Archief - Sportieve hatchback

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
M

Musk

Legacy Member
sandervdw zei:
In een Abarth 595 heb ik als chauffeur te weinig plek (en ik ben 1.8m...) omdat ik met mijn hoofd tegen het dak zit. Idem voor een Mercedes GLA trouwens. Maar het zijn inderdaad uitzonderingen :P

En inderdaad in breedte is het verschil natuurlijk duidelijk merkbaar, eender welke hatchback voelt minder "groots" aan. Maar imo is dat net wat je zoekt bij een sportiever model. Moest ik nu een realistische keuze moeten maken tussen pakweg een 520d met wat opties en een i30N, ik zou het niet weten. De ene rijdt veel sportiever, is echt een rijdersauto, de andere is een heel andere klasse en een pak luxueuzer (maar kost ook het dubbel).
Klik om te vergroten...

Hangt er natuurlijk vanaf hoeveel km's je maakt. Als ik meer dan 15-20K per jaar doe dan zou ik voor de 5 gaan, anders voor de hothatch.
s

sandervdw

Legacy Member
Musk zei:
Hangt er natuurlijk vanaf hoeveel km's je maakt. Als ik meer dan 15-20K per jaar doe dan zou ik voor de 5 gaan, anders voor de hothatch.
Klik om te vergroten...

Op zich valt dat nog mee hoor, ik doe nu 80km/dag (dus 16000km aan woon/werk per jaar) en ik heb echt niet het gevoel dat ik daarvoor persé een comfortabelere wagen nodig heb. Ik vermijd wel bewust de file dus die 16k km is aan vlot rijdend verkeer. Valt eigenlijk beter mee dan ik initieel gedacht had.
M

Musk

Legacy Member
sandervdw zei:
Op zich valt dat nog mee hoor, ik doe nu 80km/dag (dus 16000km aan woon/werk per jaar) en ik heb echt niet het gevoel dat ik daarvoor persé een comfortabelere wagen nodig heb. Ik vermijd wel bewust de file dus die 16k km is aan vlot rijdend verkeer. Valt eigenlijk beter mee dan ik initieel gedacht had.
Klik om te vergroten...

16K is ook nog niet echt veel. Hier zitten er sommige die 60K of meer doen, die gaan resoluut voor een luxeslee kiezen :)
s

sandervdw

Legacy Member
Musk zei:
16K is ook nog niet echt veel. Hier zitten er sommige die 60K of meer doen, die gaan resoluut voor een luxeslee kiezen :)
Klik om te vergroten...

Ja, in die aantallen zou ik ook blindelings voor iets luxueus kiezen. Je moet al goed zot zijn om dat soort ritten met een sportieve wagen (zelfs een Ferrari ofzo) te willen doen.
M

Musk

Legacy Member
desolation zei:
een luxeslee is helaas niet te betalen aan VAA :(
Klik om te vergroten...

Bwah, ik weet niet hoe bijvoorbeeld de nieuwe A6 gaat scoren met WLPT, dat zal nog wel meevallen denk ik? Catalogusprijs weegt minder hard door dan uitstoot.
d

desolation

Legacy Member
dat is geen luxeslee he.
7, A8, S, Quattroporte, dat zijn luxesleeën.

Met WLTP gaat in principe alles stijgen, vnl omdat die CO2 serieus omhoog zal gaan. Er is geen magische oplossing om de uitstoot omlaag te krijgen dus het wordt gewoon duurder
M

Musk

Legacy Member
desolation zei:
dat is geen luxeslee he.
7, A8, S, Quattroporte, dat zijn luxesleeën.

Met WLTP gaat in principe alles stijgen, vnl omdat die CO2 serieus omhoog zal gaan. Er is geen magische oplossing om de uitstoot omlaag te krijgen dus het wordt gewoon duurder
Klik om te vergroten...

Quattroporte staat niet op het niveau van een S, 7 of A8, hoe hard ik ook fan ben van Italiaanse wagens.

Toch zeker niet qua technologie.

Maar da's misschien een andere discussie :p

Er zijn wel oplossingen om de uitstoot omlaag te krijgen. Veel motorisaties bij BMW bijvoorbeeld zijn wel nog leverbaar maar met een lange wachttijd, omdat de partikelfilters aangepast moeten worden.
e

eniac

Legacy Member
Musk zei:
Bwah, ik weet niet hoe bijvoorbeeld de nieuwe A6 gaat scoren met WLPT, dat zal nog wel meevallen denk ik?
Klik om te vergroten...

De A6 was met de vorige testmethode nog niet zo belachelijk geoptimaliseerd als veel andere wagens. Vermoed dat de stijging beperkt blijft.
P

Powerwing

Legacy Member
Heb een i30N gekocht en heb momenteel een Insignia. Deze laatste is quasi even groot als een BMW 5 (Insignia is een kleine 3 cm korter, hoewel de 5 een E-segmenter is en de Insignia D).
Voor de Insignia had ik een Astra Sports Tourer, C-segment, en qua afmetingen zoals de i30N (Astra was een break, maar de binnenafmetingen zijn hetzelfde als bij de hatchback).

Het verschil in ruimte toen ik in het begin met de Insignia reed, was wel merkbaar tov de Astra, maar nu niet gigantisch. Vooral de beenruimte achteraan is bij de Insignia veel genereuzer dan de Astra, maar bij de Astra heb ik nooit het gevoel gehad met een kleine auto te rijden. Ook tijdens de testrit met de i30N had ik niet meteen het gevoel met een kleine auto op de weg te zijn.
Is in de eerste plaats een kwestie van perceptie, denk ik. De i30N wordt zonder de 'N' als gezinswagen verkocht, dus klein zal hij wel niet zijn...
N

Nineshots

Legacy Member
Powerwing zei:
De i30N wordt zonder de 'N' als gezinswagen verkocht, dus klein zal hij wel niet zijn...
Klik om te vergroten...

Dat is niet echt een geldig argument, een VW Golf is ook evenzeer een gezinswagen. Niet de meest praktische weliswaar.
s

sandervdw

Legacy Member
Nineshots zei:
Dat is niet echt een geldig argument, een VW Golf is ook evenzeer een gezinswagen. Niet de meest praktische weliswaar.
Klik om te vergroten...
De i30n is inderdaad niet de meest praktische wagen (wel nog handiger dan een golf, maar soortgelijk). Echter wel meer dan voldoende voor dagelijks gebruik en zolang je niet aan het bouwen ofzo bent, heb je niet meer nodig.

Ik neem aan dat ik soms de Superb wel eens zal missen, maar moest de stap omgekeerd geweest zijn denk ik dat ik de i30n veel vaker zou missen :)

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
e

eniac

Legacy Member
Powerwing zei:
Vooral de beenruimte achteraan is bij de Insignia veel genereuzer dan de Astra
Klik om te vergroten...

En dat was net een minder punt van de vorige Insignia. De huidige heeft daar een serieuze sprong vooruit gemaakt. Zou me niets verbazen mocht het close zijn met de Superb.
M

Musk

Legacy Member
sandervdw zei:
De i30n is inderdaad niet de meest praktische wagen (wel nog handiger dan een golf, maar soortgelijk). Echter wel meer dan voldoende voor dagelijks gebruik en zolang je niet aan het bouwen ofzo bent, heb je niet meer nodig.

Ik neem aan dat ik soms de Superb wel eens zal missen, maar moest de stap omgekeerd geweest zijn denk ik dat ik de i30n veel vaker zou missen :)

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
Klik om te vergroten...

Ik heb niet naar de maten gekeken, maar ik voelde mij in een kleinere ruimte in de i30 dan in de golf?
s

sandervdw

Legacy Member
Musk zei:
Ik heb niet naar de maten gekeken, maar ik voelde mij in een kleinere ruimte in de i30 dan in de golf?
Klik om te vergroten...
Voor zover ik weet is hij een 10-tal CM groter ofzo. Niks noemenswaardig.
Maar het interieur van een golf is beter geïntegreerd waardoor de cabine inderdaad ruimer aanvoelt. je merkt dat bvb ook bij de Superb en Passat, die horizontale lijnen doen de Passat breder lijken dan hij eigenlijk is.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
M

MrKend54l

Legacy Member
Nineshots zei:
Dat is niet echt een geldig argument, een VW Golf is ook evenzeer een gezinswagen. Niet de meest praktische weliswaar.
Klik om te vergroten...

Een golf en A3 zijn toch zeer praktische wagens? Zoniet bij de meest praktische van hun klasse. Grote kofferinhoud, grote opening, grote deuropeningen en open interieur met veel opbergmogelijkheden.

Ik vraag mij dan af wat jij wel praktisch vindt.
d

desolation

Legacy Member
Musk zei:
Quattroporte staat niet op het niveau van een S, 7 of A8, hoe hard ik ook fan ben van Italiaanse wagens.

Toch zeker niet qua technologie.

Maar da's misschien een andere discussie :p
Klik om te vergroten...

Hoewel luxe voor mij gelijkstaat aan gadgets heeft Masrati sinds eind 2017/begin 2018 toch een boel meer tech dan kort geleden. Alle soorten driver aids zijn bv beschikbaar.
Virtual cockpit bv niet, maar in alle eerlijkheid vind ik dat ook een onzinoptie als je al een knoerft van een scherm tussen uw tellers hebt :)
N

Nineshots

Legacy Member
MrKend54l zei:
Een golf en A3 zijn toch zeer praktische wagens? Zoniet bij de meest praktische van hun klasse. Grote kofferinhoud, grote opening, grote deuropeningen en open interieur met veel opbergmogelijkheden.

Ik vraag mij dan af wat jij wel praktisch vindt.
Klik om te vergroten...

Dus jij zou met een gezin een Golf praktisch vinden? Zo veel te beter natuurlijk, scheelt je een hoop geld ;) .
s

sandervdw

Legacy Member
MrKend54l zei:
Een golf en A3 zijn toch zeer praktische wagens? Zoniet bij de meest praktische van hun klasse. Grote kofferinhoud, grote opening, grote deuropeningen en open interieur met veel opbergmogelijkheden.

Ik vraag mij dan af wat jij wel praktisch vindt.
Klik om te vergroten...
Een golf variant/focus Clipper/Leon ST/...
Maar die bestaan niet in GTI variant (en ook niet in N variant bij Hyundai).

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
d

desolation

Legacy Member
De Leon ST Cupra bestaat niet volgens u ?
Er is wel een Golf R Variant natuurlijk...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan