Musk
Legacy Member
sandervdw zei:Ondertussen nog eens een foto van wat verder af getrokken:
Tot nu toe echt tevreden van de wagen. Er zijn wel een paar nadelen (50l tank en hoog verbruik => vaak tanken) maar hij rijdt echt scherp, comfort valt nog best mee (al zeggen pasagiers wel dat hij toch echt hard is), de kleur is echt iets speciaal, ... Een hot hatch zoals het moet zijn (voor mij persoonlijk, ik respecteer mensen die liever een GTI hebben hoor Musk
Lijkt mij wel een zalig bakske ze
Onlangs ook eens een vergelijkende test bekeken tussen de i30 en de GTI performance. Het kwam er inderdaad op neer dat de keuze afhankelijk is van wat je zoekt in een wagen. I30N meer gefocust op puur rijplezier, GTI iets introverter en meer geschikt als daily (ik lees overal dat de i30N beenhard is
)sandervdw
Legacy Member
Musk zei:Lijkt mij wel een zalig bakske ze
Onlangs ook eens een vergelijkende test bekeken tussen de i30 en de GTI performance. Het kwam er inderdaad op neer dat de keuze afhankelijk is van wat je zoekt in een wagen. I30N meer gefocust op puur rijplezier, GTI iets introverter en meer geschikt als daily (ik lees overal dat de i30N beenhard is
Beenhard valt mee hoor. In N-modus is hij absoluut beenhard, maar in Normal is alles zeer doenbaar, enkel echt een borduur oprijden etc doe je best wat voorzichtiger. Ik kan de meeste verkeersdrempels nog altijd nemen op de "normale" snelheid. Dat is wel 1 van de dingen dat mij stoort aan de meeste reviews. Ze zetten hem dan in de meeste extreme setting om te vergelijken om dan te zeggen dat en GTI comfortabeler is, dat lijkt me vrij logisch ja...
In Normal mode is hij zéér vergelijkbaar met een GTI (niet enkel qua demping, hij is ook vrij stil, en makkelijker te besturen). Ik gok dat VW ook met een Golf gaat komen die een "extreme mode" zal hebben.
Powerwing
Legacy Member
Musk zei:Lijkt mij wel een zalig bakske ze
Onlangs ook eens een vergelijkende test bekeken tussen de i30 en de GTI performance. Het kwam er inderdaad op neer dat de keuze afhankelijk is van wat je zoekt in een wagen. I30N meer gefocust op puur rijplezier, GTI iets introverter en meer geschikt als daily (ik lees overal dat de i30N beenhard is
Bekijk eens de prijs van een GTI Performance, in België vanaf 36k. Zit je al meteen boven de prijs van een full option i30N Performance. Voeg dan bij de Golf nog wat opties toe om min of meer hetzelfde te hebben als de i30N (ook de optie 5-deurs meerekenen) en je zit al heel snel aan 42k. Groot prijsverschil en dan heb je 245pk ipv 275, én ben je verplicht een DSG te nemen want de Performance GTI kan je niet in manueel krijgen (volgens de configurator, althans).
Hoe goed die DSG ook is, je zou toch de mogelijkheid moeten hebben om een manuele bak te krijgen.
Heb zoals gezegd ook de GTI overwogen, en was hij niet zo duur, dan zou ik die misschien wel gekocht hebben. Zelfde met de BMW 1...
Musk
Legacy Member
Powerwing zei:
Ik heb eigenlijk alle opties (leder, panoramisch schuifdak, 19" velgen, lichtpakket, DCC, rijhulpsystemen, audiopakket, ....) genomen, enkel de navigatie pro heb ik eraf gelaten en zat aan 39.5K na kortingen.
DSG is een no-brainer voor mij. Ik hoef echt geen manuele bak meer.
Ik zeg ook nergens dat jij de foute keuze maakte ofzo hé, geen paniek
een Golf was gewoon veel geschikter voor ons.Powerwing
Legacy Member
Musk zei:Ik heb eigenlijk alle opties (leder, panoramisch schuifdak, 19" velgen, lichtpakket, DCC, rijhulpsystemen, audiopakket, ....) genomen, enkel de navigatie pro heb ik eraf gelaten en zat aan 39.5K na kortingen.
DSG is een no-brainer voor mij. Ik hoef echt geen manuele bak meer.
Ik zeg ook nergens dat jij de foute keuze maakte ofzo hé, geen paniek
Ik breek de Golf zeker niet af, was echt een serieuze kanshebber en heb op een bepaald moment op het punt gestaan er één te gaan kopen, maar vond het te duur. Die 39k waar jij aan komt, vind ik ook nog te duur. Mijn i30N komt op 33k met kortingen...
Maar ik vind het vreemd dat jij op 39,5K komt met de configurator. Ik had een Performance genomen, 18" inch velgen, witte kleur (wel speciale lak, naam vergeten, kost een dikke 1000 euro), geen leer maar velours, maar wel alle mogelijke opties (LED, duurder infotainment, etc). Ik had zelfs een 'lentekorting' afgetrokken van rond de 2,5K...
Zal wel iets verkeerd gedaan hebben. Nogmaals, die configurator bij VW en BMW, met al die pop-ups, en dit verwijderen wanneer je dat neemt, dat toevoegen wanneer je dit neemt... heel frustrerend en totaal niet gebruiksvriendelijk. Is waarschijnlijk omdat je uit frustratie meteen naar een dealer zou gaan en in een vlaag van zinsverbijstering je handtekening zou plaatsen
Trouwens, ergens in 2019 komt er ook een dual clutch 8-traps automaat voor de i30N. Eind 2018/begin 2019 komt eerst de Fastback versie van de i30N, dan verder in het jaar de dual clutch voor zowel de hatchback als de fastback (enkel op de Performance modellen), en daarna hoogstwaarschijnlijk een i20N, om te concurreren met de Polo GTI, Fiesta ST, Clio Cup, etc.
Wie weet ook een i40N over enkele jaren, als antwoord op de M3 ? Wie zal het zeggen. Het 'N' gamma van Hyundai zou wel eens het betaalbare alternatief voor BMW's M serie kunnen worden. Zo zie ik het toch een beetje.
A poor man's BMW M... niks mis mee, trouwens...
HUSKE
Legacy Member
Powerwing zei:Ik breek de Golf zeker niet af, was echt een serieuze kanshebber en heb op een bepaald moment op het punt gestaan er één te gaan kopen, maar vond het te duur. Die 39k waar jij aan komt, vind ik ook nog te duur. Mijn i30N komt op 33k met kortingen...
Maar ik vind het vreemd dat jij op 39,5K komt met de configurator. Ik had een Performance genomen, 18" inch velgen, witte kleur (wel speciale lak, naam vergeten, kost een dikke 1000 euro), geen leer maar velours, maar wel alle mogelijke opties (LED, duurder infotainment, etc). Ik had zelfs een 'lentekorting' afgetrokken van rond de 2,5K...
Zal wel iets verkeerd gedaan hebben. Nogmaals, die configurator bij VW en BMW, met al die pop-ups, en dit verwijderen wanneer je dat neemt, dat toevoegen wanneer je dit neemt... heel frustrerend en totaal niet gebruiksvriendelijk. Is waarschijnlijk omdat je uit frustratie meteen naar een dealer zou gaan en in een vlaag van zinsverbijstering je handtekening zou plaatsen
Ge moet eens ne wagen bestellen met de tool van een leasemaatschappij
sandervdw
Legacy Member
Gentei zei:
Ik had een offerte van een 120i met zowat alle belangrijke opties (dus wel iets beter uitgerust dan de i30n, maar het verschil is niet zo gigantisch qua uitrusting). €39110 incl BTW incl Fleet-kortingen etc. Een nieuwe i30n Performance (dus geen stock zoals mijne) kost zo'n 30k incl BTW en kortingen. 9k meer, 90PK minder en véél minder op rijplezier gericht...
Powerwing
Legacy Member
Gentei zei:
Nope, maar bij Hyundai was de offerte van de dealer identiek aan wat ik had geconfigureerd op de site. Zo zou dat moeten zijn. Dan weet je al op voorhand hoe de vork in de steel zit. Trouwens, ook bij Opel, Ford, Nissan... is de configurator heel duidelijk en gebruiksvriendelijk (bij Opel echter onlangs vernieuwd, don't like it, de Franse invloeden laten zich al voelen
)Van die toestanden zoals bij VW en BMW bvb. dat je dan misschien te horen krijgt dat je dat zo niet moet configureren, of dat dat pakket niet kan als je die optie neemt, enz.
Hou ik niet van...
Nu, wellicht had ik bij een dealer dan ook wel aan die 39K van Musk geraakt, maar dan nog was hij te duur voor mij. Bij mijn dealer ben ik al klant van 1988 (mijn ouders trouwens al van 1984 - het aantal auto's die mijn ouders en ikzelf daar al gekocht hebben, zijn op 4 handen amper te tellen) ; het begrip 'trouwe klant' is hier dus een serieus understatement en als ik me ergens goed voel, dan blijf ik daar ook.
Nu, 't is ook een beetje luiheid, hoor. Ben nog altijd heel content met mijn dealer, ken de mensen, en dat is voor mij ook belangrijk, dat je eens een babbeltje kan slaan over koetjes en kalfjes, over je kids, enz.
Call me old fashioned...
sandervdw zei:
Uhm, mannekes, ik weet dat de meesten hier met een bedrijfswagen rijden, maar ik ben een maar een arm particulierke, zenne. Fleetkorting ? Wie, wat, hoe, waar ?
Musk
Legacy Member
Powerwing zei:Ik breek de Golf zeker niet af, was echt een serieuze kanshebber en heb op een bepaald moment op het punt gestaan er één te gaan kopen, maar vond het te duur. Die 39k waar jij aan komt, vind ik ook nog te duur. Mijn i30N komt op 33k met kortingen...
Maar ik vind het vreemd dat jij op 39,5K komt met de configurator. Ik had een Performance genomen, 18" inch velgen, witte kleur (wel speciale lak, naam vergeten, kost een dikke 1000 euro), geen leer maar velours, maar wel alle mogelijke opties (LED, duurder infotainment, etc). Ik had zelfs een 'lentekorting' afgetrokken van rond de 2,5K...
Zal wel iets verkeerd gedaan hebben. Nogmaals, die configurator bij VW en BMW, met al die pop-ups, en dit verwijderen wanneer je dat neemt, dat toevoegen wanneer je dit neemt... heel frustrerend en totaal niet gebruiksvriendelijk. Is waarschijnlijk omdat je uit frustratie meteen naar een dealer zou gaan en in een vlaag van zinsverbijstering je handtekening zou plaatsen
Trouwens, ergens in 2019 komt er ook een dual clutch 8-traps automaat voor de i30N. Eind 2018/begin 2019 komt eerst de Fastback versie van de i30N, dan verder in het jaar de dual clutch voor zowel de hatchback als de fastback (enkel op de Performance modellen), en daarna hoogstwaarschijnlijk een i20N, om te concurreren met de Polo GTI, Fiesta ST, Clio Cup, etc.
Wie weet ook een i40N over enkele jaren, als antwoord op de M3 ? Wie zal het zeggen. Het 'N' gamma van Hyundai zou wel eens het betaalbare alternatief voor BMW's M serie kunnen worden. Zo zie ik het toch een beetje.
A poor man's BMW M... niks mis mee, trouwens...
Heb voor 5k aan fleetkorting gekregen en dan nog eens een 400 euro extra korting.
Particulier kwamen de kortingen op hetzelfde neer.
Prijzen uit de configurator zijn echt een stuk hoger dan de uiteindelijke prijs die je betaald. Als ze je bij de dealer een configuratie maken zit er sowieso al een aantal % korting op van de concessie.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.